何か微妙なe-POWER話が流れてきたけど、e-POWERは「日産にとってのベター」ではあっても「他社にとってのグッド」ではないんですよね、恐らく。
結果としてBEVとガソリン車両方の欠点をちょっとずつ引き継ぎ、燃費リーダーにもなれなかった。
正直わざわざこれを作るなら、BEVかHEVのどっちかに行く。 https://t.co/QSneGwQKyL December 12, 2025

EVとガソリン車、どちらも乗ってみて心から思うのは、少なくとも倭国では「自宅充電できる環境にいるなら、一部の例外を除いてEVの方が圧倒的に便利」だということ。もし自宅で充電できたら外で充電する必要はほとんどないし、現状の急速充電器の数でも何ら問題ない。

一方、自宅充電なしでEVに乗るなら「強烈な信仰心」が確実に必要。「イーロン・マスクに心臓を捧げる！」とか「家族がEVメーカーで働いています」とか「EV関連銘柄の株を買っています」とか、そういうやつね。 僕は自宅充電のない環境でモデルYに乗るという、かなりドMなことをしていたんだけど、今思うといつも充電のことばかり考えていたし、その都度急速充電に行くのは冷静にだるすぎる。

ちなみに上で言う「一部の例外」というのは、毎日200km以上乗る人とかかな。車種にもよるけど、日産サクラなどを除けば今は航続距離が350km以上ある車が大半。家で充電できるなら一晩で200km分弱くらいは電気入るから、1日200km未満の移動なら余裕で耐えられる。というか、そもそも毎日200km以上乗る人はスーパーレアキャラやん？

なので、ぶっちゃけ「EV普及のために急速充電を拡充しよう」というのはあまり意味がない。だったらマンション駐車場の充電設備設置補助をもっと出すとか、駐車場を貸している地主向けのインセンティブをつけまくるとか、そういうのをやって「駐車場=充電できる所」となれば、「合理的に考えてEV」という人が増えると思うんだよね。

ただ、そもそも「国が補助金等の支援でEVを普及させる」必要があるのかというと、ぶっちゃけそんな必要もないと思ってるんだよね。もはやグローバル（中国除く）でEVへの過熱感は完全に終わっており、補助金を出さなかったら販売数が伸びないということは明確に数字がでており、さらにメーカー側も儲からない（テスラだけ例外）。以前から言われている「トータルで見たら本当にエコ？」みたいな論点も踏まえると、EVは将来デファクト（標準）になるものではなく、あくまで一つのマイナーカテゴリーに収まるものである可能性が高い。だとしたら、環境配慮という意味でも産業振興という意味でも、本当にそこに補助金（≒税金）をつぎ込むべき領域なのか？というね。 December 12, 2025

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プロボックス、一部改良！！！
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😎おおざっぱ改良まとめ😎
・安全性能大幅UP
・スピードメーターに4.2インチディスプレイ🆕
・1.3Lガソリン車廃止
・汚れ防止シートカバー設定🆕
🗣️後席の座り心地さえ良かったら普段使いにも最高なプロボックスをご紹介します！ https://t.co/BLHVxUYOso December 12, 2025

香港の火災、既に３６人死亡

被害規模がさらに拡大する模様
竹の足場を伝って火災が全体に広がった

先週も香港にいたが、建物修繕の竹の足場に不安と不快を強く覚えたばかり

香港のタクシーも最悪。古いガソリン車で設備もまるで３０年前のまま

本土なら当然のQRが使えないし、クレジットカードさえも大半使用不能

香港の街は工学や科学に対して鈍感 December 12, 2025

EV普及させろとも、海外を見習えとも言ってないんだけど、妙にdefensive なリプがたくさん来た。改めて調べたデータを追加。

【新車販売におけるEV率】
地域：四輪車EV率 ｜二輪車EV率 ｜
ノルウェー：88.9%｜10%
スウェーデン：40.8%｜3%
ポーランド：4.2%｜5%
欧州連合： 18%｜7%
中国：35%｜75%（但しNEVシェア51.6%）
ベトナム：40%｜35%
タイ：25%｜20%
倭国：2.5%｜1.5%
アジア平均：16%｜25%
米国：12%｜3%
グローバル：25%｜18%

出典
・The Global Electric Vehicle Market In 2025
・Trends in electric car markets – Global EV Outlook 2025 – Analysis - IEA

【EVの火災発生率】
これについては、各国とも敏感で研究の蓄積がある。
・NFPAの分析では、EVの火災発生率はガソリン車に比べて約10分の1以下。
（National Fire Protection Association (NFPA)の分析）

・NTSBの分析では、ガソリン車の火災発生率：約1,529件/10万台、EVの火災発生率：約25.1件/10万台。つまり、EVの火災発生率はガソリン車に比べて約60分の一。（National Transportation Safety Board (NTSB) の分析）

・ノルウェー：ガソリン車やディーゼル車の火災発生率は、EVの4～5倍。（Statens Vegvesen）

・スウェーデン：EVおよびハイブリッド車は10万台あたり3.8件、ICE（内燃機関）車は68件。つまり、EVの火災発生率はICE車の約18分の一。
（Are Chinese NEVs a fire risk? https://t.co/GN0l2mFOq9）

・ポーランド：全車両火災4,712件のうち、EVは23件（0.5%未満）。
（Critics Say EVs Are A Fire Hazard. Here’s What The Latest Data Shows
https://t.co/uZdPiLPJ0O）

【中国国内では1日平均55台のEV車の発火事故が起こってる】
という書き込みがあったが、その根拠は発見できなかった。分かっているのは、以下の数字。
・2020～2022年に火災件数
　BYD：11件
　Li Auto：5件
　Xpeng：4件
　NIO：1件

【EV vs インフラ】
これは最初は各国同じことのはずだが、「インフラない」→「EV買ってもしょうがない」→「インフラ作ってもしょうがない」→「EV買ってもしょうがない」という負の連鎖が、どうやって「EV買う」→「インフラ充実させる」→「EV買う人増える」→「インフラもっと充実させる」という正の連鎖に転換したのか興味深い。 December 12, 2025

@rockfish31 以前ハイブリッド車とガソリン車のそれぞれの特徴(単純に僕の好きな点)をポストしたらコイツのようなEV信者にいきなり挨拶もなしに

コレだからガソリン信者はpgr

と侮辱されて以降EV信者と話は出来ないと思ってます。EV否定派を製造してんのはオマエらだよ、と言ってやりたい。 December 12, 2025

「ガソリン車禁止」にドイツが反旗！EV販売が初の前年割れで、倭国車に逆転の追い風 | 伊藤忠総研「世界経済ニュースの読み解き方」 | ダイヤモンド・オンライン https://t.co/FdK9xT22OQ December 12, 2025

今晩公開！
▶︎https://t.co/Ar714pDvfu
今回ご紹介するのは【MAZDA マツダ3 セダン】です。国産Cセグメントセダンとしては、すっかり希少になってしまった現行セダン。デザインはすっきりとシンプルで、現行車としては手の届きやすい値段が非常に魅力的です。マツダらしくディーゼルのモデルも用意されていますが、今回はガソリン車をご紹介。やっぱりセダンが好き！という方や、たまにはセダンを見てみるかという方、ぜひこちらの動画でマツダ3 SEDANをチェックしてください！

@k1tsuchiya
@renna1208
@tk00227

#車選びドットコム December 12, 2025

https://t.co/c1KmcfvGDC
補足しておくと…原油が連産品ではありますが、それは製油所の設計次第です。
分かりやすく例えると、「ラーメン屋がメニューをラーメンからウドンやスパゲッティに変えることは出来るけど、焼肉屋に切り替えるのは困難」という感じ

つまり油の比率を大きく変えることは可能ですが、そは製油所を抜本的に改造(膨大なコスト)する事を意味します。
なので新設や大規模改修の際に変更することは考えられます。そもそも「ガソリン車廃止義務化！」とか言われる前から自動車の低燃費が進んでガソリンが余る見込みは出ていたからですね

　そういう訳でガソリン需要低減に向け、倭国の製油所は脱炭素化と石油化学シフトを加速させるてます。
　例えばENEOSは2030年までに石油化学比率を30%超へ引き上げ、ナフサ増産設備投資を1兆円規模で推進し燃料から材料への切り替え中です。
　出光興産は資源を化学品・再生可能エネルギーへ集約転換させるために2024年に北海道製油所を閉鎖。前述の通り改造コストに見合わない為ですを

このような感じて業界全体で製油所数は19カ所（2025年現在、精製能力311万バレル/日）に減少し、閉鎖・再編が進んでいます。
　経済産業省予測では、ガソリン消費は2035年までにピークの半分以下するとも言われており。
2050年カーボンニュートラル実現には、実は石油会社たちも真剣に考えているのですよ。なんせ自分達の生命線ですからね…… December 12, 2025

「環境に配慮した家づくりって、
具体的にどういう効果があるんですか？」

施主の田中さんが、
リビングの木の柱を見つめながら尋ねた。

私は柱に手を当てた。
「この一つ一つの輪が、
地球温暖化と戦ってきた証なんです」

「年輪ですか？」

「はい。樹木は光合成により
大気中のCO2を吸収して成長します。
この年輪一つ一つが、
CO2を取り込んで形作られているんです」

「木材は炭素の貯蔵庫とも呼ばれています」

「この家一軒で
約14トンものCO2を固定できるんです。
普通のガソリン車が地球を2周半走る間に
排出する量と同じです」

田中さんの目が見開かれる。
「14トン……！」

「でも、いずれ朽ちてしまうのでは？」

「木材として使い続ける限り、
CO2は固定されたままです。
燃やさない限り、
大気中に戻ることはありません」

「つまり、家具や建具を木製品で揃えれば揃えるほど...」

「はい、それだけ地球温暖化の防止に貢献できます」

田中さんが嬉しそうに言った。
「リビングの棚も木製に替えました。
小さなことですが、
これも地球のためになるんですよね」

この経験で学んだ環境の真理
年輪が教えてくれたこと。

小さな積み重ねが、未来を変える。

- 木の家一軒 → 14トンのCO2固定
- 木製の家具 → さらにCO2固定
- 木製の建具 → 環境への貢献

これって、環境だけじゃない👇

❤️‍🩹健康も同じ
- 毎日の散歩 → 将来の健康
- バランスの良い食事 → 病気の予防
- 十分な睡眠 → 長寿への貢献

🤝人間関係も同じ
- 毎日の挨拶 → 信頼関係
- 小さな感謝 → 深い絆
- 丁寧な言葉 → 良好な関係

🏢仕事も同じ
- 毎日の努力 → キャリアの構築
- 小さな改善 → 大きな成果
- 丁寧な仕事 → 信頼の獲得

年輪は、一日一日の小さな成長が積み重なってできる
人生も同じだ。

木材住宅が教えてくれた「時間」の価値

この木は、何十年もかけて育った。
そして、家となり、さらに何十年も家族を守る。

急がなくていい。
焦らなくていい。

毎日の小さな一歩が、確実に未来を作る。

年輪が刻んだ時の記録は、
新しい暮らしの中で、静かに、
でも確実に未来へとつながっていく。

一つ一つの年輪が、地球温暖化と戦ってきた証。
あなたの家も、地球の未来を守る
「炭素の貯蔵庫」です。

建築士の潤一郎（@PapalotX）でした。 December 12, 2025

テスラモデルY納車されて1ヶ月、まだ300キロくらいしか乗ってないけど、ガソリン車の良さがまったくわからない、運転手雇うほどではない僕にとっては現時点では最適な車だなと思います。2017年式のモデルXからの乗り換えですがいろいろ進化してる。前のXはアメ車って感じ今回のYは丁寧な仕上がり。停められる駐車場も増えた。スマホがキーになるしワンペダルドライブや自動運転楽だし、これが補助金で400万円台〜だし、テスラいいですよ。 December 12, 2025

広汽トヨタのワイルドランダー（RAV4姉妹車）PV

主にスマートコックピットをPR

DMS／OMSカメラで車内撮影

ホント、中国流～ｗ

ガソリン車のスマートカー化待ったなしな感じ https://t.co/5yeFWLH2Rx https://t.co/dsQCpYVV7i December 12, 2025

余りにもEV信者の押しつけが酷くてガソリン車全否定しまくるやつ多すぎるからアンチ増えるんじゃないの。
SNSでの印象最悪よ。
テスラ試乗して良いなぁと思った反面信者がアレすぎて帳消しになってる部分多すぎるし https://t.co/RjKUDpeq1u December 12, 2025

買う前も後も印象は同じで、自分にとってのTeslaはFSDがほぼ全てですね。対処が難しいエッジケース以外はかなりの部分を任せられるので、その辺の対処と正面を向いて監視し続けるという苦行以外は不満はないです

この辺の不満を解消した車が出るなら、EVかガソリン車かはごく些細な問題ですね https://t.co/3rtc84XPYv December 12, 2025

英、ＥＶとＰＨＶに走行距離課税　脱ガソリン車の税収減穴埋め　

"走行距離１マイル当たりの課税額をＥＶが３ペンス、ＰＨＶが１．５ペンスとし、自動車税との合計額を毎年納めるようになる"

※1kmあたりに換算すると
🚙 EV：約3.86円／km
🔌 PHEV：約1.93円／km

※年間5,000km走行すると
🚙 EV：約19,300円
🔌 PHEV：約9,650円

※東京→大阪（500km）に行くと
🚙 EV：約1,930円
🔌 PHEV：約965円

(1マイル = 1.60934 km 1ペンス ≒ 2.069円 /
1GBP＝206.9円として計算)

✅ガソリン車からEV/PHVへの移行に伴う税収の減少を埋め合わせるため。いつか倭国に導入される日が来るかもしれない🧐
https://t.co/HdCckFEl2d December 12, 2025

一部では、ヤリスが来年2月に一部改良されると噂されてますが、この内容がほんとならもう敵なしになると思います‼︎👍
欧州仕様には付いてるのになぜ倭国仕様で今まで渋ったのかは謎ですが、完全に買いになりますね‼︎😊
ガソリン車はMTがあるので仕方ないですが、僕が買うならHEVかなぁと思います。 https://t.co/jcg8IWxqNh December 12, 2025

シンプルに
充電が長い、
重量が重たい、
航続距離が短い、
エネルギー効率が悪い、
リセールバリューがない、
バッテリー交換コストが非常に高い、
というEVがガソリン車に勝ってる点がないだけなんですよね。

極めつけは倭国は火力発電メインだからそれで充電してもエコじゃない。 https://t.co/dsCriVasGp December 12, 2025

豪雪による立ち往生はどっちにしろ危険なんだよ。
対処法が違うだけ。
EVは実際にシカゴやノルウェーで立ち往生して文鎮が大量発生したしガソリン車はマフラーが雪で防がれてエンジンが止まって凍死した例もある。
ま〜どちらがヤバいかと言えばEVだろうけど。 https://t.co/vTIyQk0ZpY December 12, 2025

「遼州戦記　司法局実働部隊の戦い　別名『特殊な部隊』の死闘」
#小説家になろう
https://t.co/uxNT99AtZu #narou #narouN3941KX
全80話完結済み
今困らなければそれで良いとガソリン車が普通の遼州に文句を言いながらアメリアは髪を整えた https://t.co/UVTTR1ej9Z December 12, 2025

ハノイ市政府は、来年7月1日から環状一号線内のガソリンバイクの通行禁止を正式に決定しました

ただし、「時間帯限定での禁止」に若干トークダウンしています

該当する時間帯がどうなるのか分かりませんが、通勤ラッシュにブチあてるようだと影響が強すぎますし、かといって交通量が少ない時間帯だと意味がないですし、どうなるのでしょうか？

「渋滞が原因で時間内に外に出られなければどうなるのか」
「荷物を運ぶにはどうしたらいいのか？電動トラックはあるのか？」
等々

面白いコメントとしては
「ハノイ中心部の移動手段として馬を使い、輸送手段として水牛に荷車を引かせてもいいのか？」
といったものも

正式に規制が開始されると、中心部の経済活動にかなり大きな変化になるでしょうね

一応来年は環状一号線内のみで、私も子供の送り迎えだけであれば2030年まで問題なくバイクを使える地域ですが、普段の交通手段は自転車にするかもしれません💦

ガソリンスタンドや修理業者も激減するため、ほかの地域でもガソリン車両はかなり使いにくくなるでしょうね December 12, 2025