Twitter民の鉄オタなんて二行以上の文章読めないだろうけど言いたい事ガンガン書くと

なんでJR東倭国がここまで節約無いし資金的に節約に近いような状況かと言うと元々は千曲川の豪雨災害での長野車両センターでのE7系大量廃車から始まってるのよ。
あれで一度に減価償却も終わっていないE7系W7系120両の廃車が発生して上越新幹線の車両置き換えの予定の大幅変更と本来検査予定のないE4系の運用期間延長、検査周期のズレ、廃車になったE7系の喪失にW7系の廃車に関わる負担も恐らくJR東倭国には乗ってる。

そこにコロナ禍の旅客輸送の大規模な減少と半導体不足による電装品の価格高騰や鋼材価格高騰、メンテナンスフリー化で老朽車両の置き換えを進めて費用削減を実施してコロナ明けのタイミングで旅客が戻ってきた形が現状。

機関車のGV置き換えも運転手の育成コスト削減と機関車維持コスト削減が最大の目的。定期運用が無いのに機関士育成をするコストが勿体無いのもあるけど回送や工臨以外で使う予定の無い機関車を維持するのもコストになってる訳だし。

今回のE723系も新津工場が恐らくりんかい線向けの71-000系と仙石線用のE131系の生産がメインでラインが空いてなくて東急車輛と川重で生産できるHB-E220ベースの車体を採用した上で山形米沢間で落ち葉時期でも2両運用が出来て通学時間帯対策もできるロングシートを採用したのを地元民じゃ無い鉄オタが騒いでるだけだと思う。

特にJR西の227系は転換クロスなのにJR東はロングって言ってる意見多いけど2両運用が基本の227系1000番台はロングシートなのを忘れてる気がする。
あれも通学需要対策でロングシートにしてる訳で通学時間帯に転換クロス車を投入したら列車の遅延が酷くなるのは過去にJR九州で実証されてる形もあるし実際JR九州は扉付近の座席撤去をやったこともある。

自分も過去に313系だらけのJR東海を叩いてた経験はあるし今のJR東に対する不満が湧くのはわかるけどなんでこうなったかどうしてこうしてるのかを一度自分で調べてみると良いかと思う。
ようつべで旅行動画を見たり謎企画を見るのとか鉄道写真でV写真にこだわるのは良いと思うけど叩く前に財政状況や減少した理由、車両導入の経緯とか広い視点で物事を調べると良いかと思いますよ。 November 11, 2025

Symphonyシリーズ……ではなくその元になっているBMLおよびMuralシリーズを全部買うと、60万くらいしたっぽいですね……。
内容も別に当時のままではなく、Performanceパッチ等でプレイアビリティが抜群に向上して、しかもセールで9。
流石に古参組の減価償却は終わったとはいえ、まじ破格です。 https://t.co/KxTMkxROry November 11, 2025

金利上昇見据えて、アパート1棟売却開始(初期に買った小さめの物件)

賃料アップ、駐車場整備して、3万円/月アップ。短期譲渡だが、手元にいくら残るか🤔

30,000円/月
360,000円/年

だから、収益還元法的には物件価格にかなり影響あるはず🤔

#不動産投資 #減価償却 #サラリーマン投資家 #融資 https://t.co/jMuiYneIKq November 11, 2025

【作品タイトル】

税理士さんの記帳指導に赴き、途中までは良かったが話が減価償却と消費税課税についてのディープな話に差し掛かった時のルガディン族女性。（理解できていない

※とはいえ途中まで仕上げた弥生会計の帳簿褒められました頑張ったかいあった（Google先生のおかげ

#FFXIV https://t.co/FZbJrQPl68 November 11, 2025