・北陸の並行在来線は多く利用されており経営分離する必要なかった→△
・北陸の並行在来線各社はだからこそ利用者本位の経営に尽力したその結果が徐々に現れてるだけ→○

上手く行った結果だけ見て事後孔明のようにドヤられてもな？努力を評価せず結果だけ語られても意味はない。 December 12, 2025

当初の見込みは何処も大幅赤字だったのを必死に利用者増に繋げたのは並行在来線各社の努力の賜物よ？どうせ、失敗しても批判するくせに、成果を出したら出したで切る必要はなかったとは、そりゃあまりにも各県各社の努力について何も見てないんじゃないんですかね？ December 12, 2025

本日の #大阪府議会 本会議 一般質問(議員個人質問) において、枚方市選出の 岡沢龍一 府議が #新大阪エリア（淡路駅・新大阪駅・十三駅 エリア）の まちづくりを、スピード感をもって、もっと強力に、一体的に推し進めるべき、との主張の質問をしてくださいました。

新大阪駅周辺の約５００メートル四方のエリアが、令和４年10月に、国の #都市再生緊急整備地域 (国家プロジェクトエリア) に指定されたものの、残念ながら、いまだに容積率の規制緩和等を活用した開発が具体化していないのが現実です。

現在、大阪府は「民間事業者の動きをサポートし、民間開発を促進させたい」などの方針を示していますが、このエリアには、民有地だけでなく、#大阪府 や #大阪市 が有する公有地（市営住宅の建替え余剰地や広場公園など）があることから、大阪府・大阪市が主体性を発揮した民間との連携による開発プロジェクトを展開すべきと、大阪府の関係各部局へ求めています。

また、大阪府・大阪市のこのような遅くて弱い動きでは、#淡路駅 周辺や十三駅周辺を含めた、都市再生緊急整備地域のエリア拡大は難しくなる、それどころか、新大阪駅周辺も指定を取り消されかねない（現に、このようなことを示唆するような指摘を公の会議の場で、内閣府から指摘を受けています）と危惧しています。

ましてや、大阪府・大阪市は、新大阪駅周辺地域の開発を、#北陸新幹線 及び #リニア中央新幹線 の駅位置が確定後に、それを踏まえて、展開していこうと考えておるようですが、北陸新幹線については、ルート案が”ちゃぶ台返し”となり、先日の報道によると、倭国維新の会は「８ルート案」※を示し、その案の中には、新大阪駅に直通しない、つまり北陸新幹線の新大阪駅を必要としない案もあり、リニア中央新幹線も含め、新大阪駅までの全線開業がいつになるのか見通せないような状況が作り出されているのも現実です。

このような、リニア中央新幹線も北陸新幹線も、新大阪駅に来るのか来ないのか、それらの駅は作るのか作らないのかが、はっきりしない状況においては、民間の開発意欲や動きも鈍ることも想像されます。

新大阪駅を選挙区内にもつ地元議員である私 #笹川おさむ としては、このような動きや状況に関して、もどかしい思いがしており、期待があるたびに、リニア中央新幹線と北陸新幹線の新大阪駅までの全線開業を求め、新大阪駅地域（淡路駅周辺エリアを含む）の国家プロジェクトエリアに相応しい大規模開発プロジェクトの誘因を、大阪府や大阪市、関係機関等に働きかけております。

本件については、引き続き、全力を尽くしてまいります。

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倭国維新の会が示した８ルート案は、
〇 小浜・京都ルート（自公政権が決定した現ルート案）
〇 京都府亀岡市付近を通る亀岡ルート
〇 JR米原駅から東海道新幹線に乗り入れる米原ルート
〇 JR米原駅が終着（乗り入れなし）の米原ルート
〇 琵琶湖の西側に新線をつくる湖西ルート
〇 在来線のJR湖西線を利活用する湖西ルート
〇 京都府舞鶴市から京都市を経由する舞鶴ルート
〇 舞鶴市→亀岡市→新大阪駅を経由する舞鶴ルート

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#笹川おさむ　#東淀川区　#政党無所属　#大阪なにわの和　#大大阪　#GreaterOneOsaka　#大大阪の和　#政治家　#地方議会　#大阪府議会議員　#大阪府政　#笹川理 December 12, 2025

師匠行っちゃった...
在来線で行くと思ってたのに... https://t.co/pDkYKCOgyD December 12, 2025

新幹線の定期券、難しい💦
在来線だけの区間と別に購入しないといけない…？ December 12, 2025

【この設定】
車・新幹線・在来線の交通費先払い
居場所は言わない
先に場所を聞いて金額提示
数千円～1.5万提示傾向
「北陸・東北・北関東」発が多い
提示画像はネットから拾い
拾い免許証で29歳（例）
期限切れでも身分証に代用
男性の為通話✖
先払いは成立しません
#家出少女　#家出女子 December 12, 2025