倭国が中国全体を植民地化したことはありません。北京、上海、南京などを軍事占領したものの主権を倭国に編入してはいません。

清朝・中華民国という中国国家そのものは消滅していないのがその歴史的証拠です。

ただし、一部地域である満州を占領･支配し、事実上の植民地的統治を行った時期はある、というのが歴史的に正確な整理です。

歴史は正確な理解を！ December 12, 2025

コンテナ取扱量世界一の上海港だが、従来の外高橋は長江河口にあるため11mほどの水深しかとれなかった。そこで2002年から120億U$をかけて杭州湾の沖30kmの島を埋め立て巨大な洋山深水港を建設。今や自動化も含め最新、最大のターミナル。淡路島でゼロからやればよかったやん。これが戦略のなさよ。 https://t.co/013JSXcg1f https://t.co/PzWI6DARlG December 12, 2025

約7年前、
初めて中国に来た。

それまで
正直に言うと
世界で一番嫌いな国が中国だった。

でも
空港に着いて
上海の街に入った瞬間、
衝撃が走った。

真っ先に思ったのはこれ。
「ああ、俺は倭国のマスコミに操作されてたんだな」と。

仕事をして
生活をすればするほど
その感覚は強くなっていく。

隣国に
これだけエネルギーがあって
人がいて
可能性がある国があるのに、
倭国では
悪いニュースしか流れない。

構造上、
そういう情報しか届かない。

だから
本当の中国を知る倭国人が少ない。

大袈裟じゃなく、
今の中国と
普通に生活している人々を
そのまま映すだけで、
今のような
過剰な中国批判は
かなり減ると思う。

知らないから怖い。
知れば、見え方は変わる。

感情じゃなく
現地と現実で判断する。 December 12, 2025

【欧州直行便FP1消滅が示す倭国の港湾の現在地】
オーシャン・ネットワーク・エクスプレス（ONE）を含むプレミア・アライアンスは、2026年度のサービス体制において、欧州―倭国―北米西岸を結ぶ振り子配船「FP1」を分離し、倭国寄港を取りやめる方針を示しました。

倭国発欧州向けの直行便が姿を消すこの決定は、単なる航路再編にとどまらず、倭国港湾の現在地を浮き彫りにする象徴的な出来事といえます。
表向きの理由は、定時性の確保です。欧州港湾の慢性的な混雑に加え、紅海情勢を背景としたスエズ運河通航停止と喜望峰迂回により、振り子配船では遅延が常態化していました。
欧州側で生じた遅れが北米航路にまで波及する構造は、ネットワーク全体の信頼性を大きく損ないます。遅延の発生源となりやすい構造を切り離す判断は、船社にとって合理的な選択と言えるでしょう。

しかし、今回のFP1消滅を理解するうえでは、より本質的な背景にも目を向ける必要があります。
それは、超大型船時代における倭国港湾の競争力です。
欧州航路では現在、2万4,000TEU級の超大型コンテナ船が続々と投入されており、十分な水深、長大な岸壁、高い荷役生産性が前提条件となっています。
倭国国内で18メートル級の高規格岸壁を有する港は、横浜港南本牧ふ頭に限られており、超大型船を安定的に受け入れられる受け皿は極めて限定的です。
　さらに決定的なのが、貨物量の問題です。
統計の取り方によって差はあるものの、倭国全国の港湾における年間コンテナ取扱量は、おおむね1,700万〜2,200万TEU程度にとどまる一方、韓国・釜山港は単一港で2,400万TEU前後を取り扱っており、倭国全港合計を上回る規模に達しています。
さらに倭国では京浜、阪神、中京、九州などの主要港湾に貨物が分散しており、単一港で超大型船を高い積載率で運航できるだけの貨物量はありません。

この数量差は、船社のネットワーク設計に直結します。倭国に複数寄港して貨物を拾い集めるよりも、釜山のようなハブ港で一気に集約し、そこから欧州へ直行させた方が、回転率、定時性、コストのいずれの面でも合理的だからです。
今回、欧州向けサービスのアジア寄港地が上海と釜山に絞られ、倭国が完全に外れたことは、倭国港湾が基幹航路の集荷拠点として選ばれなくなりつつある現実を、明確に示しています。
倭国の港湾政策はこれまで、「選択と集中」を掲げてきました。京浜港や阪神港を国際コンテナ戦略港湾に指定し、基幹航路の維持を目指しています。
しかし、地域間調整や既存構造への配慮が優先され、真の意味での集中を実現できてこなかったのも事実です。
その結果、超大型船時代に対応した明確なハブ港を育て切れず、定時性と確実性を最優先する国際ネットワークの設計から、倭国の港湾は次第に外れつつあります。

今後、倭国の港湾はフィーダーポートとして生き残れるのか、という議論が避けられません。
　輸送機能として見れば、釜山などのハブ港と高頻度かつ高定時性のフィーダーで結ぶことで、貨物を運ぶこと自体は可能です。
　しかし、基幹航路を設計する立場や、ネットワーク上の優先順位まで代替できるわけではありません。
無自覚にフィーダーポート化を受け入れれば、倭国の港湾は基幹航路からさらに外れていく恐れがあります。

ここで改めて認識すべきなのは、倭国が島国であるという事実です。倭国の貿易は、重量ベースで約99％を海上輸送に依存しています。原材料、エネルギー、食料、製品の輸出入に至るまで、倭国経済は海上輸送と切り離して成り立つことはありません。
港湾の競争力低下は、物流の問題にとどまらず、経済安全保障や産業基盤そのものに直結します。 December 12, 2025

上海イベントのお知らせ
MAKESTARです。12月20日に開催予定だったTREASURE 3rd MINI ALBUM [LOVE PULSE] FANSIGN & PHOTO EVENT IN SHANGHAI につきまして、
不可抗力により YOSHI、ASAHI、HARUTO の3名が本イベントに参加できなくなりましたことをお知らせいたします。
一部メンバーの不参加によりご不便をおかけすることとなり、心よりお詫び申し上げます。
関係各所での慎重な協議および確認を経て、追加補償のご案内は別途メールにてご連絡予定です。
本イベント内容の変更によりご不便をおかけしましたこと、重ねて深くお詫び申し上げます。
ファンの皆様のご理解とご声援に心より感謝いたします。
今後もより良い姿でお応えできるよう最善を尽くしてまいります。
ありがとうございます。
MAKESTAR December 12, 2025

好喔～ ！台灣人就愛這樣
台北人準備領這樣薪水了嗎？

二線城市 薪資多少？
上海可是一線城市才平均 薪資 3,268人民幣 14,484 新台幣 最低12,144
二線城市 最低薪資
四川：第一檔約 10194 元，第二檔 9750元（2025年初調整）。
湖南：調高後有9750 元、8864元、7978元三檔。 https://t.co/DCAy8onA2N December 12, 2025

房价跌得最惨的几个城市。你家上榜了吗？

根据“趋势动物Pro”微信小程序的数据，全中国的房价从最高点下跌了33%。

下表列出了人口最多的几个城市的房价跌幅。

郑州：50%
东莞：48%
武汉：45%
天津：45%
南京：41%
重庆：38%
苏州：36%
杭州：34%
深圳：34%
西安：34%
广州：33%
上海：26%
成都：26%
北京：24% December 12, 2025

中国⇔倭国路線の運休情報④
今年は新規開設が増えていた吉祥航空と海南航空も残念ながら大幅縮小です。全面取消は次の通り😐
■吉祥
北京大興⇔関西
長沙⇔関西
上海浦東⇔福岡、神戸
無錫⇔関西
■海南
北京首都⇔羽田
重慶⇔関西
海口⇔関西
西安⇔関西、札幌、成田
海南はなんと羽田も撤退ですか😐 https://t.co/v6kdk2DOxg December 12, 2025

逆に今マイムジ上海の旅行記書くかとなってる。(?) December 12, 2025

ネガティブな意見があるのはそもそも今回の上海が気に入らないひとが多いからじゃない？
この考え方は中国のファンのこと完全に無視してるのに、そっちを拾っちゃうとこに出てる気がする笑 https://t.co/6R1Ydz7sUc December 12, 2025

上海限定ウンソクのブラインドボックス出てる…💔私も欲しいのに即売り切れそうで泣ける😢

RIIZE ウンソク 中国上海ポップアップ限定ブラインドボックス セット
https://t.co/jutcllIzJM December 12, 2025

BF6はDLCでもいいから海関連のマップやビークルが欲しいね
BF4の上海、ハイナンリゾートみたいなマップでもいいしパラセルストームの完全な海マップでもいいから
高速艇、ゴムボートは勿論だけど個人的に欲しいのは水陸両用車があればなぁと思う December 12, 2025

@aiko33151709 パンダのいない国ってなんかやばいの？
上野動物園にしかいないから倭国にいるだいたいの子どもたちはそもそも生でパンダ見たことない子ばっかりだと思うよ。

ちなみに私も人生初パンダは上海です December 12, 2025

本日、午前中に40分間程郵便局に居座りジュニア生徒の3つの大会申込み等行ってからの午後から1日仕事。
代車N-BOX通勤。
そんな仕事終り。
帰路は #Nack5 を聞きながら。
さて #今夜私が頂くのは
上海焼きそばです。
2:42
#約60分間のお風呂はこれから
#軽ハイトワゴン通勤は最強
#明日は癌検診 https://t.co/TRks0JM0Pq December 12, 2025

中国東方航空　鹿児島と上海結ぶ定期便を来年3月末まで全便欠航へ(ＫＹＴ鹿児島読売テレビ)

https://t.co/nT6QLRatVz December 12, 2025

上海、ペーパーレス化を推進

上海の交通網は近年、静かにデジタル変革を遂げ、ペーパーレス化によって移動の利便性が大幅に向上しています。

/CD/ 従来の乗車券や書類を電子データに置き換えることで、乗客はスマートフォンや有効な身分証明書があれば公共交通機関を利用できるようになっています。

• デジタル乗車券

バスやフェリーの紙ベースの月間乗車券が時代遅れになるにつれ、上海では支払い方法がますます多様化しています。

現金や交通カードに加え、上海公共交通QRコード、モバイル交通カード、そして水神馬QRコードでの支払いが可能になり、より柔軟で効率的な移動が可能になりました。

紙の旅程表と請求書の廃止

• 航空：中国の航空業界では大きな転換が起こっています。10月1日より、国内線の紙の旅程表は電子化された旅程表に完全に置き換えられました。

• 鉄道：中国の国鉄もペーパーレス化を完了し、運賃精算のペーパーレス化を実現しました。 10月1日より、鉄道乗車券の電子請求書が紙のバウチャーに完全に取って代わりました。乗客は、旅行終了後180日以内に、Railway 12306アプリ、または駅の窓口やセルフサービス機で電子請求書を取得できます。

• 手続きの合理化

• 浦東国際空港：第2ターミナルのCアイランドに、セルフチェックイン・キオスクとセルフ手荷物預けカウンターを備えた国際線セルフサービスゾーンが導入されました。この施設は現在、エミレーツ航空、シンガポール航空、全日空、タイ国際航空の乗客にサービスを提供しており、乗客はチェックインと手荷物のタグ付けを自力で完了でき、待ち時間を大幅に短縮できます。

• 虹橋国際空港：国際線の電子搭乗券が利用可能になりました。航空会社のサービス状況に応じて、モバイルQRコードを使用することで、入国審査、セキュリティチェック、搭乗手続きを完全にペーパーレスで行うことができます。

虹橋空港は、「スマートチャネル」により、海外旅行者の体験をさらに合理化しました。入国されるお客様は、税関ミニプログラムを通じて健康申告、ペット申告、手荷物申告を完了していただくことで、よりスムーズで非接触の入国手続きが可能になります。

⋇ 人類のために貢献できるよう、情報を広めてください。
⋇ ご意見やご提案はいつでも歓迎いたします。
⋇ 翻訳の誤りがありましたら、お詫び申し上げます。

#上海 #ペーパーレストラベル #スマートシティ #デジタルイノベーション #エコ旅行 #未来の旅行 #旅行テック #持続可能な上海 December 12, 2025

sitrソウル公演40枚で揃った😭上海公演追加で買った40枚ではぴとペトラのレアが出たら東京公演以外揃う…しんど🤦🏻‍♀️ December 12, 2025

上海旅行行きたい December 12, 2025

@kidanit 木谷社長:この中国人観光客の行動は非常に悪いです。コンサートは政治レベルに上がる道具ではなく、みんなが喜ぶ場所，彼の個人的な行動はBanG Dreamが好きな中国のファン全体を表しているわけではありません私たちも来年1月を楽しみにしています上海で行Roseliaわれましたアジアツアー December 12, 2025

俄罗斯小老外挑战特种兵一日游北京,比起上海,北京的秋天太舒服啦! #美食 #foodie #china #中国旅游 #旅行 https://t.co/YjxhsRxMy2 December 12, 2025