【全国的に昨日までより気温上昇へ】
今日12月7日(日)の朝も関東以西の太平洋側では師走らしい寒さとなりました。
寒気の影響は概ね終息したため、昼間は全国的に昨日までより気温が上がる予想です。東倭国や西倭国では最高気温が15℃を超えて小春日和となりそうです。
https://t.co/B4haR1bqBi https://t.co/zivnaQEptg December 12, 2025

【寒さを楽しむ氷アート】
今日6日(土)の朝は広い範囲で晴れ、放射冷却が強まった影響で、各地で本格的な冬の寒さとなりました。

北倭国はもちろん、西倭国や東倭国でも、内陸部を中心に冷え込みが強まり、各地からは美しい氷アートのリポートも数多く届いています。
https://t.co/i86PT5rmVQ https://t.co/nHiEexKOmw December 12, 2025

これスケベな話なんですけど、ビエネッタの後継アイスと言われてるバリッチェがついに東倭国でも販売されて東京でも買えるようになったんだけど、チョコレートたっぷりで美味すぎたからチョコ好きは絶対に買ったほうが良いよ。 https://t.co/nZwC138vam December 12, 2025

ミュートしてないフォロワーの皆様、そして、AIイラスト部の皆様、おはようございます。今日も一日よろしくお願いします🙏😃　　　　　　
本日12月7日は先負、大明日、天恩日。二十四節気の一つ、大雪です。

🌝今日の天気予報🌡️
上空の気圧の谷の接近に伴って倭国海に発生した雨雲が流れ込み、北倭国倭国海側を中心に雨🌧️西倭国と東倭国の太平洋側は晴れて、穏やかな小春日和🌞

📆今日の記念日など
国際民間航空デー、神戸港開港記念日、クリスマスツリーの日、世界KAMISHIBAIの日、調性で音楽を楽しむ日、生パスタの日、Doleバナ活の日。
さらに障害者週間、人権週間です。 December 12, 2025

おはようございます。この時間の名古屋は晴れています。天気予報は晴れ、最高気温14℃です。北倭国の倭国海側を中心に雲が広がりやすく雨のところがある見込みです。西倭国と東倭国の太平洋側は晴れて昨日より気温が上がる予想です。今日も安全にお過ごしくださいませ。
#本田翼
#浜辺美波 https://t.co/65E3vUzNxA December 12, 2025

@9VpzENYCe195831 国立成育医療研究センターでグロブリン治療してます。
東倭国で1番実施件数が多いって言ってました🥺（西は神戸大） December 12, 2025

「感じたことのない達成感」小杉中が金賞報告　東倭国学校吹奏楽部 https://t.co/QPI5W0gQyP

　部長の分家（ぶんけ）結子さん（フルート・3年）は「仲間と切磋琢磨（せっさたくま）し、笑いあってきた日々を思い演奏し、これまで感じたことのない達成感と感動で涙があふれた」と振り返った。 December 12, 2025

#国内最長航路

東倭国旅
⛴️津軽海峡フェリー
函館↔青森、函館↔大間
⛴️青函フェリー
函館↔青森
⛴️シルバーフェリー
苫小牧↔八戸
⛴️太平洋フェリー
苫小牧↔仙台
⛴️三井商船フェリー
苫小牧↔仙台

西倭国クルマ旅
⛴️新倭国海フェリー
苫小牧↔敦賀
今回
⛴️太平洋フェリー
苫小牧↔名古屋
制覇だ🤣 https://t.co/OmR77nPOsH December 12, 2025

今日から二十四節気「大雪」
次第に寒さが厳しくなり本格的な冬へと移り変わる頃

上空の気圧の谷の接近に伴って倭国海に発生した雨雲が流れ込み北倭国倭国海側を中心に雨が降る予想

積雪が残る地域は融雪に注意⚠️
西倭国と東倭国の太平洋側は晴れ
穏やかな小春日和となりそう

#驚きと感動リレー1206 https://t.co/sI4W6vZkUF December 12, 2025

ジェネリックヴィエッタのバリッチェが東倭国でも限定発売🍨
食べてみたいです https://t.co/NoABdLtCpX December 12, 2025

@pizzala_jp 『A賞：桃太郎電鉄２
〜あなたの町もきっとある〜
東倭国＋西倭国編
Nintendo Switch２　Edition』
希望です。
家族団欒で全国津々浦々の名産を学びながら楽しみます！
#桃鉄ピザーラお届け
#年末年始は桃鉄でピザパーティー December 12, 2025

東倭国ラーメン研究所、多賀城ブラック暴食400。限定の雰囲気につい注文。ポキ寄りの太麺に大量の背脂のパンチがすごい。中から豚もザクザク出てきて流石のボリューム。朝から腹ぱん。おいしかった。 https://t.co/QxRfZFqhcC December 12, 2025

青い森鉄道、やっぱり浅虫温泉あたりの陸奥湾沿いの景色が好きだなぁ
東倭国では珍しく島と向こうの陸地が見える海の風景は瀬戸内の民として安心感を覚える https://t.co/cdOy5mfeFE December 12, 2025

年末年始にやる東京〜仙台東倭国徒歩横断企画に行く切符買ってきた

冬の福島は全く想像出来ないから、しっかり準備していかないとな https://t.co/CoUXNyFoGX December 12, 2025

うわ～東倭国ご当地16枚出てる！ダブりOKでバラ売り可とか神すぎない？？私も欲しいよぉ～😭

ご当地ビックリマンチョコ 東倭国編 ×16枚
https://t.co/feYw9Dahm2 December 12, 2025

この記事面白い。どちらかと言うと騒いでいるのは関西で東北・東倭国は影響は少なく、むしろ中国の台所事情も厳しいのだから、冷静に対応するのが必要ということかな。

"不況下にある習政権の台所事情は、思った以上に厳しい。十分に計算し、中国経済が傷付かない範囲内で苦心しながら、一見、派手な宣伝戦を仕掛けている。対日制裁として取り得る措置にも、おのずと限界があるのだ"

中国が一見派手な対日報復、それでも東北など東倭国が動じない理由：倭国経済新聞 https://t.co/AYRSGkXZaC December 12, 2025

@mtfs125 よく出来た通勤電車､って指摘は重要です｡東倭国管内のは(全乗客対象の)車内販売が継続されてて個人的に評価してます｡牛肉弁当が食べたくなりました(車販準備室のある5号車がおすすめ笑) December 12, 2025

【プレゼンテーション】GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptワールドプレミア

TOYOTA GAZOO RacingとLEXUSは、GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptのワールドプレミアを実施しました。モリゾウこと代表取締役会長 豊田 章男および執行役員 Chief Branding Officer Simon Humphries （サイモン・ハンフリーズ）のプレゼンテーションのスクリプトを公開しました。

➡️ https://t.co/rvUyavxafx

【執行役員 Chief Branding Officer Simon Humphries（サイモン・ハンフリーズ）プレゼンテーション（倭国語訳）】

おはようございます。
本日はトヨタ自動車東倭国の東富士工場にお越しいただき、誠にありがとうございます。
元々ここはプレス工場でした。
そして、ご存じの方もいらっしゃると思いますが、1967年に中村健也さんと豊田章一郎さんが初代センチュリーを生み出した、まさにその場所でもあります。
ここで生まれた“発明の精神”は、新たにWoven Cityのインベンターガレージとして未来をつくる場所に生まれ変わりました。

今日は発明のお祝いだけでなく、私たちが愛してやまない“クルマそのもの”をお祝いする日でもあります。
あのワクワク、スリル、スピードへの愛。
ここにいる皆さんも、オンラインで見ている皆さんも、きっと同じ情熱を心に持っていると思います。

しかし、人生と同じく、“強さ”の物語は、倭国語でいうところの“悔しさ”―「屈辱」から始まります。

ここで２つの話をお話しさせていただきます。
私はデザイナーとして36年間働いてきました。正直に言って、デザイナーにとって自分の“心と魂”を注ぎ込んだものを「つまらない」と言われることほどつらいものはありません。
14年前、アメリカのペブルビーチで、まさにそれが起こりました。そこで、章男さんは「レクサスはつまらない」と言われたのです。
その“屈辱”は大きなターニングポイントとなり、強い決意の源になりました。

そこから章男さんは立ち上がり、「もう二度と退屈なクルマはつくらない」と宣言しました。
なので、このクルマを今年のペブルビーチでどう見せるか彼に相談した時、彼の答えはとてもシンプルでした。
「ただ、そのまま置けばいい。クルマ自身に語らせればいい。」
まさにその通りにしました。
説明もなく言葉もなく、ただ自由に感じてもらうだけ。
嬉しいことに今年のペブルビーチでは、誰一人「レクサスはつまらない」と言った人はいませんでした。

革新的であること。冒険的であること。独創的であること。
そしてお客様にDISCOVER “発見”をもたらすこと。
それこそがレクサスの使命です。
このクルマでは、お客様に新たなレベルの“没入感”を体験していただきたいと考えました。
そのために大胆なプロポーション、パッケージの革新が必要でした。
スタンスを見てください。リアビューも本当に美しい。
そして全高は1,200mm未満。
スポーツカーとして、大きな挑戦であったのと同時に、大きなことを成し遂げることができたと思っています。
このクルマの最終的な完成時には、章男さんの“最後のリクエスト
「電動スポーツカーの音を再定義する」という宿題にも応えようとしています。

このクルマはまさに“自分自身で語る”クルマです。それは決して偶然ではありません。
なぜなら、このクルマが生まれた背景にも別の“屈辱の物語”があるからです。今度はサーキットの世界での話です。

章男さんが私に話してくれた20年前のニュルブルクリンクで味わった、決して忘れることのない話です。
単に追い抜かれたとか、勝てなかったとか、そういうことではありません。
他のメーカーがレースに本気で取り組んでいたこと。新しい技術、新しい製品だけでなく、それらを生み出す“人”を育てる場としてレースを活用していたことです。

見たことのないカモフラージュされた開発車両たちが世界で最も苛酷なサーキットで次々に鍛えられていたのです。

当時のトヨタは、ニュルを走れるクルマをつくろうとしておらず、実際、市販のスポーツカーすらありませんでした。
だから章男さんは、テストドライバー・成瀬さんと一緒に、古いスープラに乗り、“モリゾウ”という偽名で、しかもプライベートチーム“ガズーレーシング”で走るしかありませんでした。
何台もの開発プロトタイプに道を譲るたび、まるでこう言われているようでした。
「トヨタさん、あなたたちにこんなクルマ作れるわけないでしょ。」

しかし、それは昔の話。いまは違います。

GR GT、そしてそのレーシングモデルのGR GT3。
それにLexus LFA Conceptが加わり、レクサスとGRの“スポーツカーの頂点”となっていきます。
すべてはレースで鍛えたプラットフォームから“限界への挑戦”というGRの想いを体現し、トヨタの全てのクルマに貢献していく存在です。
そして、章男さんの「もう二度と退屈なクルマはつくらない」という誓いを果たすものでもあるのです。

GT3は、プロでもプライベーターでも、勝ちたい人すべてに向けたカテゴリーです。
スピードがすべて。スピードがなければ何もない。
GR GT3は、4リッターV8ツインターボエンジン、高剛性のアルミスペースフレーム、超低重心、最先端の空力、速さの要素をすべて兼ね備えています。

しかし、スピードだけがすべてではありません。
レースはストレートだけでなく、本当に大切なのはそのスピードをいかに“制御するか”。

実際の走行では、マスタードライバー・モリゾウが言うように、大切なのは“会話”、つまりドライバーとクルマの会話です。

GR GT3はあらゆる状況でドライバーに“自信”を与えます。
極限の状況でも“会話”によって安心でき、瞬間的な判断につながる“フィードバック”を返してくれます。
クルマの動きが手に取るようにわかり、誤解がない。だからドライバーの能力を最大限引き出し、クルマもドライバーもさらに前へ進める。

GR GTはプロドライバーと趣味で走るドライバー、どちらの心にも響くクルマです。
それが別々の人でも、自分と“もう一人の自分”であっても。

そして、クルマとの会話の重要な要素が“音”です。加速だけでなく、減速・ブレーキングのときの音も重要です。
ここから30分の富士スピードウェイ、ホームストレートからタイトな1コーナーへに飛び込むシーンを想像してください。
できるだけ遅く、深く、速くブレーキを踏みこみ、理想のラインを取り、自信を持ってパワーをかけてコーナーを立ち上がる。
今回初めて、アクセルオンの音だけでなく、アクセルオフのときも含めて“五感に訴えかける野性的な音”に徹底的にこだわりました。

しかし、街中での“会話”はまた違います。
ロードカーのGR GTはレースカーと同じV8ツインターボに加えてハイブリッドを搭載し、これまでで最もレースカーに近いDNAを持つ市販車です。
開発チームはクルマとしての限界だけでなく、開発プロセスの限界にも挑みました。市販車のテストドライバーとレーシングドライバーが手を取り合って開発しました。

これはサーキットでも走れる“日常のクルマ”。サーキットでは野生的に、街中では扱いやすく。
サーキット走行の帰りにいいレストランに寄れるような、そんなクルマです。
走りのダイナミクス性能からシートの細かな調整まで、このクルマはあらゆる場面に対応できるようにつくられています。

章男さんはモータースポーツを愛しています。
レースチームには上下関係がありません。みんな同じピットに立つ仲間です。
この3台のクルマは１つのチームのように、ベテランから若い世代のクルマ好きまで、あらゆる人に“走る楽しさ”をお届けする存在になります。
GR GT3 V8ツインターボ、GR GTハイブリッド、そのどちらもガソリンとe-fuelに対応しています。
そして電動車の未来、LFA。
これらはすべて、“人間の限界ギリギリの走る喜び”を次世代につなぐという決意の象徴です。

技術と人材を育て、“走る喜びの新しい時代”をつくっていきます。
成瀬さんがトヨタ2000GTからLFAへ知見を伝承し、若手テストドライバーに伝えたように。

この14年間でレクサス、GRだけでなく、トヨタグループのブランド全体で大きな変化を遂げました。
トヨタは“エモーショナルさ”を取り戻しました。
走り、技術、生産、そして私の分野であるデザインにおいても、会社のマインドセットは根本から変わりました。

クルマの見た目、フィーリング、それらはすべて人間の主観によるものです。
しかし、ピットでマスタードライバーの章男さんと一緒に過ごすことで、我々はどうやればクルマにストーリーを吹き込むことができるのかがわかってきました。
そして70歳に近づいた今年、章男さんは再び、20年前、すべてが始まったニュルブルクリンク24時間レースの場に戻りました。
１つだけ言えることがあります。
この3台が目の前にあれば、章男さんはまだまだ走り続けるに違いありません。
そして、今日ここに来ないわけがありません。
皆様、豊田章男の登場です！

【代表取締役会長 豊田章男　プレゼンテーション】

３０年前、成瀬さんと二人だけだったクルマづくり…

少しずつ仲間が増え、やっとＬＦＡができた時、成瀬さんは見たこともない笑顔で
「前だけを見てニュルを走れたのは初めてだ」
と話してくれました。

抜かれることしかなかった我々がやっと追い抜くクルマを作れた…
本当に嬉しかったんだと思います。

しかし悔しさが全て消えた訳ではありません。
量産とはいえＬＦＡは限定生産…
レースに勝ってもそれはクラス優勝…前を走るクルマは、まだまだ沢山いました。

「あなたたちにこんなクルマづくりできないだろ？」
あの悔しい声は今も耳に残っています。

この悔しさは間違いなく、今も私の原動力になっています。

１５年前、私はある日突然、マスタードライバーを引き継ぐことになりました。
成瀬さんが私に残してくれたクルマづくりの秘伝のタレは、あの悔しさだったんだと思います。
もうひとつ残してくれたのは、その悔しさを共有できる数人の仲間たちでした。

私たちは、その悔しさを原動力にもっといいクルマづくりを、ひたすら続けてきました
GRヤリス、GRスープラ、GR86、GRカローラ水素エンジン、スーパー耐久、ニュルブルクリンク…
そしてこのクルマたち…

今のトヨタには、私と同じ思いでクルマを作ってくれる仲間がこんなにも沢山いるんです！
この仲間たちに、私はクルマづくりを託していきたい。
仲間たちとクルマづくりをしながら、秘伝のタレを未来に残していきたい。
モリゾウと仲間たちのもっといいクルマづくりは、
過去から現在、
そして未来に繋がっていきます！

皆さま、どうかご期待ください！

私の人生は戦いの連続でした。その中でみつけた自分の役割はしんがり役。

豊田章男の本当の姿は、社長でも会長でもなく、過去の戦いから仲間を安全に退避させ
未来の戦いに勝てるようもっとたくましくしていく…
そんな役割だったのかなと思います。

モリゾウはまだ止まれない…
倒れるまで走り続けます！

本日は、ありがとうございました。

#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3
#LexusLFA December 12, 2025

今回国は東倭国災害対策用に徴収した所得税の一部を防衛費に回す決定をした
東倭国を見捨て、ミサイルを買うという事
まず目の前の被災者を助けるのが国の大事な義務ではないのか？
ボロボロになった国をそのままにしておいて何が国防だ？！
税金のやりくりで何とかするのではなく、金をすれよ！　それが出来るのは国だけだ December 12, 2025

おはようございます🌱🍃❁⃘*. 𓂃✩.*˚

12月6日土曜日🌤️

西倭国から東倭国
晴れる所が多く
朝晩の冷え込みは厳しい
北倭国の倭国海側
雪や雨が落ち着くが
午後は再び降り出す🐈‍⬛🐾
　　
優しい繋がりに感謝🌱🫧
ありがとうございます💖

今日も宜しくお願いします🌸

素敵な週末を☘️❁⃘*. 𓂃✩.* https://t.co/sHe1m9Wr0U December 12, 2025