マジで意味がわからないんですけど、どうして自動車メーカーでEVでコケている企業は充電インフラを作らないんですか？
充電スタンドが少なければEVは売れないのだから、黙々と充電設備をあちこちで作らないと普及するわけがないじゃないですか？ December 12, 2025

欧州メーカーから見て邪魔者だった倭国製HVを禁止して、開発の簡単なEVで各メーカーゼロからスタートすれば、欧州メーカーに勝機ありと踏んだのでしょう。
しかし、現実はそれほど簡単ではなく、EVの方が自社完結型の製造が可能で、量産効果が高く、テスラ＆中華EVに席巻されたということ。慌てて補助金を減らしたらテスラは減速したけどBYDには影響なし。
そうして気がつけばガソリン車禁止まであと10年。時間稼ぎ必要になり、少しくらいガソリン車も売っても良いことにしたということでしょうね。
倭国車が有利になった訳ではありません。ヤリスやプリウス1台売るためにBEVを9台売らなきゃならないルール案ですからね。 December 12, 2025

ポルシェも死んだ。BMWも死んだ。フォルクスワーゲンも立っていられない。EV全ツッパの欧州だけでなく、アメリカもフォードが電動化ぶち上げて大赤字でGMも電動モデルの大幅減産を決め、ステランティスもオフ系車種の電動化を取りやめた。

倭国はトヨタが牽引するハイブリッド技術で、勝手に混乱に陥った欧州勢を横目にしたが、ホンダは確かエンジンはもうおしまいと宣言してなかったか？自前の電池工場作ってまで電動化推進していたところ、今後の方針転換にあたっては過去の発言との整合性をどう取るか。

2輪業界もKTMを倒産寸前に追い込んだのは電動化対応の誤り（今後は電動自転車が来る！と見込んで法外な投資を行い大失敗）だったところ、BMW（2輪）は市場（お客）は電動バイクなんか誰も欲しがっていないとバッサリで、ガソリンガンガン燃やしていくぜ宣言。先日はヤマハ（欧州ヤマハ）の社長も同じことを言っており、売れないモデル（電動バイク）は作らない姿勢を明確化した。

先々の電動化というのは変わらず避けられないが、少なくとも欧州勢がぶち上げた2035年内燃機関の全面禁止というのはあまりに現実に即しておらず、幼稚で拙速な判断だったということだ。いまの人類に100%EVは早すぎた。

2035年規定に関しては倭国も同じ方針だったところ、それが撤回されての今後の具体的な対応がどうなるかについては、政府（および環境環境言ってた東京都）からの早々の発表に期待したい。

https://t.co/QV0UplBQU3 December 12, 2025

中国ではe-POWERのような日系のHVのクルマが全然売れていない。根本的な理由として、都市部の若者からするとエンジン車は今や古いイメージがあって、なんならエンジン音や排ガス臭がするだけで嫌われてしまう。しかも今や長江デルタエリアの農村でも充電インフラはあるし、都市部では自宅と職場での充電は普通だし、クルマ買うときは燃費よりも、電費で性能が比較される時代になった。となるとHVは中途半端。さらにBYDなどによるPHEVが進化して、EV走行で軽く100キロ越えるから、これも毎日充電させるため、燃費食うエンジンでは動かさない。となるともうBEVでいいやとなる。多分、中国はもうBEV普及への過渡期を通過してしまった感じ。結局、根本的に燃費が良くても電費が良くない倭国型ハイブリッド思想が成立しなくなった。これが現実だと思う。 December 12, 2025

マウントとか言われる以前の前提として、EV売らないメーカーは排除されるルールができてしまっているのです。私ももちろんそれには反対ですが他国の民主主義の結果です。
再緩和の可能性もあるとは思いますが、それでもBEVをしっかり作ってたくさん売れるメーカーが有利なゲームであることは間違いないです。 December 12, 2025

本日fourinのインドネシアBEV政策レポート読んだら比較対象でタイのBEV政策論評してて要は

『🇹🇭タイはBEV推しに偏重し過ぎた結果中国勢の大量流入と乱売を許し長年かけて築きあげた自国の自動車産業の力を損なった』

と的確且つ辛辣に表現しててわかりみしかない😮‍💨 December 12, 2025

これは「減税＋成長投資＋逆進性対策」を同時にやろうとしているパッケージ。

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① 即時償却

何か？
設備投資したお金を、その年に一気に経費として落とせる仕組み。

普通は
•機械・IT・設備 → 数年かけて分割で経費化（減価償却）

即時償却だと
•100万円の設備 → 今年100万円まるごと経費

何が起きる？
•今年の課税所得が減る
•今年払う税金が減る
•資金繰りが一気に楽になる

特に
•中小企業
•スタートアップ
•地方事業者

には即効性が高い。
「投資しろ」ではな「投資した瞬間に税で報いる」設計。

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② 繰越控除

何か？
赤字を 翌年以降の黒字と相殺できる制度。

例
•2025年：▲300万円（赤字）
•2026年：＋500万円（黒字）

→ 課税対象は 200万円だけ

ポイント
•景気変動がある業種を守る
•起業初期・投資期を潰さない
•「1年単位課税」の欠陥を補正

即時償却とセットだと
「攻めた投資 → 一時赤字 → 復活」がしやすくなる。

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③ 環境性能割 廃止

何か？
車を買う時にかかる
環境性能を名目にした取得税

問題点
•事実上の「二重課税」
•地方の生活必需品（車）に重い
•EVでも条件次第で課税

廃止の意味
•車の買い替え促進
•地方の可処分所得を直撃改善
•「環境」を口実にした税の整理

環境政策は
税で罰するより、技術で進めろ
という思想。

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④ 給付付き税額控除に向けた抜本的改革（匂わせ）

ここが一番デカい。

給付付き税額控除とは？
•税金が少ない人でも
•控除しきれない分を現金で返す

例
•控除額10万円
•税額5万円しかない人

→ 残り 5万円を給付

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何が変わる？
•低所得者ほど恩恵が大きい
•消費税などの逆進性を相殺できる
•「減税が効かない層」を救える

◉欧米では主流
◉倭国では制度設計が追いついてない December 12, 2025

ぶっちゃけておこう👀

私は沖縄の離島にEV車を流行らすべきではないと考えてる👀

EV車ってどこ製のものを考えてるかわからないが、中国製なら安全性も疑問視されるのは勿論なのだが、沖縄離島でEV車が利用されるようになると、離島の数少ないガソリンスタンドはたぶん潰れていくことになる👀

そうなれば、より多くの地元住民が困る👀

沖縄県がEV導入推進事業補助金を出すとなると、離島でEV補助金目当てでEV車導入しようとする事業者とか、出てくるのではないか？👀

沖縄県は離島の生活基盤を壊すつもりか？👀 December 12, 2025

ホロライブDEV_IS ReGLOSS 1st Live "Flashpoint"

演出音楽の作編曲を一部担当させて頂きました

ReGLOSS大好きなので嬉しい〜！

#ReGLOSS_1stLive
#ホロライブ https://t.co/f9y6mva0yV December 12, 2025

現在制作中のローグライクゲームの進捗です。
みんな見てね❤
https://t.co/QrWHd5hqlg

#gamedev #indiedev December 12, 2025

いいニュース！やっと作る気になった？これからEVだけじゃなく系統用・家庭用の蓄電池の需要もうなぎのぼり。中国が余裕で半分以上を占めている市場に早く手を打つべき。そのためには、自動車メーカーが早く電気自動車比率を上げないと、この産業で勝てない。
ところで記事には気になる内容も。。
(1) 「生産開始までにかかる期間を２～３年に圧縮」これは良いニュース。パナソニックはギガネバダでテスラと共同し、ちょうどぴったり2年間でセルの生産を開始。しかしもっと早めないと、その2年の間にも中国・韓国勢のイノベーションは続く。
(2) 図を見ると中国シェアは64%であるかのように見えるが、現在は約70%で、倭国は4%弱に後退している。あと2年間、さらに後退するということ。
(3) 「事業費約１８０億円」パナソニックはギガネバダの初期投資で16億ドル=現在の価値で2500億円弱を投資。これで35GWhを最終的に達成したが、EV58万台分。事業費180億だと10分の1にも満たず、EVにして数万台分と思われ、ずいぶん小さい規模。下手すると、2年後に毎年輸入されるBYDとテスラの台数くらいでは？現時点でも、テスラを筆頭にBYD/メルセデス/BMW/アウディ/ヒョンデで年間3万台はクリア。
(4) 「３０年に世界シェアを２０％まで回復」現在、パナソニックがほとんど一人で頑張って4%なので、それを5倍に投資規模を増やさないとだめなのでは？

「ＥＶ向け蓄電池」巡り日立やトヨタ系が新会社、中国・韓国勢に対抗https://t.co/MPKA5T6EiH December 12, 2025

【中国が狙う次の金属❗️】

中国は銅不足を恐れているのではなく他国が不足する状況を作りに行っており、山東省で280億ドル規模の銅製錬拠点を建設して価格が過去最高水準に向かう中で世界供給を支配しようとしており、銅はAIや電力網、EV、兵器の基盤であり、真の戦場は製錬にあり、これは原理原則に基づいた動きです December 12, 2025

@Kikurin_X @elm200 倭国の自動車産業は戦後、欧米から「不可能」と見なされつつ、トヨタの生産方式革新などで挑戦を続け、世界トップに成長した。これは事実で、歴史的事例が多い（例: 1950年代の輸出開始時の逆境克服）。ただ、現在はEVシフトで新たな挑戦が必要。 December 12, 2025

EVネイティブさんの動画再生が
こういう「恥ずかしい」中高年に支えられていることがわかるありがたみ https://t.co/vopsxZpVWD December 12, 2025

うわっ、RADIO EVAのモノクロアスカ未開封出品されてる…！公式限定色って欲しすぎてヤバいw 誰か買って自慢して～(T^T)

新品未開封 正規品 式波 アスカ ラングレー フィギュア RADIO EVA
https://t.co/oUHx23kp9A December 12, 2025

エンジンの振動がないのは快適
というのは、使わないとわからないと思うのよね。
エンジン車ではっきりと「それが嫌」と感じている人は少ないと思うので。けどEV使えば、エンジンはなぁ…と気付くと思うんだけど。

もちろん、「あれ」がいいと言う人もいるでしょ。
馬鹿みたいにただドカスカ何百Wでスピーカーならしてフェスとかいって喜んでるんだからね
あとバイクってかなりの人があの騒音が目的だと思うので、その意味でeバイクって、不利なんじゃないかな、って、昨日かな、5台か6台か、偶然じゃなくてこいつらグループじゃね？っていう、たいしてかっこよくもないバイク（＝高くないバイク）でガーって大きな音立てて、青になった途端に、白線の上を走っていったバイクが次々と続いてきて（で、合計6台くらい）、退勤で急いでいる、という時刻としては遅いし、これだけまとまってるのも変なので、東京のまんなかでも暴走族って未だ居るんだと思った。
バイクって半分くらいが、騒音目的で乗ってる印象 December 12, 2025

@ArdentVital Thank you for hosting!
LIVE AT 5(EST) https://t.co/J3SAJtzjKs
Showing off all of the latest animation and Enemy AI updates!
#インディーゲーム #ゲーム開発 #独立游戏 #indiegame #JogosIndie #gamedev #action #beatemup #fightinggames #fgc @UnrealEngine #ThumbsUpThursday December 12, 2025

#ShowCaseThursday
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@masa_0083 @hakofuguf そんなに儲から無いんでしょうね
だから自動車の低価格帯車は無くなりつつある
EVは更に高い
まず利益の高い車の販売しないとインフラまで作る余裕が無い
短期利益を求める株主
これまでと真逆の価値観を作っていかないと難しいでしょう
高価格化に消費者がついてこれれば可能かな December 12, 2025

【Eve】大崎 甜花
に出会ったよ！とっても素敵なアイドル！
https://t.co/HsUvBYLmWn
#シャニマス #idolmaster https://t.co/J3AKh8f9d9 December 12, 2025