ホンダ青山ビルのまわりに足場が組まれ始めました。このビルはまもなく二度と見れなくなります。そして数年後、高さ150mタワマンビルがここに建ちます。本田宗一郎など偉大な先達が築いた「ニッポンのものづくり精神」を捨てて、この国はどこへ向かうのでしょうか？ただ悲しくなります。 https://t.co/hsuzLpwUzI November 11, 2025

泰平の眠りを覚ます2スト500、たった3気筒で世界制覇。懐かしのホンダNS500。1983年、ヤマハのV4を駆るケニー・ロバーツとの激闘の末、フレディ・スペンサーがWGP500チャンピオンに。そのマシンの咆哮が、時代を越えて令和の世に響き渡る。
https://t.co/gchbKMSAbu November 11, 2025

@kakoeshi 車は
トヨタ「ヤリス」
ホンダ「フィット」
にする？またはAIにさせ、無人でも大丈夫な位の車を用意する？

ところで…ベトナム人って犯罪するの⁈
アタシは聞いた事が無いんだけどなー November 11, 2025

最近、HONDAの本田宗一郎さんとか、京セラの稲盛和夫さんとかの本を読むけど、こんな待遇をスタッフに提供してたら、倭国は絶対に復興できなかったんだろうなー。と思うし、今後、復活しようにもかなり厳しいと思う。だって、中国とかアジアとかアメリカに人たち、めっちゃ働くもん。仕事をなめすぎ。 https://t.co/2fDmBtFaX3 November 11, 2025

電力系スタートアップのパワーエックス（485A）
東証グロース市場新規上場承認

【事業概要等】
売上の８割強はBESSと呼ばれる大型蓄電池の製造・販売事業
発電した電気を貯めておくのは難しく、需要に応じて発電量をコントロールしないといけない「ナマモノ」であるのは知られた話ですが、BESSはその調整弁として機能することが期待されています
主要都市でBESSが最も普及しているとされるカリフォルニアでは、時間帯によっては電力総供給量の３割をBESSが占めるというデータも
https://t.co/KK8xyB8fLV

倭国政府が今年定めた第７次エネルギー基本計画では再エネの最大化が掲げられていますが、BESSは発電量の安定しない再エネを主力電源化するための有効な手段であり、各種補助金の対象となっている「国策事業」
高市政権の原発回帰で多少の影響は想定されるものの、BESS市場は安定的な成長が見込まれています

パワーエックスは岡山県の自社工場をメインにBESSを100％国内生産し、需要者に販売
（といっても「セル」と呼ばれる単電池は中国から輸入）
創業から４年で売上は急成長しており、受注残高は前期売上高の６倍以上となる413億円まで拡大

・・・とここまで読むと明るい未来しか見えませんが、ポイントは収益性

事業展開は順調ですが、原価と販管費を回収するには至っておらず、創業来連続で赤字を計上
24年12月期は営業損失49億円、純損失80億円
目論見書のリスク情報にも「継続企業の前提に関する重要事象等」の項目が設けられています
「早期に解消可能で不確実性なし」とのコメントが添えられていますし、そもそも主幹事と東証の審査は通過していますが、そういうステージの会社であることは頭に入れておく必要あり

手元の計算では来期に営業黒転が見えそうな感じですが、前述の通りセルは中国産のため、仕入れ値上昇や円安傾向はネガティブに影響します

創業社長の伊藤正裕氏はわずか17歳（！）で３Dコンテンツ事業の「ヤッパ」社を設立
ホンダやフェラーリなど大手メーカーにも採用され順風満帆でしたが、リーマン・ショックで経営が悪化し、虎の子の３D事業を加賀電子に売却
電子書籍ビジネスで再起を図ったのち、前澤さん時代のZOZOが株式交換で買収
そして「あの」ZOZOスーツ開発を主導、という酸いも甘いも知る多彩なご経歴

ZOZOを退社後に創業したのが「パワーエックス」
当初は洋上風力発電の電力を蓄電池搭載の船舶で輸送する電気運搬船事業を目的に設立されましたが、事業の立ち上がりの早さからBESS事業がメインに、という流れ
電気運搬船の開発は継続しているほか、EV充電器事業や電力事業も手掛ける事業構造

【業績】
‣25年12月期業績予想
売上高189億円（前年比+207％）、営業損失8.3億円（赤縮）、純損失17.9億円（赤縮）
今３Qの売上実績は73億円で４Qにスーパー大ジャンプする計画ですが、これは例年通りの季節性の様子
来期業績のヒントとして「受注残高の年度別売上計上予定」を公表。26年12月期「251億円」が明示されていました（めずらしい）

今上期末の純資産額は利益剰余金マイナス189億円が響きわずか11億円、自己資本比率6.9％
配当は当然ありません

【資本関連】
2025年３月のシリーズC時点の時価総額は550億円（@IPO_Navigator様より）
https://t.co/j4p5IlcPMR
本IPOの想定時価総額は435億円のため、評価額２割減のダウンラウンド上場

想定公開価格1200円に対し、シリーズC投資家の取得単価は1430円（分割考慮後）
話題の王貞治氏もこの価格で取得しているため、残念ながらやられスタート
他にも個人株主をつぶさに観察していくと、ゴールドマン・サックス倭国法人元代表の持田氏や、モルガン・スタンレーIBD元トップの中村氏、Sansan寺田社長のお名前を発見

不思議なのは筆頭売出人の倭国郵船ほか、パワーエックスと事業上のつながりがある事業会社複数が売出人に名を連ねている点
各々の業容からすれば継続保有で全く問題ないサイズの持ち分であり、腰を据えて事業をサポートする観点ではIPOで急いて売却する意味が理解できませんでした

ロックアップは少数のVC株主含め株価条項なしの180日間で雪崩の心配なし

「赤字」ではあるが「国策」という意味で、宇宙関連スタートアップ銘柄との類似性あり（ロックアップ明け後のエクイティファイナンスの可能性含め…）
ただ黒字化の目処はある程度付いているため、こちらの方が投資しやすいかも

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想定公開価格　1200円
想定時価総額　435億円
資金吸収額　115億円

公募　416万株　50億円
売出　422万株　50億円
OA（三者割）125万株　15億円
公開株数合計　964万株　115億円

仮条件　12/3
条件決定　12/10
上場　12/19

公募資金使途　第２工場建設資金、東京オフィス移転費用、新型BESS開発資金
売出人　NYK、三菱UFJ銀行、アキュメン、物産ほか全16名
備考　海外販売あり（北米除く欧州・アジア）

主幹事　三菱モルガン+モルガンMUFG、SMBC日興
監査法人　トーマツ
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目論見書（マネックス証券）
https://t.co/QkIXE9Kh3E
業績予想
https://t.co/rofJk5LSrx
東証 新規上場企業概要
https://t.co/bRSWUcTqVC
日経 - パワーエックス社長　「家業」継がず起業の道へ
https://t.co/gvjkBbrI5I November 11, 2025

ホンダやれる事少ないけど、その分何やれば良いのか分かりやすいな。
下がる相手もとりあえず頭突きしてればゲージ削れるから優位保ちやすいし。
バーンアウトさせれば適当に頭突きと百貫撃ってるだけで削れるし。
それが面白いのかどうかは微妙なとこだがこのゲーム特有のストレスは少ない。 November 11, 2025