東京って街はね、世界一でっかい定食屋みたいなもんでさ。注文は多い、客も多い、厨房はフル回転。で、会計のところで「財布忘れました〜」ってのが混じると、そりゃ店も客もこんな感じでブチ切れるわけよ😂今回の話、論点はだいたい二つある。

ひとつは、短期滞在の訪日客が医療費を踏み倒して帰るってやつ。

そこで国が

「未払いは共有して、再入国の審査を厳格化する」

「基準を20万円以上から1万円以上に下げる方向」

って話が出てる。要は、ツケ払いを店が放置しないってことだよ💡

もうひとつは、TikTokの動画に出てくるやつ。

中国人で、健康保険に入ってない（＝無保険扱い）から無保険倭国人の3倍相当の675万円を請求された、これは差別だ😡っていう主張😭

こういうので揉めることは多い😱

で、なんで中国人の人が差別だって騒ぐのか。これ、感情だけじゃなくて構造がある。

3倍は中国国に対する罰じゃなくて、保険の有無の壁だよ。倭国の医療は、みんなが保険料を払って支える相互扶助のシステムだろ。だから保険に入ってれば負担は抑えられる。

逆に言うと、保険に入ってない人は原則フルコストの自費になる。これは国籍じゃなくて、加入状況の問題。

ただね、ここがSNS時代の地獄でさ。

見出しが「外国人は医療費3倍！」
本人は「国籍で3倍取られた！」
見てる左派は「倭国人の未払いも多いんだろ！」

で、火にガソリンぶっかけるコメント欄。

これ、例えるなら、スーパーで万引きが増えたから防犯ゲート付けたら、まともに買い物してる人が「私を泥棒扱いかよ！」って怒る構図なんだよ。

悪いのは盗むやつなのに、仕組みが雑だと、無関係な人のプライドまで傷つける。

病院側もね、外国語対応、通訳、事務、未収リスク、回収コストが乗る。

すると「外来の国際料金」みたいな発想になりやすい。これを国籍差別って言われたら、そりゃ法廷にもなる。

でも患者側も、仕組みの説明を受けたつもりでも「なんで私だけ高いの？」ってなる。命の話だから余計にね。

だから本当は、ここは怒鳴り合いじゃなくて、ルールの翻訳が必要なんだよ。倭国語だけじゃなくて制度語にね。

外国人だから3倍なら、それはアウト。

でも「無保険だから自費＋実務コスト」なら、筋は通るのよ。

この線引きが曖昧なまま、外国人は〜、中国人は〜って雑に言い出すと、結局、まともな人同士が殴り合うだけになる。

東京の現状ってのはさ、優しさだけで回ってない。

ルールと現場の根性でギリギリ回ってる。

だから、守るべきは、3倍の額を払わされた中国人じゃなくて、制度の信用だよ。

信用ってのは、現金みたいに見えないけど、なくなると一気に倒れる。
　
医療が倒れたら、国籍も主張も関係なく、最後に困るのはその場にいる人間なんじゃないかしら？

だからこそ、ダメなものはダメだよ。

踏み倒しは絶対許しちゃだめ。

でも、正義は雑にしちゃだめ。

倭国を守るのは、線引きしっかりしたルールと逃げ得を許さない仕組みだよ。 December 12, 2025

トランプ氏

米国での小型車製造を承認した。メーカーは長年これを望んでいた。他国で成功しているように。ガソリン・電気・ハイブリッド駆動が可能だ。

近い将来登場するこれらの車は安価で安全、燃費も良く、実に素晴らしい！！！今すぐ製造を開始せよ！司法省、運輸省、環境省に感謝する。楽しんでくれ！！！ドナルド・J・トランプ大統領

ー＞輸入を承認したとは言っていない

https://t.co/cQXEYsYXxM December 12, 2025

【プレゼンテーション】GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptワールドプレミア

TOYOTA GAZOO RacingとLEXUSは、GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptのワールドプレミアを実施しました。モリゾウこと代表取締役会長 豊田 章男および執行役員 Chief Branding Officer Simon Humphries （サイモン・ハンフリーズ）のプレゼンテーションのスクリプトを公開しました。

➡️ https://t.co/rvUyavxafx

【執行役員 Chief Branding Officer Simon Humphries（サイモン・ハンフリーズ）プレゼンテーション（倭国語訳）】

おはようございます。
本日はトヨタ自動車東倭国の東富士工場にお越しいただき、誠にありがとうございます。
元々ここはプレス工場でした。
そして、ご存じの方もいらっしゃると思いますが、1967年に中村健也さんと豊田章一郎さんが初代センチュリーを生み出した、まさにその場所でもあります。
ここで生まれた“発明の精神”は、新たにWoven Cityのインベンターガレージとして未来をつくる場所に生まれ変わりました。

今日は発明のお祝いだけでなく、私たちが愛してやまない“クルマそのもの”をお祝いする日でもあります。
あのワクワク、スリル、スピードへの愛。
ここにいる皆さんも、オンラインで見ている皆さんも、きっと同じ情熱を心に持っていると思います。

しかし、人生と同じく、“強さ”の物語は、倭国語でいうところの“悔しさ”―「屈辱」から始まります。

ここで２つの話をお話しさせていただきます。
私はデザイナーとして36年間働いてきました。正直に言って、デザイナーにとって自分の“心と魂”を注ぎ込んだものを「つまらない」と言われることほどつらいものはありません。
14年前、アメリカのペブルビーチで、まさにそれが起こりました。そこで、章男さんは「レクサスはつまらない」と言われたのです。
その“屈辱”は大きなターニングポイントとなり、強い決意の源になりました。

そこから章男さんは立ち上がり、「もう二度と退屈なクルマはつくらない」と宣言しました。
なので、このクルマを今年のペブルビーチでどう見せるか彼に相談した時、彼の答えはとてもシンプルでした。
「ただ、そのまま置けばいい。クルマ自身に語らせればいい。」
まさにその通りにしました。
説明もなく言葉もなく、ただ自由に感じてもらうだけ。
嬉しいことに今年のペブルビーチでは、誰一人「レクサスはつまらない」と言った人はいませんでした。

革新的であること。冒険的であること。独創的であること。
そしてお客様にDISCOVER “発見”をもたらすこと。
それこそがレクサスの使命です。
このクルマでは、お客様に新たなレベルの“没入感”を体験していただきたいと考えました。
そのために大胆なプロポーション、パッケージの革新が必要でした。
スタンスを見てください。リアビューも本当に美しい。
そして全高は1,200mm未満。
スポーツカーとして、大きな挑戦であったのと同時に、大きなことを成し遂げることができたと思っています。
このクルマの最終的な完成時には、章男さんの“最後のリクエスト
「電動スポーツカーの音を再定義する」という宿題にも応えようとしています。

このクルマはまさに“自分自身で語る”クルマです。それは決して偶然ではありません。
なぜなら、このクルマが生まれた背景にも別の“屈辱の物語”があるからです。今度はサーキットの世界での話です。

章男さんが私に話してくれた20年前のニュルブルクリンクで味わった、決して忘れることのない話です。
単に追い抜かれたとか、勝てなかったとか、そういうことではありません。
他のメーカーがレースに本気で取り組んでいたこと。新しい技術、新しい製品だけでなく、それらを生み出す“人”を育てる場としてレースを活用していたことです。

見たことのないカモフラージュされた開発車両たちが世界で最も苛酷なサーキットで次々に鍛えられていたのです。

当時のトヨタは、ニュルを走れるクルマをつくろうとしておらず、実際、市販のスポーツカーすらありませんでした。
だから章男さんは、テストドライバー・成瀬さんと一緒に、古いスープラに乗り、“モリゾウ”という偽名で、しかもプライベートチーム“ガズーレーシング”で走るしかありませんでした。
何台もの開発プロトタイプに道を譲るたび、まるでこう言われているようでした。
「トヨタさん、あなたたちにこんなクルマ作れるわけないでしょ。」

しかし、それは昔の話。いまは違います。

GR GT、そしてそのレーシングモデルのGR GT3。
それにLexus LFA Conceptが加わり、レクサスとGRの“スポーツカーの頂点”となっていきます。
すべてはレースで鍛えたプラットフォームから“限界への挑戦”というGRの想いを体現し、トヨタの全てのクルマに貢献していく存在です。
そして、章男さんの「もう二度と退屈なクルマはつくらない」という誓いを果たすものでもあるのです。

GT3は、プロでもプライベーターでも、勝ちたい人すべてに向けたカテゴリーです。
スピードがすべて。スピードがなければ何もない。
GR GT3は、4リッターV8ツインターボエンジン、高剛性のアルミスペースフレーム、超低重心、最先端の空力、速さの要素をすべて兼ね備えています。

しかし、スピードだけがすべてではありません。
レースはストレートだけでなく、本当に大切なのはそのスピードをいかに“制御するか”。

実際の走行では、マスタードライバー・モリゾウが言うように、大切なのは“会話”、つまりドライバーとクルマの会話です。

GR GT3はあらゆる状況でドライバーに“自信”を与えます。
極限の状況でも“会話”によって安心でき、瞬間的な判断につながる“フィードバック”を返してくれます。
クルマの動きが手に取るようにわかり、誤解がない。だからドライバーの能力を最大限引き出し、クルマもドライバーもさらに前へ進める。

GR GTはプロドライバーと趣味で走るドライバー、どちらの心にも響くクルマです。
それが別々の人でも、自分と“もう一人の自分”であっても。

そして、クルマとの会話の重要な要素が“音”です。加速だけでなく、減速・ブレーキングのときの音も重要です。
ここから30分の富士スピードウェイ、ホームストレートからタイトな1コーナーへに飛び込むシーンを想像してください。
できるだけ遅く、深く、速くブレーキを踏みこみ、理想のラインを取り、自信を持ってパワーをかけてコーナーを立ち上がる。
今回初めて、アクセルオンの音だけでなく、アクセルオフのときも含めて“五感に訴えかける野性的な音”に徹底的にこだわりました。

しかし、街中での“会話”はまた違います。
ロードカーのGR GTはレースカーと同じV8ツインターボに加えてハイブリッドを搭載し、これまでで最もレースカーに近いDNAを持つ市販車です。
開発チームはクルマとしての限界だけでなく、開発プロセスの限界にも挑みました。市販車のテストドライバーとレーシングドライバーが手を取り合って開発しました。

これはサーキットでも走れる“日常のクルマ”。サーキットでは野生的に、街中では扱いやすく。
サーキット走行の帰りにいいレストランに寄れるような、そんなクルマです。
走りのダイナミクス性能からシートの細かな調整まで、このクルマはあらゆる場面に対応できるようにつくられています。

章男さんはモータースポーツを愛しています。
レースチームには上下関係がありません。みんな同じピットに立つ仲間です。
この3台のクルマは１つのチームのように、ベテランから若い世代のクルマ好きまで、あらゆる人に“走る楽しさ”をお届けする存在になります。
GR GT3 V8ツインターボ、GR GTハイブリッド、そのどちらもガソリンとe-fuelに対応しています。
そして電動車の未来、LFA。
これらはすべて、“人間の限界ギリギリの走る喜び”を次世代につなぐという決意の象徴です。

技術と人材を育て、“走る喜びの新しい時代”をつくっていきます。
成瀬さんがトヨタ2000GTからLFAへ知見を伝承し、若手テストドライバーに伝えたように。

この14年間でレクサス、GRだけでなく、トヨタグループのブランド全体で大きな変化を遂げました。
トヨタは“エモーショナルさ”を取り戻しました。
走り、技術、生産、そして私の分野であるデザインにおいても、会社のマインドセットは根本から変わりました。

クルマの見た目、フィーリング、それらはすべて人間の主観によるものです。
しかし、ピットでマスタードライバーの章男さんと一緒に過ごすことで、我々はどうやればクルマにストーリーを吹き込むことができるのかがわかってきました。
そして70歳に近づいた今年、章男さんは再び、20年前、すべてが始まったニュルブルクリンク24時間レースの場に戻りました。
１つだけ言えることがあります。
この3台が目の前にあれば、章男さんはまだまだ走り続けるに違いありません。
そして、今日ここに来ないわけがありません。
皆様、豊田章男の登場です！

【代表取締役会長 豊田章男　プレゼンテーション】

３０年前、成瀬さんと二人だけだったクルマづくり…

少しずつ仲間が増え、やっとＬＦＡができた時、成瀬さんは見たこともない笑顔で
「前だけを見てニュルを走れたのは初めてだ」
と話してくれました。

抜かれることしかなかった我々がやっと追い抜くクルマを作れた…
本当に嬉しかったんだと思います。

しかし悔しさが全て消えた訳ではありません。
量産とはいえＬＦＡは限定生産…
レースに勝ってもそれはクラス優勝…前を走るクルマは、まだまだ沢山いました。

「あなたたちにこんなクルマづくりできないだろ？」
あの悔しい声は今も耳に残っています。

この悔しさは間違いなく、今も私の原動力になっています。

１５年前、私はある日突然、マスタードライバーを引き継ぐことになりました。
成瀬さんが私に残してくれたクルマづくりの秘伝のタレは、あの悔しさだったんだと思います。
もうひとつ残してくれたのは、その悔しさを共有できる数人の仲間たちでした。

私たちは、その悔しさを原動力にもっといいクルマづくりを、ひたすら続けてきました
GRヤリス、GRスープラ、GR86、GRカローラ水素エンジン、スーパー耐久、ニュルブルクリンク…
そしてこのクルマたち…

今のトヨタには、私と同じ思いでクルマを作ってくれる仲間がこんなにも沢山いるんです！
この仲間たちに、私はクルマづくりを託していきたい。
仲間たちとクルマづくりをしながら、秘伝のタレを未来に残していきたい。
モリゾウと仲間たちのもっといいクルマづくりは、
過去から現在、
そして未来に繋がっていきます！

皆さま、どうかご期待ください！

私の人生は戦いの連続でした。その中でみつけた自分の役割はしんがり役。

豊田章男の本当の姿は、社長でも会長でもなく、過去の戦いから仲間を安全に退避させ
未来の戦いに勝てるようもっとたくましくしていく…
そんな役割だったのかなと思います。

モリゾウはまだ止まれない…
倒れるまで走り続けます！

本日は、ありがとうございました。

#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3
#LexusLFA December 12, 2025

「実はEVの方が環境に悪い」

これ、間違いです。

確かにバッテリー製造時に多くのCO2を出します（環境への借金）。
でも、その借金は「約3〜4万km」走れば完済します。

そこから先は、走れば走るほど地球に優しい「ボーナスタイム」突入です。

一方、ガソリン車は？
製造時も出し、走るたびにガソリンを燃やして「廃車まで借金を増やし続ける」だけ。

「初期コスト」だけ見て「ランニングコスト」を無視するのは、経営センスがないのと同じですよ📉 December 12, 2025

食べないダイエットの問題点まとめてみました（長文）そのうちポータル記事にします

「食べないダイエット」は、自分自身の体を共食いするダイエット法である

　定期的にダイエットの話になると、結局のところ「食べなければ痩せるでしょ」という結論に行き着くことがある。 もちろん、食べなければ摂取エネルギーがゼロになり、生命維持のために貯蓄である脂肪などを燃やすので、体重という数値の上では痩せていく。その理屈自体は間違っていない。

　しかし、これは「やつれる」だけであり、当然、美容的には最悪で、健康的にもカスで将来の健康を売り渡すような危険な行為でもあります。その理由を、生理学に見てみましょう。

●我々の体は動的平衡である

　私たちの体は「どっしりと置かれた岩」ではなく「流れる川」といえます。
　意味がわからないと思うので、解説していきます。

　置かれた岩はその構成成分は昨日と同じです。流れる川は見た目こそ同じですが、そこに流れている水は常に変わるわけで、生物というのは、この流れる川のごとく実は流動的です。

　昨日とワタシは、今日のワタシと主観的には同じですが、非常に細かいレベルの生物学的に見ると、人間は「昨日のまま」存在しているわけではありません。

　動的平衡（どうてきへいこう）と言われることもありますが、ようするに日々作り替えられられて自分とを構成する骨や細胞はどんどん入れ替わっています。昨日の私と今日の私は、主観的には同じ人間に思える。しかし、ミクロな細胞レベルで見ると、驚くべきスピードで中身が入れ替わっている。

腸の壁などの消化管： 数日で新品に入れ替わる

肌（表皮）： およそ28日〜45日（ターンオーバー）ですべて刷新される

血液（赤血球）： 約120日で入れ替わる

骨： 非常にゆっくりだが、破壊と再生を繰り返し、数年単位で全身の骨が作り変えられる

　 日々、古い細胞やタンパク質は壊されて老廃物となり（異化）、食事から得た栄養で新しい組織がゼロから作り直されています（同化）。 つまり、今日食べたものが、明日のあなたの「筋肉」になり、「皮膚」になり、「ホルモン」や「神経伝達物質」やら様々なものとなって体がテセウスの船よろしく作り替えられているわけです。

　食べ物から入るものを家の建材として以下の例えをしましょう。

柱や壁となる主要建材。これはアミノ酸（タンパク質）が該当します。ビタミン・ミネラル（補酵素）なんかは 建材を固定する釘やナット、あるいは工具といった感じですね。糖質・脂質： 工事を動かすための燃料（電気・ガソリン）的なものです。

　体は毎日新造していくので、建材や燃料の供給がストップすれば、備蓄のものを使いますが、それらが尽きた後は工事はストップするか、欠陥工事になるのは自明の理ですね。

●飢餓スイッチが生む不健康カスケード

　「食べない」という選択をした瞬間、体はそれを「飢餓（緊急事態）」と認識します。 脳は活動に大量のブドウ糖を必要としますが、食事からの供給が絶たれると、体は自らの組織を分解してエネルギーを作り出そうとします。

　そこで体は、飢餓に対して真っ先に燃費の悪いエンジンである筋肉をリストラ対象（栄養源）にしようとするわけです。基本的に体にとって筋肉は維持コスト（基礎代謝）が高い贅沢品ですから飢餓状態では「生き残るために、カロリーを食う筋肉リストラしよう」と判断され、代謝が落ち、痩せにくく太りやすい体質へと変化します。

　短期の絶食時では、肝臓グリコーゲンを使って、それらが枯渇後、糖新生の材料としてアミノ酸（筋肉由来）が行われるので影響は少ないですが、長期的な絶食ダイエットは本格的に体を衰えさせます。

　筋肉分解と脂肪分解が同時並行で行われるのですが、長期的な絶食は脳が「今は飢餓モードである」と考えて体の糖新生を活発にします。もちろん糖新生は常に行われている体の代謝機構ですが絶食・急激な糖質不足で特に強まるという感じです。

　これは「筋肉（アミノ酸）」を分解し、それを肝臓でブドウ糖に作り変えて脳へ送る。脳ファーストの私達の体は筋肉を脳に捧げる仕組みをもっているので、急な絶食や栄養制限ダイエットをやると、この糖新生スイッチが入ってしまうことがあるわけです。もちろん脂肪もケトン体などにして無理矢理脳が使うことができるので、筋肉と同時に脂肪も脳の栄養として使うことができますが、ケトンで動く脳は回転率が悪く、イライラしやすいとか情緒面などにも影響があると言われてます。

　そんなわけで「痩せるため」に「食べない」という選択肢は最悪なわけです。（１、２日の絶食は飽食の時代にはむしろ良いことが多いけど）

　ダイエットは「適度な食事制限」であり、食べない　ではないというのはその体の働きから考えれば当たり前なわけです。

　「欠陥建材」で作られるボロボロの体 栄養不足の状態で無理やり新陳代謝を行おうとすると、体は「廃材」や「足りない材料」で組織を作らざるを得なくなります。

　肌・髪の劣化： 肌の弾力を支えるコラーゲンや、髪の主成分ケラチンの合成が阻害され、ガサガサの肌、抜け毛が発生します。脂質も不足すると髪もバサバサに。

　ケガと病気のリスク： 骨や腱、免疫細胞（抗体）もタンパク質から作られますから、粗悪な材料で作られた組織は強度が低く、簡単にケガをしたり、病原体に勝てなくなったりします。

　こうした「食べないダイエット」の末、審美医療を受けたり、わけのわからないサプリを飲んだりするのは、屋根のない家に高級家具を置くようなもので、「屋根や床といった基礎構造を破壊して、柱を薪（まき）として燃やしながら暖を取っている状態」なわけですから。 いくら高価な化粧品や服（家具やインテリア）を持ち込んでも、雨風をしのぐ屋根（食事）と、家を支える床（運動）がなければ、そこは決して快適な住処にはならんやろ・・・というわけです。

「美しさ」や「健康」とは、適切な建材（栄養）と、適切な施工（運動）によってのみ作られる強固な構造物の上に成り立つものなのです。もちろん食べ過ぎは絶食と同じくらいそれはそれで不健康なので、何事もほどほどに。自分も耳が痛いですが・・・・ December 12, 2025

ちなみに自分は数年前に車を買い替えた時に、迷わずガソリン車を選んだ。EV車は選択にも入れてない。

理由は「災害時にポータブル電源をチャージする発電機になり得るから」だ。

「ガソリン満タン」をキープし続ければ何が起きても電源の心配だけはせずに済む。 https://t.co/l5KQemIGAN December 12, 2025

🚗🇺🇸アメリカがついに方向転換です‼️　

トランプ大統領が、これまで政府の規制によって禁止されていた「超小型トラック」の国内生産を承認すると発表しました😃🎉　全米では「やっとか！」「素晴らしい判断！」と大歓迎✨

でも正直な話、
なんで今まで禁止してたんだよ⁉️ってツッコミが止まりません😅　

倭国では当たり前に走ってる軽トラや軽自動車。燃費よし、取り回しよし、都市でも農村でも大活躍。なのにアメリカでは「政府の横やり」で、小さいクルマはそもそも作ることすら許されてなかったんです💦

巨大SUVとガソリン消費至上主義で突っ走ってきたアメリカの自動車業界🚙💨
そこにようやく風穴を開けたのがこの決断というわけです。

さらに注目ポイントがもうひとつ✨
トランプ大統領は**「グリーン・ニュー・ディール詐欺もやめる」と宣言‼️**
そう、あの環境利権まみれのインチキ政策に真っ向からNOを突きつけました😃🌱🚫
これには保守層だけでなく、中小企業・農家・運送業界からも歓喜の声が上がっています📢

小型トラックの復活、そしてグリーンニュー詐欺の終了宣言。
この2つを同時にやってのけるトランプ大統領、ほんとに素晴らしい😃👏👏👏

あとは…倭国の軽トラ、全米で売ってくれ！！
もうそろそろ、アメリカの道路にも賢くてタフな“軽”が必要なんじゃないの⁉️

環境にも財布にも優しくて、しかもカワイイ🚙✨
軽トラがマンハッタンやテキサスを走り抜ける日が楽しみになってきました💨🇺🇸🇯🇵 December 12, 2025

マジ断言しますが、” 運転免許証 ”のヒミツを知らない人が多すぎる。1年以上「無事故無違反」だからってほったらかしは損してる。交番で670円でSDカード書類をGET。➊ガソリンの割引き➋旅行代金が10％オフ➌飲食代が10%オフ➍衣類が15%オフ➎車検費用も割引き。今日からつかえる店舗一覧と詳細は... December 12, 2025

何で同じ量が担保されると思っているのか。
値上げしたら売れない物は扱わなくなって市場から消えるし、必需品は品薄と輸送コストのダブルパンチで倍以上の価格になるだろう。
国産の米ですら倍近くになっただろ？
ガソリンとか㍑400円くらいになるんじゃないかね。 https://t.co/aC17t7OFBM December 12, 2025

これ間違いないな。
自分の肌トラブルが出始めたのも陸上部引退後で、当時は甘い菓子パンをガソリンにトレーニングしていて、何食べても走ればチャラになるとしか考えていなかった。
せめて太っていれば考え方も変わっていたと思う。 https://t.co/uXvnL3S5iU December 12, 2025

6時出てフロントガラス凍ってて5分足止め
GS行ってガソリン満タン
航続可能距離は1102kmを指した December 12, 2025

おはよう

まだ月が出てる🌕

ガソリン⛽️５円引きでガソスタ混むから今入れに行ってきます🚗💨 December 12, 2025

ガソリンなんかも補助金を配るよりは一律の給付金や減税での対応が望ましいのではないかな。(ガソリンであれば公費買い取りでなくてもいいかなと)
補助金がダメというわけではないけど公平性の観点からの優先順位は下がるというか。
報酬に影響しない公共機関への補助ならいいのでしょうけど。
#政治 December 12, 2025

@st_s_n_assstnt 政治家に優しいのですね。私とは価値観が違います。
別に一人きりとは思ってはいませんが、あー、一人では何もできんのだなーと思っただけですよ。

私は、全ての増税に反対です。ガソリン減税は素晴らしいですが、それをやるなら2028年から始まるGX賦課金も止めないと国民の負担は軽減されません。 December 12, 2025

おはようございます🤗
週末の土曜日。
昨日は歩き疲れてよく寝れました。
まずはガソリン入れに行ってきます💨
今日も一日ご安全に✨
#土曜日
#今日は何の日
#音の日
#今日も一日ご安全に https://t.co/XVSTf93MDe December 12, 2025

📻あさのそなえじお📻

皆さん、おは防災！
１２月６日、土曜日。
時刻は朝の７時を回りました。
防災情報番組「おはよう！小町さん」
防災案内人の小町です。

本日のテーマは、「車中泊避難で忘れがちな備えは何か」というご質問です。

リスナーネーム「ハンドルの上の毛布」さんからのお便りをご紹介します。

✉✉✉
災害の時は車で避難する予定です。
毛布と飲み物は積んでいますが、他に忘れやすいものがあれば知りたいです。
長時間の車中泊で気を付ける点も教えてください。
✉✉✉

ご質問、ありがとうございます。

車中避難は他者との距離を確保できる安心感がある一方で、体調を崩しやすい特徴があります。
特に寒い時期は室内との温度差が大きく、結露による湿気で冷えが進むことがあります。
そのため、毛布のほかに体温調節のできる衣類を重ねて持つと安心です。
ダウンやフリース、一枚羽織れる防風素材の上着があると深夜の寒さにも対応できます。

また、車内は狭い空間のためエコノミークラス症候群のリスクが高まります。
座席の角度を変えて体を伸ばし、水分をこまめに取り、可能であれば定期的に外へ出て足を動かすことが大切です。
レジャー用の小型座布団やインフレータブルマットがあると全身の負担を減らし、睡眠の質も保ちやすくなります。

忘れやすい備えとして、長時間車内にいると気づきにくいのがトイレ問題です。
携帯トイレを複数セットで備え、凝固剤とともに密閉できる袋を用意しておくと衛生的に過ごせます。
周囲に配慮しながら使えるよう、目隠しにもなるタオルやレジャーシートを組み合わせる工夫も役立ちます。

冬場は特にガソリン残量も命綱です。
暖房を使う場合、エンジンをかけたまま眠るのは排気ガスによる危険が伴います。
半分以下にならないよう給油を心掛け、停車中はわずかでも換気できる隙間を確保すること。
雪が積もる地域ではマフラー周りの雪が排気を塞がないか確認する習慣を持ってください。

車は小さな避難所です。
温度、衛生、姿勢、燃料、この四つを意識すると快適さと安全が大きく変わります。
備えは足すほど不安が減り、災害時の行動に迷いが生まれにくくなります。

それでは皆さん、どうか今日もご安全に。
また明日も、おは防災！ December 12, 2025

会社の車ガソリン継いできてって言われて見に行ったらあーこの車ねっ。いやいやいやAT限定だけどこんな大きな車運転したことないってぇ～😨💦なんとか運転してガソリン継げたけど2度と運転はしたくないって思った。怖すぎた。自分のが1番😅 December 12, 2025

久しぶりにこの価格帯見たわ
爆笑 😁😁 今までめっちゃガソリンが高かったからなあ https://t.co/UcvZPPMThk December 12, 2025

@matushinot おはようございます🌅
先ほどガソリン給油に行ってきたのですが、朝焼けに照らされた北アルプスがめちゃくちゃ綺麗な反面、めちゃくちゃ寒かったですね🥶 December 12, 2025

グッ～ドモ～ニ～ング🗾
生まれてから19863日目の予定はFREEDにガソリンを入れてこの先のイオンへ
JINSで眼鏡を買いアイ・シティでコンタクトを買い
ディズニーストアに寄ってどこかで飯食って来よう
忙しいけど1日動けるのは今日しかない😆
自分の物は☝️だけ
後は2人のために December 12, 2025