三菱自動車、日産･ホンダとアメリカで共同生産検討　3社協業初の具体化
https://t.co/mE4Z1YvpG8

「自分たちだけで続けるのは絶対に難しい」。三菱自動車の加藤社長はこう話し、高関税政策などを受けて改革が急務のアメリカでの協業を探ります。 https://t.co/5nXvmfgsNo December 12, 2025

ホンダは自分たちが生み出した世界と戦える逸材である角田裕毅と岩佐歩夢がレース出来る舞台が無いという現実をもっともっと重く受け止めて反省するべき
なんという機会の損失か
倭国のモータースポーツ人気をもっと高めることも出来る2人だぞ
F1で戦う企業としてもっと責任を感じてほしい
#f1jp https://t.co/wgpJD5p8wp https://t.co/wmdJWM3yiF December 12, 2025

辛口～
SBI証券
ホンダのレポート。
「四輪車セグメントは26/3期・27/3期と営業赤字と予想、他 社との提携及び分社化の必要性を再度問う」

「BEV自体 の赤字額は、26/3期で6,500億円、27/3期で4,000億円と推察される。」

「経営陣のBEV事業他に対する“判断ミス”が続いたことが、 このBEV事業の壮大な赤字に繋がったと、SBIには映るのである。以下、その ミスと思われる事項を列挙する。
×GMアルティウム電池・BEV共同開発・販売の失敗と早期退却
×GMクルーズとの自動運転・TAXI共同運航の中止 ×Honda eの原価高と大赤字
×Honda e:Ny1の販売不振
×中国投入BEV“イエ”シリーズの販売不振
ד0”シリーズの莫大な開発費と販売計画の下方修正
×GSユアサとのカナダ共同電池工場建設を3年ほど遅らせる
×ネクスペリアの出荷停止で最低でも11万台、1,500億円の減益要因
×2040年BEV100%への固執」

「今、ホンダ株に投資するインセンティブが見当たらない。」

すごすぎる。
ここまで事業会社に問題点をはっきり指摘できるアナリストの方ってあんまり見たことがない。

こういう指摘があって、そのうえで会社が良い方向に向かう契機になればよいな。 December 12, 2025

2014年に小林可夢偉がF1シートを失った時、「もう倭国人ドライバー誕生の目は途絶えた」と感じていました。その後、角田裕毅という才能がF1に近づき、2021年にデビューした瞬間は本当に“奇跡のような出来事”でした。

現在のF1はアメリカ市場が牽引していますが、来年のラインナップにアメリカ人ドライバーは不在。
年間3回の米GP、莫大なスポンサー資金、企業オーナーシップ…これだけアメリカに寄せても、ドライバーの椅子は“資金と実力の両方”が揃って初めて掴めるのが現代F1の現実です。

そんな中で、角田くんが5年間もF1シートを確保し続けた価値はとても大きい。ホンダの支援があったとはいえ、チーム側が「走らせる意味がある」と判断し続けた稀有な存在で、まさに“宝石”のようなドライバーだと思います。

来年はレギュラーから外れますが、2026〜27年は大きな移籍市場が動く時期。レッドブル陣営の混乱やPUのリスクも含め、何が起きても不思議じゃないのがF1。
柔軟に動きつつ、そのチャンスを再び掴みにいってほしいし、またF1のグリッドに戻ってくる姿を期待しています。 December 12, 2025

Nano Banana ProとStudioを使って、LPを作ってみました！
使ったプロンプトはnoteにまとめてあります。
リポストしていただくと、無料で全文お読みいただけます📖

【プロンプト無料配布】Nano Banana Pro × StudioでLPをデザインしてみた | ホンダ @yuichirohonda_ #note https://t.co/ncBU5Rbvuv December 12, 2025

決算見てて思うんやけど、倭国メーカーの中で1番EVで失敗してしまっているのはホンダだと思う（二輪のせいで見えにくいけど https://t.co/err3BMW74g December 12, 2025

@elonmuskmel7 4駆のＧＴ－Ｒにa80水素エンジンをのせかえればこっちの方が早いから、日産やすいし、ホンダが買うとしても全部は買わない、ＧＴ－Ｒは栃木のみで生産しているので買えるかも倭国人なら買えます😆 December 12, 2025

📘【AI・半導体関連が本日も物色】
米利下げ観測を背景に米株が上昇し、倭国株にも海外勢の買いが波及。

とくにAI・半導体・データセンター周りに資金が集まり、関連セクター全体が再び強い流れに。

🟢レーザーテック +7.3%
🟢アドバンテスト +5.3%
🟢ソフトバンクG +6.4%

倭国のAI×半導体関連をカテゴリー別に整理👇

🤖 AIソフト・アルゴリズム（純粋AIプレイヤー）
・パークシャ（3993）：対話・画像AIアルゴリズムの先駆
・ブレインパッド（3655）：データ分析・ML運用支援
・AI inside（4488）：AI-OCR「DX Suite」、生成AI活用も
・エクサウィザーズ（4259）：介護・人材分野でAI導入
・Ridge-i（5572）：衛星画像解析や受託AI開発
・Appier（4180）：広告最適化AI、海外展開強み
・ヘッドウォータース（4011）：Azure OpenAI開発、生成AIプラットフォーム「SyncLect」でエッジAI本命。

👉 独自アルゴリズムやAI SaaSで差別化。生成AIや産業別AI導入の中心。

☁️ クラウド・データセンター基盤
・さくらインターネット（3778）：国内GPUクラウド拡張
・NTT（9432）：IOWN構想、次世代光通信×AI基盤
・KDDI（9433）：TELEHOUSEデータセンター強化
・ソフトバンク（9434）：クラウド・AI応用事業推進
・SBG（9984）：Arm・生成AI関連への投資

👉 生成AI需要でGPU/DC増強。NVIDIA連携・光通信技術がカギ。

🔌 半導体（デバイス・SoC）
・ルネサス（6723）：車載MCU/SoC、AI応用強化
・ソシオネクスト（6526）：データセンター向けカスタムSoC
・ミネベアミツミ（6479）：精密部品・センサーでAI機器支える
・QDレーザ（6613）：光半導体技術、AIセンシング応用
👉 AI処理向けSoC・車載半導体は需要増。国内ファブレスも拡大。

🏭 半導体製造装置・検査
・東京エレクトロン（8035）：前工程装置の国内最大手
・アドバンテスト（6857）：半導体テスタ首位、HPC直結
・SCREEN（7735）：洗浄装置、先端ロジック必須
・ディスコ（6146）：ダイシングソーで世界シェア大
・レーザーテック（6920）：EUVマスク検査の独占企業
・コクサイエレクトリック（6525）：成膜装置で成長
・ニコン（7731）／キャノン（7751）：露光・計測機器
・東京エレクトロンデバイス（2760）／マルブン（7537）：半導体商社
・TOWA（6315）／荏原製作所（6361）：パッケージ装置／CMP

👉 生成AI/HPC需要＝先端半導体生産の急拡大。装置メーカーは最大の恩恵。

🧪 素材・前工程サプライ
・信越化学（4063）：シリコンウェハ世界最大手
・東京応化工業（4186）：フォトレジスト国内首位
・住友化学（4005）／富士フイルム（4901）：EUV対応レジスト
・RS Technologies（3445）：ウェハ再生

👉 AI半導体は先端素材必須。倭国はフォトレジスト・ウェハで強み。

🤖 ロボティクス・FA
・キーエンス（6861）：画像処理センサー、自動化需要直結
・オムロン（6645）：制御機器、センシング技術
・ファナック（6954）：産業ロボット世界シェア大
・安川電機（6506）：サーボ・ロボットでAI応用
・SMC（6273）／THK（6481）：自動化向け部品

👉 工場自動化やAI搭載ロボット需要が拡大。画像処理・センサー技術が核。

📷 画像・センシング／エッジAI
・ソニーG（6758）：CMOSセンサ首位、車載強化
・リコー（7752）／コニカミノルタ（4902）：業務用画像×AI応用

👉 AI実装は「目と耳」が要。倭国はイメージセンサ世界首位。

🚗 自動運転・車載AI
・デンソー（6902）／アイシン（7259）：車載半導体・制御
・トヨタ（7203）／日産（7201）／ホンダ（7267）：自動運転開発

👉 ADAS・自動運転はAIの最大アプリケーション。日系サプライヤーが世界で存在感。

💻 SI・大手IT
・日立（6501）：Lumada×AI解析
・富士通（6702）：AIスーパーコンピュータ強み
・NEC（6701）：顔認証AI世界水準
・NTTデータ（9613）／TIS（3626）／SCSK（9719）：システム開発・AI導入
👉 官公庁・大企業向けAI導入を担う総合ITベンダー。

📺 メディア・広告テック
・サイバーエージェント（4751）：生成AIクリエイティブ先行
・GMOインターネット（9449）：クラウド・広告テック
・楽天G（4755）：EC×AIレコメンド

👉 生成AIによるコンテンツ制作・広告最適化で成長。 December 12, 2025

ホンダはF1やるくせに自分たちの育成を乗せることすら出来ない
別の世界ではアメリカで活躍しようとしてた若者を倭国に連れ戻してチャンス無くす
マジでホンダはドライバー育成下手くそだし夢が無い
だからトヨタに逃げられるんだよ
何のために育成してるの？世界で勝てるドライバー要らないの？
#HRC https://t.co/ppzbOiHyax December 12, 2025

#終末ツーリング 9話

ホンダの名車達に会いに行くヨーコとアイリ

そこで出会ったアイザックの提案でヨーコが実際にNSRで、アイリはNSXでランデブー

魂が宿った車やバイクも、ヨーコ達との爆走で思い残す事無く天に召された

全て夢だったとしても、それを含めた本田リスペクトが溢れてました✨ https://t.co/Jln0qRIgYE December 12, 2025

個人的にはさ
本当はレッドブルホンダの事を思うと
ガスリーにチャンピオンシップを挑戦して欲しかったし
ホンダにはガスリーに乗って欲しかった
だから角田君がガスリーのチームメイトになった時は少し嫌だった
事実ホンダ関連で入ったドライバーの角田君はガスリーより優遇されていたように思う December 12, 2025

ホンダも大したことねーぞ。四輪部門だけ見てりゃの話しやが。頼みの綱のN-BOXは埋没してきたし、フィットに至ってはノートほど売れてない。 December 12, 2025

角田裕毅 レッドブルF1シート喪失にヴィルヌーヴ納得「これがトップの世界」 【 F1-Gate .com 】https://t.co/fM3eutX8A3 #f1jp @F1Gate
珍しく(?)まともな事言ってるな。ジャックの言う通りだと思う。
ホンダの後押しがあったとはいえ、5年間レギュラードライバーとして走れたのは良かったと思う。 December 12, 2025

@mayomayoyuki22 フェラーリ買ってそれを売ってホンダ買うという動画もありましたな。

それとWECでフェラーリがインチキして1台が車検失格になってから、チーム団体は違えどフェラーリには疑念しかないです。。 December 12, 2025

@Batayan18 レッドブルって1年様子見るって言って2戦とか半年で降格になった人もいるからなぁ・・・
最近の動きはよく分かりませんね
ブラウンGPは元ホンダの車とメルセデスエンジンのパッケージで最初にアドバンテージがあったのが大きかったですよね
最初のオフシーズンテストが楽しみですね！ December 12, 2025

@shirarinooooo さて、あなたは電子工学の修士号をお持ちだと思いますが、イギリス車の電気系統が好きな人はいないでしょう。私の趣味の車はミニクーパー（ただしホンダのエンジン搭載）です。 December 12, 2025

5年もやってきた角田はメーカーにおんぶに抱っこにならなくてもシートを確保できるドライバーであるべきなんじゃないの？
それが今季はどうよ、予選はQ1敗退の常連だし、決勝はたまに思い出したように入賞する程度。貴重な新パーツは壊す。
それでもレギュラーで残れなかったらホンダが悪いって正気？ December 12, 2025

タイトル争いはピアストリに大逆転で獲得してほしい。ホンダの長年のファンだけど今回だけはマックスを応援する気にはなれない。先日まではマックスが獲得すればと思っていたけど、現実に角田のシートが無くなったら、もうそんな気にならなくなった。マックスとノリスがスタート直後にクラッシュしてリタイア、ピアストリが優勝して逆転タイトル。そして角田が予選4位から決勝2位表彰台、もしくはピアストリが2位で角田優勝ならなお良い。そんな夢みたいな結果を期待してる。ピアストリが一番倭国人に対する差別とか無さそうなんだよね。#f1jp December 12, 2025

ZR-Vとガソリンタンク容量は変わらず、車高を低くして全長は4700チョイ。タイヤは18インチで扁平率や幅はホンダさんにお任せします。車名はシビックツーリングでもよいし、ZR-Vツーリングでもよいし、全く新しい車名でもいいです。足回りとハンドリングは締まった感じで450万円なら買うかもです。 December 12, 2025

皆さまの情報によりシティ復活できました！

ただ厚みが違うようで、11番の部品が入りませんでしたが、門田無く走行出来ています。

ありがとうございました！

#hondacity
#ホンダシティ https://t.co/G45stSYFE2 December 12, 2025