小倉駅のクッパステーションの何が好きかって在来線改札口の横にクッパマークついてるのが"小倉駅はクッパに支配された"って感じがしてほんと好き https://t.co/zhzHeSfWjj December 12, 2025

実は在来線も行った。レンタルさん名古屋で3杯きしめん食べても文句言わなかった。 https://t.co/4gT7bY8kKc https://t.co/ZCEqj3AOru December 12, 2025

(誤字再掲🙇)
鹿児島で見つけました💎かっこいいジェシー❤『ら』でした✨
🎡中央駅在来線5・6番のりば下りエスカレーター右側掲示板💎
観光案内の方がJRに連絡をとってとても親切に教えてくださいました🫶ありがとうございました🙇
(上手く撮れず🙇)
＃目薬はロート
#SixTONES目薬カルタ見つけた https://t.co/Jf9wRvz9a7 December 12, 2025

【 北陸新幹線延伸候補の8ルートを提案 】

与党 整備新幹線建設推進プロジェクトチーム共同座長 #前原誠司

倭国維新の会の整備新幹線建設推進プロジェクトチームで説明会をさせていただきました。
我々役員メンバーで8パターンについて提案をいたしました。
①自公で決めた小浜・京都ルート
②亀岡ルート
それから米原については2つのルート、つまりは③米原で接続して終わり、そしてもう一つは④（東海道新幹線へ）乗り入れする。
それから湖西ルートについても2つ、⑤新たな新線を作る、⑥在来線を活用する2パターン。
最後は舞鶴ルート、⑦小浜から舞鶴まで行って京都を通す、⑧（小浜～舞鶴から）亀岡から新大阪に抜ける。
この8パターンを提示をさせていただきまして、ご了解をいただきました。
これから与党のPTに臨む前提として、B/Cを含む着工5条件については堅持していきましょうということ、出来るだけこの8パターンについて事業者や国交省を含めたフルオープンでの会議を自民党に求めていく。
最も大事なことの一つでありますけれども、昭和48年（1973年）の閣議決定、これは「長野市付近」「富山市付近」「小浜市付近」というものを通る経由地が書かれていますけれども、これについては見直す。
つまり小浜市付近というものが50年前の閣議決定に縛られていますので、これについては囚われず閣議決定を見直していく。
こういったことで与党PTに臨むということのご了解をいただきましたので、党としては8パターン、そして前提条件、全て了解をいただいたということでありますので、ご報告をさせていただきます。

#北陸新幹線 December 12, 2025

キハ283系の1日の走行距離抑制は、延命策の1つなんでしょうね。

1日の走行距離を極力短くし、検査サイクルを伸ばすという方法がとられているのかもしれません。

車両の検査サイクルは、比較的大きなもので重要部検査と全般検査がありますが、前者が経過年数4年または走行距離が60万km未満、後者は経過年数関係なく、前回の全般検査から8年以内に行うこととされています。

例えば、晩年に使用していたキハ183系の場合、保有数全てを何グループかに分けて、稼働する車両と休車にする車両と分けて使用していたようです。車両を一定期間使わない休車扱いとすることで得られる利点もあります。

それは検査期限の延長というものであり、使用を休止した車両において、強度や機能の低下を防止する措置を実施した車両に限り、特例として通常の車両において、重要部検査を2年、全般検査を4年延長できるというものです。

数年前からJR東海において、新幹線と在来線の車両で全般検査と台車検査あるいは重要部検査の周期を延伸しています。必要な人員削減及び検査サイクルを伸ばすことで部品を確保する量も減らすことができ、新幹線で年間40億円、在来線で年間4億円程度コスト減少が見込まれています。

特に鉄道車両における全般検査は古い車両であってもほぼフルオーバーホールで極力新車状態に戻すことになるので、1両あたり数千万から場合によって億単位のお金がかかります。調べてみると、軽快気動車で1000万円以上全般検査で費用がかかるようです。

こうした理由もあって、老朽化した車両の引退時期は大きな検査を迎える前にコストがかからない目前までの使用とすることが多いのです。

キハ283系の場合も、全体の保有数が25両に対して1日に使用する車両数は3両編成×3本の計9両です。ハイシーズンにおける増結等を実施する場合は一時的に増えますが、使用しない車両の方が多いわけです。

特に車椅子対応車両ではない中間車においては、定期運用がないにも関わらず専ら増結用として車籍を有しているので、休車としなければ使っていないのに4年で重要部検査、8年で全般検査と使用に応じた検査費用の拠出が比例していません。晩年のキハ183系のように、キハ283系においても、一定期間ごとに稼働するグループとしないグループに分けて休車期間を算入し、検査サイクルを伸ばす方針がとられているのではないかと思っています。

北海道新幹線の札幌延伸も先延ばしされ、これによって他路線から転出されるであろうキハ261系の計画も先延ばしになり、キハ283系も延命せざるを得ない状況になりました。石北本線の特急削減が発表されたのが北海道新幹線札幌延伸の延期の直後でしたから、現在の特急「オホーツク」の運用も全てここから関連づけられているのではないかと思っています。 December 12, 2025

会議の公開を求めている提案書が維新のＨＰ等に見当たらず。

読みたく。

もし、分かる方おられたら、ご教示賜りたく。

＊＊＊

維新「原則公開」を要求　整備新幹線の議論、北陸は8ルート再検討（朝日新聞）
#Yahooニュース
https://t.co/aHNCqKsLMU
維新が示した8ルートは、（1）小浜・京都ルート（2）京都府亀岡市付近を通る亀岡ルート（3）滋賀県のJR米原駅から東海道新幹線に乗り入れる米原ルート（4）米原から同新幹線に乗り換える米原ルート（5）琵琶湖の西側に新線をつくる湖西ルート（6）在来線のJR湖西線を利活用する湖西ルート（7）京都府舞鶴市から京都市を経由する舞鶴ルート（8）舞鶴、亀岡を経由する舞鶴ルート。 December 12, 2025

在来線を運行する #国営台鉄公司 と倭国の #東武鉄道 は、まもなく友好協定締結10周年を迎えます。これを記念して、東武鉄道の特急「スペーシア」の特別塗装列車である「#日光詣スペーシア」の先頭車両が台北駅東三門前広場に展示されました。友好協定締結10周年の記念日にあたる12月18日（木）に記念式典を開催します。

📸交通部
☟TAIWAN TODAY倭国語版公式サイトで全文を読む
https://t.co/O35W6022bk December 12, 2025

百歩譲って三線軌条で通したしよう。青函トンネルでも実施されているが向こうは元々のトンネルなどの構造物はフル規格前提で造られてた。んで、湖西線を三線軌条にすると元々が狭軌構造だと中心線ズレるけど複線は無理。まさか単線化するの？架線電圧も新幹線に合わせると在来線電車乗り入れなくなるよ https://t.co/9v3ANdJSjW December 12, 2025

北陸新幹線を湖西ルートを建設する場合、京都駅接着は工事の難易度が高く、巨費がかかりそうです。

それが無理なら、次善の策として、山科駅付近での在来線接着が検討されるでしょう。

山科駅で在来線特急に接続すれば、30分あまりで大阪駅に達します。特急「はるか」が山科駅まで乗り入れる計画があるので、関空特急と北陸新幹線リレー特急を統合できます。

東海道新幹線に「リレー役」を頼らなくてもいい点は、米原ルートにはないメリットで、JR西倭国も受け入れやすいでしょう。

JR西倭国は山科駅を「京の東の玄関口」と位置づけ、整備を開始しています。地下鉄東西線も乗り入れているので、京都市中心部へのアクセスも容易です。滋賀県へのアクセスも、JRなら大津駅や大津京駅まで一駅ですし、京阪京津線も走っています。

こうしたことから、交通拠点性では、山科駅案は小浜・京都ルートの桂川駅案より優れていると捉えることもできます。

大事な点として、敦賀～山科間の整備だけなら、費用便益比は1を超える可能性が高いです。

新大阪まで延伸する場合も、山科駅から南下すれば久御山付近に至ります。小浜・京都ルートで計画されているのと同様、久御山に車両基地を設け、松井山手駅を経て新大阪駅に達するルートが考えられます。

湖西ルートで新大阪まで新線を作る場合、小浜・京都ルートより全体距離が短いので、事業費も安くなります。小浜・京都ルートを作るより、湖西ルートを新大阪まで作った方が投資効果は高そうです。

ただ、湖西ルート山科案でも、事業費は3兆円規模になるとみられ、費用便益比が1を上回るのは難しいかもしれません。 December 12, 2025

毎年大好評のクリスマスフェア🎅🏻✨

🔹おみやげ街道さんすて岡山店
🔹おみやげ街道晴れの国（在来線改札内)
🔹イオンモール岡山5F未来屋書店
🔹エイコースポーツ
でも実施します🎁✨

清水戦翌日からは
ぜひ各店舗でのお買い物を
お楽しみください🥰🎶

詳細⏩https://t.co/fRMAigPYsx https://t.co/3Tdpl3Mfr4 December 12, 2025

【三河安城→熱海】
乗車券と特急券が一枚になった7,470円の切符を所持

三島にて
「新幹線はここで降りる。熱海まで在来線で行く」と申告
乗車券部分は有効なので、切符の無効化はされず、途中下車印が押される。
その後、手数料(220円×2)を引いた7,030円を払い戻した。

といったところでしょうか🤔 https://t.co/HzsSbvQ9A6 December 12, 2025

platform13の場所、確かに分かりにくいですよね…
①中央改札または新幹線乗換口を目指して下さい（在来線13や14番線からも行けます！）
②丸く囲ったところにBECK'S COFFEEがあるのでそこを目指す
③矢印に向かって奥に進むとPLATFORM13です

大原画展会期終了まで存分に楽しみましょう(´(ｪ)｀) https://t.co/nIKLGztbYF https://t.co/QfQRcGbFsg December 12, 2025

各地で雪　新潟市でも“初雪”　交通機関の乱れも　強風の影響でJR在来線の一部で運休や遅れが発生《新潟》
https://t.co/YQ8PyifLbc December 12, 2025

住よし(名古屋)でかき揚げきしめん660円を。
JR名古屋駅在来線ホーム上にあっていつでも揚げたて天ぷらが食べられる駅そばです。
名古屋を離れる前に最後の1杯を。
花かつおが香る関東的つゆにツルツル麺肌の冷凍きしめんの組合せが旨い。
エビが存在を主張する揚げたて天ぷらは言わずもがな。
満足！ https://t.co/triP0LqjZa December 12, 2025

「新幹線ホームの上りと下りで味が違ったらすごい」て話なのは読めば伝わるかと思いきや「在来線がうんたらかんたら」とか「どこそこのがうまい」とかいう的外れな反応がいっぱい来て依頼者とウンザリしつつ、せっかくなのでみんなの言う在来線のきしめんも食べくらべてみた。結果、よくわからんかった https://t.co/BfsE0Aw2IM December 12, 2025

湖西ルートも一見すると良いように見えるけど在来線活用なら現湖西線在来線利用者にシワ寄せが行くし、新設なら今度は滋賀県が費用負担することになるが当の滋賀県は蚊帳の外。米原はそこにJR東海も入ってくる。そういう諸々の検討して出てきたのが今の案なのに議論は良いが程々呆れて言葉もない。 December 12, 2025

石川・富山・新潟の並行在来線開業10年　上越妙高-金沢間を特別列車が運行（テレビ金沢）
#Yahooニュース
https://t.co/jLeOx6O3A9

＞IRいしかわ鉄道・内田滋一社長
「楽しんで金沢までお越しいただけたということで、皆さんに喜んでいただける企画をどんどんやっていけたらいいなと思います」 December 12, 2025

11月29日、大宮駅西口近くにアウトドア複合施設「リトデポ（Little Retreat Depot）」がオープン！
線路沿いで在来線や新幹線を眺めながら、7種類のサウナやデイキャンプ、BBQが楽しめる新スポットです。

大宮駅近くに「リトデポ」　車両基地跡地にサウナとアウトドア拠点 https://t.co/hCVI0pIL3h December 12, 2025

冬だって新潟駅がアツい！在来線で新潟駅に！最大20,000ポイント当たる！『冬の新潟駅で楽しもう！乗って買ってJRE POINTプレゼントキャンペーン2026』開催中。2026年1月31日まで。【PR】 https://t.co/vqoCgGy8ZL December 12, 2025

🚄🚃🚂#とれたんず10周年 記念スペシャルムービー公開！
鉄道博物館のイベントに参加いただいたみなさん
動画募集キャンペーンに応募いただいたみなさん
ステキなダンスをありがとうございました！
💃🕺✨
#踊ってみた #新幹線 #在来線 #特急 #観光列車 #鉄道 #toretans https://t.co/yx1Kzn0rTG December 12, 2025