HONDA トレンド
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2025.12.04 05:00
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ホンダは莫大な中国市場を夢見て進出したが･･･内情はあのカブも中国での生産時は品質が低下･･･🥶全ての倭国企業は中国からの撤退と提携解消を望む。
倭国企業イジメを続けた中国からついにホンダも撤退した末路に世界中大パニック🥶
nihonjin-lab https://t.co/jUE2QkINxi December 12, 2025
96RP
F1グランプリサーカス団は
もちろんドライバーが主役だから、倭国人ドライバーが居ないのはそりゃ寂しいさ
倭国での全戦放送が始まった1987年以降、何度か倭国人不在シーズンがあったけど、やっぱり寂しかった
けど、サーカス団の魅力はまた別で、過去の不在シーズンも豊富なキャラクター揃いのドライバーやチームのお陰で楽しめた
逆に言えば、居なくても問題ないのよ
アメリカ見てよ
めちゃF1人気だけど米国ドライバー居ないんだもんね
F1グランプリの魅力にはもちろんナショナリズムも含まれるけど
それすら一部と言えるほどの多様な魅力に溢れている
特に来年は、レギュレーションの劇的変更でチーム毎の仕事ぶりに最注目となる
シミュレータ作業も今年と比較にならないくらい重要になる
ホンダワークスがPU式F1に復帰した時のマクラーレンとの苦闘を思えば、多くのチームが開発に於いて正解の方向性に悩むシーズンになる
見逃せないのである December 12, 2025
3RP
2014年に小林可夢偉がF1シートを失った時、「もう倭国人ドライバー誕生の目は途絶えた」と感じていました。その後、角田裕毅という才能がF1に近づき、2021年にデビューした瞬間は本当に“奇跡のような出来事”でした。
現在のF1はアメリカ市場が牽引していますが、来年のラインナップにアメリカ人ドライバーは不在。
年間3回の米GP、莫大なスポンサー資金、企業オーナーシップ…これだけアメリカに寄せても、ドライバーの椅子は“資金と実力の両方”が揃って初めて掴めるのが現代F1の現実です。
そんな中で、角田くんが5年間もF1シートを確保し続けた価値はとても大きい。ホンダの支援があったとはいえ、チーム側が「走らせる意味がある」と判断し続けた稀有な存在で、まさに“宝石”のようなドライバーだと思います。
来年はレギュラーから外れますが、2026〜27年は大きな移籍市場が動く時期。レッドブル陣営の混乱やPUのリスクも含め、何が起きても不思議じゃないのがF1。
柔軟に動きつつ、そのチャンスを再び掴みにいってほしいし、またF1のグリッドに戻ってくる姿を期待しています。 December 12, 2025
1RP
#スマチャリ
“電動アシスト”が後付けに？ 普通の自転車が電チャリに早変わりするホンダが開発した「スマチャリ」って何モノ!? 一般的な電動アシスト自転車と比較した結果…
vague12/03
https://t.co/MYncG79cP0 December 12, 2025
CR-Zハイブリッドが車検たっぷり残で出てる…179000kmだけどこれマジで欲しいわクソ
■ＣＲ-Ｚ■インサイト／アクア／デミオ／ノート■HONDA■車体■自動車本体■
https://t.co/My4tk2NI3v December 12, 2025
おっ⁉️
ホンダもワイ様のクソゴミカス会社みたいな感じやったんやな
やはりコーイウ奴らに対処するには狂気&物証&ガチ武力……本当に56されるかも知れない恐怖を分かりやすく教えてあげるのが抑止力ぅぅぅぅぅぅぅぅん😊 https://t.co/n99p5ee6lF December 12, 2025
@kambejapanz 1998年当時は、ホームステイのお父さんに一緒に行ってもらって車を見て回ったな。
当時は00以下のボロ車が主流だったから、倭国から来た俺にはショックでしたね。
ボロボロの1980年のホンダアコードはいい思い出だった。
故障が多くて多くて0で売って、1973年のミニクーパーに買い替えたけど。 December 12, 2025
このARCEEのS2000変形、緻密な機構が秀逸だ。状態抜群で羨ましい。
バイナルテック アーシー ARCEE ホンダ S2000 トランスフォーマー
https://t.co/c9xKXvPyzR December 12, 2025
ほーん……このARCEEの変形、人の闇みたいでワクワクするね。状態いいの羨ましいわ。
バイナルテック アーシー ARCEE ホンダ S2000 トランスフォーマー
https://t.co/qHnK8cYhAi December 12, 2025
FANBOXブログ更新しました
「カリフォルニアに行った件 🥁あみた」
https://t.co/VP2FkCdL96
玲瓏のHydrangea
#玲瓏ハイドラ
HONDA GB350 December 12, 2025
11月の登録台数を見て驚いた！ なんと日産は前年同月比で56.6％しか登録されていない。今年1月～11月の累計台数も前年比79％に留まっている。決して良い状況といえなかった昨年から21％落ちているということですから。苦戦のホンダだって累計だと前年比89.2％。トヨタ同102.9％。スバルも同104.2％。ここまで厳しい状況になるとは予想していなかった。
9月のマイナーチェンジで大幅に値上げしたエクストレイルが全く駄目なのか？ 考えてみたらマイナーモデルに切り替わった10月のエクストレイルの登録台数は1166台に留まり、前年同月比で半減。ちなみに日産で販売台数TOP30に入る車種はノートとセレナ、エクストレイルのみ。10月はエクストレイルが36位に落ちてしまった。もはやノートとセレナ頼みに。
いや、ノートも10月で前年同月比76.7％だった。11月はさらに落ちている可能性大。セレナも間もなくマイナーチェンジし、少なからぬ値上げをしそう。エクストレイルのように登録台数を落とすようだと、いよいよ厳しい。1月から新型リーフの納車が始まるものの、折しも補助金の切り替え時期を迎える。電気自動車、例年1～3月の納車はガックリ減る傾向。
2026年4月以降になれば明るい兆しは見えてくるのだろうか？ むしろ2025年度決算で少なからぬ赤字など出せば、ユーザーは逃げてしまう。現行ノートもフルモデルチェンジから5年経過し、売れる材料を探しにくい。プラットフォームが古いセレナはノア／ヴォクと比べられたらいかんともしがたい上、値上げなんぞしたらエクストレイルのようになってしまう。
来年夏と言われる次期型エルグランドが爆発的に売れるとも思えない。少なくとも2026年一杯は内田・星野体制の壊滅的な経営が足を引っ張る。エスピノーサさん、どうやってこの状況を切り抜けようとしているのだろうか？ 唯一明るい材料は中国のN7とN6くらいながら、それでも中国全体の落ち込みまでカバー出来ない。アメリカはインセンティブがボディブローです。
こうなることは3年以上前に指摘していた。例えば2022年12月に「いかんせん小プーチンの采配がメチャクチャ酷いです。顧客目線無し！ 日産社内でも悪口言う人スンゴク多い！ 業界ワースト1だったブラックサタン抜けた後、今や日産の小プーチンがダメ経営陣のTOPに躍り出ましたね！ 日産社員ならみ～んな誰か解ると思う（笑）」と書いている。
日産の明るいニュースを聞きたい。 December 12, 2025
純粋に、新しいマシンみたくないか？新規アウディ、キャデラック観たくないか？アストンホンダ観たくないか？
もちろんユーキがいないのは寂しいけど、F1観に行かない選択肢はない。
なんせ、楽しみが多すぎるんよな〜
#f1jp https://t.co/6QugoEaAjl December 12, 2025
つのっちに関しては
僕は淡々
最初から罠だって思ってたし
ホンダや株主がかなり強く推してRBR入りしたこと自体も良かったのか悪かったのか
罠ながらも
シーズン中に何度か輝いたり
マックスのすぐ後ろでレースしたり
夢も見たけど叶わせてもらえなかった
なにしろ結果出ないパッケージに終始苦しめられて、あのパッケージを与え続けたのがRBRの用意した舞台だったわけで December 12, 2025
トヨタという最強格が国内にいるのにあえてホンダを選ぶのはホンダが好きとかトヨタより安いとかでもない限りないよなぁ。車を移動手段としてしか見ていない層は選ばん。
ホンダ「3強」脱落の衝撃――EV偏重＆サプライチェーン脆弱化は、倭国車産業に何を突きつけるのか？
https://t.co/27AHL8Z1wc December 12, 2025
https://t.co/e4cPEAFWG8
【秋の茨城はドラマだ】雨引観音から天空の丘へ──重なり合った“奇 ...
#ninja1000 #CBR1000RR #CyclingIbaraki #DUCATI #GSXR1000R #Honda
#茨城県 https://t.co/nTuguIxa6e December 12, 2025
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