トラックの4時間走って30分休憩、いわゆる430問題。そんな杓子定規にはいかない、まさに机上の空論、愚の骨頂という声。業界内で最も批判の多いルールでもある。最大のルートである東京大阪間をこのルールに則って高速道を走ると、休憩できるパーキングがおおよそ決まってくる。そうするとどうなるか。パーキングがトラックで満杯になり止められなくなる。仕方なく次のサービスエリアに向かうがそこも一杯という有様。乗用車のところに止めようものならすぐにクレームが入る。こんな状況が続いている。現場を舐めている。 December 12, 2025

自分で走ったことが無い人が決めたんだろうなぁ〜〜🤔
乗用車でさえ西宮名塩がどんな事になってるか、走ってみたら分かるのにwww🤣(笑) https://t.co/P0luJOQYz5 December 12, 2025

@y_e51hws E50といいあの豆腐みたいなミラーなんなんですかねww
見にくくてもいいからその時代の乗用車と同じ形にして欲しかったです😇 December 12, 2025

雨日だと対向車がトレーラーの場合、乗用車はハイビームくらったぐらい眩しく感じることあるけど、セダンみたいに車高の低い車のってたらそりゃ車高普通の車のライトがやたら眩しく感じるわけで。
その辺の理屈分かってない馬鹿が車運転するなよ。 December 12, 2025

どうですかね？大手の一流会社、佐川やヤマトや日通は拠点の営業所に仮眠室があるから高速のSAは基本的に使ってるイメージないですね。一流会社の看板背負ってるトラックは下手したら４時間で事足りる移動しかしてないのかも。連続走行４時間超えの長距離は下請けにやらせて。下請けや孫請けは儲けを出したいから夜間割引適用までSAで待つ→SAは全然停められない→料金所手前の路肩に停める→道路公団からクレーム…一番の解決案は夜間割引を廃止して同率割引を物流割引として適用する。今さらSAを広くしろとは言えませんので、せめてトラック用は乗用車は停めないでというルールをCMなどで周知して欲しいですね。元も子もない事を言ったら『運賃上げろや』なんですが(笑) December 12, 2025

@piyong_digilogi 乗用車用のパーキングは普通に見かけるけれど、トラックが停められるパーキング、見かけませんね。高速ＳＡや国道のロードサイドのドライブイン位。しかも数が減ってる感じすらあります。夜中、路肩に停めて休息しているトラックをたまに見かける事もあるが、普段どこで休んでるのか不思議です December 12, 2025

@porsche935turbo ちなみにロードローラーやダンプ、石焼き芋キャリイが¥800で、それ以外の乗用車は軒並み¥1,000〜
スポ車関連が¥1,400って感じです🙄

箱の状態が良いだけに非常に勿体ないなぁ…と December 12, 2025

イキって追越して行った乗用車がトンネル抜けて雪降り出すと急激に減速してチビリモード入る季節がやってきました
ビビるなら最初からイキるなカス。
#大雪 #凍結 #スタッドレス履け
#初雪 December 12, 2025