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スカスカ
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2025.12.08 14:00
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小島瑠璃子、旦那が後始末せずに◯んでしまった売上スカスカのキラキラテックもどきの会社を整理して、独り身で子供を育ててるんだから俺は普通に頑張って幸せになってほしいわ。 December 12, 2025
13RP
喰らえ‼️ティラノマジック‼️
ナノティラヌス復活説が今度はScienceに‼️
#古知累論文紹介
恐竜界のスーパースター、ティラノサウルス・レックス。
白亜紀の終わり、北アメリカに君臨した”最強”の肉食恐竜です。
しかし、その「王様」の足元に、長年科学者たちを悩ませてきた"小さな謎"がありました。
それは「ナノティラヌス」と呼ばれる恐竜の存在です。
ナノティラヌスは、ティラノサウルスによく似ていますが、体がずっと小さく、顔つきも少し違います。
ここで60年以上続く、ある論争が巻き起こりました。
「これはナノティラヌスという別の種類の恐竜だ！」という説。
そして、「いや、これは単なるティラノサウルスの子ども（幼体）だ！」という説です。
最近の研究では「T. rexの子ども説」が優勢でした。
大人になるにつれて顔つきが変わる恐竜は多いからです。
しかし今回、その定説を覆すかもしれない衝撃的な論文が『Science』誌に発表されました。
研究チームが注目したのは「骨の成熟度」です。
木の幹と同じように、恐竜の骨もスライスして顕微鏡で見ると、成長の跡（組織構造）が見えます。
これで「まだ成長途中か」「もう大人か」を推察できることもあります。
通常は太ももの骨などを使いますが、貴重な標本（ホロタイプ：その種の名前の基準となる標本）を傷つけるわけにはいかない事がたまにあります。
というかそもそもナノティラヌスのホロタイプに脚の骨が残ってないんですね。
そこで彼らが目をつけたのが、喉元にある「舌骨」というマイナーな骨でした。
舌骨で成熟度推定が可能なら、これを使ってしまおうという訳です。
そこで研究チームはまず、ダチョウやワニなどの現生動物や、他の恐竜で実験しました。
その結果、舌骨も体の成長に合わせて変化し、年齢推定に使える可能性が示されました。
そしてついに、ナノティラヌスのホロタイプの舌骨を分析しました。
その結果、骨の表面に「EFS（External Fundamental System）」と呼ばれる構造が見つかったのです。
専門的な用語ですが、簡単に言うとこれは「成長停止のサイン」とされます。
つまり、この個体は「これ以上大きくならない大人（あるいは大人に近い）」だったという主張です。
もしこれがティラノサウルスの子どもなら、まだまだ成長の真っ最中で、骨はスカスカしているはずです。
しかし、骨の組織は成熟していました。
体は小さいのに、中身は大人。
これはナノティラヌスがティラノサウルスの子供ではなく、「もともと小型の別種」であることを強く示唆しています。
この発見は、白亜紀最末期の生態系についての理解も変えるかもしれません。
これまでは「ティラノサウルスの子どもが、中型肉食恐竜の役割（ニッチ）を独占していた」と考えられてきました。
しかし、ナノティラヌスという別種がいたのなら、生態系はもっと複雑で多様だったのかもしれません。
そんな内容の論文でした。
元論文URL→ https://t.co/4L70PYLdOF December 12, 2025
3RP
$BTC
オプション
年末年始100kを取りに行ってるプレイヤーが増加
✅利下げ&タカ発言予測が優勢だけど、それは織り込んでてもう悪材料はできってる
✅下はETFコストでサポート、上はイベント次第でスカスカという板を見て、
100kをテール取りにいってる投資家が増えてる感じ https://t.co/WFjnCiq0TN https://t.co/PqLxdsyqod December 12, 2025
1RP
石井にしろ桑原にしろ西武の野手はめちゃくちゃ層がスカスカで地震が起きたら一瞬で湖になるような地層状態なのが問題だったからそれの解決に動いてるってことでしょ、解決するにはFA補強が手っ取り早い。
西武線の駅に行ってポスター見てみなさいよ、書いてあるでしょ？｢西武の自慢は地盤って｣
地盤は大事、超大事 December 12, 2025
平野紫耀の写真124枚まとめ売りかよ。俺の原稿みたいにスカスカじゃなくて羨ましいわ😩
平野紫耀 公式写真 まとめ売り
https://t.co/obUfcltrzj December 12, 2025
ジョン・レノンの命日は毎年これを聴く。ジョンが音楽活動を再開させるきっかけとなったバンド‼️
最初聴いた時、ケイトとシンディの歌唱力の高さと、あまりのスカスカのアレンジにビビった。今聴いてもリッキーのギターはかなり独創的だと思う。最高のロッキンロールである👊
https://t.co/2worPE9XzO December 12, 2025
セリフは演劇調であるが下手という印象が拭えず、アニメなのにシーンで説明しない。致命的。
扱っているテーマの割に情報がない。スカスカ。
上映中眠くなるどころか、脳内での補完、疑問噴出、苦笑い、唖然の連続が続き、そういう意味では寝られない。
だから今日頭痛なのかもしれないが。 December 12, 2025
9月から始まるクリスマスのピーク🎄(本番クリスマス付近はみんな故郷に帰るから都会はスカスカ)
あと1週間堪能してようやく倭国だ〜〜！
寒いの苦手だけど早く倭国に帰って寒いって言いながら布団に潜りたい😂
子連れ海外生活無理すぎ。しばらく行かない、、、 https://t.co/QgtvCzhumG December 12, 2025
耳鼻科、混むとも珍しくないので「出遅れたかｯ……!?」と思いつつ行ったら駐車場スカスカで「えっ今日やってるよな…?」と不安になりつつも行ったらよく分からんけどただ患者が少ない日だったらしく待合室もめちゃ空いてる!!!
出遅れたどころか大勝利!💪✨✨ December 12, 2025
命に関わる問題なのに
Geminiの回答とGrokの回答が正反対
今は命をAIに預けてはいけない。
というわけで問題ない奴を買おうと思う。
問い.
タイヤの互換性について
”145/80 R13 75Sの代わりに155/65R13 73Qを付けても問題ないでしょうか？”
Geminiの回答
「ご質問の件、「145/80R13 75S」の代わりに「155/65R13 73Q」を付けるということですね。
ベテラン整備士としての結論から申し上げますと、**「絶対にやめたほうがいい（不可）」**です。
理由は大きく分けて2つあります。特に1つ目の理由は、車検に通らないだけでなく、安全にかかわる危険な問題だからです。
詳しく説明しますね。
1. 荷重指数（ロードインデックス）が下がってしまう【危険】
これが一番のNG理由です。タイヤのサイズ表記の最後の数字を見てください。
純正：75S → 「75」はタイヤ1本で387kgまで支えられる。
検討中：73Q → 「73」はタイヤ1本で365kgまでしか支えられない。
純正タイヤよりも「荷重指数」が下がるタイヤを履くことは、基本的に認められていません。
軽自動車は元々の設計でギリギリの荷重設定になっていることも多く、この数値が下がると、人や荷物を乗せた時にタイヤが重さに耐えきれず、最悪の場合**バースト（破裂）**する恐れがあります。当然、車検も通りません。
2. タイヤの外径（大きさ）が小さすぎる
次に、タイヤの直径（外径）の計算です。
純正（145/80R13）：直径 約 562mm
検討中（155/65R13）：直径 約 532mm
なんと、直径が約3cm（30mm）も小さくなってしまいます。これは誤差の範囲を超えています。 こうなると何が起きるかというと…
スピードメーターが狂う： タイヤが小さい分、たくさん回転しないと進まないので、メーター表示よりも実際のスピードが出なくなります（車検の検査基準に引っかかる可能性が高いです）。
車高が下がる： 車の底が地面に約1.5cm近づきます。冬道や段差で車の下を擦りやすくなります。
見た目が悪い： タイヤハウス（タイヤが入る隙間）がスカスカになって、見た目が貧弱になります。
どうすればいいか？
もし、どうしても「155幅」のタイヤを履きたい、あるいは手元にあるタイヤを活用したいという事情があるなら、ホイールのインチアップ（14インチへ変更）が必要です。
〇 正解のサイズ変更例
145/80R13（純正）
155/65R14（これなら外径約557mmで許容範囲、荷重指数も75なのでOK）
もし今、手元に「155/65R13」のタイヤがあって「もったいないから使いたい」ということであれば、残念ですがそのタイヤは今の車には使えません。 命を預かるタイヤですから、ここはケチらずに純正サイズ（145/80R13）か、正しい互換サイズのタイヤを用意しましょう。」
https://t.co/ZljslNnpJp December 12, 2025
#中国はウドの大木
橋下徹は「デカいだけでスカスカなのが中国」と言いたいらしい。
倭国は喧嘩をふっかけてはいない。現在の状況を鑑みてはっきり言うべきことを言っただけ。
中共が歴史・伝統的中国の継承者なら、あまりにも恥ずかしい対応だろう。 https://t.co/uv3NNTj4wl December 12, 2025
【ビットコイン、なんで急に落ちたの？🤔】
昨日の夜、ビットコインが一気に2,000ドルも下がりました。
理由はかんたんで、
大口投資家（クジラ）が“まとめて大量売りしたから”です。
しかも、普段より市場がスカスカな“週末”
しかも深夜という「価格を動かしやすいタイミング」を狙って売られた可能性が高い。
こういう時は、
ロング（買い）もショート（売り）もまとめて潰されるので、初心者は焦って売る必要はありません。
じゃあ今はヤバい状況なの？
実はそうでもなくて、
マイナーが弱気入り
短期保有者は含み損に
→ 過去の“底に近い時”に出やすいサイン
むしろ“そろそろ下げ止まりの可能性もあるよ”という状況。
次に動くのは「FOMC」次第
今週はアメリカのFOMC（利下げが決まるかどうか）の週。
市場は「0.25%の利下げ」をほぼ織り込み済み。
FOMCの結果で、
ビットコインが上にも下にも動きやすいタイミングになります。
#Web3 #CryptoNews #ビットコイン #BTC #ブロックチェーン #仮想通貨 December 12, 2025
命に関わる問題なのに
Geminiの回答とGrokの回答が正反対
今は命をAIに預けてはいけない。
というわけで問題ない奴を買おうと思う。
問い.
タイヤの互換性について
”45/80 R13 75Sの代わりに155/65R13 73Qを付けても問題ないでしょうか？”
Geminiの回答
「ご質問の件、「145/80R13 75S」の代わりに「155/65R13 73Q」を付けるということですね。
ベテラン整備士としての結論から申し上げますと、**「絶対にやめたほうがいい（不可）」**です。
理由は大きく分けて2つあります。特に1つ目の理由は、車検に通らないだけでなく、安全にかかわる危険な問題だからです。
詳しく説明しますね。
1. 荷重指数（ロードインデックス）が下がってしまう【危険】
これが一番のNG理由です。タイヤのサイズ表記の最後の数字を見てください。
純正：75S → 「75」はタイヤ1本で387kgまで支えられる。
検討中：73Q → 「73」はタイヤ1本で365kgまでしか支えられない。
純正タイヤよりも「荷重指数」が下がるタイヤを履くことは、基本的に認められていません。
軽自動車は元々の設計でギリギリの荷重設定になっていることも多く、この数値が下がると、人や荷物を乗せた時にタイヤが重さに耐えきれず、最悪の場合**バースト（破裂）**する恐れがあります。当然、車検も通りません。
2. タイヤの外径（大きさ）が小さすぎる
次に、タイヤの直径（外径）の計算です。
純正（145/80R13）：直径 約 562mm
検討中（155/65R13）：直径 約 532mm
なんと、直径が約3cm（30mm）も小さくなってしまいます。これは誤差の範囲を超えています。 こうなると何が起きるかというと…
スピードメーターが狂う： タイヤが小さい分、たくさん回転しないと進まないので、メーター表示よりも実際のスピードが出なくなります（車検の検査基準に引っかかる可能性が高いです）。
車高が下がる： 車の底が地面に約1.5cm近づきます。冬道や段差で車の下を擦りやすくなります。
見た目が悪い： タイヤハウス（タイヤが入る隙間）がスカスカになって、見た目が貧弱になります。
どうすればいいか？
もし、どうしても「155幅」のタイヤを履きたい、あるいは手元にあるタイヤを活用したいという事情があるなら、ホイールのインチアップ（14インチへ変更）が必要です。
〇 正解のサイズ変更例
145/80R13（純正）
155/65R14（これなら外径約557mmで許容範囲、荷重指数も75なのでOK）
もし今、手元に「155/65R13」のタイヤがあって「もったいないから使いたい」ということであれば、残念ですがそのタイヤは今の車には使えません。 命を預かるタイヤですから、ここはケチらずに純正サイズ（145/80R13）か、正しい互換サイズのタイヤを用意しましょう。」
https://t.co/ZljslNnpJp December 12, 2025
@thebStupidSorry ぴよちゃんありがとうう！スカスカすぎてメンステ最前いけたよー。
手に持ってる写真私もみたけどめっちゃ上下逆さまに持っててかわいい！生きてるだけでかわいい！ December 12, 2025
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