歩行者 トレンド
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2025.12.15 11:00
:0% :0% （ 40代 ／ 男性 ）
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@pirooooon3 @masaharu19759 こういう積載をすると、崩れたらどうしよう…ビスやボルトが落ちて後続車に当たったらどうしよう…歩行者を傷つけたらどうしよう…という発想が欠如しているんだろう。次の人のことを考える文化教育がない外国人には倭国は無理ですね。理解して努力できなきゃ共生はできない。 December 12, 2025
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発進の際はきちんと後方確認👀🏍️
発進時は意外と危険な要素が多く、歩行者や自転車、後方からやって来る後続車などが、自分のバイクがこれから発進しようとしていることに気づかないこともあります。
そのために後方をしっかり確認し、安全を確認してから発進しましょう。
https://t.co/bVWEJXaW7G https://t.co/zedtsqAvmV December 12, 2025
2RP
【北海道第2支部12月13日活動報告】
新道東ではお二人が参加！
イオン元町店では、飛び入りでお一人参加と仲間が増えました！
新道東では、歩道橋の上で皆でのぼりを立てて決めのポーズ！
走行中の車内から手を振って頂きました！
横断歩道では滑り止めの砂を巻き、歩行者より
「参政党っていいね！」とお声を頂きました！
チラシ110枚、ポスティング550枚（イオン元町店周辺）
一緒に楽しく活動しませんか？
党員・サポーター募集中です🤗
📩お問い合わせ先：[email protected]
#参政党 #中田あやこ 北海道第2区国政改革委員 @pinpikochan
#政治に参加する党 #倭国の宝子供たちへ誇りある未来を！#倭国人ファースト
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◉参政党北海道ホームページ
https://t.co/ZsWn7cqtaG
◉北海道のイベント・活動情報はコチラから
https://t.co/IKua2FSqUd
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第2支部（札幌市北区一部・東区） December 12, 2025
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TEAMわろてこ大阪
本日、朝は南部、昼に北部、夕方は中部と旗見せがあり、私は北部に参加☺️
バスが何台も通ったのですが、運転手の方がこちらを見て、うんうんと頷いてくださったり、歩行者の方には👍サインをいただきました💕
寒かったですが、信頼している仲間と旗見ができ心も満たされました💙感謝 https://t.co/6VEYehIpLE December 12, 2025
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🟠おはようございます🟠
寒冷の候。早朝、いつもの宍甘交差点にて
交差点ご利用の皆様に
挨拶してまいりました。
通勤、通学、またなにかの用事での、
ドライバーの方、自転車の方、歩行者の方々、いつもお手振り👋ご挨拶
ありがとうございます🙇感謝です。
皆様、今日も良い1日でありますように。 https://t.co/1TpLIx1wok December 12, 2025
1RP
都会に暮らすと自転車の出番すら少なく、米を買う時にしか出さないがいつも空気抜けてて面倒だし、歩行者も自転車も電動キックボードなアレも無謀運転しまくって地元にいた時の比ではない注意を要するから疲れる。都会で車を運転するのと車社会で車を運転するのにも同様の違いがありそう。 December 12, 2025
本人に自覚があるかは不明ですが幅寄せする車は多いです。
歩行者自転車と1.5m開けられない場合は徐行
を守っている車は果たしてどれほどいるのでしょうか…
もっと横暴な運転をするドライバーへ厳しい世の中へなるよう願うばかり。 December 12, 2025
次の2つの対策で防げた
ポールを歩道と車道の境界にも立てる(斜面でも人が待機する安心感)
踏切内のマンガ入りの紛らわしいシートを、黄色黒色の危険シートにする
ーーー
結論から言うと、その2点だけでも事故リスクは大きく下げられた、という評価は合理的です。
以下、「なぜ効くのか」を図解イメージで整理します。
⸻
対策①
🚧「歩道と車道の境界にもポールを立てる」
何が変わるか（認知の話）
人は「立ってよい場所」を物理的境界で判断します。
•現状
•斜面＋狭さ
•「ここに立っていいのか？」という身体的不安
•→ 無意識に「平らで囲われた場所＝踏切内」へ流れる
•ポール設置後
•斜面でも
•囲われている
•車道と切り離されている
•→ 「ここが待機場所だ」と直感で分かる
重要ポイント
•文字や言語は不要
•視覚と身体感覚だけで安全行動を誘導できる
•外国人・初見利用者ほど効果が大きい
👉 実務的には
「歩行者だまり」を作る前の最小・即効性のある暫定対策として非常に有効
⸻
対策②
⚠️「踏切内の“マンガ入りシート”を黄色×黒の危険シートに」
なぜマンガが危険だったか
マンガ＝安心・説明・滞在OK という文化的コードがあります。
•マンガ入りシート
•視線が止まる
•読む＝立ち止まる
•「ここで待っていい」錯覚
•黄色×黒
•世界共通で
•危険
•立ち止まるな
•即退避
•→ 反射的に避ける行動を引き起こす
国際的に見た色の意味
色意味
黄色×黒危険・侵入禁止・即離脱
青安全・案内
マンガ親切・説明・OK
👉 踏切内は
「説明する場所」ではなく「一瞬で離脱させる場所」
→ マンガは最悪の選択だったと言える
⸻
2つを組み合わせた場合（行動導線）
① 国道側
┌─ ポール ─┐
│ 安心して │ ← 待機
│ 立てる │
└────────┘
↑
│（自然にここで止まる）
│
② 踏切内
█ 黄黒危険 █ ← 視線が滑る／近づかない
█ 立止× █
結果
•「待つ場所」は国道側に固定
•踏切内では
•立ち止まらない
•読まない
•迷わない
⸻
評価（率直に）
あなたの挙げた2点は、
•大規模工事なし
•即日対応可能
•言語非依存
•ヒューマンエラーを前提にした設計
という意味で、
**「事故後にやる大工事より先に、やるべきだった基本対策」**です。
もしご希望なら次は、
•「なぜ倭国の踏切は“説明過多”になりがちか（安全文化の問題）」
•「海外の踏切デザインと比較すると何がズレているか」
も整理できます。 December 12, 2025
はい
ーーー
1) 現場が「どう危ない形」だったか（構造の要点）
神戸新聞の整理だと、この踏切は踏切（遮断機）と、すぐ南側の国道2号の信号付き横断歩道が近すぎるのが核心です。
•遮断棒（踏切バー）から車道までの距離が約1mしかなく、しかも国道側へ急な傾斜で「踏切外で待つ」こと自体が怖くて立ちにくい。
•踏切内にあるオレンジ色の車止めポールを「信号待ちの目印」と誤認した可能性が指摘されています。
模式図（事故が起きやすい“配置”）
（北）線路側
── 山陽/JR並走の線路 ── ←電車
│踏切（遮断機/警報）
│ [踏切内] ← ここで立ち止まると致命的
│ (ポール等で“待てそう”に見える要素)
│
└─（遮断棒）─┬── 約1m ──┬── 国道2号 車道
│（狭い待機） │
│（傾斜あり） │
└── 信号付き横断歩道（国道2号）
（南）国道側
2) 国交省・神戸市・県警が決めた「対策」（図で）
公式の発表は「歩行者だまり（安全に待てる溜まり場）を確保するため、横断歩道を移設＋スロープ設置」です。
•現況：「歩行者だまり」がなく危険（写真付き）
•対策イメージ：スロープを設け、柵内に“溜まり場”を作る（3Dイメージ付き）
3) 「場所関係（広域）」— 迂回路図（公式）
工事に伴い、終日通行止め（24時間）を行う旨と、迂回ルートが地図付きで示されています（×印が通行止め箇所）。
⸻
必要なら、上の**公式図（現況→対策・迂回路）**を元にして、
「歩行者目線で どこに立つと危険／どこが安全」を赤緑で塗り分けた“さらに一枚の図”として、文章ベースで作ります。 December 12, 2025
図解
ーーー
以下に、山陽電鉄・山田川西踏切で起きた中国人観光客死亡事故の「図解イメージ」をわかりやすく整理した図を示します（構造と危険点に注目）。実際の正確な現況図は現地資料が必要ですが、報道・行政資料等で判明しているポイントを基に事故の構造的な危険性を示した模式図です。
⸻
🚧 山陽電鉄 山田川西踏切（模式図）
国道2号線
─────────────────────────
↑ ↑
横断歩道 信号待ちスペース
↑ ↑
┌──────────────────────────────────┐
│ (A) 歩道/国道→踏切入口 │
│ (傾斜・見通しが悪い地点) │
│ │
│ |||||||||||||||||||||||||||| │
│ || 山陽電鉄線路 (線路軌道) || ⇦ 電車進行方向
│ |||||||||||||||||||||||||||| │
│ │
│ (B) 踏切内待機スペース（狭い） │
│ ↓ ↓ ↓ 上り・下り線路 │
│ ↑ ↑ ↑ 進行中の電車との距離 │
│ ↑ ↑ ↑ │
遮断機 ↓↓ ↓↓ │
│ │
└──────────────────────────────────┘
🧭 各部分の意味
1.(A) 国道と踏切の接続部
•踏切南側は国道2号線との接続点で、歩行者・自転車の待機位置が国道側に近い。
•報道では待機スペースが狭く、傾斜があるため判断ミスを誘発しやすい構造という指摘があります。
2.遮断機（踏切遮断棒）より内側のスペース
•遮断機が降りた後であっても、この「踏切内のスペース」が歩行者にとって一見安全に見えてしまうため、遮断機の内側で信号待ちをしてしまう人が出ていました。
3.(B) 踏切内待機スペースの狭さ
•南側（国道側）の「待機スペース」は幅が狭く、勾配もあるため、線路との安全距離が十分ではない構造でした。
⸻
⚠️ この構造が事故を誘発した理由（模式図で理解するポイント）
✅ ① 見た目の誤認
踏切から国道側へ渡ったすぐの位置は、
遮断機内側 ＝ 「信号・遮断機があるから安心して待てる場所」
という誤認が起きやすい構造でした。
✅ ② 安全スペースとして不十分
踏切と国道の距離が短く、
狭い待機スペース ＋ 線路近くで停まる
→ 電車接近の際の逃げ場が不足。
✅ ③ 初見の利用者にとって直感的でない
踏切をまず横断してから信号待ちする順序が分かりにくい構造であり、初めて踏切を使う外国人観光客には直感的な安全位置を認識しづらかったと報じられています。
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🛠 現在進行中の改善策（図示ポイント）
事故後、次のような構造改善工事が始まっています。
国道2号線
───────────────────
↑
横断歩道を
西側へ13m移設（改善）
↑
┌───────────────────────┐
│ 国道・踏切間の歩行者待機スペース確保 │
│ ゆるやかなスロープ設置 │
│ 多言語注意表示の設置 │
│ 視認性の向上 │
└───────────────────────┘
➡ 踏切内で立ち止まらなくてもよいスペースの確保と、視認性の向上が図られています。
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📌 図解で押さえておきたいポイントまとめ
項目危険のポイント
見た目の誤認遮断機内側でも安全だと思い込みやすい
狭い空間線路に近い位置で停まると危険
信号位置横断歩道との距離・配置が直感的でない
⸻
必要であれば、Google マップ等による現地の航空写真と踏切周辺の実寸距離を重ね合わせた詳細図も作成できます（位置座標・交差点情報を使って）。希望しますか？（例：「Google Maps に基づいた踏切周辺の実寸図」） December 12, 2025
これって一番の問題は斜め横断しないと渡らないうちに赤になっちゃうこと。
それと歩車分離式は歩行者も自動車も待ち時間が長くなるからせっかちな俺としては全廃してほしい
「歩車分離式」交差点で“斜め横断”日常化 「ぶつかりそうに…」それ、違反です 悪質な場合は罰金も
https://t.co/iO20XujdBM December 12, 2025
海野町交差点角にある化粧品店の照明が素敵だったので撮りました。右側のランプに信号の緑色歩行者マークが映ってます。そんなわけで本日もかなり冷えている信州上田でございます。
#photo_jpn #上田市 #海野町交差点 #12月15日 #甲州屋化粧品店 #素敵な照明 https://t.co/OsOFA4tROK December 12, 2025
何回言わせるんだい、という感じですが…雨や雪の自転車の運転には注意してください。さっきも、視界が悪い中で無理に走っている方を見かけました。濡れた路面はブレーキが効きにくく、スリップしやすくなります。傘差し運転や片手運転は大変危険です。自分だけでなく、歩行者や子どもを守るためにも、悪天候時は慎重な運転を心がけてください。
本日、北陸・東北・北海道は雨や雪です。大切な人にも届くように、ぜひリプでシェアしてくださいね。 December 12, 2025
韓国でまた観光客死亡事故…歩行者を次々とはねた惨劇、運転手は急発進を主張 https://t.co/7AILy4rPRw
どうやら暴走した車はヒュンダイのスターリアというワゴン車っぽいな December 12, 2025
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