乗り換え トレンド
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2025.12.01 14:00
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米ヘッジファンドにNVIDIA見切り売り、金銀へ乗り換え目立つ。円建て金価格最高値圏内。銀はNY2月限で最高値更新。次期FRB議長ハセット氏(トランプ子飼い)有力説も効いてる。なお私は返信欄には書き込まない。なりますし注意。 December 12, 2025
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エッセからグランドシビックEF9に乗り換えました！
自分が欲しかった車がやっと手に入り大満足です😊ホンダ界隈の方々、元々僕と絡んで下っている方、これからもよろしくお願いいたします🙇♂️
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東京駅はシンプルだし案内も正しいから楽勝。
もし京葉線東京駅から東西線大手町駅へ乗り換えろって指示だと初見殺しの可能性がある。距離ww
同様に上野・品川・横浜もシンプルで楽勝
新宿は出口多いが慣れたら大丈夫
常に改築されて私鉄地下鉄がどこに繋がってるかわからなくなる渋谷が結構厄介。 https://t.co/RNWT0OlOxf December 12, 2025
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【国連の報告で世界最大の都市にジャカルタが認定。今後ジャカルタのカオスはどうすればいい🇮🇩？】
国連の2025年レポートで、私たちの大好きなジャカルタが約4,200万人の都市圏人口で世界最大の都市と認定されました。行政区分ではなく、通勤圏や経済圏まで含む“都市圏”という定義で再計算した結果です。ただ、この巨大都市が無秩序に膨れ上がるといつか時限爆弾が爆発するんじゃ無いかと懸念しています。
世界の都市圏人口トップ10
1.ジャカルタ 4,200万
2.ダッカ 3,700–4,000万
3.東京 3,300万
4.デリー 3,000万
5.上海 約3,000万
6.広州 2,800万
7.カイロ 2,600万
8.マニラ 2,500万
9.コルカタ 2,300万
10.ソウル 2,200万
▼ ジャカルタが世界に誇るべき「すごいところ」
① 若い人口
人口ボーナス期のど真ん中で、成長余力がとても大きい。
② 多文化・多宗教共生
多様性が自然に溶け込み、国際的にも珍しい共存都市。
③ モール大国
モールが生活・消費・レジャーの中心。都市全体の密度はアジア屈指。
④ 世界最大級のバイク経済圏
物流・デリバリー・オンライン産業の基盤として圧倒的。
⑤ 世界最大級のイスラム都市
宗教コミュニティの存在感が都市文化を形づくっている。
▼ ジャカルタの「深刻なネガティブ」なところ
① 世界最悪レベルの渋滞
道路容量オーバーで、移動も物流もビジネスも停滞。
② 大気汚染（PM2.5）
乾季は世界ワースト常連。健康リスクが大きい。
③ 洪水 × 地盤沈下
低地の多さ、高潮、過度な地下水汲み上げが複合的に悪化。
④ インフラ未整備
排水・下水・道路が都市の拡大に追いついていない。
⑤ 格差・スラム
高層ビルと非公式居住地が隣り合わせで格差が大きい。
⑥ ゴミ・水質汚染
排水システムの欠如で河川や海への負荷が深刻。
⑦ 無秩序な都市拡大
広がる郊外に公共交通が行き届かず、車依存が悪循環を生む。
▼ なぜジャカルタは地下街・地下鉄を大規模に作れないのか？
私はこれまで、自分が住んでいた東京のように、地下鉄や地下街を発展させ、都市の交通改善と経済成長を同時に実現できるのではないかと考えていました。しかし、調べてみると以下の通りそれが極めて難しいことが分かってきました。
• 軟弱地盤で地下空間を支えにくい
• 地下水位が高く浸水リスクが大きい
• 海抜が低く洪水が頻発
• 地盤沈下が進んでいる
• その為地下工事が高額で採算が取れにくい
• 排水・下水インフラが未整備
• 車・バイク中心の都市構造と相性が悪い
• 「電車より車の方が便利」という一般感覚
• 土地利用が分散し需要密度が生まれにくい
• 財政的に長期投資が難しい
結果として、ジャカルタでは地下鉄の一部区間は可能でも、東京やシンガポールのような大規模地下ネットワークを今から開発することは現実的では無いのかもしれません。シンガポールや上海のような長期のマスタープランや実行力、資金力もないようです。
▼ これからジャカルタはどうすればいいのか？
地盤や予算の難しさはあるものの、やはり期待したい思うのは、既存の鉄道網をより広範囲に拡張し、都市圏全体をつなぐ交通の“骨格”を再構築することです。拡張計画は存在しているものの、政治的・財政的理由から後回しになっている印象があります。
今のジャカルタの鉄道は互いにつながらず、都市圏を効率的に移動しづらくて不便すぎます。だから利用者も少なくて収益も上がらない。地下鉄を乗り換えて PIK や Kelapa Gading に行けたり、BSD・Bintaro・Cikarang といった郊外都市まで、よりシームレスに移動できる鉄道網を「地下 × 地上 × 高架」の組み合わせで整備していくことは簡単ではありません。しかし長期的に見れば、最も投資価値が高く、都市の競争力を左右する施策だと考えます。
倭国や中国、シンガポールなどの外国から見ても不確実な新首都のヌサンタラよりも魅力的な投資プロジェクトに見える可能性が高いです。交通網が都市の基盤として機能し始めて初めて近代都市として、次のステップに進むことができます。
- 広域都市圏としての統合的な計画
Jakarta、Bogor、Depok、Tangerang、Bekasi の都市圏は、社会・経済・生活圏としてすでに一体化しています。個々の自治体がバラバラに開発を進めるのではなく、鉄道ネットワークを軸に「ひとつのメガシティ」として計画し直す必要があります。広域的な土地利用、交通政策、インフラ整備を統合することで、渋滞の緩和、生産性向上、均衡ある都市発展が可能になります。
また各地域に同じような街を作るのではなく、東京に吉祥寺や浅草、築地があるように地域の特性を持った街づくりをぜひしてもらいたいです。
- 駅中心の都市づくり（TOD：Transit Oriented Development）の推進
鉄道網が整備されれば、次は駅を中心とした都市再開発を進めるべきです。住宅・商業施設・オフィス・公共サービスを駅前にまとめ、周辺人口密度を高めることで、車依存から鉄道中心の都市に転換できます。これは都市スプロールを抑制し、公共投資を効率化するためにも不可欠です。駅が経済と生活の中心になれば、都市の形そのものが変わり、渋滞やインフラ負荷も大幅に改善します。
- テクノロジーを活用した未来都市への転換
鉄道網と都市計画を整えた上で、将来的には次のような技術の社会実装が考えられるでしょう。
• 都市間を結ぶ自動運転シャトル
• ラストマイル輸送の自動運転モビリティ
• ドローン物流の商用化
• センシングデータを活用したスマートシティ運用
• 都市型空飛ぶモビリティ（UAM）の実証
こうした技術は、現在の都市課題を解決するだけでなく、スタートアップの創出や雇用形成にも直結します。技術の導入と産業育成をセットで進めることで、より「便利で強い都市」へと成長できます。政府は補助金や税優遇などを出しながらこういったテクノロジーやスタートアップをより積極的に推進するべきでしょう。
新首都ヌサンタラに最高の新首都を作ってみんなで引っ越しをするという夢に暗雲が立ち込めてきている中で、
私の愛する世界最大の都市であり、世界有数のカオス都市であるジャカルタがよりよい街になることを願ってます🙏 December 12, 2025
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加越能バス名古屋線
実はこの路線を使えば名駅から乗り換えなしで高岡、砺波のイオン3店舗に夜行バス仕様の3列独立シートの車両で行けるのでイオンマニアの僕にとっては個人的には穴場路線だったり。
ちなみに
・イオンモールとなみ(砺波駅南より徒歩15分、名駅からの乗車時間約3時間)
・イオンモール高岡(イオンモール口よりすぐ、名駅からの乗車時間約3時間27分)
・イオン高岡江尻店(加越能バス本社前より徒歩10分、名駅からの乗車時間約3時間27分)
の3店舗がこの路線を使うことでより楽に行くことができます。
運賃は日によって変動しますが3500〜4800円で座席は夜行バスでよくある3列独立シートでより快適に安く移動できるので名古屋〜高岡間の移動、イオン巡りにおすすめです。 December 12, 2025
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これから東京だ。西明石駅から東京への直通の「ひかり号」はこれが最終となる。乗り換えなしは、ありがたい。しかも、東京まで3時間18分かかる他の「ひかり号」と違って、この「ひかり522号」は15分間も早く3時間3分で東京駅に到着する。チョット特別な感じがして、結構気に入っている・・・ https://t.co/PsKrtgd20b December 12, 2025
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今日は倭国感染症学会西倭国地方会学術集会、倭国化学療法学会西倭国支部総会で講演をしてきました。
200名近い方が聴講を予約され、多くの先生方に私の話を聞いていただくことができました。
講演後、色々な方にお声がけいただき、大変ありがたかったです。
私なんてただの一開業医に過ぎないのに…。
産業医の先生からは、どのように復職を進めていけばいいのか悩んでいる、という切実なお声をいただきました。
簡単にお答えはしましたが、改めてhttps://t.co/4Bo2Eh0tzR に載せたいと思います。エビデンスはありませんが、徒手空拳で強敵に当たるよりは、参考になる指標がある方が幾分良いだろうと思います。
願わくは、エビデンスを構築してくださる先生方と協働したいですね。
残念ながら、後遺症外来は膨大な患者数がおり、非常に手間がかかる疾患であるにも関わらず、低い診療報酬での持久戦を強いられる、医療機関にとっては鬼門とも呼べるものになってしまっています。
最近、とある有名病院も後遺症外来を閉じるという話が入ってきました。理由はかなりの不採算部門だから、です。
当院も、赤字を垂れ流しながら運営してきました。週7で働いて何とかできるかと思いましたがいよいよ限界となり、出来合いのシステムへの乗り換え、人員削減に踏み切らざるを得ませんでした。
当然、研究に割く時間もお金もありません。
限界まで外来をしながら、エビデンスの構築まですることは至難の業です。そもそもあまり論文を書いてこなかった人間なので、慣れない仕事をするにはハードルがあります。
できればそのあたりは慣れた先生にお願いしたいです…。
なんだか愚痴ばかり書いてしまいましたが、関わってくださる先生が少ない以上、患者さんが自分で治せる手段の開発を、これからもしっかりしていくしかないと思っています。
がんばります。 December 12, 2025
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12/1 14:00 配信
本日（１２／１）特急北斗１０号は、千歳線、長都駅～千歳駅間で、信号設備の確認を行った影響により、大幅な遅れが発生しています。そのため、新函館北斗駅から北海道新幹線はやぶさ３０号へのお乗り換えについては、後続列車へのご案内となり…
道南エリア
https://t.co/UnbHcN4gDP December 12, 2025
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マフラー社外の競技用に変えてテールランプもわけわからん社外品に変えていて、「GR86なんで買っちゃったんだろ、後悔しかない」っていうポストみた。理由が「つまらない」だって。残クレで買ってて売って乗り換えも難しいみたい。なんだかなぁ。良い車なのになぁ。 https://t.co/55iOiPwjRm December 12, 2025
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@mgmg_mogumogu めぐさん、こんにちは。昨日はお疲れ様でした。本八幡のレインボー把握しました。京成八幡へ乗り換えのため北口ばかりで南口には行ったことなかったですー。 December 12, 2025
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飛行機もJRも遅延しまくって乗り換え間に合わないかと思った…結局走っていつものパターンなんだよな、乗り換え少し時間余裕ありそうだからお茶しようかなとか思ってたのに😭 December 12, 2025
東京駅なんて逆にスマホで出口探して出ることなんて無くないか？スマホでTwitter見ながらとかはあるけど。
横浜駅でブルーラインスマホなし乗り換えチャレンジやって欲しい。一生見つかんないから。表示ないんだもん。 https://t.co/VNXZZ1ZiyW December 12, 2025
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@wanderlolo @TAM_bike @batikinekomata GXにGLシートはポン付けなんすね✨後から変えられるのは良い情報！ありがとうございます😍自分も来年から再来年には乗り換えかな… December 12, 2025
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