通行止め トレンド
0post
2025.12.08 21:00
:0% :0% （20代／女性）
人気のポスト ※表示されているRP数は特定時点のものです
栗万です😊
刻み栗を練り込んだ白餡を包んだ栗饅頭です。きつね色で、良い感じに焼けました😋
さて、明日から3日間、和戸店が、舗装工事で、車両通行止めになります。ご迷惑をおかけ致しますが、よろしくお願いします。
https://t.co/4Pj7hie3qv
#栗万 #和菓子の好きな人と繋がりたい #八宝堂 https://t.co/9QkDL1TpwQ December 12, 2025
3RP
通行止め情報／12月8日21時00分｜本日、21時から翌6時まで、国道１号浜名バイパス坪井ICにおいて、工事のため、上り線の出口閉鎖を行っております。#道路情報 https://t.co/bTVIbdQ5wH December 12, 2025
2RP
GTAⅥもこういう"通行止め"システム採用して欲しい。
こういうのってワクワクするんよね😎
最初は船も飛行機もヘリもいらんのよ。最初は黙って車！車！車！
#GTA6 #ロックスターゲームス #PS5 https://t.co/ovMWK17K6W December 12, 2025
山梨側から雁坂トンネル抜けて帰ってきたけど、今夏に落石で通行止めの国道140号(秩父市大滝)を臨時に迂回する建設中の「大滝トンネル」が通れるけど、建設途中のトンネル内が見れて面白いからおすすめですよ。何故バイクは通行禁止と思ったが、未舗装で路面ガタガタで滑りそうだし、砂埃が凄いから車じゃないととても無理と思った December 12, 2025
@cTJMyauwYXZLTbQ 現場監督？さんに今日聞いたら完全通行止めですって言われたから通れない🥺
とりあえず会社の人に遅れますって言っとこう…
今繁忙期なのに… December 12, 2025
@kaemomochannel 普段は交通量多いんじゃないですか？ そこを通行止めにしてマラソンコースにするって凄いですよねー
自分もマラソンやるなんて思ってなかったですよ😀 December 12, 2025
確かに田舎に道路を作るって、無駄に感じることもありますよね。
しろふえさんとはヒトの移動に絞ってお話しましたが、もう一つ「物流のため」という面もあるので、そちらについても書いてみます。
北海道を例に話させていただきますね。
帯広市という都市があります。
札幌市、旭川市、函館市に次ぐ都市です。
（苫小牧市、釧路市のほうが大きいだろって話は一旦置いておきます）
札幌帯広間には日高山脈があり、山間部を通らない場合、海沿い（襟裳経由）で移動するしかありません。
札幌→帯広でこれだけの違いが出ます。
・高速道路：2時間45分
・一般道路：4時間00分
・迂回道路（襟裳経由）：6時間45分
一般道はよく渋滞もしますので、計算上より時間がかかることが多いです。
と言っても、道東道のこの区間は片道1車線が多いのもあって、事故などで渋滞したりもしますが……。
時間がかかるということは、それだけ燃料がかかるということなので、物価高にも直結したりします。
北見市では、つい30年前までは必ず峠を越えないといけないような交通インフラ不足で、札幌市がガソリン90円の時代に120円だったりしました。
交通インフラの発達が全てではないですが、今では札幌との差は5円あたりに収まっています。
帯広の話に戻ります。
この区間は一般道だと日勝峠を通るのですが、平成28年の災害により、1年間不通になりました。
高速道路も被害があり、一時的通行止めはありましたが復旧は早かったので、壊滅的な物流停止は避けられたと思います。
もし襟裳経由しかなかった場合、帯広周辺の経済は大打撃を受けていた可能性があります。
リスク分散という観点からも、できれば2本は都市間を結ぶ道路が欲しいところです。
それ以外の方法も考えてみますね。
鉄道も自動車道と同じく、日高山脈を切り開いて作られています。
札幌帯広間のトラック輸送量を全て鉄道で賄うのは、現状のダイヤや設備ではほぼ不可能で、大幅なダイヤ増加に耐えられるよう設備面の増強が必要になります。
その場合は今以上の鉄道路線を引く必要が出てきて、結局は大規模な山間部開発が必要になってしまいます。
「自然を壊したくない」という観点で言うと、あまり意味がなくなってしまいます。
航空輸送1回でトラック数台から十数台分を運べます。
条件により増減はあるにしても、大体一日2000台くらいのトラックが札幌から帯広に向かっていることを考えると、貨物機の大量購入やパイロットの増員などで多大なコストがかかるでしょう。
トラックドライバーですら人員不足でニュースになっているのに、それより条件が厳しいパイロットを集めるのは現実的に難しいでしょう。
仮に集められたとしてもトラック輸送の数倍〜10倍程度のコストがかかるため、生活必需品まで航空輸送に依存すれば、物価が大幅に上昇する可能性が非常に高いです。
また、とかち帯広空港は規模の小さい空港ですので、航空輸送を常に行えるキャパシティはなく、大幅な改築も必要になってきます。
全てを現地生産というのも現実的ではないので、物流の導線は必要です。
そう考えると、現状では地上輸送が一番コスパがよいのかなと思います。
ゴミ問題については、いくら厳罰をつけても「自分は大丈夫だろう」と考えてしまう人は一定数いると思います。
個人的には、街や道路に監視カメラを増やすことも一つの選択肢だと考えています。
監視社会だと批判されがちですが、防犯や事故検証、ごみの不法投棄の抑止など、安全や安心を高める面も大きいと感じています。
プライバシーとのバランスはありますが、「人の油断」を前提にした対策と仕組みづくりも、あわせて考えていく必要があるのではないでしょうか。
原子力発電については、私はどちらかというと推進派なので、本当はいろいろ書きたいところですが、さすがに長くなりすぎるのでこの辺で……（笑） December 12, 2025
天文台通りの事故仕事の合間に、ラーメン食いにいってたらちょうど遭遇したけど
通行止めになっててラーメン食ってる場合じゃなかった。。 https://t.co/KKC1E1OOiy December 12, 2025
【工事終了のお知らせ（お礼）】
12/6（土）12/7（日）に岡谷JCT付近で実施していました #長野道 の夜間通行止めは、今朝にすべて終了しました。
傷んだ舗装の補修工事などを実施しました。
工事へのご理解・ご協力、ありがとうございました。 https://t.co/rJgVvkhjKc December 12, 2025
＜ポストの表示について＞
本サイトではXの利用規約に沿ってポストを表示させていただいております。ポストの非表示を希望される方はこちらのお問い合わせフォームまでご連絡下さい。こちらのデータはAPIでも販売しております。
倭人速報公式アカウント
