HONDA トレンド
0post
2025.12.06 20:00
:0% :0% （40代／男性）
人気のポスト ※表示されているRP数は特定時点のものです
／
#HondaRacingeMS 2025 Grand Final を
輪堂千速さん(@rindochihaya)と
いっしょに観戦しよう📺️👀
＼
📆12/7(日) 全3地域のレースを同時視聴
📺️https://t.co/kLvprIQVNv
#GT7 #輪堂千速 https://t.co/NS05KwVBs4 December 12, 2025
27RP
当然といえば当然ですが、スカイラインシリーズではGT-R、ホンダではタイプRシリーズといったように、その車種のトップグレードが今も昔も注目されがちです。
しかし、それらのベースとなったモデルたちも、じつはなかなかに優れていることが多いです。逆を返せば、ベースがいいから上のモデルがさらにいいとも言えますが……。
今回は、そんなトップグレードの陰に隠れたベースモデルが素晴らしかった名車たちを振り返ります。
https://t.co/jLJc00ZStA December 12, 2025
12RP
シビックタイプRとプレリュードを同時保有してる亡者ってどの程度おるんやろうか？
ホンダ党の人ってバグってる人多いから意外と多いのかな？😅 https://t.co/zNYfuJPfxa December 12, 2025
3RP
【公式】Hondaクルマタイムライン@HondaKurumaTL 様より
アカウント開設キャンペーンに当選🎯✨
3等のQUOカードPay1,000円分
をいただきました‼️
同アカウントではHONDA車(四輪)の最新情報をお届けしてくれます♪
この度は素敵なご縁をありがとうございました🙇♂️
#たかくんの当選報告 https://t.co/rqg8U0AU1F December 12, 2025
3RP
タイトルも獲ったし、次はお金の話をしよう。今季ファクトリードゥカティに加入するなり、かつての無敵時代を彷彿…いや、あの頃とはまた一味違った圧倒的な速さと強さを見せ、MotoGPの頂点に返り咲いたマルク・マルケス。
現在は来季に向けての療養中にあるマルケスだが、巷の報道ではすでにドゥカティと「2027年」に向けての契約交渉がスタートしているともっぱら。
ホンダとの間に交わしていた2000万ユーロ（約36億円）の契約を破棄し、「勝てるマシン」を求めてグレシーニドゥカティで1年、「タダ同然」のギャラで走って調子を戻し、今年は晴れてファクトリー入りでチャンピオンなのである。マルケスとしては「一度は捨てた実入り」を取り戻そうとするのは当然のことで、ドゥカティとの契約延長に際しては、ホンダ時代とまではいかなくとも、それ相応以上のギャラを要求しているようだ。
しかしこれに困ったのがドゥカティ。
ドカは元々ライダーのギャラに関しては（ロレンソを除いて）シブチンで有名で、今季ファクトリーに迎え入れたマルケスには、年間300万から400万ユーロ（しかも出来高制）の給料しか支払っていなかったとのこと。
しかしマルケスがチャンピオンとなった以上、ギャラアップは避けられないところ、ドゥカティはマルクが要求するギャラの半分（ヤマハのファビオと同じ年1200万ユーロ程度の要求に対して500から600万ユーロ）しか用意できないと返答しているとか。
これはドゥカティ自体がライダーのギャラを抑えていることに加え、親会社であるアウディがいまトランプ関税やら欧州の経済不調のあおりをモロに受けて業績を大きく落としている状況にある中、「たかが2輪レース」であるMotoGPのライダーにホイホイと大枚を払うことを了承するわけがない。
そうでなくともアウディ傘下にあるドゥカティはこれまでも散々レース予算の締め付けを食らっており、それがプラマックの離脱と、それにともなう8台→6台という戦力低下を招いているのである。ドカのダリーニャも、マシンの開発云々よりも予算のやりくりを考えるほうが難しいとこぼしているほどだ。
それでも、これまでだったら、いまのMotoGPで勝てるマシンはドゥカティしかなく、それに「乗せてやる」んだからギャラは安くても文句ないよなと言えたところ、昨今ではアプリリアが躍進し、ホンダも戦闘力を大きく取り戻しつつある状況では、ドゥカティも以前のようにライダーに対して強気に出ることは難しくなってきている。ましてやマルケスはドゥカティが望んだチャンピオンになって「くれた」のだ。それ相応のギャラは用意してしかるべきとマルケスが考えていてもおかしくない。
そしてドカとマルケスの契約交渉にさらなる影を落とすのが、2027年からのMotoGPのレギュレーション改定だ。エンジンは850cc化、前後サスの車高調整機能は廃止され、空力にも大幅な制限がかかる。そしていちばんの問題であり不確定要素は、同年から使用するタイヤがミシュランからピレリに変わること。これまでドゥカティがアドバンテージとしてきたエンジンパワーにライドハイトデバイス、空力に制限がかかった上に、マシンの速い遅いを決定づけるタイヤまで変更されるとなった場合、果たしてドゥカティはいまと同じ速さを保てるのか。
大きな変革の時期を前にマルケスは、2026年以降も自分が現役を続ける場合、「勝てるマシン」がどこなのか、それは変わらずドゥカティなのか、あるいはアプリリアやホンダといった第二、第三の勢力に置き換わることになるのかを見極めようとしているが、それに先駆けてのドゥカティへの高額報酬の要求は、ドゥカティの本気具合をまずは試してみようという「軽いジャブ」と見ることもできる。
そして現時点で囁かれているのは、マルケスはドゥカティと契約更新はするが、その期間は「1年になる」というものだ。
通常、ライダーとメーカーとの契約は2年単位で行われるが、新レギュレーションに切り替わる2027年のMotoGPが、果たしてどのような勢力図となるのか、いまの時点で見極めるのは難しい。だったら契約期間を1年とすることで新レギュ下での各メーカーの力関係（と自分の速さ）を確認したうえで、ダメだったら別のメーカー（その場合はホンダになるだろう）への移籍ができるのりしろを残そうとしているのだ。
そしてこの1年契約は、ドゥカティにとってもマルケスに支払うギャラを抑えるためには有利に働く。2年契約で大きな予算枠をどかんと用意するよりは、1年刻みにした方が額面上、アウディを説得しやすいはずだからだ。
MotoGPは現在つかの間の冬休み中で、メーカーもライダーもひと休みと思われているが、その裏では休みなく虚々実々の交渉と駆け引きが行われている。しかもそれは来年2026年を飛び越えて、その先の状況を見据えてのものだ。
そしてこれはドカとマルケスに限らず、ヤマハとファビオ、KTMとアコスタ、アプリリアとマルティンという関係においても状況は同じ。さらにドカでは、マルクのギャラを優先させるなら、ペッコに必要なギャラを払うことができなくなり、そうなればペッコも必然的に「別の場所」を探すことになる。
波一つ立たないように見える海の下では、ライダーとメーカーによる腹のさぐりあいが行われているのだ。
📷️@ ducaticorse
https://t.co/xlRvphH785 December 12, 2025
2RP
ムッチ先輩といえば✨
やっぱＨONDA-CBX🏍️だよね～✨😍
かっこいいショットありがとうございます💕💕
#磯村勇斗 さん
#ムッチ先輩
#ふてほど
磯村勇斗さんインスタグラムより https://t.co/3GxYzEcAtc December 12, 2025
2RP
金曜日のFIA記者会見でローラン・メキーズ:
角田のレッドブル昇格見送りを「信じられないほど難しい決断」と呼び、「角田はセカンドチャンスを得るべきだ」と付け加えた。
メキーズはまた「レッドブルの過去のドライバー決定を見れば…何が起こるか分からない」と述べ、チームのシーズン中の入れ替えの歴史を示唆した。
#F1JP #YT22 #角田裕毅 #HondaRacing #レッドブルレーシング #ローランメキーズ December 12, 2025
2RP
定期【代替品】NINJA250SL：燃料ポンプフィルター
燃料ポンプの破損は、大半が｢燃料フィルターの詰まり｣からくる〝ポンプ空打ち〟が原因です
交換しようにも、カワサキでは設定が無いため、以前より『ホンダ純正品』を流用しております
Amazonでは中国コピー品もありますが、使用は自己責任で✋ https://t.co/4J4dZBVK8E December 12, 2025
2RP
"The Power of Dreams"
#PSC2506HONDA
#GranTurismo7 #GT7 #GhostArts #GT7PureScapes #VPCONTEXT
#VPRT #Cドラゲーム写真部
#TheCapturedCollective
#VirtualPhotography https://t.co/HeRFrgG9Js December 12, 2025
1RP
フジテレビに感謝。今はピンポイントで宣伝効果があるYouTubeなどのソーシャルメディアにスポンサーもシフトしてしまい高額なスポーツ中継は放送権獲得が本当に厳しいんです。今までもホンダ撤退，セナが亡くなり人気がどん底になった時、倭国人ドライバー不在の時もリーマンショックで荒れた時もフジテレビの不祥事でスポンサーが大量に離れた時もファンのみんなの為87年から如何なる形にせよF1中継を観る事が出来ているのはフジテレビのお陰なのです。フジが撤退を決めたらF1はネットで情報を集めるしかなくなるんです。以前フジに変わってNHKが放送権を取るのではと噂が出た時は大，大，大反対でした。やるのは簡単でも撤退も一発決めなんですよ。ひとつの告知文で終了なんです。F1と言えばフジ！というこの安心感に感謝したいと思います。#F1GP #倭国GP December 12, 2025
1RP
@Tkken_3524 世界で最も最初に出た、３モーター四輪独立駆動ハイブリッドスーパーカーが、ホンダNSX（世界初はレジェンド）ですからね〜。各社挙ってNSXを買って、フェラーリを初め今や高性能車に搭載されて当たり前の技術になりましたね。NC1は、SF90位の値段にしたかったと聞いたことがありますよ。 December 12, 2025
アメリカ人は軽自動車を欲していないという、実に当たり前の論評が出てきた。リーマンショック後、トヨタ、ホンダはアメリカでも小型車の時代になると踏んでアクア、フィットを売ったものの壊滅した。いわんや軽自動車においてをや。
Americans Don't Actually Want Kei Cars https://t.co/dfDANL08Tc December 12, 2025
DAZNよかマシだがやっぱりマックス、角田君、HONDA贔屓だな。倭国のテレビの悪いとこはやっぱどこでも出るよね。英語勉強してF1TVで見るのが1番良いかなぁ、、、 #f1fujinext December 12, 2025
@GarasuyaN 特に今のホンダ(4輪)は残念です😞
かつてのPowered by HONDAは見る影もないですね…
本当かどうか分かりませんが、HONDAを退職した若いエンジニアの話によれば自社開発よりサプライヤーから技術を買うのが今のホンダみたいです… December 12, 2025
@Lywz3581 倭国人ドライバーがいなくなったショックもあったが第3期HONDAが初期からワークス参戦してくれると思っていたけどBARだったのが残念
テストでのRA096が速かった時かなり期待したんだよなぁ December 12, 2025
成長してるとこは喧伝してて周知なので割愛するが、イメージ悪くないホンダがほとんど成長してなくて、リストラしまくりのパナソニックも同じく大して成長してねぇってあたりに経営の拙さを感じるよなあ https://t.co/aghS5yBKf6 December 12, 2025
ホンダさんの広報って、古参ユーザーをバカにしてるのかストレートに喧嘩売ってるよな最近
日産さんも落ちぶれが明るみに出る前って、こんな感じのキラキラ記事(CM)とかに全力出してたし、EV推進の判断して明言ちゃう会社って同じ轍を踏むマニュアルでもあるん？
せめてライセンス生産を認めてあげてよ https://t.co/z6IcA2HJp3 December 12, 2025
@yusuke_6830 GKが不足しているHonda FCに帰ってきて欲しい位でしたが、地元静岡へお帰りなさい!下関で出場機会を掴んだことにより得た自信を力に変えて少しでも早く正GKに定着し、JFL昇格を目指すチームの原動力となってください!来シーズンは天皇杯県予選でHondaと対戦できることを、今から楽しみにしております! December 12, 2025
＜ポストの表示について＞
本サイトではXの利用規約に沿ってポストを表示させていただいております。ポストの非表示を希望される方はこちらのお問い合わせフォームまでご連絡下さい。こちらのデータはAPIでも販売しております。
倭人速報公式アカウント
