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2025/12/05 東高円寺ロサンゼルスクラブ

『Senseless Vol.18』

東高円寺初上陸！ありがとうございました！！

📸 by あせるんさん https://t.co/OOniCZ38dq December 12, 2025

アメリカに行く。🇺🇸

チームUSAは、パラグアイ、オーストラリア、ヨーロッパプレーオフCの勝者とともに、グループDで紹介されます。コンテストは6月12日にロサンゼルスで始まります。 https://t.co/MRVlCEwlH0 December 12, 2025

メルカリに出品されている旅行や観光関係する商品など　PR

商品名: るるぶロサンゼルス'24

販売価格: 400円

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うわ逆LAのニューエラ出てるじゃん！
俺も欲しいけど即売り切れそうで泣ける😂

ニューエラ ロサンゼルスドジャース LA 逆ロゴ ブルー オフホワイト
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寒冷地でのEV使用のネガティィブ面は以下の通りだけど、結果的により優れたバッテリーの開発と、ノルウェーの様に政府が環境保全の為に全面的にEVを使用する方針であるならば、充電施設を整備する為の補助金、それらで使用される無公害発電所。その上にEV購入補助などが必要ですね。
ロサンゼルスでのEV発展を2013年から見て来ましたが、車自体よりも充電施設、有料道路を無料などのインフラが先を走る事がとても大切で有ったと思います。
短所
• バッテリー効率低下：-20℃で容量・出力が20-40%減、航続距離30-50%短縮。
• 暖房エネルギー：EVは電熱ヒーターで消費電力大（ガソリン車はエンジン廃熱ほぼ無料）。
• 充電速度激減：低温で急速充電が半分以下に遅延、満充電しにくくなる。
• 予熱必要：駐車中バッテリー暖めるため待機電力消費（ガソリン車不要）。
• 回生ブレーキ弱体化：低温で回生量が大幅減。

ノルウェー政府が行ったEV推進対策

ノルウェーの寒冷地対応策：
• 充電網超密集（人口10万人に急速充電器約90基（倭国約8基）。
• ほぼ全戸に200V以上自宅充電設備（補助金で設置ほぼ無料）。
• ヒートポンプ＋予熱標準装備（アプリで出発前暖め）。
• 短距離移動中心（平均通勤往復40km以下）。
• 補助金でテスラなど大容量バッテリー車が最安クラスに。
実質「充電に困らない＋航続減っても余裕」構造でカバー。 December 12, 2025