それがわかっているから「なぜEVメーカーが充電スタンドを作らないのか」と言いたいのです。
スタンドそのものが利益をあまり産まないのであれば、一体誰が充電インフラを好き好んで作るのでしょうか？
最大の受益者はEVメーカーとユーザーなのですから、作るメリットがあるのはEVメーカーしかいないんです。
「インフラは誰かが作るだろう」でEV事業ができると思うなら見通しが甘すぎる。 December 12, 2025

中国ではe-POWERのような日系のHVのクルマが全然売れていない。根本的な理由として、都市部の若者からするとエンジン車は今や古いイメージがあって、なんならエンジン音や排ガス臭がするだけで嫌われてしまう。しかも今や長江デルタエリアの農村でも充電インフラはあるし、都市部では自宅と職場での充電は普通だし、クルマ買うときは燃費よりも、電費で性能が比較される時代になった。となるとHVは中途半端。さらにBYDなどによるPHEVが進化して、EV走行で軽く100キロ越えるから、これも毎日充電させるため、燃費食うエンジンでは動かさない。となるともうBEVでいいやとなる。多分、中国はもうBEV普及への過渡期を通過してしまった感じ。結局、根本的に燃費が良くても電費が良くない倭国型ハイブリッド思想が成立しなくなった。これが現実だと思う。 December 12, 2025

ポルシェも死んだ。BMWも死んだ。フォルクスワーゲンも立っていられない。EV全ツッパの欧州だけでなく、アメリカもフォードが電動化ぶち上げて大赤字でGMも電動モデルの大幅減産を決め、ステランティスもオフ系車種の電動化を取りやめた。

倭国はトヨタが牽引するハイブリッド技術で、勝手に混乱に陥った欧州勢を横目にしたが、ホンダは確かエンジンはもうおしまいと宣言してなかったか？自前の電池工場作ってまで電動化推進していたところ、今後の方針転換にあたっては過去の発言との整合性をどう取るか。

2輪業界もKTMを倒産寸前に追い込んだのは電動化対応の誤り（今後は電動自転車が来る！と見込んで法外な投資を行い大失敗）だったところ、BMW（2輪）は市場（お客）は電動バイクなんか誰も欲しがっていないとバッサリで、ガソリンガンガン燃やしていくぜ宣言。先日はヤマハ（欧州ヤマハ）の社長も同じことを言っており、売れないモデル（電動バイク）は作らない姿勢を明確化した。

先々の電動化というのは変わらず避けられないが、少なくとも欧州勢がぶち上げた2035年内燃機関の全面禁止というのはあまりに現実に即しておらず、幼稚で拙速な判断だったということだ。いまの人類に100%EVは早すぎた。

2035年規定に関しては倭国も同じ方針だったところ、それが撤回されての今後の具体的な対応がどうなるかについては、政府（および環境環境言ってた東京都）からの早々の発表に期待したい。

https://t.co/QV0UplBQU3 December 12, 2025

マジで意味がわからないんですけど、どうして自動車メーカーでEVでコケている企業は充電インフラを作らないんですか？
充電スタンドが少なければEVは売れないのだから、黙々と充電設備をあちこちで作らないと普及するわけがないじゃないですか？ December 12, 2025

欧州メーカーから見て邪魔者だった倭国製HVを禁止して、開発の簡単なEVで各メーカーゼロからスタートすれば、欧州メーカーに勝機ありと踏んだのでしょう。
しかし、現実はそれほど簡単ではなく、EVの方が自社完結型の製造が可能で、量産効果が高く、テスラ＆中華EVに席巻されたということ。慌てて補助金を減らしたらテスラは減速したけどBYDには影響なし。
そうして気がつけばガソリン車禁止まであと10年。時間稼ぎ必要になり、少しくらいガソリン車も売っても良いことにしたということでしょうね。
倭国車が有利になった訳ではありません。ヤリスやプリウス1台売るためにBEVを9台売らなきゃならないルール案ですからね。 December 12, 2025

クリーンディーゼルが不正問題でコケて中国舐めてEVで巻き返そうとしたら、中国にやられた感じやな。 https://t.co/k12mQtLEmD December 12, 2025

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@mdfujita 倭国はEVが全然普及してないのに空気は何処に行っても綺麗で空は青いよね？
しかし中国は何故未だ大気汚染されていて青空がないよね？
不思議！
CO²の排出は
未だ世界一だよね？ December 12, 2025

いいニュース！やっと作る気になった？これからEVだけじゃなく系統用・家庭用の蓄電池の需要もうなぎのぼり。中国が余裕で半分以上を占めている市場に早く手を打つべき。そのためには、自動車メーカーが早く電気自動車比率を上げないと、この産業で勝てない。
ところで記事には気になる内容も。。
(1) 「生産開始までにかかる期間を２～３年に圧縮」これは良いニュース。パナソニックはギガネバダでテスラと共同し、ちょうどぴったり2年間でセルの生産を開始。しかしもっと早めないと、その2年の間にも中国・韓国勢のイノベーションは続く。
(2) 図を見ると中国シェアは64%であるかのように見えるが、現在は約70%で、倭国は4%弱に後退している。あと2年間、さらに後退するということ。
(3) 「事業費約１８０億円」パナソニックはギガネバダの初期投資で16億ドル=現在の価値で2500億円弱を投資。これで35GWhを最終的に達成したが、EV58万台分。事業費180億だと10分の1にも満たず、EVにして数万台分と思われ、ずいぶん小さい規模。下手すると、2年後に毎年輸入されるBYDとテスラの台数くらいでは？現時点でも、テスラを筆頭にBYD/メルセデス/BMW/アウディ/ヒョンデで年間3万台はクリア。
(4) 「３０年に世界シェアを２０％まで回復」現在、パナソニックがほとんど一人で頑張って4%なので、それを5倍に投資規模を増やさないとだめなのでは？

「ＥＶ向け蓄電池」巡り日立やトヨタ系が新会社、中国・韓国勢に対抗https://t.co/MPKA5T6EiH December 12, 2025

@AkimotoThn 中国政府からの補助金目当ての過剰生産で売れずにそのまま廃棄処分されてますよ。情弱さん。

まるでＥＶの墓場、中国都市部に大量の廃棄車両－急成長の負の遺産
https://t.co/zDvjhePXNI December 12, 2025

これは「減税＋成長投資＋逆進性対策」を同時にやろうとしているパッケージ。

⸻

① 即時償却

何か？
設備投資したお金を、その年に一気に経費として落とせる仕組み。

普通は
•機械・IT・設備 → 数年かけて分割で経費化（減価償却）

即時償却だと
•100万円の設備 → 今年100万円まるごと経費

何が起きる？
•今年の課税所得が減る
•今年払う税金が減る
•資金繰りが一気に楽になる

特に
•中小企業
•スタートアップ
•地方事業者

には即効性が高い。
「投資しろ」ではな「投資した瞬間に税で報いる」設計。

⸻

② 繰越控除

何か？
赤字を 翌年以降の黒字と相殺できる制度。

例
•2025年：▲300万円（赤字）
•2026年：＋500万円（黒字）

→ 課税対象は 200万円だけ

ポイント
•景気変動がある業種を守る
•起業初期・投資期を潰さない
•「1年単位課税」の欠陥を補正

即時償却とセットだと
「攻めた投資 → 一時赤字 → 復活」がしやすくなる。

⸻

③ 環境性能割 廃止

何か？
車を買う時にかかる
環境性能を名目にした取得税

問題点
•事実上の「二重課税」
•地方の生活必需品（車）に重い
•EVでも条件次第で課税

廃止の意味
•車の買い替え促進
•地方の可処分所得を直撃改善
•「環境」を口実にした税の整理

環境政策は
税で罰するより、技術で進めろ
という思想。

⸻

④ 給付付き税額控除に向けた抜本的改革（匂わせ）

ここが一番デカい。

給付付き税額控除とは？
•税金が少ない人でも
•控除しきれない分を現金で返す

例
•控除額10万円
•税額5万円しかない人

→ 残り 5万円を給付

⸻

何が変わる？
•低所得者ほど恩恵が大きい
•消費税などの逆進性を相殺できる
•「減税が効かない層」を救える

◉欧米では主流
◉倭国では制度設計が追いついてない December 12, 2025

本日はREVSPEED筑波スーパーバトルでした！
AFFLUX GT3とスーパーチャージャーRX-8をアタックさせて頂きました。

RX-7 56.7
RX-8 1:01.3
となりました。

この日に向けて本当に大変な日々でしたが、まずは無事に終えれてよかったです。
協力して頂いた各企業様、ありがとうございました。 https://t.co/nb48DEmRS5 December 12, 2025

REVSPEED筑波スーパーバトル
『Gale Garage MRS』

1分3秒452

やりました✌️
1ZZエンジン、ラジアルタイヤ（71RS）
街乗り仕様
最高に楽しい車です🚗 https://t.co/jYkAhbqIG9 https://t.co/mDMeLLTtbr December 12, 2025

コメントしました。
銀は金属中で最高の熱伝導率（約428W/ [m・K]）を持ち、この特性を活かして、EVやAI用データセンターで使用されるパワー半導体の放熱実装部に応用され始めています。

[FT]高騰する銀、「新たな金」か　恐怖・強欲で強まる不確実性 - 倭国経済新聞 https://t.co/SmMoonHTGT December 12, 2025

調べてみたら、まだ6割がガソリン車。

それでも4割EVは凄いなと思ったら、過剰在庫で捨てられた〝EV墓場〟の写真が出てきた。

補助金打ち切られるから作るしかなく、売れないから捨てる。これで〝電費〟って、何の冗談なんだろう。 https://t.co/kLavS2EuPZ https://t.co/hJ5htNIYbm December 12, 2025

今日は、敵を倒したら経験値アイテムを落とす仕組みと、それの回収の仕組みを追加した。レベルアップ時にモーダルウィンドウ（ビルド選択）を開くのはちょっと邪魔な気がしたので、良い感じになる方法を検討中。
#ゲーム開発 #gamedev https://t.co/TfCKdSPYxA December 12, 2025

【シルバー？それとも金を超える財宝？】

完全に「上がる側」の流れに入りました。
株をやっている方なら、イメージしやすいはずです👀

今、銀は
需給が“さらに”引き締まる局面にいます。

空売りが多い市場で、需給が締まると何が起きるのか？😊

答え👇
大噴火の可能性があります🚀

見ていきましょう💪

⸻

①【産業在庫の枯渇】

・銀は5年連続で世界的な供給不足
・鉱山生産は需要増に追いつかない
・在庫は削られ続けている

→ 「売れる現物」が減っている

⸻

②【EV × 次世代電池】

・EVはガソリン車より圧倒的に銀を使う
・全固体電池では
　「1台あたり銀1kg使用」説まで浮上

→ 価格が上がっても止まらない需要

⸻

③【インド金融革命】

・銀が正式に「ローン担保」として認可
・年金基金が金・銀ETF運用を承認

→ 数千億ドル規模の
“逃げない長期マネー”が流入

⸻

④【今、同時に起きていること】

・産業界：現物が足りない
・金融界：長期資金が買いに来る
・供給側：増産できない

⸻

結論👇

「供給が増えない商品」に
「価格無視の実需」と
「逃げないマネー」が同時流入。

これは循環ではなく、
構造が変わった相場。

⸻

僕が先日から触れている
大手銀行による銀の大量空売り📉

空売りは
👉 将来、必ず発生する買い圧です。

需給が締まると
・下げたくても下がらない
・ある価格を超えた瞬間に
　ショートの買い戻しが連鎖

👉 ショートスクイーズの始まりが見えてきます。

⸻

正直、
値上がり率は「金より銀」だと思っています💰

#XAUUSD
#XAGUSD
#SilverSqueeze
#Silver December 12, 2025

倭国人のEVに関する無知・無関心については驚かされることが多い。好き嫌い・買う買わないはともかく、せめて世界でいま何が起こっているかくらいはきちんと把握した方がいいと思うのだが……。 December 12, 2025

@mdfujita 別にいいんじゃない、倭国も中国は諦めているよ、「嫌なら乗るな」だね、でも当の中国車も中国人からすればあまり乗りたくないらしい、補助金付けてナンバー登録の優遇して売れているようなもんだからね、実態は値落ちが激しく中国車の品質に疑問を持つ人民が多い事、世界はEV一本やりは止めて中国だけ December 12, 2025

ワンオペになる所でした、ありがとう🥺
きょうからクリスマスevです！居ます！💕 https://t.co/BgpytbJu3k December 12, 2025