高市発言はどう間違っていたのでしょうか? まとめます!!

簡単に「存立危機事態」を説明すれば「倭国が攻撃されていなくても出撃できる」事態です。

「自衛隊はあくまでも防衛」──だから憲法9条に違反しないと考える国民の皆さんは多いと思います。

ところが攻撃を受けていなくても、倭国の国土が狙われていなくても、自衛官や一般市民が無傷でも、出撃できてしまうのが「存立危機事態」という特例です。

悪用すれば、倭国の外に行って同盟国を加勢するための戦争が可能になる──倭国国民の感性を大きく逸脱しかねない法律です。

2015年の第2次安倍政権時、その悪用(恣意的運用とも言います)を避けるため、極めて厳格かつ限定的な運用が約束されました。何度も確認された上での約束です。

言葉ではどうしても「倭国の存立が脅かされ、国民の生命・自由・幸福追求の権利が根底から覆される明白な危険」──という抽象的な言い回しとならざるを得ないのですが。

今回の具体例に当て嵌めれば、シーレーン封鎖は石油タンカーなどの航路を塞ぐ一大事ではありますが、迂回路を取れば輸送コストと日数が上がるだけで、生命や自由への危険とまでは決めつけられません。

しかし入国管理法などにも言えるように、制定時は「厳格かつ限定的な運用」が約束されても、次第にゆるく、恣意的に運用されるようになるのが世の常。権限ドリフトとも呼ばれます。

案の定、総理大臣を退いた安倍・麻生元総理は「台湾有事は倭国の有事」と口にし始め、首相になる前の高市早苗氏もそれに倣い「海上封鎖がそれにあたるかもしれない」旨の発言をするようになりました。

イチ議員の個人的見解としてはまだ看過できても、倭国政府を代表とする総理の、政府見解となってしまっては大問題です。

よって立憲岡田議員の質問のように、総理大臣就任時には公式の場での確認が必要となるのです。イチ議員時代の発言を外国からツッコまれたら、倭国として困るわけですから。いわば倭国のための安全確認です。

それを「内閣官房の作成により閣議決定された答弁」を逸脱し、総理就任前のカルい感覚で、アドリブ答弁してしまったのが高市氏の失態です。

中国への謝罪が叫ばれていますが、政府関係者と国民への謝罪もまず要求されるべき、由々しき事態だと言えます。 December 12, 2025

@roaneatan 移民やインバウンドは
倭国の足枷
いい加減
倭国政府は考えて欲しい

菅義偉さんがやった
緩々の入国管理を
元に戻すだけでも
倭国はだいぶ平和になる December 12, 2025

トランプ政権、英語試験不合格でトラック運転手9500人を運行停止
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ショーン・ダフィー運輸長官は、英語能力検査に不合格となったため9,500人以上の商用トラック運転手が運行を停止されたと述べ、この累計執行数は無資格の運転手が国内の道路上で危険を及ぼさないようにする継続的な取り組みを浮き彫りにしていると語った。

「我が国の国語である英語を話せないという理由で、9,500人のトラック運転手を解雇しました！」とダフィー氏は12月10日のXへの投稿で述べた。
「この政権は常に、皆さんと皆さんの家族の安全を最優先に考えます。」

この集計は、運輸省が商用車を運転するのに十分な英語の読み書きや会話ができない運転手に対する運行停止罰則を復活させた5月以降に行われた累積的な執行措置を反映している。

ドナルド・トランプ大統領とダフィー氏はともに、トラック運転手が道路標識を理解し、警察や検査官とコミュニケーションを取り、検問所や計量所の指示に従うことができるようにするためには、この新たな取り締まり措置が必要だと述べた。

「アメリカ第一主義とは安全第一です」とダフィー氏は5月に述べた。
「交通標識を理解し、解釈できるトラック運転手と一緒に道路を走れば、アメリカ国民ははるかに安全です。この常識的な変更により、違反に対する罰則は軽い罰則では済まなくなります。」

この取り締まりは、トランプ大統領が3月に英語を国の公用語とする大統領令に署名した後に行われた。
4月には、英語能力基準を満たさない商用トラック運転手を確実に解雇するようダフィー氏に指示する別の大統領令に署名した。

「我が政権は、アメリカのトラック運転手、ドライバー、乗客、その他関係者の安全を守るため、法律を執行します。これには、商用車の運転席に座るすべての人が適切な資格を持ち、我が国の国語である英語に堪能であることを保証する安全執行規則の遵守も含まれます」とトランプ大統領は4月の大統領令で記した。
「これは常識です。」

連邦自動車運送安全局は5月のメモで、トランプ大統領の4月の命令により、検査官がトラック運転手に対し英語の要件を満たしていないことを理由に通告することはできても、運行を停止することはできないというオバマ政権時代の規則が廃止されたと述べた。

死亡事故が広範囲にわたる取り締まりを促す
英語能力向上への取り組みは、外国人または非居住地ドライバーによる死亡事故が相次いだことを受けて、商用運転免許の監督強化を目指す広範なキャンペーンの一環です。
これらのドライバーの中には、後に英語試験に不合格だったドライバーや、州が誤って発行した免許を所持していたドライバーもいたことが判明しました。

フロリダ州のある事件では、インド国籍のハルジンダー・シンが大型トレーラーで違法なUターンをした後に3人を殺害したとして告発された。

当局によると、米国に不法滞在していたシン氏は英語試験に不合格となり、12問中2問しか正解できず、道路標識も4つのうち1つしか認識できなかった。にもかかわらず、ワシントン州は2023年にシン氏に商用運転免許（CDL）をフルタームで発行し、カリフォルニア州は2024年に2つ目のCDLを発行した。

シン氏は9月に無罪を主張した。エポックタイムズは当時、シン氏の弁護士にコメントを求めたが、返答はなかった。

連邦政府の調査により、カリフォルニア州、ニューヨーク州、ペンシルベニア州、その他の州でも同様の事例が確認され、州のライセンス慣行に対する広範な調査が促されました。

州は圧力と資金不足に直面
運輸省は、州が外国人ドライバーに非居住地運転免許証（CDL）を発行する方法について、現在も監査を実施しており、今回の大量失効はこれを受けて実施されています。
9月、ダフィー知事は、複数の管轄区域で「壊滅的なパターン」の違反が監査官によって発見され、特にカリフォルニア州が深刻なケースとして指摘されたことを受け、緊急規制を発令しました。

監査の結果、カリフォルニア州の非居住地運転免許証（CDL）の25%以上が不適切に発行されており、その多くは米国での合法的な滞在期間が数ヶ月または数年前に失効していた運転手に発行されていたことが判明しました。
あるブラジル国籍者は、移民書類の失効後にスクールバスの運転免許証を取得しており、運輸省はこの事例を衝撃的だと表現しました。

「私たちのチームが発見したことは、すべてのアメリカ国民を不安にさせ、怒らせるべきだ」とダフィー氏は9月に述べた。
「8万ポンド（約3万4000キログラム）の巨大トラックを運転する免許が、危険な外国人ドライバーに発行されている。しかも、その多くは違法だ。これは道路を利用するすべての家族の安全を直接脅かすものであり、私は容認できない」

運輸省はその後、カリフォルニア州、ワシントン州、ニューメキシコ州が英語規則を完全に施行し、不適切に発行された免許を取り消さない限り、連邦高速道路安全基金から数千万ドルを差し控えると警告した。
カリフォルニア州だけでも4,000万ドル以上の損失を被る恐れがあるが、州当局は既に商用道路試験で英語テストを義務付けていると述べている。

言語取り締まりは、不法入国している商用運転手を対象とする入国管理取り締まりの強化と同時期に行われている。

クリスティ・ノーム国土安全保障長官は10月、イリノイ州境付近でICEとインディアナ州警察の合同作戦が実施され、大型トレーラーを運転していた不法移民146人が逮捕されたと発表した。
40人以上の運転手は、カリフォルニア州、イリノイ州、ニューヨーク州などの州が発行した運転免許証（CDL）を所持していた。

「セミトレーラーや大型トラックを運転する不法移民によって、あまりにも多くの罪のないアメリカ人が命を落としてきました」と、ノエム氏は10月30日の声明で述べた。
「それにもかかわらず、全国のサンクチュアリ州は不法移民に商用運転免許を発行しています。トランプ政権はこの混乱に終止符を打とうとしています。」 December 12, 2025