テスラの長距離ドライブが「チート」すぎた。 8時間運転しても、疲れの次元が違いすぎる…

正直ここまで“楽”だとは思わなかった。

① 静寂＆無振動の世界
エンジンがないだけで別次元。
内燃機関特有の揺れがないだけで、こんなに体がラクだとは…。（これ言うとまた怒られる）
会話もBGMもクリアで、車内がまじで家庭になる。

② ワンペダルの魔力
高速も街中も「アクセルだけ」。
信号待ちでブレーキ踏み続けなくていいの、想像以上に楽。
渋滞ほど“テスラの優勝”を感じる。

③ 低重心の安心感
バッテリーが床にあるから…
・ふらつかない
・横風に強い
・悪路も安定
体が左右に振られないから疲れにくい。

④ 死角ゼロの視界
ウインカーでサイドカメラ起動 → 巻き込む心配がない。
ミラーとモニターだけで、振り返って目視確認する必要なし。
さらにカメラボタンで簡単に後方確認できる。荷物でバックミラー使えなかったので地味に助かった。

⑤ 合流がスムーズすぎる
必要な時にスッと加速できるので、高速の合流もストレスフリー。

⑥ 謎の『煽られにくさ』
夜のテールランプが間接照明みたいに光るから？
なんか後ろから来た車がみんな距離とる（笑）

⑦ リアモニターが神
8時間超えでも、
後部座席で YouTube → カラオケ → おやつ休憩。
親のストレスもゼロ。

結論
“移動”が目的になるのがEV。そしてテスラはその完成形に近い。
長距離がしんどいじゃなくて、“長距離の方が楽しい車” って初めて感じた。
家族持ちにこそ刺さると思う。 November 11, 2025

@sparrowman_12 ここねぇ、昔からですねー。
ETCになってからは左の一線がおおく並ぶようになり、知らない右のドライバーや確信犯さんが先まで行ってウインカー…
並んでた方は決して愉快ではないですよね。
構造上、工夫できないのかしら November 11, 2025

ウインカーがちょっと残念だったのでテンション戻すためにサービスマニュアルとパーツリスト買った_(┐「ε:)_
サービスマニュアルは新品で何故か3500円だった(めちゃ安！) https://t.co/cDjkCe1PNo November 11, 2025