正式な事前通告無しに他国の排他的経済水域（EEZ）かつ防空識別圏（ADIZ）の中に空母を進入させて軍事演習した中国。中国自身が自国のEEZ内で他国が軍事演習するには許可が必要だと言ってこの態度である。まぁ領海ではないので許可は要らないが、せめて正式な事前通告くらいはしてほしい。 https://t.co/pfbKJtLZEU December 12, 2025

中華人民共和国国防部（省）の報道官が、中国艦載機の飛行訓練の「具体的な情報が自衛隊に持たされておらず」という倭国側の発言に反論。

本件について、事実関係は極めて明確であり、倭国側のいかなる詭弁も許さない。事実は下記のとおりである。12月6日に、中国「遼寧」空母編隊の指揮の下、中国海軍101艦は、「当編隊は計画通り艦載機の飛行訓練を実施する」ことを現場で通告した。その後、倭国側の116艦は、メッセージを受信したと回答した。さらに、中国海軍101艦は、「当編隊は艦載機の飛行訓練を実施する予定で、15時に開始し、およそ６時間継続し、主に空母南側の区域で実施する」と再び通告した。その後、倭国の116艦は再び受信を確認した。このような状況であるにもかかわらず、倭国側は、複数回にわたり戦闘機を派遣して、頻繁に中国の訓練海空域に進入して妨害を行った。このため、飛行安全にリスクを招く責任はすべて倭国側にあるのである。

倭国は何度も自国民を騙し、国際社会をミスリードし、中国側の正常な演習・訓練活動を意図的にいわゆる「安全脅威」に仕立て上げ、自分の挑発者の身分を隠して被害者を装う。倭国側のこうした言動は、高市早苗首相の台湾関連の誤った発言による深刻な結果から世論の目をそらすための行為なのではないか、戦後体制の打破や軍事的制限の緩和、軍国主義の亡霊の復活のための口実作りなのではないかと疑わざるを得ない。我々は倭国側に対し、現在の中日関係の困難な問題点を直視し、真摯に誤りを反省するよう強く促す。実質を回避してごまかそうとし、事実をねじ曲げて責任転嫁し、自分の非を認めず他人を咎めるいかなる卑劣な行為と政治的操作は目的を達せられない。 December 12, 2025

先ほどレーダー照射事案に関する中国国営メディアの報道について、臨時記者会見を開きました。内容は以下の通りです。
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12月6日（土）に発生したレーダー照射事案に関する中国国営メディアの報道について、4点申し上げます。

第1に、中国側が行ったとする通報の内容について申し上げます。中国国営メディアが報じた音声の一つ一つについてコメントすることは差し控えるべきですが、レーダー照射事案があった12月6日（土）、中国海軍艦艇から海上自衛隊の護衛艦に対して、飛行訓練を開始する旨の連絡があり、その内容を聞き取りました。

一方、空母「遼寧」の艦載機がどのような規模で、どのような空域において訓練を行うのかという具体的な情報は自衛隊にもたらされておらず、また、訓練を行う時間や場所の緯度・経度を示すノータム（航空情報）もなく、船舶等に示す航行警報も事前に通報されていません。その結果、危険の回避のために十分な情報がありませんでした。

第2に、自衛隊によるスクランブル発進は適切かつ必要な活動であるということです。空母「遼寧」が所在した海域周辺には、沖縄本島、北大東島、南大東島、沖大東島などがあり、その領空の保全と国民の生命財産を守る責務を有する防衛省・自衛隊が、空母から発艦した艦載機に対し、対領空侵犯措置を適切に行うことは訓練に関する事前通報の有無にかかわらず当然です。

第3に、6日に対領空侵犯措置を実施していた航空自衛隊F-15戦闘機が中国空母「遼寧」の艦載機に対してレーダーを使用したという事実はありません。

そして、第4に、最も重要な点として、問題の本質は、我が方が対領空侵犯措置を適切に行う中において、中国側が約30分にわたる断続的なレーダー照射を行ったことだということです。中国側に対しては、こうした航空機の安全な飛行に必要な範囲を超える危険な行為について、その再発防止を、引き続き、厳重に求めてまいります。また、長時間にわたりレーダー照射を受けるという極めて緊張を強いられる状況において、冷静に任務を遂行した自衛隊のパイロットと、パイロットを支える地上クルーを誇りに思います。防衛省・自衛隊は引き続きこのようなプロフェッショナリズムを発揮し、冷静かつ毅然と対応してまいります。

同時に、先般の日中防衛相会談で私（小泉大臣）から董軍（とうぐん）国防部長に対して伝えたとおり、日中間では、具体的かつ困難な懸案から目を背けず、むしろ懸案があるからこそ、率直な議論と意思疎通を粘り強く重ねることが必要不可欠です。防衛省としては、我が国周辺海空域における警戒監視活動に万全を期していくとともに、引き続き、防衛当局間においても、しっかりと意思疎通をしてまいります。 December 12, 2025

映画トップガンの伝説的モデル

ランディ・"デューク"・カニンガム中佐は、ベトナム戦争という激動の時代において、アメリカ海軍唯一の「エース」パイロットとして名を馳せた人物である。

彼の功績は、現代の航空戦術の歴史において重要な一章を占めており、後に大ヒット映画『トップガン』の主人公、ピート・"マーヴェリック"・ミッチェルのキャラクター造形に影響を与えたモデルの一人となったことでも知られている。

カニンガムは1967年にアメリカ海軍に入隊し、飛行訓練を経てF-4ファントムII戦闘機のパイロットとなった。1971年からはレーダー迎撃士官（RIO）であるウィリー・"アイリッシュ"・ドリスコル中尉とコンビを組み、空母「コンステレーション」からベトナム戦争の戦線に加わった。

彼の軍歴の頂点は、1972年の北ベトナム上空での戦闘任務中に訪れた。当時、アメリカ軍はミサイル時代の到来によりドッグファイト（近接格闘戦）の機会が減少し、エースパイロット（5機以上撃墜）の誕生が困難になっていたが、カニンガムはその常識を覆した。

最大の功績は、1972年5月10日に達成された。この単一のミッションにおいて、彼は卓越した操縦技術と戦術眼を駆使して3機の北ベトナム空軍のMiG-17戦闘機を撃墜した。この偉業により、彼の撃墜総数は5機に達し、ベトナム戦争におけるアメリカ海軍初の、そして唯一の戦闘機エースとなった。この5機目の撃墜相手は、北ベトナム側の伝説的なエース「トゥーン大佐」であると信じられており、このエピソードは彼の伝説をさらに強固なものにした。

しかし、劇的な戦闘はそれだけにとどまらなかった。5機撃墜の歓喜も束の間、帰還途中に彼らのF-4は北ベトナム軍の地対空ミサイル（SA-2）によって撃墜されてしまう。カニンガムとドリスコルはパラシュートで脱出し、辛くも海軍の救助ヘリコプターによって無事救出された。

この一連の功績により、カニンガムは帰国後、アメリカ海軍十字章をはじめとする数多くの勲章を授与された。また、彼は実戦で得た貴重な経験を次世代に継承するため、すぐに海軍戦闘機兵器学校、通称「トップガン」の教官に就任した。彼は教官として、近接格闘戦の重要性を説き、ベトナム戦争後に見直されたパイロット訓練プログラムの確立に大きく貢献した。

1987年に海軍中佐として退役するまで、彼は西海岸のアグレッサー部隊（仮想敵機部隊）の副隊長なども歴任し、その軍歴を通じてアメリカ海軍航空隊の戦術と訓練の発展に多大な影響を与えた。 December 12, 2025

空母だの原発だの…物騒な話は嫌だわ。ドーナツ食べたい！ December 12, 2025

これで待ち伏せされたら空母とかでもヤバくね。　＞RT December 12, 2025

樫掘りの気持ちよくないポイント
・道中がすべてのマス、運よく避けるかストッパで耐えるかしないといけない
・対潜ケアがスロット的に難しい
・ボスの成績とバケツ消費が空母クリと友軍次第すぎる
・副産物がまずすぎる
・重すぎる December 12, 2025

@hide_Q_ 現代戦争において、空母はプレゼンス！
本格的な戦闘になれば、どの国の軍隊も最初にミサイル攻撃の対象になる🤔
第二次世界大戦の時は、偵察機が探してから戦闘機が攻撃したこど、今は人工衛星で見てるからミサイル攻撃で一瞬で海の藻屑になってしまう！
中短距離ミサイルをたくさん持つ方が… https://t.co/9I8QTIsbX6 December 12, 2025