ドローンを使った世界初の空中『テトリス』が行われた“Red Bull Tetris World Final”が開催
巨大建造物ドバイフレームを活用した白熱の空中戦
https://t.co/5nsap1ZqJ8

もっとも万能な『テトリス』プレイヤーを決める大会。優勝はトルコのフェフミ・アタラー氏。倭国代表のAK氏はベスト16位と善戦。 https://t.co/B2xS1kS7oF December 12, 2025

世界初一人用リフター
『光剛山』

「呼び方たまに間違っている人もいる
『こんごうざん』って言ってる人がいるらしい
違いますよ『こうごうざん』ですよ
『こんちゃん』なっちゃう」

風間くんもご存知でした❣️

DOMOTOファンミの様子をいち早くありがとうございます😊

#ZIP
#DOMOTO_FanMeeting2025 https://t.co/sp6W3s4zZr December 12, 2025

(General Dynamics F-111 Aardvark)

F-111「アードヴァーク」！

実はこれも私がとても好きな戦闘機のひとつです (･ω´･ )+

F-111 は「米軍史上、最も成功した失敗作」と呼ばれることがあります

アードヴァークは TFX 計画の産物で、当初は空軍と海軍の両方の要求を同時に満たすことを目標としていました

しかし、海軍向けの F-111B は機体が重すぎ、推力不足で艦載運用も困難だったため、計画は中止されました

一方で空軍型は 1990 年代まで運用され、さらにオーストラリアでは 2010 年まで使用され続けました

しかも――F-111 は数多くの「世界初」を持つ機体で、まるで実験機のようでありながら量産に成功した、非常に珍しい存在です

F-111 は以下の技術を初めて実用化、または大きく発展させました

可変後退翼、アフターバーナー付きターボファンエンジン、地形追従レーダー、カプセル式脱出装置、多用途戦術爆撃という概念……などです

まず注目すべき点は――

F-111 は、世界で初めて可変後退翼を本格的に量産化した戦闘機です

可変後退翼（スイングウィング）を成熟した形で実用化し量産した最初の機体が F-111 であり、この概念は後にソ連の Su-24 や Tu-160 などにも大きな影響を与えました

さらに、F-111 は世界で初めて「自動地形追従飛行」が可能な戦闘機でもあります

搭載された地形追従レーダー（TFR）により、極低空を高速で自動飛行することが可能となり、この能力はベトナム戦争、リビア空爆、湾岸戦争で重要な役割を果たしました

補足すると、F-111 は湾岸戦争において最も精密な攻撃機のひとつでした

同作戦で投下された精密誘導兵器の約 80％を F-111 が担当しています

また、F-111 は世界で最初期にアフターバーナー付きターボファンエンジンを採用した機体でもあります

このエンジンは高速性能と航続距離を両立させ、低空高速侵入時にも安定した推力を維持できる画期的な技術でした

F-111 の爆弾倉は、必ずしも爆弾のためのものではありません

多くの場合、内部爆弾倉は追加燃料タンクの搭載に使われており、任務の本質である「遠くへ、低く、速く飛ぶ」ために設計されていました。実際の爆装は主に外部パイロンに搭載されます

なお、「アードヴァーク（土豚）」という愛称は、可愛さから来たものではなく、ブラックユーモアです

ベトナム戦争初期の試験運用で事故が続き、機体が重く、長い機首で低空を突進する姿が野生のイノシシのようだと感じたパイロットたちが、この愛称を付けました

同時に北ベトナム側からは、「Death Whistle（死の口笛）」とも呼ばれました

低空高速で接近する際の音が、あまりにも不気味だったからです

アメリカ以外で F-111 を実運用した唯一の国がオーストラリアであり、同時に最後の F-111 運用国でもありました

オーストラリア空軍（RAAF）は 2010 年まで F-111 を運用し、退役後は機体を地中に埋設する形で処分しました

オーストラリアでは F-111 は国の象徴のひとつともされ、退役前に行われた「Dump and Burn」の噴火飛行は特に有名です

今では空を飛ぶアードヴァークを見ることはできませんが、落ち込む必要はありません！！！！

館内には他にも多くの退役軍用機が展示されています

先ほど触れた F/A-18 と同様、F-111 もメルボルンの RAAF 博物館で見ることができますよ！

ただし、訪れる前にはぜひ事前にしっかり調べてから行くことをおすすめします！！！

🫵(･ω´･ ) December 12, 2025

世界初「3Dプリンター駅舎」が和歌山に出現…見た目によらず“意外と頑丈”なその理由とは？(文春オンライン)
#Yahooニュース
https://t.co/MH3P161VXi

家とかは見たことがあるが駅舎は確かに初だな...
これ地方の無人駅とか乗降客数が少ない駅に普及していきそうな December 12, 2025

#BSTBS 「#ATEEZ8FACE season2」
12月14日(日)夕方4時放送！

＼放送まであと2時間✨／

世界初出し情報をスクープせよ！
週刊ATEEZ！もありますのでお楽しみに😊

翌日から #TVer 配信📱
https://t.co/oTFv4JAYlO

#ATEEZ #エイティーズ #에이티즈
#MINGI #민기 https://t.co/3OOYvWtfRw December 12, 2025

一般議員に【格の違う】答弁を見せつける高市総理

議員I
「沖縄は課題が多いですが、総理の決意を教えてください。」

高市総理
「本土から遠いという不利は、視点を変えれば成長するということ。倭国一の出生率、世界初イカの養殖オイスト、ペロブスカイト太陽電池、成長の種がたくさんある。」 https://t.co/b0ZSWfsSCK December 12, 2025

ハイキューオタクのサン、世界初出しスクープ

⛰️最近お母さんと一緒にF1の映画を観ましたから、F1が好きになりました。でもやっぱりハイキューが一番ですよ！烏野高校で1番好きなキャラは月島…
🐿️今日ハイキューの日ですか？

全然スクープじゃなくて好きww
#ATEEZ8FACE season2 https://t.co/SXIHCoOugG https://t.co/INIpmpTPsn December 12, 2025

CodeFlingに世界初の新技術を採用したAIエージェントMOD「AI ADMIN」の審査出願を行いました！早ければ来年１月ごろには販売が開始されます！
#Rust募集 #rust募集pc #RUSTサーバー #ゲーム #拡散希望 #システムエンジニア #MOD開発 #MOD #CodeFling https://t.co/O5rlJcr1MC December 12, 2025

終電から始発までの6時間程度で出来たらしい
ガワ置くだけならともかく、写真見ると配線とかも含めてみたいだからすげえ

世界初「3Dプリンター駅舎」が和歌山に出現…見た目によらず“意外と頑丈”なその理由とは？
https://t.co/q4P4NZ037Q December 12, 2025

この研究、さらに興味深いポイントがあります。

ハーバード大学とPerplexityの共同研究で、AIブラウザ「Comet」の行動データを世界初の大規模分析したもの。

利用者は高所得・高学歴・デジタル職種に偏っていて、新たなデジタル格差を生む可能性も指摘されています。

さらに面白いのはユーザーの「進化」。

最初は「動画視聴」や「旅行検索」など分かりやすいタスクを試すけど、慣れてくると「ドキュメント編集」や「リサーチ要約」など複雑な仕事を任せるように。

AIエージェントへの信頼が短期間で深まっている証拠ですね。

興味のある方はぜひチェックしてみてください！
詳細は👉https://t.co/7xS3YjgiAA December 12, 2025

非住居の小さな建物から実用化していくんでしょう。課題は耐久性？
#3Dプリンター #駅舎 #世界初 #和歌山 #出現 #見た目 #意外 #頑丈 #理由
世界初「3Dプリンター駅舎」が和歌山に出現…見た目によらず“意外と頑丈”なその理由とは？
#Yahooニュース
https://t.co/7AY4nG8Z9F December 12, 2025

世界初「3Dプリンター駅舎」が和歌山に出現…見た目によらず“意外と頑丈”なその理由とは？
https://t.co/kzUGk6z7Ji December 12, 2025

三菱重工が世界初の蒸気加熱方式。
アンモニア分解で水素製造。
長崎で試験成功 。
水素発電の懸念点を払拭する凄い技術。

https://t.co/ZzzGUYfDna December 12, 2025

デザイン性とか考えたらプレハブより味があっていいと思う。
問題への対処が迅速にできるのであればアリなのでは？

世界初「3Dプリンター駅舎」が和歌山に出現…見た目によらず“意外と頑丈”なその理由とは？(文春オンライン)
#Yahooニュース
https://t.co/YC4iIMrrQz December 12, 2025

なんか、これならプレハブで事足りる気がするんだが……デザインの自由度以外でプレハブに勝ってる点があるのか知りたかった。

世界初「3Dプリンター駅舎」が和歌山に出現…見た目によらず“意外と頑丈”なその理由とは？(文春オンライン)
#Yahooニュース
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世界初「3Dプリンター駅舎」が和歌山に出現…見た目によらず“意外と頑丈”なその理由とは？(文春オンライン)
#Yahooニュース
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世界初「3Dプリンター駅舎」が和歌山に出現…見た目によらず“意外と頑丈”なその理由とは？(文春オンライン)
#Yahooニュース
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仕様上たぶん一発成型だからあらゆる方向のダメージに強そう　カケたところは手作業で直すしかなさそうだけど December 12, 2025

世界初「3Dプリンター駅舎」が和歌山に出現…見た目によらず“意外と頑丈”なその理由とは？（文春オンライン） https://t.co/pMd7jRyQ3E December 12, 2025

世界初「3Dプリンター駅舎」が和歌山に出現…見た目によらず“意外と頑丈”なその理由とは？(文春オンライン)

…たしか3Dプリンタで作った住宅は、上物500万くらいだったっけ。
いよいよ太平洋側は北海道から九州まで、地震津波の懸念が出てきたし。
施工期間が短ければ災害時の支援に回せそうだけど。 https://t.co/NA12WZXmal December 12, 2025

新型車「GR GT」、「GR GT3」を世界初公開

TOYOTA GAZOO Racingは12月5日、新型車GR GT、GR GT3を発表し、開発中のプロトタイプ車両を初公開しました。

●低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つをキー要素にパフォーマンスを高め、走りを極めた2台
●GR GTは「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を深化させ、“公道を走るレーシングカー”として開発したTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップスポーツカー
●GR GT3は、レースで勝ちたいと願うすべてのカスタマーに向けて提供する、GR GTベースのFIA GT3規格のレーシングカー
●トヨタ初のオールアルミニウム骨格、4L V8ツインターボをはじめとする新技術、新製法を積極的に採用

GR GTとGR GT3は、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を掲げるTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップモデルです。開発の初期、すなわち車両のコンセプトを策定する段階からマスタードライバーであるモリゾウこと代表取締役会長豊田章男を中心に、プロドライバーの片岡龍也選手、石浦宏明選手、蒲生尚弥選手、ジェントルマンドライバーの豊田大輔選手や社内の評価ドライバーが、エンジニアとワンチームになって開発を進めてきました。クルマを操るドライバーのニーズに耳を傾け、正しく理解し、それを具体化する“ドライバーファースト“の追求がGR GTの特徴です。GR GTをベースにしたレーシングカー、GR GT3も共通したコンセプトのもと開発しております。

GR GTとGR GT3は、かつてのTOYOTA 2000GT、Lexus LFAに続くフラッグシップの位置づけであり、「トヨタの式年遷宮」として“クルマづくりの秘伝のタレ”を次代に伝承することも開発の狙いのひとつでした。Lexus LFAの開発に携わったベテランから若手への技能・技術伝承を行いながら、クルマのパフォーマンスを高めるためトヨタ初の新技術を積極的に取り入れ、今までにない数多くのチャレンジを重ねて誕生しました。

■主な特長

【３つのキー要素】
GR GTは、公道を走るレーシングカーをコンセプトに開発しています。スポーツカーとして、またレーシングカーとして高い運動性能を実現することはもちろん、クルマとの一体感を得られ、どこまでもクルマと対話しつづけられることを目指しました。これも“ドライバーファースト“追求におけるこだわりです。GR GTは新開発の4L V8ツインターボと1モーターのハイブリッドシステムを搭載します。システムの最高出力は650ps以上、システム最大トルクは850Nm以上（開発目標値）ですが、そうした圧倒的なパフォーマンスはもとより、低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素にもこだわりました。

【低重心パッケージ】
GR GTの開発にあたっては、徹底した低重心化を目指し、全高とドライバーの位置を極限まで下げようと考えることからスタートしています。駆動方式は限界領域までの扱いやすさを考え、FR（フロントエンジン・リヤドライブ）を採用しました。ドライサンプ方式を採用した4L V8ツインターボエンジンや、リヤに搭載したトランスアクスルのほか、ユニット類の最適配置によって、重量物の重心位置を大幅に引き下げました。ドライバーとクルマの重心をほぼ同じ位置にしています。クルマとドライバーの一体感と扱いやすさを高めるために理想的なドライビングポジションを追求した結果です。

【トヨタ初採用のオールアルミニウム骨格】
2つ目の核となる軽量・高剛性の実現のため、トヨタとして初めてオールアルミニウム骨格を採用しています。ボディパネルにはカーボンや樹脂といった様々な素材を適材適所に使用し、強くて軽いボディに仕上げました。

【逆転の手法によってつくり込んだ空力追求デザイン】
エクステリアデザインも、空力性能の追求のためこれまでのクルマづくりとは異なるプロセスを経て生み出したものです。通常の車両開発ではクルマの外装デザインを決めてから空力性能を考慮していきますが、GR GTでは空力性能の理想像を定めてからデザインの検討を進めました。空力設計担当者とエクステリアデザイナーが一丸となって、空力・冷却性能を追求するデザインとしました。
インテリアデザインについても、人間工学の視点からプロドライバー起点のベストなドライビングポジションと、限界走行を支える視界を実現するため、細部まで妥協することなく作り込んでいます。もちろんサーキット走行のみならず、日常使いについても配慮しています。

【勝ちたい人に選ばれるFIA GT3規格のレーシングカーを目指して】
低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素は、GR GTをベースにしたレーシングカーであるGR GT3にも引き継がれています。GR GT3は、市販車をベースとするカスタマーモータースポーツのトップカテゴリーのFIA GT3規格に沿って、勝ちたい人に選ばれる、誰が乗っても乗りやすいクルマを目指しています。プロドライバーのみならずジェントルマンドライバーもステアリングを握るGT3カテゴリーのレーシングカーにおいても、GR GTと同様にドライバーファーストは重要な価値と考えています。同時にGR GT3はクルマとしての戦闘力を高めるだけでなく、レースに参戦するお客様が、心の底からモータースポーツを楽しんでいただけるように、最適なカスタマーサポート体制を整える用意も進めています。

【もっといいクルマづくりのために】
TOYOTA GAZOO RacingのフラッグシップモデルとなるGR GT、GR GT3はともに、新技術のみならず、新しい開発、製造手法にも積極的にチャレンジしているのも特徴です。TOYOTA GAZOO Racingが参戦するモータースポーツからの学びを生かした手法を複数採用しています。レーシングカーの開発では一般的になっているドライビングシミュレーターを使った研究開発もそのひとつの例です。開発の初期からシミュレーターを導入することで、クルマの素性を開発の初期から効率よく磨き上げる一助になりました。シミュレーターによって各パーツを作り込むとともに、トヨタテクニカルセンター下山などのテストコースはもちろん、富士スピードウェイ、ニュルブルクリンクといった世界中のサーキットで実車での走り込みを行い、限界領域での走行性能や、耐久性能を確認しています。GR GTは公道でのテストも行っており、日常使いにおいても高揚感と扱いやすさ、安心感を提供できるようにつくり込んでいます。

GR GTとGR GT3は他のGR車と同様に「走る・壊す・直す」を繰り返して、あらゆるドライバーの期待を裏切らないクルマを目指しています。もっといいクルマづくりへの取り組みをさらに加速させ、2027年頃の発売を目指して開発を進めております。詳細については準備ができ次第、随時情報を公開していきます。

詳しくはこちら
➡️ https://t.co/IEwtN5aA6G

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#GRGT
#GRGT3 December 12, 2025