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2025.12.20 05:00
:0% :0% （ 40代 ／ 男性 ）
人気のポスト ※表示されているRP数は特定時点のものです
それがわかっているから「なぜEVメーカーが充電スタンドを作らないのか」と言いたいのです。
スタンドそのものが利益をあまり産まないのであれば、一体誰が充電インフラを好き好んで作るのでしょうか？
最大の受益者はEVメーカーとユーザーなのですから、作るメリットがあるのはEVメーカーしかいないんです。
「インフラは誰かが作るだろう」でEV事業ができると思うなら見通しが甘すぎる。 December 12, 2025
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🚨THE DEMO IS OUT ON STEAM TODAY !!! 🚨
Play the first map and engrave your name on the leaderboards !!! Choose between "Requiem" and "Lady Mary" to teach those demons a heavenly lesson, link in the comments !!!
#indiedev #gamedev #ゲーム制作 #ゲーム開発 https://t.co/0vxJYKGtRQ December 12, 2025
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中国ではe-POWERのような日系のHVのクルマが全然売れていない。根本的な理由として、都市部の若者からするとエンジン車は今や古いイメージがあって、なんならエンジン音や排ガス臭がするだけで嫌われてしまう。しかも今や長江デルタエリアの農村でも充電インフラはあるし、都市部では自宅と職場での充電は普通だし、クルマ買うときは燃費よりも、電費で性能が比較される時代になった。となるとHVは中途半端。さらにBYDなどによるPHEVが進化して、EV走行で軽く100キロ越えるから、これも毎日充電させるため、燃費食うエンジンでは動かさない。となるともうBEVでいいやとなる。多分、中国はもうBEV普及への過渡期を通過してしまった感じ。結局、根本的に燃費が良くても電費が良くない倭国型ハイブリッド思想が成立しなくなった。これが現実だと思う。 December 12, 2025
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うーんEV白バイのフォルム可愛すぎん？デザイン会議に参加してたら、街を守る白バイですし、もっと威圧感というか力強さを出せませんか？と発言してしまいそう。ガードチェイサーくらいの迫力が欲しい。環境問題的にもゼロエミッションの水素エンジンですし笑（当時アギトの設定担当してました） https://t.co/vggQPteh6g https://t.co/Gi6KauQCtf December 12, 2025
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マジで意味がわからないんですけど、どうして自動車メーカーでEVでコケている企業は充電インフラを作らないんですか？
充電スタンドが少なければEVは売れないのだから、黙々と充電設備をあちこちで作らないと普及するわけがないじゃないですか？ December 12, 2025
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【NPCのジャンプアニメーション】
コンパニオンの一人、プリーストのジャンプ用アニメーション。
これをさらに、ジャンプ開始、空中、着地に分割して、アニメーションステートに組み込みます。
#indiedev #gamedev #pixelart https://t.co/ncWMjcZcF7 December 12, 2025
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What is your instinctive first reaction when Sadako crawls out of the TV?
#IndieGameDev #indiedev #gamedev #ゲーム開発 #ゲーム制作 https://t.co/dt0CTZaGl1 December 12, 2025
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どこかのポストで、2021年以降、米国のGDPが中国を引き離し始めている！と書いている人がいるのを見たんだけど、実は購買力平価GDPでは逆に中国が米国を引き離しているんだよね。以下が、Chat GPTによるその理由。
結論から言うと、**2021年以降に起きた「①為替・金融ショック」と「②物価・コスト構造の分岐」**が、名目GDPとPPP GDPで真逆の絵を生んでいます。
以下、段階的に整理します。
① 名目GDPで米国が中国を引き離した理由
＝ドル建てで測ったときの「為替×インフレ×金融」の効果
1) ドル高（人民元安）の効果
2021年以降、ドルは急速に独歩高
人民元は相対的に下落
名目GDPは市場為替レート換算なので
→ 中国経済がドル建てで“小さく見える”
👉 中国の実体が縮んだというより、「ドルの物差しが伸びた」
2) 米国の高インフレが名目GDPを押し上げた
2021–2023年、米国は40年ぶりの高インフレ
名目GDP = 実質成長＋物価上昇
サービス・不動産・医療・IT人件費などが急騰
👉 “高コスト化”が名目GDPを膨らませた
3) 米国金融市場の膨張（資産効果）
株価・金融サービス・IT関連付加価値の拡大
名目GDPには金融・サービス価格の上昇が反映
👉 名目GDPは金融覇権国に有利
② PPP GDPで中国が米国を引き離した理由
＝「国内で動かせるモノと人の量」が拡大
1) 中国はインフレが低い（場合によってはデフレ）
不動産調整・需要減速
物価上昇が抑えられ、国内購買力が維持
👉 PPPでは**“安く大量に生産できる力”が評価される**
2) 産業・インフラの実物拡張
EV、電池、太陽光、鉄道、港湾
数量ベースの生産能力は拡大
👉 PPPは工業力・動員力の指標として中国に有利
3) 人口規模の効果
人口14億人規模
PPPは人口×低物価×生産量を反映
👉 「国内で使える経済量」では拡大が続く
③ 2021年が分岐点になった決定的理由
要因名目GDPPPP GDP為替ドル高で米国有利影響なしインフレ米国名目押し上げ物価差は調整中国景気ドル換算で縮小実体は維持産業構造サービス・金融有利製造・数量有利
👉 コロナ後のマクロ調整が、二つの指標を逆方向に動かした
④ 「どちらが正しいのか？」への答え
両方とも正しいが、測っているものが違う。
名目GDPで見えるのは
👉 「国際金融・支払い・制裁・覇権能力」
PPP GDPで見えるのは
👉 「国内動員力・産業基盤・長期持久力」 December 12, 2025
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中国からのEV輸出は、先進国向けは貿易障壁で横ばいになっているが、それ以外の国々への輸出のほうが３倍ぐらい多い。
先進国だけが貿易障壁を設けたところで、中国の投資は止まらない。むしろ先進国だけが、遅れていく要因になる。 https://t.co/LJqn5lriWI December 12, 2025
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中国に関して、倭国での偽情報は良くあるが、自分に関係しない限りわざわざ否定しない
ニューメディアで、シェアカーで放置された車がなぜか？EV車が売れない在庫の墓場ニュースになったのも、中国が悪くなると喜ぶ顧客ニーズが生み出すフェイクだし、パロディだった
https://t.co/YXV7bZYFcG December 12, 2025
お金の面でメリットが大きい軽自動車だけに「BEV軽」の普及は大丈夫？ 下取り価格の安さという決定的なハードル(WEB CARTOP)
https://t.co/JEPl8t6b8h December 12, 2025
CCG Kit | Unityでのカードゲーム開発を強力にサポートするアセット
https://t.co/y9Im95vDqH
#gamedev #unity3d #indiedev #unityassetstore https://t.co/Lo1aT0WwnX December 12, 2025
やっぱり親子やな
この前まじまじと近くで見て思ったけど
ギタボする時のJesseはめちゃくちゃChar味があった
"I'm Just Like You" Char feat. JESSE from「ROCK十 EVE -LIVE AT NIPPON BUDO... https://t.co/Tziq1RYpWF @YouTubeより December 12, 2025
（日経新聞）ホンダは軽自動車「N-BOX（エヌボックス）」のEVを2027年度メドに販売する。同車種は普通自動車を含めた国内の新車販売台数で最も売れている。軽自動車は航続距離に制約があるEVと相性が良く、中国の比亜迪（BYD）も26年夏に軽EVを投入する。軽自動車が普及に向けた軸となる。 December 12, 2025
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