欧州メーカーから見て邪魔者だった倭国製HVを禁止して、開発の簡単なEVで各メーカーゼロからスタートすれば、欧州メーカーに勝機ありと踏んだのでしょう。
しかし、現実はそれほど簡単ではなく、EVの方が自社完結型の製造が可能で、量産効果が高く、テスラ＆中華EVに席巻されたということ。慌てて補助金を減らしたらテスラは減速したけどBYDには影響なし。
そうして気がつけばガソリン車禁止まであと10年。時間稼ぎ必要になり、少しくらいガソリン車も売っても良いことにしたということでしょうね。
倭国車が有利になった訳ではありません。ヤリスやプリウス1台売るためにBEVを9台売らなきゃならないルール案ですからね。 December 12, 2025

欧州が2035年のガソリン車禁止を撤回したと思っている方へ：今回のリリースは、そういう内容ではありません(リンクはEUのソース)。ここでまとめてみたいと思います。提案されている新ルール：2035年時点で、自動車メーカーは2021年に対し、排出を10分の1にすること。例を挙げるなら、90%電気自動車+10%の今まで通りのガソリン車とか、電気自動車ゼロ+平均燃費を10倍に(=100km/Lとか)にするなどです。また10%の排出についても、欧州で精錬された低炭素の鉄を使ったり、価格がガソリンの数倍になると言われているe-Fuelを使ってオフセットすることを要求しています。
例えばヤリスの最新ハイブリッド車はEU基準で88g/km。どこを基準に10分の1にするのか分からないのですが、仮にフォルクスワーゲンの車全体の2021年の平均排出は118.5g/km。これを10で割ると11.85g/kmで、トヨタはヤリスハイブリッドを100%にしても2035年基準の8倍になってしまいます。11.85g/kmというのは、1km走行するために、11.85gのCO2排出しか許されないということ。燃費で言うなら、195km/Lです。
では、ヤリスと電気自動車を組み合わせて販売すると仮定して、EUの新しい2035年基準を満たすための、電気自動車販売比率を計算してみましょう。電気自動車比率をrとすると、

88x(1-r)=11.85
r=86.5%

なので、全部ヤリスで行くなら86.5%を電気自動車に、ハイブリッドのヤリスは13.5%だけ売ることができます。
※プラグインハイブリッド車の排出量の計算方法は複雑なので割愛します。

結論として、今回のEUのリリースはCO2排出削減という点では後退ではあるものの、ガソリン車を今まで通り販売できるわけではなく、過半数を優に超える電気自動車の比率を達成する必要があります。
https://t.co/UwLV7Wg9R7 December 12, 2025

ここへのコメが現実見てない人の溜まり場になってる。
「10年後欧州で販売できる自動車は事実上100％BEVしか許さない」という取り決めを守ろうとすると、このままではBYDの一人勝ちになってしまうことが分かったため、「1割だけ残していい？」と緩和されただけ。つまり欧州メーカーを守るため2割くらいPHEVが混ざっても許すとなっただけで、8割はBEVを売らなきゃならない。
しかもEUの認めたグリーン鉄鋼グリーン燃料対応車のみ。
EVが好きとか嫌いとか使いやすいとか言ってる段階はとっくに終わり、10年後は少なくとも欧州の都市部はほとんどがEV。そうなると、せーので市街地の自動運転が導入できるところまでが現実的になる。残ったガソリン車はEVには向かない郊外の人が中古を漁ることになるだろう。
一方、倭国は多分10年経ってもEVは10％から20％止まり。そうなると、もう国際競争力も何もあったものじゃない。倭国メーカーは恐らく、新興国向けに軽自動車を輸出するか、EVの部品を海外に輸出するかで生き残ることになるだろう。EVオワタと言ってる人は絶対信じないだろうけど。これを少しでも覆すには微力ながら倭国でもEVを買い支えてメーカーに量産させ、価格競争力をつけさせ技術蓄積のサポートをすることなのだけど、それすら生理的に嫌がる人が多いので私の中ではほぼ絶望的。
この30年で家電、通信メーカーが凋落していった道を、もっと激しくトレースすることになるかも知れません。
ここまで書いても、倭国語読めない人から、EVは世界でも誰も買わなくなったんでしょ？EVイラナイ！EVオワタ！のコメがぶら下がるんでしょうね。 December 12, 2025

先日これ書いて炎上したんですが、今はこの程度の充電インフラでも充足してるんですよ。
今のEVの性能では日常生活では月に1、2度の充電。そうなるとガソリンスタンドと同じで、そんなに毎回違う充電スポットを探す必要ないし、よく行くスーパーやモールのスポットを把握していれば大丈夫。毎日長距離乗る人もほぼ生活の中に決まったスポットを組み込んでいる、遠出の時は観光地やサービスエリアにあるから問題ない、そんな都合の良い場所が無いという人は自宅で充電している、俺にはどれも無理だバカにすんなムキーという人はきっと今後もEVは買わないから無視していい。
今のスポットの稼働が上がればその隣に増設するくらいで良いのではと思います。台数が今の10倍とかになれば別ですが。
ガソリン車の普及前に世界中にガソリンスタンドがあった訳ではありません。スポットの普及スピードは販売台数と比例していれば良いと考えます。 December 12, 2025

@ebis_san @TakehikoTakash1 あれ、CO2排出を100%減から90%減にしただけだから、純粋なガソリン車はもう無理だよ。
販売できるの内燃機関(PHEV)とかそんな感じよ。 December 12, 2025