「付け待ちメインの人は腕がない」
という話。
腕は事故のことを指すと思います。

流しタイプと違って止まってることらが多いと思いますが、サボり魔な人は除外して、普通に稼ぎたい人は動く乗り場を何軒か持っていることが多い。
実車率なんか名古屋でも実車率暇な時40%から相当動いて60%なんですよ。

自分は流しタイプでアプリ拾いながらテキトーにやってるタイプですが、上記の実車率になります。
マグロはもっと行くと思います。

警察庁のデータではタクシー事故は空車で多いというデータがあります。
空車の概念が書いてないのですので、推論になりますが、人身事故かつ、空車か迎車と思われます。
そして、生活道路の交差点で自転車との接触が多いとのこと。
実際事故を見ると生活道路の事故が多い。
物損まで掘り下げると、迎車時のバック事故、Uターン事故が多い。
大体生活道路です。
自分が契約してる保険会社のドラレコの安全啓発メッセージに
「事故の約4割が駐車場で起きている」
ってたまに言われます。
タクシーの物損事故、電柱とバックでお友達になるって多いんです。
新人さんにそこは多いです。
だいぶ前にあるフォロワーさんが地方都市のタクシー会社の事故統計で2年以内の新人が多いというデータが出されました。
これはそのうち探してみますが、自分の体感でもそんな感じです。

新人さん、一般車の感覚でタクシー運転してませんか？

自分が新人時代のとき、管理者から言われたこと
「タクシーは普通車と思うな、タクシーという乗り物を運転してると思え」

ベテランになった自分はこの言葉はほんとその通りと感じてます。

自分が定期的に出してるハインリッヒの法則
「1件の重大事故は29件の軽微な事故、300件のヒヤリハットが潜んでいる」

この法則を当てはめるとヒヤリハットは0になるように運転していかないとならないんです。
自分でも0は難しいですが、ヒヤリハットが出たら反省をして、どうするのか？それを蓄積して「かもしれない運転」をする。
そして、二種免許取った時の運転を思い出して基本を忠実に。
焦ったら負け。
そこを意識したら事故が減るのかな？と自分は思います。

最近はアプリが多くなり、迎車時事故が増えてます。
付け待ちタイプでも乗り場で待機しながらアプリってケース多いと思います。
だから、「付け待ちは腕がない」
訳でもないんです。
かえって安全な営業方法なのかも。

稼ぎたい気持ちはわかりますが、この仕事は8-9割の力でやると安全にできると言われてます。

だからこそ、最初は安全に配慮した運転、かつ地理を覚えるが新人の仕事だと思います。
ちゃんとやってれば売上は付いてきます。

繁忙期ですが、事故起こしたらそこで終了の可能性もあります。
だからこそ、安全に気をつけて繁忙期を楽しみましょう。

長文失礼しました。 December 12, 2025

@bububu_no_bubu 取材の裏づけなく報道してしまい、警察庁が認知していないと発表してABEMAが大批判された件ですよね

ABEMAが追加取材をしようとするも訴えられたと主張する人から話を聞くことができず終わったのは記憶に新しいですが、あらためてあなたみたいな人から存在しない恐怖を取り除く必要性を強く感じました December 12, 2025

警察庁でキャリア組として働いてた智しょが出向で大阪に行くのどう？ってなって、それめちゃくちゃ萌えるね〜って盛り上がった記憶。破天荒過ぎるやり方の大阪◯警に翻弄されながらも、段々と桐に惹かれていく智しょ、しかし出向の期間には限りがあり…という警察パロ桐智が見たいので誰か下さい December 12, 2025