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【浸水＝危険？常識を覆す技術の話】

結論から言います。 今のトンネルの常識は「水はぜんぶ邪魔者だから捨てる」です。

その水を「安全な資源」に変えるRUBISが、どれだけすごいのか？

普通のトンネルとの違いを、分かりやすく解説します。

1. なぜ「捨てる」のが普通なの？（今のトンネルの現実）

普通の道路や鉄道のトンネルは、入ってくる水を“とにかく外に出す”の一点張り。
毎日、雨水や地下水、湧水など、何百トン〜何千トンもの水をポンプでくみ上げ、河川へ流しています。

理由を知ると「なるほど」となる構造：

安全第一の考え方：
古くから「水＝危険」という思想があり、排除すれば安全が確保できるという前提です。

管理が複雑になる：
地下水は水質が不安定で、再利用するとなると管理が難しくなります。

ノウハウがない：
トンネルの管理会社は、水を売ったり使ったりする事業の経験がない。

💦 発生しているデメリット：
無駄なコスト：
ポンプを動かす電気代がトンネルの維持費の中で一番高い。

災害リスク：
停電やポンプ故障で排水できなくなると、すぐにトンネルが浸水して閉鎖になってしまう。

2. RUBISはここが革命的！
普通のトンネルの「排水コスト＋浸水リスク」を、RUBISは「水循環システム＋エネルギー」に丸ごと変えました。

今の普通のトンネル＞💧 RUBIS方式（革命）
水の扱い

邪魔者。全部捨てる。＞資源。浄化して再利用。

コスト

排水ポンプの電気代が常に発生＞逆にエネルギー回収

付加価値
なし。＞地熱利用の冷暖房や都市の非常用水源に活用。

結論

「浸水＝危険」を「AIで制御された安全な資源」に、「水＝コスト」を「循環と発電で利益」に変える。

安全性を高めながら、都市に新しいエネルギーを生み出す「新時代のトンネルの代謝システム」こそが、RUBISの最大の差別化ポイントなのです。 November 11, 2025

大変なことが起こります。

2026年2月20日、人類史上初めての天体現象が起きます。

土星と海王星が牡羊座0度（AriesPoint）でコンジャンクションを形成するのですが、この配置は人類が発生してからはじめてです。

コンジャンクションとは、ほぼ同じ方向に位置している状態のことをいいます。
地球から見て土星と海王星が「ほぼ重なって見える」ような配置です。

つまり、土星（現実・構造）」と「海王星（夢・直感・境界の溶解）」という性質が、
【牡羊座（始まり・自己主張・新しい行動）】のテーマの中で融合するようなエネルギー配置になっております。

コンジャンクションとは「合」ともいいますので、今後は「合」と表現します。

前回、牡羊座で土星と海王星が合になったのは1703年ですが、牡羊座0度での合は記録上初めてになります。
牡羊座0度というのは、12星座の始点であり、占星術では「宇宙の誕生ポイント」と呼ばれる特別な度数です。

土星は現実世界の構造、物質、制限を表し、海王星は精神世界、霊性、ワンネス、集合無意識を表します。

この2つが始まりの地点で融合するということは、3次元と高次元が完全に統合される瞬間を意味します。

さらに2025年は、時代を司る3天体が立て続けに移動します。

3月に海王星が魚座から牡羊座へ（165年ぶり）7月に天王星が牡牛座から双子座へ冥王星は既に水瓶座への移行を完了

これほど短期間に3天体が動くのは歴史的にも極めて稀な現象です。

私のクライアントでも、預金残高が1万円以下だった方に突然1500万円が入ってきたり、20年来の問題が一瞬で解決したりという現象が起きています。

これは偶然ではなく、新時代のエネルギーが準備できた方から順番に作用し始めているのです。

次回、この宇宙的タイミングをどう活用すべきか、詳しくお伝えします。 November 11, 2025

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「間話　傑物・新時代・天」

最終話前に間話でございます。
19時に最終話出ますがまだ完結じゃないです！！明日エピローグが出て完結ですので！

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動画あげたぞ。
【新時代の幕開け】明治時代が始まった戊辰戦争最後の戦い「函館戦争」とは
https://t.co/mrT1ZawOot

土方歳三は戦場でも
オシャレに気を使っていたらしいぞ。

#テイペン
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すっごいね！異世界 異次元 宇宙にも未来にも行っちゃう
新しい世界を見せてくれる新時代コラボ https://t.co/TUOiv8ho40 November 11, 2025

こちらの新時代の到来を告げる路線は、バイパス的役割で作ったものの、すぐにパンパンになりました。
それは2008年に開業した足立区と荒川区を結ぶ新交通システム、名を「日暮里・舎人ライナー」と言います。
日暮里・舎人ライナーは尾久橋通りの真上を走っていますが、当時の尾久橋通りは頭が痛くなるほどの慢性的な渋滞を起こしており、そこを走る都営バスでさえも大幅な遅れを叩き出すなど、旅客を富士山大噴火級に怒らせました。この状況に東京都は、「そうだ。某お台場のタイヤで走る電車を尾久橋通りに走らせよう！」となり、日暮里・舎人ライナーを開業させました。が、埼玉県の草加市民や沿線の利用者が増えすぎてしまい、更に1両は9mで5両繋げただけの輸送力が豆粒程度となってしまったため、輸送力に限界が発生しました。これを受け東京都交通局は、「しょうがねぇ。日暮里・舎人ライナーの定期を持ってる人オンリーのバスを走らせよう」となり、失敗なのか成功なのかの疑念を抱かせる結果となりました。

新時代はこの未来で、尾久橋通り全部変えてしまえばと言いたいようですが、全部逆戻りしてしまったようです。 November 11, 2025

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