コンテナ取扱量世界一の上海港だが、従来の外高橋は長江河口にあるため11mほどの水深しかとれなかった。そこで2002年から120億U$をかけて杭州湾の沖30kmの島を埋め立て巨大な洋山深水港を建設。今や自動化も含め最新、最大のターミナル。淡路島でゼロからやればよかったやん。これが戦略のなさよ。 https://t.co/013JSXcg1f https://t.co/PzWI6DARlG December 12, 2025

約7年前、
初めて中国に来た。

それまで
正直に言うと
世界で一番嫌いな国が中国だった。

でも
空港に着いて
上海の街に入った瞬間、
衝撃が走った。

真っ先に思ったのはこれ。
「ああ、俺は倭国のマスコミに操作されてたんだな」と。

仕事をして
生活をすればするほど
その感覚は強くなっていく。

隣国に
これだけエネルギーがあって
人がいて
可能性がある国があるのに、
倭国では
悪いニュースしか流れない。

構造上、
そういう情報しか届かない。

だから
本当の中国を知る倭国人が少ない。

大袈裟じゃなく、
今の中国と
普通に生活している人々を
そのまま映すだけで、
今のような
過剰な中国批判は
かなり減ると思う。

知らないから怖い。
知れば、見え方は変わる。

感情じゃなく
現地と現実で判断する。 December 12, 2025

倭国が中国全体を植民地化したことはありません。北京、上海、南京などを軍事占領したものの主権を倭国に編入してはいません。

清朝・中華民国という中国国家そのものは消滅していないのがその歴史的証拠です。

ただし、一部地域である満州を占領･支配し、事実上の植民地的統治を行った時期はある、というのが歴史的に正確な整理です。

歴史は正確な理解を！ December 12, 2025

上海イベントのお知らせ
MAKESTARです。12月20日に開催予定だったTREASURE 3rd MINI ALBUM [LOVE PULSE] FANSIGN & PHOTO EVENT IN SHANGHAI につきまして、
不可抗力により YOSHI、ASAHI、HARUTO の3名が本イベントに参加できなくなりましたことをお知らせいたします。
一部メンバーの不参加によりご不便をおかけすることとなり、心よりお詫び申し上げます。
関係各所での慎重な協議および確認を経て、追加補償のご案内は別途メールにてご連絡予定です。
本イベント内容の変更によりご不便をおかけしましたこと、重ねて深くお詫び申し上げます。
ファンの皆様のご理解とご声援に心より感謝いたします。
今後もより良い姿でお応えできるよう最善を尽くしてまいります。
ありがとうございます。
MAKESTAR December 12, 2025

【欧州直行便FP1消滅が示す倭国の港湾の現在地】
オーシャン・ネットワーク・エクスプレス（ONE）を含むプレミア・アライアンスは、2026年度のサービス体制において、欧州―倭国―北米西岸を結ぶ振り子配船「FP1」を分離し、倭国寄港を取りやめる方針を示しました。

倭国発欧州向けの直行便が姿を消すこの決定は、単なる航路再編にとどまらず、倭国港湾の現在地を浮き彫りにする象徴的な出来事といえます。
表向きの理由は、定時性の確保です。欧州港湾の慢性的な混雑に加え、紅海情勢を背景としたスエズ運河通航停止と喜望峰迂回により、振り子配船では遅延が常態化していました。
欧州側で生じた遅れが北米航路にまで波及する構造は、ネットワーク全体の信頼性を大きく損ないます。遅延の発生源となりやすい構造を切り離す判断は、船社にとって合理的な選択と言えるでしょう。

しかし、今回のFP1消滅を理解するうえでは、より本質的な背景にも目を向ける必要があります。
それは、超大型船時代における倭国港湾の競争力です。
欧州航路では現在、2万4,000TEU級の超大型コンテナ船が続々と投入されており、十分な水深、長大な岸壁、高い荷役生産性が前提条件となっています。
倭国国内で18メートル級の高規格岸壁を有する港は、横浜港南本牧ふ頭に限られており、超大型船を安定的に受け入れられる受け皿は極めて限定的です。
　さらに決定的なのが、貨物量の問題です。
統計の取り方によって差はあるものの、倭国全国の港湾における年間コンテナ取扱量は、おおむね1,700万〜2,200万TEU程度にとどまる一方、韓国・釜山港は単一港で2,400万TEU前後を取り扱っており、倭国全港合計を上回る規模に達しています。
さらに倭国では京浜、阪神、中京、九州などの主要港湾に貨物が分散しており、単一港で超大型船を高い積載率で運航できるだけの貨物量はありません。

この数量差は、船社のネットワーク設計に直結します。倭国に複数寄港して貨物を拾い集めるよりも、釜山のようなハブ港で一気に集約し、そこから欧州へ直行させた方が、回転率、定時性、コストのいずれの面でも合理的だからです。
今回、欧州向けサービスのアジア寄港地が上海と釜山に絞られ、倭国が完全に外れたことは、倭国港湾が基幹航路の集荷拠点として選ばれなくなりつつある現実を、明確に示しています。
倭国の港湾政策はこれまで、「選択と集中」を掲げてきました。京浜港や阪神港を国際コンテナ戦略港湾に指定し、基幹航路の維持を目指しています。
しかし、地域間調整や既存構造への配慮が優先され、真の意味での集中を実現できてこなかったのも事実です。
その結果、超大型船時代に対応した明確なハブ港を育て切れず、定時性と確実性を最優先する国際ネットワークの設計から、倭国の港湾は次第に外れつつあります。

今後、倭国の港湾はフィーダーポートとして生き残れるのか、という議論が避けられません。
　輸送機能として見れば、釜山などのハブ港と高頻度かつ高定時性のフィーダーで結ぶことで、貨物を運ぶこと自体は可能です。
　しかし、基幹航路を設計する立場や、ネットワーク上の優先順位まで代替できるわけではありません。
無自覚にフィーダーポート化を受け入れれば、倭国の港湾は基幹航路からさらに外れていく恐れがあります。

ここで改めて認識すべきなのは、倭国が島国であるという事実です。倭国の貿易は、重量ベースで約99％を海上輸送に依存しています。原材料、エネルギー、食料、製品の輸出入に至るまで、倭国経済は海上輸送と切り離して成り立つことはありません。
港湾の競争力低下は、物流の問題にとどまらず、経済安全保障や産業基盤そのものに直結します。 December 12, 2025

上海 😼 https://t.co/f0Aqfbs5CP December 12, 2025

南京事件当時愚か者達が南京市民数を３０万と言う
其れは国際安全区の人数です、

南京事件（1937年12月前後）当時の南京の人口については、研究者の間でも幅があり、一つの確定数値は存在しません。

① 南京全体の人口（陥落直前～直後）

約50万～100万人超

多くの研究では
陥落直前：70万～100万人前後
陥落直後：50万～80万人程度
とする推計が多いです。

背景

上海戦後、大量の避難民が南京に流入
一方で、倭国軍接近に伴い
国民政府関係者
富裕層
一部住民
が内陸部へ脱出

このため、時点（11月・12月・占領後）で人口が大きく変動しています

「避難民を含めれば100万人を超えていた可能性がある」というあなたの理解は、研究上も十分に成り立つ見解です。

② 国際安全区（南京安全区）の人口

約20万～30万人

最も頻繁に引用される数値
約25万人（20～30万人の範囲）

根拠
南京国際安全区委員会（ジョン・ラーベら）の
日記
報告書

安全区内の
食糧配給
難民登録
記録に基づく推計

「国際安全区の人口が約30万人」という点は、現在の国際的研究でも妥当な理解です。

③ よくある誤解への整理

主張評価南京の人口は20万人しかいなかった❌
安全区人口と市全体を混同南京は無人に近かった❌
多数の住民・難民が存在人口は正確に確定している❌ 時期・資料で大きく変動

④ まとめ
南京全体
→ 50万～100万人超（時期により変動）

国際安全区
→ 約20万～30万人

あなたの認識
「安全区30万人、南京全体では避難民込みで100万人超」
歴史研究の主流から見ても十分に合理的 December 12, 2025

佐賀空港発着の上海便運休へ　12月22日から✈️
日中関係悪化で航空需要低迷 春節で観光への影響懸念
#佐賀県 #佐賀空港 #上海 #中国
https://t.co/UkOKWMw5TZ December 12, 2025

今週12/19から 中国上海で開催するWFF(@furrychina )へ遊びに行きます！
ずっと行きたかったイベントだからワクワクしているよ〜*⋆✈︎

みんなで楽しもう⸜(*˙꒳˙*)⸝
#WFF2025 https://t.co/iQxfyXguZx December 12, 2025

「もしかして川上さんに直接お渡しできるかも」と思い昨日は大事な絵葉書をもってれにクリに参戦したところ
帰りがけにお渡しすることができました！

上海のモノノフさん（@akiramiyoshi ）ご家族の想いの詰まった絵葉書をお渡しできてよかったです！！

川上さんお忙しいところ受け取ってくださりありがとうございました！

@momowgp
@akiramiyoshi December 12, 2025

FP1消滅まじかよ

倭国から欧州への直行サービスついに消滅

名実ともに倭国の港湾は釜山、上海、シンガポール等へのフィーダーの役割に没落してて悲しい https://t.co/YFA12of4S6 December 12, 2025

嬉しいです😭💞💞💞
TikTokもやってるのでぜひ見つけてくださいねー！

そして、アジアもちろん🙆🏻‍♀️です！
特に最近は上海とても👍🏻
（↑保言正あり❣️） https://t.co/OPvHiMJOKJ December 12, 2025

@Lh2csMSJ2fQKhZE @peopledailyJP それが、持っているらしいのです
上海に４億円のアパートと、海南島（←東洋のハワイとも呼ばれる中国のリゾートアイランド）の三亜市に代理人名義でアパートを実質所有しているようです
元統合幕僚長って、すごい資産家なことに驚きました
https://t.co/RqkrxWdQVg December 12, 2025

上海お土産は完売いたしました！
ありがとうございました！
#CYNHN #スウィーニー #CYNHN_上海 https://t.co/6fESvw06bx December 12, 2025

房价跌得最惨的几个城市。你家上榜了吗？

根据“趋势动物Pro”微信小程序的数据，全中国的房价从最高点下跌了33%。

下表列出了人口最多的几个城市的房价跌幅。

郑州：50%
东莞：48%
武汉：45%
天津：45%
南京：41%
重庆：38%
苏州：36%
杭州：34%
深圳：34%
西安：34%
广州：33%
上海：26%
成都：26%
北京：24% December 12, 2025

上海なんて何もない！というポスト見て、こういう人が中国批判するの逆効果だよなあと🙄 December 12, 2025

ま、まあ真面目なやつも魔都上海の雰囲気バッチリのやつもいっぱいいるから……
真面目に与太寄りじゃなくて、思い思いの上海模様を演出してくれる素敵なキャラも募集中ですよ December 12, 2025

上海のアニプレックスストアには、簡単な展示とアニメグッズの売り場が併設。倭国だと2000円くらいしそうな鬼滅の刃のアクリルスタンドが700円って安すぎない！？ https://t.co/RGEXTT6JtE December 12, 2025

＼CREATEs presents IRC 2026 出演者紹介🩶／

◤ 乃木坂46 @nogizaka46 ◢

2011年8月に結成、2012年2月に「ぐるぐるカーテン」でメジャーデビュー。
2作目「おいでシャンプー」以降は連続でオリコンシングルチャート1位を獲得し、トータルセールス枚数は3,000万枚を突破。
ライブ規模も年々拡大し、2025年5月にはグループ初の味の素スタジアムでのライブを開催。海外人気も高く、フランス・シンガポール・香港・上海・台湾にて大規模公演を実施し、2024年は香港で単独公演を成功させた。倭国を代表するアイドルグループ。

IRC APP《公式アプリ》に登録して乃木坂46を応援💞IRCの特典をゲットしよう❕
https://t.co/2RmBgOoQNf

🔗詳細・チケット情報はこちらから
https://t.co/kWNBuRkjls

#IRC_TGC #乃木坂46 December 12, 2025

🇺🇸民主黨議員 @CongressmanRaja 就 #關恆 案向國土安全部 @DHSgov 致信的中文全文：

2025 年 12 月 12 日

尊敬的Kristi Noem部長
國土安全部部長
2707 Martin Luther King Jr. Avenue SE
Washington, DC 20528

Noem部長閣下：

美國在道義上有責任，為在新疆遭受人權侵害的受害者發聲，同時也應保護那些冒著巨大個人風險、勇敢揭露這些暴行於世的人。美國在法律上亦有責任，為逃離威權政府迫害、在我國尋求庇護的人提供保護，其中包括中華人民共和國的受迫害者。

然而，近期有報導指出，美國移民及海關執法局（ICE）非但沒有保護這些人權捍衛者、為他們提供庇護，反而可能正在積極試圖將其中一些人遣返。報導提及，一名「來自中國河南的年輕男子」，曾獨自駕車進入新疆，並「使用長焦鏡頭記錄隱藏於荒野、城鎮及軍事區域中的集中營設施」，如今卻面臨被遣返的風險。基於此，我致函緊急要求貴部說明：ICE 是否正試圖遣返那些勇敢揭露中國人權侵害的個人；並至少要求立即釋放關恆先生，並批准他的庇護申請。

2019 年，關先生——一名中國公民——原本只是騎著摩托車，從上海前往新疆旅行，期待一次普通的度假。然而，他到達後卻發現當地處於明顯的全面監控狀態。2020 年，在閱讀到一篇美國新聞報導後，關先生決定再次前往新疆，親自揭露所謂的「再教育營」。據報導，他「連續三天穿越新疆遼闊的地貌，逐一核實文章中標註的每一個座標點，這些點被分為灰色（低疑似）、黃色（中等疑似）與紅色（高度疑似）」。他所拍攝的影片與照片，提供了關於人權侵害的重要證據，而關先生也因此被迫逃離中國。

據稱，關先生經由巴哈馬水路進入美國，在海上經歷了長達 23 小時的航程，只為尋求安全與自由。他已正式提出庇護申請，而他離開中國的背景，正是「庇護制度為何存在」的典型案例。正如關先生的母親所言：「如果他被送回（中國），他真的會死。」

不幸的是，這番話並非誇張。中國共產黨毫不猶豫地，僅僅因族裔或宗教背景，就將整個社群投入監禁；同樣地，該政權也毫不猶豫地監禁、甚至處決其指控為「顛覆政權」的人，無論他們的族裔為何。作為眾議院中國共產黨問題特別委員會的首席少數黨成員，儘管我未掌握關先生案件的所有細節，但我非常清楚，像他這樣的人，一旦被遣返回中國，將面臨何等命運。美國不應成為共犯，將那些勇敢記錄中國共產黨人權暴行的人，送回去承受拘禁、酷刑，甚至更糟的下場。

令人遺憾的是，我擔心關先生的遭遇並非個案。ICE 為了達成激進的遣返配額，對移民社群進行不加區分的鎖定，正在讓那些來到美國、試圖逃離恐懼的人，再次活在恐懼之中。即使關先生的案件已引起美國社會關注，國會與公眾仍迫切需要知道：還有多少曾為中國人權發聲的人，正被拘押，並面臨遣返風險。

因此，我敦促美國公民及移民服務局（USCIS）立即批准關先生的庇護申請，並要求貴部向國會說明，為何他在過去數月中被持續拘留。此外，我要求貴部最遲於 2025 年 1 月 1 日前，以書面形式回覆以下問題：

1.目前有多少宗庇護或《禁止酷刑公約》（CAT）申請案件，涉及申請人聲稱曾在中華人民共和國遭受人權侵害、曾為相關受害者發聲，或因其人權相關行動而面臨在中國遭受迫害的風險？
2.在上述案件中，目前有多少申請人正被拘留，或正處於遣返程序之中？
3.自 2025 年 1 月 1 日以來，有多少符合上述條件、曾提出庇護或 CAT 申請的人，已被遣返回中國？

貴部對此事的即時回應，不僅關係到國會行使監督職權，更攸關一名曾勇敢對抗中國共產黨威權暴行之個人的人身安全。

謹此致意，

Raja Krishnamoorthi
首席少數黨成員
美國眾議院中國共產黨問題特別委員會 December 12, 2025