@obatatcho 乗り換えなしなら同意するよ。

でもご存知の通りリニア工事も遅れているからね。

それにどうせ新幹線造るなら別線ってなるでしょ。

まあフリーゲージトレインに関しては国の失策だから何とかして欲しいよね。 January 01, 2025

@Su227_1212 博多ー鹿児島すごい時間かかってましたしね。西九州新幹線はうーんですね。あれは無理には作る必要なかったですね。新鳥栖・博多までフリーゲージトレインやフル規格前提ならまだしも January 01, 2025

四国鉄道文化館は北館南館に分かれており、南館の外には四国島内で試験走行を行ったフリーゲージトレインの先頭車が展示されています。
そういえば12年前たまたま遭遇したなこの車。 https://t.co/aoU6tAtoc9 January 01, 2025

@hayashitetsudo6 トンネルフル規格で掘り直して、ホーム削る、またレールを標準軌に変えればいけそうな感じはしますけどね、または、フリーゲージトレインを開発するとか？時速200km/hくらいなら出せそう。フリーゲージトレイン採算が合わないとして断念してますが、、、 January 01, 2025

@kameta_x_1 @hayashitetsudo6 新在直通を車両側で対応する方法は、高コスト・低性能な動力分散式フリーゲージトレインに限らず、動力集中式フリーゲージトレイン、台車交換式、旅客コンテナ式、トレイン・オン・トレイン式、車輪を4つ固定する等いくつもあるのですから、幅広く検討すればいいことのように思います。 January 01, 2025