RAV4 トレンド
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2025.12.18 06:00
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新型RAV4はステータス性がない。
海外の大衆車がここまで値上がりするとは思っていなかったです。
インフレ恐るべし。
でも、初対面の黒は良かった。
トヨタ初も多かった。
来年以降は新車の値上がり幅が
大きくなりさらに買えなくなりそう。
トヨタのアリーンは
そういう位置付けなんだと思います。ハイブリッドシフトが盛んになり、
車両本体価格は今後5年で
100万近く値上がりそうな予感。
これからは売れる車と売れない車が
はっきり分かれると思います。
新型RAV4は、
クラウンシリーズになるのか？
カローラシリーズになるのか？
今回の新型RAV4は
カローラクロス注文開始時の反応と
全く違うようです。 December 12, 2025
2RP
自動車メーカーのトヨタは、ロシア市場でさらに別の商標を登録したと、RIAノーボスチ通信がロシア特許庁の電子データベースを引用して報じた。
同社は今年3月に「Yaris」の登録申請を行った。
これまでに少なくとも5つのトヨタ商標が登録済み：ヴェルファイア、カリーナ、アルファード、セリカ、スターレット（登録有効期限2034-2035年）。
権利者は「トヨタ自動車株式会社」と記載されているが、ロシア市場では正式には「トヨタモーター株式会社」として活動している。
同社はこれらのブランド名で乗用車だけでなく、バン、トラック、電気自動車の販売も計画している。
2022年9月、トヨタはサンクトペテルブルク工場におけるロシアでの自動車生産中止を正式に発表した。
しかし、同時に同社は、モスクワの「トヨタモーター」事務所の業務は、ロシアにおけるトヨタおよびレクサスの顧客へのサービス継続のために、ディーラーネットワークのサポートに重点を置いて最適化および再編されると明らかにした。
同社のロシア市場における収益は、2021年から2024年にかけて3320億ルーブルから25億ルーブルに減少した。しかし、ロシアから撤退した全ブランドの中で、トヨタは新車販売トップ10の地位を維持している唯一のブランドである。
さらに、オートスタットの試算によると、2025年1～11月の倭国ブランド車の販売台数は33.6％増の25,357台に達し、2025年11月は前年同月比で2倍以上に増加した。
10月末、ある自動車販売ネットワークの代表者は、Autonews_ru に対して、トヨタがロシアの主要ディーラーと協力の選択肢について話し合う秘密の会合を開いたと語った。この会合は、プーチン大統領とトランプがアラスカで会談した後に行われた。しかし、倭国企業の代表者は、現在、ロシア市場に新車を輸入する計画はないとも述べている。
ロシア自動車販売業者協会の元会長、オレグ・モセーエフ氏は、同自動車メーカーはロシア市場に関心を持っているが、制裁措置が変更されて初めて正式に復帰できると述べた。
同氏によると、トヨタは中国からロシアへの自動車供給に反対しないことをほのめかしているという。
さらに、中国市場で販売されている製品群は、ロシアの自動車ディーラーが慣れているものとは若干異なるため、スペアパーツの販売問題も議論されている。好条件が整えば、トヨタは数か月以内にロシア市場に正式に復帰できるだろう、とモセーエフ氏は考えている。高いリサイクル料金も、おそらくその妨げにはならないだろう。
同社が法的にロシア市場に復帰し、全ての法的要件を遵守すれば、製品を販売する権利を有すると、WTO問題専門家センター顧問のマクシム・メドヴェドコフはSPとの対談で指摘した。
「SP」：トヨタを含む倭国企業は、紛争終結後にロシア市場に復帰することができるのか？
— それについては判断が難しい。確かなことは、トヨタ車の販売は現在、ロシアの正規ディーラーによって行われているということだ。市場にはかなり多くのディーラーがある。こうした車は、おそらく倭国から輸入されたものではないが、倭国のモデルと何ら変わらない。おそらく、中国などの友好国から輸入されているのだろう。
SP：紛争終結後、トヨタを含む倭国企業はロシア市場に復帰できるか？
— ロシア政府と倭国政府の政策、各社の姿勢など、多くの要因に依存する。理論的には遅かれ早かれ実現する可能性はある。ただし、関税や廃車処理費を考慮すると、現在ロシアで外国車を販売して利益を上げることは容易ではない。
12月初旬から、160馬力以下のエンジン搭載車には優遇処分費率が適用されているが、トヨタのロシアで最も売れているモデルであるRAV4クロスオーバーのラインナップの大半はこの数値を超えている。一般的に、ロシアで販売されるトヨタ乗用車のエンジン出力は約200馬力である（ランドクルーザーの一部モデルでは300馬力を超える出力を持つ——SP）」。
自動車雑誌『ザ・ルロム』 マクシム・カダコフ編集長は、並行輸入や個人輸入を通じて倭国車がロシアに比較的安定して流入している点を強調した。しかし、これはトヨタがすぐに復帰することを意味しない。別の商標登録もブランドの復帰を示唆するものではない。
これは自動車メーカーだけでなく、全ての企業に当てはまる。こうした行動は企業が自社商標を保護したいという意思の表れだ。他社に自社名で市場に参入されることを望んでいないのである。
確かに、理論的には、商標の登録は、ロシアへの復帰が実現した場合、同社が自社の将来を気にかけていることを示しているかもしれない。しかし、現時点では、トヨタの経営陣が復帰に反対していないとしても、同社が復帰できる兆候や兆しはまったく見られない。
「SP」：トヨタ とレクサス はロシアでサービスを受けていますか？
はい、だからこそ同社の車はロシアで非常に人気がある。たとえ同社が二度と戻ってこなくても、ロシア人は今後も長くトヨタ車を購入し続けるだろう。なぜならそれは主要ブランドだからだ。
同社が戻ってくることを想定すると、それは悪くないシナリオだ。なぜなら、その車は消費者にとって十分満足できるものだからだ。
https://t.co/AKOoWaH5hH December 12, 2025
エクストレイルは乗り出し500万円超えて「高過ぎ」「だから売れない」「300万で出せ」とか言われてたのに、トヨタのRAV4が乗り出し600万円になったら「普通の車も600万になった」とか許容されるの、マジで何なの？？？ December 12, 2025
また株安、円安だなw
それにしてもRAV4-zモデリスタかっけ〜😉
600万以下で安い。買いやな〜
GR見てからだけどw https://t.co/pneIHrnUGU December 12, 2025
エステートとスポーツを足して2で割って高級感引いて値段も下げてるのすごい。
エステートほどのスタイリッシュさや広さや高級感もないしスポーツほどの走りや高級感もない。
でもGR出たらそっちに流れそうやけどおじさんはRAV4か、、クラウンがええなぁ、、となりそう。
モデルのブランドイメージをうまく使い分けててすごいわ。 December 12, 2025
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