乗用車 トレンド
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2025.12.12 20:00
:0% :0% （40代／男性）
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川口とその近辺にいる偽装難民者の出身地は、そのほとんどがトルコ南東部のガジアンディプ周辺の特定の地域。
トルコでは乗用車のナンバープレートの数字で登録地域が分かるようになっております。
倭国のナンバープレートの品川や練馬、が27だとガジアンディプ州、46だとカフラマンマラシュ州、のように
数字になってます。
不思議なことに、彼らはトルコで弾圧を受けて命からがら逃げて来た、と言う初期設定のはずなのですが、
倭国で車を買うと、登録費用にわざわざ追加料金を払って希望ナンバーで
自分たちの出身地の地域の27や46を取り付けます。
逆に言うと、川口やその近辺のさいたま市や越谷市などでナンバー27や46の車には近付かない方が良い。
無保険無免許、また、交通マナーやこちらの常識が通用しない可能性があるので、身を守るために。
https://t.co/mKuueJnfyZ December 12, 2025
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「誰か助けて」悲鳴で女子高生は拉致を免れたー書籍「埼玉クルド人問題」より「午後６時に勤務時間を終えました。仕事が終わり自転車で外に出て少し走ると、横に白い乗用車が停められ中東系の1人の男が車を降りて、前に立ち「コンバンワ」と話してきました。車には一人乗っていました。つけてきたのでしょう。バイト先で見た男のようでした。前に男がいて右に車があり、横は原っぱで動けない状況になりました。
秋だったので、すでに日は落ちて暗かったです。私は怖くなり「誰か助けて」と叫びました。すると倭国人の運転する車が止まって「どうしましたか」と、窓から顔を出して、声をかけました。2人は「ナンデモナイヨ」と言って、車に乗って走り去りました。私は運良く助かりましたが、もしかしたら拉致されたかもしれません。本当に怖いです。
思い出すたびに今でも腹が立ちます。このような話はあまりしたくなかったのですが、高校の女性の友人に数ヶ月後にすると「私もクルド人らしい中東の男に追い回され、怖い目に遭った」という話が次々に出てきました。もしかしたら埼玉県で外国人による隠れた性犯罪がたくさんあるのではないか、それを女性たちが申告できていないのではないかと心配しています。」
#埼玉クルド人問題
https://t.co/VXKytd2Dtk December 12, 2025
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いすゞがケニアでD-Maxの派生車であるMU-Xの生産を開始。いすゞは長年ケニアでCKD（コンプリートノックダウン）で生産しており電着塗装まで行っているが、最近販売を開始した乗用車（SUV）については輸入だった。これを現地生産に切り替える。税優遇で販売価格は下がるがそれでも900万Ksh（約1千万円）と輸入中古車との価格差は大きく5倍程度。電気自動車はSUVもこの7割程度で攻勢を強めている。ケニアの自動車業界（といっても現地生産しているのは主としてトヨタといすゞと三菱と倭国勢）は現地生産確保のため現地生産車の優遇と中古車規制をロビイングしているところ。 December 12, 2025
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@ChugokuShimbun トラックだろうが乗用車だろうが、常に『簡単に人の命を奪える鉄の塊』を自分が動かしているという事実を頭の中心に置いて運転して欲しい。特に煽る奴と速度超過する奴は。 December 12, 2025
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🚚🐎これ、本当に覚えておいたほうがいい話です。
競走馬輸送車に限らず、
トラックには「絶対に事故を起こしてはいけない積み荷」が積まれている場合が多い。
保険が降りないケースもある。
載っているのは数千万〜億を超える価値の競走馬。
つまり 替えが効かない命。
そして驚く人も多いですが、
こうした“高額積み荷”を運ぶトラックは想像よりはるかに多いんです。
⸻
■ 大型トラックが怖い理由は「車体の大きさ」だけではない
満車状態の大型トラックの積み荷総額は
数千万〜数億円になることも普通にある。
精密機器
新車
医療機器
食品工場の基幹部品
電子部品
化粧品・ブランド品
家畜・競走馬…
運転している本人より、
積み荷のほうが命より重い世界。
だからドライバーは
絶対に急ブレーキを踏めない状況がある。
嘘みたいな本当の話ですが、
「割り込まれたら弾き飛ばせ」
という指示があった積み荷も存在します。
理由はシンプルで、
乗用車を守るより、積み荷を守らないと数千万円〜億単位の損害が発生するから。
現場では実際に過去、そういう判断がされていた時代があります。
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■ 割り込んだ側が悪くなるケースが増えてきている
今はドライブレコーダーが標準装備。
無理な割り込みでトラックに急ブレーキを強いた場合、
・乗用車側が100%近い過失
・危険運転扱い
・映像証拠で即アウト
こうなるケースが多くなりました。
特に競走馬輸送車は論外です。
馬に怪我があれば、責任の重さは生活がひっくり返るレベル。
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■ トラックは怖いからではなく「守るものの価値が違う」
だからこそ、
“近づかない” “割り込まない” “必要以上に煽らない”
これは本当に大事。
トラック運転手は荒いのではなく、
“積み荷を守るために、あらゆる判断をしている”だけです。
乗用車と同じ基準で見てはいけない。
責任の重さも、背負っているものも、命の価値も違う。
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■ 本当に気をつけてほしい
自分の命を守るためにも、
家族を乗せているならなおさら、
トラックの後ろ・横・前に入るときは注意してほしい。
競走馬輸送車だけではなく、
どんなトラックも“高額積み荷を運んでいる可能性がある”。
これは煽りでも恐怖訴えでもなく、
現場のリアルな警鐘 です。
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■ 皆さんの「ヒヤリ・ハット」経験も教えてください
・トラックに割り込まれそうになった
・トラックの急停止で怖かった
・逆に乗用車の無謀運転でひやっとした
・高速の合流で危なかった
ぜひ経験を聞かせてください。
こういう情報が共有されるほど事故は減ります。 December 12, 2025
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高速道路は最もリスクが高い大型貨物車を基準に最高速度は80 km/hってのが基本で、余裕があるところなら乗用車は100 km/hにして速度差ができても良いかなって感じの決め方だわな。そして近年では貨物も90 km/hまで良いだろうって流れ。それでも70 km/hにしているところは何かしら相応の危険があるよ。 December 12, 2025
いすゞがケニアでD-Maxの派生車であるMU-Xの生産を開始。いすゞは長年ケニアでCKD（コンプリートノックダウン）で生産しており電着塗装まで行っているが、最近販売を開始した乗用車（SUV）については輸入だった。これを現地生産に切り替える。税優遇で販売価格は下がるがそれでも900万Ksh（約1千万円）と輸入中古車との価格差は大きく5倍以上。電気自動車はこの半額程度で攻勢を強めている。ケニアの自動車業界（といっても現地生産しているのは主としてトヨタといすゞと三菱と倭国勢）は現地生産確保のため現地生産車の優遇と中古車規制をロビイングしているところ。 December 12, 2025
My New Gear...
ピレリのICE ZERO ASIMMETRICO!
倭国の厳しい冬に対応するため開発された乗用車・SUV向けスタッドレスタイヤ
ホイールは前のタイヤのものを使用。
6年目のタイヤだったので、今回新しくした✌️
アイスガードより静か。
これで冬も安心かな
初めてのピレリ楽しみ https://t.co/w1cChjvOym December 12, 2025
いすゞがケニアでD-Maxの派生車であるMU-Xの生産を開始。いすゞは長年ケニアでCKD（コンプリートノックダウン）で生産し電着塗装まで行っているが、最近販売を開始した乗用車（SUV）については輸入だった。これを現地生産に切り替える。税優遇で販売価格は下がるがそれでも900万Ksh（約1千万円）と輸入中古車との価格差は大きく5倍以上。電気自動車はこの半額程度で攻勢を強めている。ケニアの自動車業界は現地生産確保のため現地生産車の優遇と中古車規制をロビイングしているところ。 December 12, 2025
いすゞがケニアでD-Maxの派生車であるMU-Xの生産を開始。いすゞは長年ケニアでCKD（コンプリートノックダウン）で生産し電着塗装まで行っているが、最近販売を開始した乗用車（SUV）については南アからの輸入だった。これを現地生産に切り替える。税優遇で販売価格は下がるがそれでも900万Ksh（約1千万円）と輸入中古車との価格差は大きく5倍以上。電気自動車はこの半額程度で攻勢を強めている。ケニアの自動車業界は現地生産確保のため現地生産車の優遇と中古車規制をロビイングしているところ。 December 12, 2025
いすゞがケニアでD-Maxの派生車であるMU-Xの生産を開始。いすゞは長年ケニアでCKD（コンプリートノックダウン）で生産し電着塗装まで行っているが、最近販売を開始した乗用車については南アからの輸入だった。これを現地生産に切り替える。税優遇で販売価格は下がるがそれでも900万Ksh（約1千万円）と中古車との価格差はなかなか埋まらないし電気自動車はこの半額程度で攻勢を強めている。ケニアの自動車業界は現地生産の優遇と中古車規制をロビイングしているところ。 December 12, 2025
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