【プレゼンテーション】GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptワールドプレミア

TOYOTA GAZOO RacingとLEXUSは、GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptのワールドプレミアを実施しました。モリゾウこと代表取締役会長 豊田 章男および執行役員 Chief Branding Officer Simon Humphries （サイモン・ハンフリーズ）のプレゼンテーションのスクリプトを公開しました。

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【執行役員 Chief Branding Officer Simon Humphries（サイモン・ハンフリーズ）プレゼンテーション（倭国語訳）】

おはようございます。
本日はトヨタ自動車東倭国の東富士工場にお越しいただき、誠にありがとうございます。
元々ここはプレス工場でした。
そして、ご存じの方もいらっしゃると思いますが、1967年に中村健也さんと豊田章一郎さんが初代センチュリーを生み出した、まさにその場所でもあります。
ここで生まれた“発明の精神”は、新たにWoven Cityのインベンターガレージとして未来をつくる場所に生まれ変わりました。

今日は発明のお祝いだけでなく、私たちが愛してやまない“クルマそのもの”をお祝いする日でもあります。
あのワクワク、スリル、スピードへの愛。
ここにいる皆さんも、オンラインで見ている皆さんも、きっと同じ情熱を心に持っていると思います。

しかし、人生と同じく、“強さ”の物語は、倭国語でいうところの“悔しさ”―「屈辱」から始まります。

ここで２つの話をお話しさせていただきます。
私はデザイナーとして36年間働いてきました。正直に言って、デザイナーにとって自分の“心と魂”を注ぎ込んだものを「つまらない」と言われることほどつらいものはありません。
14年前、アメリカのペブルビーチで、まさにそれが起こりました。そこで、章男さんは「レクサスはつまらない」と言われたのです。
その“屈辱”は大きなターニングポイントとなり、強い決意の源になりました。

そこから章男さんは立ち上がり、「もう二度と退屈なクルマはつくらない」と宣言しました。
なので、このクルマを今年のペブルビーチでどう見せるか彼に相談した時、彼の答えはとてもシンプルでした。
「ただ、そのまま置けばいい。クルマ自身に語らせればいい。」
まさにその通りにしました。
説明もなく言葉もなく、ただ自由に感じてもらうだけ。
嬉しいことに今年のペブルビーチでは、誰一人「レクサスはつまらない」と言った人はいませんでした。

革新的であること。冒険的であること。独創的であること。
そしてお客様にDISCOVER “発見”をもたらすこと。
それこそがレクサスの使命です。
このクルマでは、お客様に新たなレベルの“没入感”を体験していただきたいと考えました。
そのために大胆なプロポーション、パッケージの革新が必要でした。
スタンスを見てください。リアビューも本当に美しい。
そして全高は1,200mm未満。
スポーツカーとして、大きな挑戦であったのと同時に、大きなことを成し遂げることができたと思っています。
このクルマの最終的な完成時には、章男さんの“最後のリクエスト
「電動スポーツカーの音を再定義する」という宿題にも応えようとしています。

このクルマはまさに“自分自身で語る”クルマです。それは決して偶然ではありません。
なぜなら、このクルマが生まれた背景にも別の“屈辱の物語”があるからです。今度はサーキットの世界での話です。

章男さんが私に話してくれた20年前のニュルブルクリンクで味わった、決して忘れることのない話です。
単に追い抜かれたとか、勝てなかったとか、そういうことではありません。
他のメーカーがレースに本気で取り組んでいたこと。新しい技術、新しい製品だけでなく、それらを生み出す“人”を育てる場としてレースを活用していたことです。

見たことのないカモフラージュされた開発車両たちが世界で最も苛酷なサーキットで次々に鍛えられていたのです。

当時のトヨタは、ニュルを走れるクルマをつくろうとしておらず、実際、市販のスポーツカーすらありませんでした。
だから章男さんは、テストドライバー・成瀬さんと一緒に、古いスープラに乗り、“モリゾウ”という偽名で、しかもプライベートチーム“ガズーレーシング”で走るしかありませんでした。
何台もの開発プロトタイプに道を譲るたび、まるでこう言われているようでした。
「トヨタさん、あなたたちにこんなクルマ作れるわけないでしょ。」

しかし、それは昔の話。いまは違います。

GR GT、そしてそのレーシングモデルのGR GT3。
それにLexus LFA Conceptが加わり、レクサスとGRの“スポーツカーの頂点”となっていきます。
すべてはレースで鍛えたプラットフォームから“限界への挑戦”というGRの想いを体現し、トヨタの全てのクルマに貢献していく存在です。
そして、章男さんの「もう二度と退屈なクルマはつくらない」という誓いを果たすものでもあるのです。

GT3は、プロでもプライベーターでも、勝ちたい人すべてに向けたカテゴリーです。
スピードがすべて。スピードがなければ何もない。
GR GT3は、4リッターV8ツインターボエンジン、高剛性のアルミスペースフレーム、超低重心、最先端の空力、速さの要素をすべて兼ね備えています。

しかし、スピードだけがすべてではありません。
レースはストレートだけでなく、本当に大切なのはそのスピードをいかに“制御するか”。

実際の走行では、マスタードライバー・モリゾウが言うように、大切なのは“会話”、つまりドライバーとクルマの会話です。

GR GT3はあらゆる状況でドライバーに“自信”を与えます。
極限の状況でも“会話”によって安心でき、瞬間的な判断につながる“フィードバック”を返してくれます。
クルマの動きが手に取るようにわかり、誤解がない。だからドライバーの能力を最大限引き出し、クルマもドライバーもさらに前へ進める。

GR GTはプロドライバーと趣味で走るドライバー、どちらの心にも響くクルマです。
それが別々の人でも、自分と“もう一人の自分”であっても。

そして、クルマとの会話の重要な要素が“音”です。加速だけでなく、減速・ブレーキングのときの音も重要です。
ここから30分の富士スピードウェイ、ホームストレートからタイトな1コーナーへに飛び込むシーンを想像してください。
できるだけ遅く、深く、速くブレーキを踏みこみ、理想のラインを取り、自信を持ってパワーをかけてコーナーを立ち上がる。
今回初めて、アクセルオンの音だけでなく、アクセルオフのときも含めて“五感に訴えかける野性的な音”に徹底的にこだわりました。

しかし、街中での“会話”はまた違います。
ロードカーのGR GTはレースカーと同じV8ツインターボに加えてハイブリッドを搭載し、これまでで最もレースカーに近いDNAを持つ市販車です。
開発チームはクルマとしての限界だけでなく、開発プロセスの限界にも挑みました。市販車のテストドライバーとレーシングドライバーが手を取り合って開発しました。

これはサーキットでも走れる“日常のクルマ”。サーキットでは野生的に、街中では扱いやすく。
サーキット走行の帰りにいいレストランに寄れるような、そんなクルマです。
走りのダイナミクス性能からシートの細かな調整まで、このクルマはあらゆる場面に対応できるようにつくられています。

章男さんはモータースポーツを愛しています。
レースチームには上下関係がありません。みんな同じピットに立つ仲間です。
この3台のクルマは１つのチームのように、ベテランから若い世代のクルマ好きまで、あらゆる人に“走る楽しさ”をお届けする存在になります。
GR GT3 V8ツインターボ、GR GTハイブリッド、そのどちらもガソリンとe-fuelに対応しています。
そして電動車の未来、LFA。
これらはすべて、“人間の限界ギリギリの走る喜び”を次世代につなぐという決意の象徴です。

技術と人材を育て、“走る喜びの新しい時代”をつくっていきます。
成瀬さんがトヨタ2000GTからLFAへ知見を伝承し、若手テストドライバーに伝えたように。

この14年間でレクサス、GRだけでなく、トヨタグループのブランド全体で大きな変化を遂げました。
トヨタは“エモーショナルさ”を取り戻しました。
走り、技術、生産、そして私の分野であるデザインにおいても、会社のマインドセットは根本から変わりました。

クルマの見た目、フィーリング、それらはすべて人間の主観によるものです。
しかし、ピットでマスタードライバーの章男さんと一緒に過ごすことで、我々はどうやればクルマにストーリーを吹き込むことができるのかがわかってきました。
そして70歳に近づいた今年、章男さんは再び、20年前、すべてが始まったニュルブルクリンク24時間レースの場に戻りました。
１つだけ言えることがあります。
この3台が目の前にあれば、章男さんはまだまだ走り続けるに違いありません。
そして、今日ここに来ないわけがありません。
皆様、豊田章男の登場です！

【代表取締役会長 豊田章男　プレゼンテーション】

３０年前、成瀬さんと二人だけだったクルマづくり…

少しずつ仲間が増え、やっとＬＦＡができた時、成瀬さんは見たこともない笑顔で
「前だけを見てニュルを走れたのは初めてだ」
と話してくれました。

抜かれることしかなかった我々がやっと追い抜くクルマを作れた…
本当に嬉しかったんだと思います。

しかし悔しさが全て消えた訳ではありません。
量産とはいえＬＦＡは限定生産…
レースに勝ってもそれはクラス優勝…前を走るクルマは、まだまだ沢山いました。

「あなたたちにこんなクルマづくりできないだろ？」
あの悔しい声は今も耳に残っています。

この悔しさは間違いなく、今も私の原動力になっています。

１５年前、私はある日突然、マスタードライバーを引き継ぐことになりました。
成瀬さんが私に残してくれたクルマづくりの秘伝のタレは、あの悔しさだったんだと思います。
もうひとつ残してくれたのは、その悔しさを共有できる数人の仲間たちでした。

私たちは、その悔しさを原動力にもっといいクルマづくりを、ひたすら続けてきました
GRヤリス、GRスープラ、GR86、GRカローラ水素エンジン、スーパー耐久、ニュルブルクリンク…
そしてこのクルマたち…

今のトヨタには、私と同じ思いでクルマを作ってくれる仲間がこんなにも沢山いるんです！
この仲間たちに、私はクルマづくりを託していきたい。
仲間たちとクルマづくりをしながら、秘伝のタレを未来に残していきたい。
モリゾウと仲間たちのもっといいクルマづくりは、
過去から現在、
そして未来に繋がっていきます！

皆さま、どうかご期待ください！

私の人生は戦いの連続でした。その中でみつけた自分の役割はしんがり役。

豊田章男の本当の姿は、社長でも会長でもなく、過去の戦いから仲間を安全に退避させ
未来の戦いに勝てるようもっとたくましくしていく…
そんな役割だったのかなと思います。

モリゾウはまだ止まれない…
倒れるまで走り続けます！

本日は、ありがとうございました。

#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3
#LexusLFA December 12, 2025

東倭国vs西倭国プラベ主催‼️
ずっと楽しくて最高な時間でした！参加してくださりありがとうございました✊🏻´‐
︎🌟𝑺𝑼𝑷𝑬𝑹 𝑻𝒉𝒂𝒏𝒌𝒔︎🌟
@Panaino0469
@yunyun_Emperor
@h865r
@Rocosupura
@BakaBaKamichan
@link_spla
@TooooR0000 https://t.co/qnREVJuURZ December 12, 2025

大好きな桃鉄の1番くじ！
0時スタートのお店で引いた結果🥹
5回でA賞！C賞😭😭❤️
A賞1口しかなかったから、当てれるか不安だったけど嬉しすぎた😭😭😭❤️❤️
1人で100年モード東倭国制覇頑張ってます笑

#一番くじ桃鉄 #一番くじ #桃鉄  
#一番くじ桃太郎電鉄 https://t.co/JffLTBV7of December 12, 2025

Bekasi Barat(ブカシ西の意)のショッピングセンターで倭国の鉄道風ラーメン屋を発見 車内売店でナシゴレンを食べた直後で断念したが食べたかった

RJ東倭国(Ramen Japan？)となっている一方でJR西倭国の種別幕風のロゴがあったり、LCDが東急だったりするが、解像度が高く倭国通の仕掛け人がいると思う https://t.co/qm4pMNs2TB December 12, 2025

JR東倭国:「冬の平日は魅力いっぱいの東倭国エリアに『キュン♥パス』で旅に出よう！」
🔽

JR東倭国全線が平日限定「1日1万円」で乗り放題！ 新幹線・特急も利用可能な「キュンパス」今年度も登場 https://t.co/XUXmE6rEd8 #鉄道コム via @tetsudo_com
#JR東倭国 #Information https://t.co/zrbupZR4Sc December 12, 2025

2025年12月6日の人気ランキング！
第1位
「HighwayWalker東倭国版2025年12月号」東北道（埼玉・栃木）...
編集：HighwayWalker編集部
角川アスキー総合研究所
https://t.co/F6yd9ZWcTg #epub_tw #試し読み December 12, 2025

目的地も入らない、シンデレラカードも手に入れてない3年決戦（東倭国）で最高総資産だけどあと少しで1000億……ちょっと悔しいくそー！
#桃鉄 https://t.co/ork9TIlgo0 December 12, 2025

単純に疑問なんだけど、西倭国の方々にとって『富士山眺めながら豚汁定食食う』にあたるものって何？？？？？
私が富士山に“ふるさと”を感じてるのって、私がたまたま東倭国に生まれたからでは？？？と思って………… https://t.co/4OyuRG7DKB https://t.co/yw942HGLAm December 12, 2025

おはさく～！🌤️🌸

西倭国から東倭国にかけて晴れる所が多くなります。朝晩の冷え込みは厳しいものの、日中は日差しの温もりを感じられそうです。北倭国の倭国海側は雪や雨が昼になると再び降り出します。

今日も楽しい１日を過ごしましょう♪

#乃木坂46
#遠藤さくら
#坂道好きな人と繋がりたい https://t.co/SmOfjB6J1k December 12, 2025

ミエーヌちゃんの本。
(東倭国の罹災者でもある獣医さんとして)「動物と暮らすこと」のつらい部分もたくさん経験して、それでもなお動物と暮らすことを愛してる人の情が静かに本を貫いている、いとおしくて切ない良い本だった。
※また読んで泣いてた December 12, 2025

@kettikaisatsu ちなみに最高順位で何年度で何位だったのですかね？

これでも東倭国の空港では羽田と成田と千歳を除くと仙台と函館の次に利用者が多い空港だそうで青森空港と順位が入れ替わることも

90年代以降は関空やセントレアや神戸など新しい空港の開港や大都市周辺の国際線増加で順位が落ちたと思われます December 12, 2025

@asuka_sudo 倭国人は東北だの北海道民だの東倭国だの大分だの秋田だの冷たい人間は多いわ、
そんな社会を作った人間にむかついてもな大人の男としてはだせえけど家庭環境も悪かったし俺も良くグレずに暴走族にはいらず人の道を踏み外さなくて良かったわ。
俺は何処かで自分が輝ける闘いの場で生きたい気持ちやな。 December 12, 2025

TBS NEWSで
夕方の天気コーナーに出演しました！

今夜は今年最後の満月🌕
太平洋側を中心に楽しめそうです🎑

週末は西・東倭国で行楽日和に☀️

朝は冷え込むので路面凍結に注意🚗
昼間は寒さが緩む予想です🌡️
積雪の多い地域では雪崩や落雪にも注意を⚠️

▼動画はこちら▼
https://t.co/6rP0bXwIbe https://t.co/l1gyjAzUvA December 12, 2025

【🔥🗼"TOKYO"を関してオリイベ参戦🗼🔥】

12/6
マルハンメガシティ2000蒲田7
マルハンメガシティ2000蒲田1
マルハンメガシティ東大和
マルハン小岩スロット館
マルハン新宿東宝ビル
マルハン八王子四谷
マルハン青梅新町
マルハン池袋SB
マルハン池袋
マルハン亀有
マルハン大山
マルハン鹿浜
マルハン昭島
マルハン日野

＜🗓イイナWEEK✖週末🗓＞
✅THE TOKYO🗼🔥🔰
✅キングウォッチッチ👑🔎🔰

少し前にポスト"THE TOKYO"🐱🗼
東倭国の広告塔である東京マルハン動く🔥

オリイベ初参戦&初開催の初回は
1日~7日イイナWEEKに全店同時開催💡
※🅿️専門店除く

メガなな/東宝まで参戦は予想外🙄w
東京マルハンの"本気"を感じますね💪

withピン王で全貌が明らかに👑
やっぱりW東京かwww

💡要点まとめ
◆PICK10%~期待
◆W東京に必ず🌈
◆3台以上設置から全🌈
◆10台以上設置から1/2

東京喰種は東京マルハンの
イイナWEEKオススメ機種でもある🪧

そもそも各店チカラがある東京マルハンだし
上記をベースに普段の仕掛けや+αにも期待🙋‍♂️

各店店長ポストも置いときます👇
合同機種は無い寄りかな🤔 December 12, 2025

フリーバッティングではまず目に留まった三好(立正大)、当たると凄い春山(大商大)・西浦(北海道教大)、あと黒田(東倭国国際大)、岡田&榊原(明治大)、小林(立教大)、寺尾(早稲田大)辺りが目立ったかな？ December 12, 2025

週末頃にストの皆さまへ！！
お昼休みに見てください！

土日の選手権予選エリアは東倭国中から頃にストが遠征をしてくるはずです！！

きっと惨劇が予想されます

事前知識としてまとめてみました
#うみビタ https://t.co/1RUCSrMmmW December 12, 2025