ガソリン車 トレンド
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2025.12.17 11:00
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2022年の記事。ほんとに日産は裏目裏目だな
日産のガソリン車は新規開発終了!?? でも「残してほしいエンジン」はひとつだけ！ https://t.co/PBVLk2RhGt December 12, 2025
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ＥＵ「ガソリン車禁止」方針を撤回…ＨＶ含め２０３５年以降も販売継続が可能に : 読売新聞オンライン
https://t.co/yoqzoNvrGu
＞ＣＯ２の排出量についての規制を２１年比９割減とすることで、ガソリン車などの販売の継続を可能にする
「大した違いはない」ってポジショントークが絶対に出てくる。 December 12, 2025
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ＥＶに追加の税負担、２８年５月から車体の重さに応じ課税で最終調整…与党税制改正大綱に盛り込む方針
(読売新聞オンライン)
・一般的にガソリン車より重いＥＶなどは走行時に道路を損傷しやすい面があり、追加の税負担を求める声が出ていた
https://t.co/WNMiMoyIOZ December 12, 2025
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ドイツの自動車産業が…ちょっとヤバいです😰
高級車の代名詞、ポルシェやメルセデス・ベンツが今、急ブレーキを踏んでるんです。
EVに全力投資してきたはずが……販売は失速📉
コストは膨らみ、利益は激減💸
特にポルシェ、今期の決算で約1,700億円の赤字を計上。
2022年の上場以来、初めての赤字です😱
しかも、利益が99％近く吹っ飛んだという衝撃の数字。
原因はただ一つ、「電気」です⚡
ポルシェはEVに社運をかけ、バッテリー事業にも巨額を投じたのに、
需要は冷え込み、コストばかりが跳ね上がり……計画の多くを白紙に戻す事態になりました。
そしてメルセデスも巻き込まれてます。
アメリカでの販売は17％減、中国では27％減。
しかもEV販売は、前年と横ばい。全然伸びていません📊
そのうえ米国の関税強化で価格競争も不利に…
中国ではBYDやXiaomiといった新興EV勢に押されて苦戦💥
ラグジュアリーEVの時代が来るはずだったのに、
ユーザーはまだ「エンジンの鼓動」を求めてるんです🛞
あのランボルギーニでさえ、「次の新型車は完全EVじゃないかも」と発言💬
マセラティに至っては、EVスーパーカーの計画そのものを撤回しています。
規制も緩み始め、ガソリン車禁止の期限を後ろ倒しにする国が増えてる中で、
EV一辺倒に突き進んできたドイツ勢は…立ち位置を見失いかけてるのかもしれません。
2025年はポルシェにとっての底とも言われていて、
今、業界全体がEVからの“部分撤退”モードに入り始めています📉 December 12, 2025
EUさん、自分らが覇権取れないからってEV完全シフト辞めちゃうのかわいいw
中国にEV負けてるから仕方ないねw
でもガソリン車再開したらハイブリッドのトヨタに駆逐されない？大丈夫？w December 12, 2025
「欧州市場でＥＶが新車販売に占めるシェア（占有率）は現在、１６％」マジか、意外と売れてなかったんやな(´・ω・`) 中古車市場も含めたらもっとシェアしょぼいんかな(´・ω・`) / “ＥＵ「ガソリン車禁止」方針を撤回…ＨＶ含め２０３５年以降も販売継続が可能に” https://t.co/ymrIGmIk0z December 12, 2025
【遂にEUがEV一択を断念だぁｗ欧州『だって中国BYDに市場席巻されてるんだもん！もう電気自動車一択終わり！ガソリン車も売れるようにする！』】中... https://t.co/eOwpRfjETW @YouTubeより December 12, 2025
@3sMetal はい、エコもそうですけど、普及させるためのインフラ整備とか中古車両のバッテリー寿命とか何も対策無い状況で誰が買いますかって感じです。仕事で車使うのに充電時間が急速でも30分とか自宅なら10時間とか今のガソリン車並みに利便性ないと使う気にはなれませんよね。😩 December 12, 2025
自動車税環境性能割が廃止されたら
300万の車で
ガソリン車 9万→0万
HV車 0→0万
・新車でガソリン車買うとお得
・ガソリン車の買取価格が下がる
・HV車が損した気分になる
他なんかある？ December 12, 2025
EU、エンジン車の禁止撤回へ 35年、CO2の90％削減条件(共同通信)
#Yahooニュース
https://t.co/BW0alGhfoN
ちなみに東京都は2030年までにピュアガソリン車の販売を禁止すると決めているが、果たしてどうなるかな？？ま、でもハイブリッド車の販売はOKだからまだ許容の範囲内かな？ December 12, 2025
やったぜ。マンション住みにEVはなかなか難しい
ＥＵ「ガソリン車禁止」方針を撤回…ＨＶ含め２０３５年以降も販売継続が可能に : 読売新聞オンライン https://t.co/CtwH5jClYm December 12, 2025
①シェル、BP買収断念。PMIが難しい。シェルは成長戦略不在
②🇪🇺南米Merscosurと貿易協定？トランプ関税余波。争点は農産保護@🇫🇷
③🇪🇺ガソリン車2035年以降もok。EV普及遅いので
④ヘッジファンド、商品(石油、ガス)に資金投入。 https://t.co/CKH8hEG99E December 12, 2025
＞もちろん、技術的に出来ないわけでは無い。しかし、100％EV/BEVでやるのと比較して２つの大きな欠点がある。
１）無駄にお多い技術的ハードルがあり、人材不足の高度技量エンジニアの時間と人数を無駄に消費する。
２）今更ガソリン車、ハイブリッド車で完全自動運転車を作っても市場にて競争力が全く無い。
日欧の既存メーカーは結局FSDあるいはそれに相当する自動運転技術を育てられてないから環境性・経済性で見た時にEVとそれ以外の車での差が顕著になる。
中国・Tesla以外だと既存メーカーの中で独自OSを開発してるヒョンデG位だから結局生き残れるのは自動運転を見据えたUX•UIを実現するメーカー達だけになるという。 December 12, 2025
EUのエンジン車禁止
数年前に車好きな夫にガソリン車買えなくなるから買いたい！ってせがまれてしょうがなーく許したんだよな。
でもその時からガソリン車禁止撤回することは予想してたよw
だってEUだもんw December 12, 2025
コメントありがとうございます！給電車もあるし、他の電気自動車からも借りられます。あとたぶんお忘れだと思いますが、電気自動車の歴史はまだ浅いです。私もガソリン車車を何十万キロも乗って、それから電気に乗り換えていますから、ガソリンの制約はよく知ってますよ。たぶんガソリン車ユーザーの方は電欠が怖いと思います。それはしょうがない。誰でもそうです。しかしこれを見てください。
今私は東京の中心部あたりにいまして、電池は57%です。ここから札幌までナビをいれるとこういう表示になります。これに従っていけば電欠はないのです。なぜなら、ガソリン車と異なり、電気自動車はコンピューターで走行しています。消費しているエネルギー、速度、気温などはすべて知った上で、計算によって到達距離を出しているのです。ガソリン車よりは多めの休憩が必要になりますが、半日以上かかる行程ですので、ある程度は2-3時間に1回は少し休んだほうがいいかもです。赤が休憩かつ充電場所です。
これでわかることは、電欠はまずやらない、ということです。最後の10%から、9 8 7 6とカウントダウンされていきますので、10になったらいったん止まって、どうするか考えれば良いのです。メーター、正確です。
そして、万が一10%になったのが休日の深夜でも大丈夫。24時間営業の急速充電スタンド数は、ガソリンスタンドよりも多く、かつ地方にも均等に存在しています。 December 12, 2025
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