倭国では明治まで肉は穢れだった。

明治天皇が牛鍋食って「解禁！」→政治洗脳開始

高度成長で給食・コンビニが肉中毒完成

今「肉が高すぎ」って泣いてる？

それ、ただの依存症の離脱症状です。

ブラジルもメキシコも肉大国からヴィーガンに大逆転中。

ハミルトン、ジョコビッチも肉捨てて最強キープ。

倭国人こそ元からヴィーガンDNA。

高い和牛ポイッ→豆腐と野菜で体も財布も復活。

値上がりは神の警告。

目を覚ませ、倭国人。 November 11, 2025

ハンナ・ハミルトンさんに…青猫のコスプレを…していただきました…　#みんなで楽しむTwitter展覧会 　イザベラ・ベネットさんの人物の線画は…だいたい終わりましたが…ネームの出来が今一つなので…修正して調整してゆきたいです…まだ締め切りまで一か月半あるので…色々と…試してみたいです… https://t.co/U74SfLXg51 November 11, 2025

実写版『モアナと伝説の海』2026年夏公開
初の予告編とティザーポスターが解禁
https://t.co/UNiHSn85xP
モアナ役は新星キャサリン・ラガイア、
マウイ役はアニメーション版でも同役を務めたドウェイン・ジョンソン
監督はミュージカル映画『ハミルトン』のトーマス・ケイル
#モアナ　#ディズニー https://t.co/dXGKuGD3eG November 11, 2025

「クリスマス・ディスプレイ」開催中の園内では、秋バラがまだ見頃となっています🌹美しく咲くバラを眺めながら、秋のガーデン散策をぜひお楽しみください♪

【本日の秋バラ】1枚目‘レディ・エマ・ハミルトン'、2枚目‘ソング・アンド・ダンス'、3枚目‘ミ・セレッソ'、4枚目‘アンブリッジ・ローズ' https://t.co/CfSWRZrQSk November 11, 2025

《ルクレールの周辺が賑やかに。ニコラス・トッドがアストンマーティンの首脳陣から繰り返しアプローチを受けている》

　ニコラス・トッドが最近、アストンマーティンの首脳陣から繰り返しアプローチを受けているという話は、まったく驚くことではない。

“フランスの伝説的ペンギン”（もちろんジャン・トッドのこと）の息子である彼は、何よりシャルル・ルクレールのマネージャーでもある。

そして優秀なエージェントであれば、自分のクライアントの利益のために、あらゆる選択肢を検討する義務がある。権利があるどころではない。
アストンマーティンは（ストロール父はロードカー部門のブランド売却を探っているが、F1チームから手を引くつもりはなく、そこにクリスチャン・ホーナーと強力な投資ファンドが“目をつけていた”という話もある）、ともかく2026年からニューウェイ設計のマシンとホンダのPUを手に入れる。

そして2027年になれば、フェルナンド・アロンソは40代より50代に近くなる。
要するに、「トップドライバーを抱える代理人たちの動き」を、今こそしっかり観察すべきだということだ。

今の状況は、昔のトラック競技（自転車）で言われた“スルプラス（surplace）”に近い。ペダルの上で止まったままバランスを取っているように見えるが、実際は誰もが“いつでも踏み出す準備をしている”状態。
目指すのは2027年、そこに向けたスタートダッシュだ。

　この“ドミノの中心”にいるのはマックス・フェルスタッペンだ。ほぼ元・王者となりつつある男は、これからどう動くのか？

　ルクレールについて、そして彼がどれほど他チームの食欲を刺激する存在なのかはさっき書いた通り。
もし2026年、フェラーリのマシンが走らなかったら、誰がマラネッロ残留に賭けるだろう？

そして、もう一つ。

　1週間前のあの発言で、ジョン・エルカーンは巨大な“大騒動”を引き起こした。彼は本気なのか、それともただ空気をかき乱しただけなのか？
ハミルトンにもう疲れてしまったのか、たった数ヶ月で？それとも、とんでもない“サプライズ”を狙っているのか？（ひとつしか思い浮かばないが）さあね。

もちろん、個人的には26年にフェラーリが強く、ルクレールが相応の成果を得る…そんな夢を見ていたい。
だが、どうあれ我々は分岐点に近づいている。

☑フェラーリの内情に詳しいレオ・トゥリーニ氏のコメントだけに、ルクレールへのアストンマーティンからのアプローチは間違いなさそう November 11, 2025

Q.レースを終えてどんな気持ちですか？
ハミルトンさん🎙️「酷い気分だ。本当に最悪のシーズンだし、どれだけ頑張っても状況はどんどん悪くなるばかりだ。」

Q.何を試しているんですか？
「全て試しています。車の中でも外でも。」

本当にこんなチームで申し訳ない。
#f1jp
https://t.co/nHO1aDR0Tj November 11, 2025

ハミルトン さん🎙️「明らかにひどい気分だよ。良い気分では無い。でも、私に出来た事はこの瞬間をやり過ごす事だけだった。」
「最後にラップを走れなかったけど、僕らが最速だったと感じていた。それなのに予選で20位だ。今年は間違いなく最も厳しい年だよ。」

遂に言わせてしまったやんけ...
#f1jp https://t.co/QgQQhRJS5Z November 11, 2025

ハミルトンさんが過去予選最下位だったレース。
・2012スペイン　タイム抹消
・2014ハンガリー　トラブル
・2016中国　トラブル
・2017ブラジル　クラッシュ
・2025ラスベガス　ボラード引きづり&そもそもペース不足。

恐らく18年目で初めてペース不足での最下位。
マジで悲し過ぎる。
#f1jp https://t.co/rrZEPd8Br4 November 11, 2025

オバマ政権の補佐官を務めたラリー・サマーズが自身の名前がエプスタイン関連の文書に浮上したことを受け、OpenAIの取締役を辞任した、という記事https://t.co/QXZcfHotIA。この記事によればトランプもエプスタイン文書の公開を認めた。《元財務長官のラリー・サマーズ氏が、OpenAI財団の取締役を退任する。これは、有罪判決を受けた性犯罪者ジェフリー・エプスタインとの間で交わされた電子メールが公開されたことを端緒とする一連の騒動における最新の展開である。

サマーズ氏が水曜日に辞任したのは、公的な職務から退くことを表明してから 2 日後のこと。
その後、彼はアメリカ進歩センターとのフェローシップを終了し、イェール大学の予算ラボ諮問グループのメンバーも辞任した。サマーズ氏はまた、ブルームバーグ・ニュース、ブルッキングス研究所のハミルトン・プロジェクト、ピーターソン国際経済研究所、グローバル開発センターでの役職も辞任した。

ニューヨーク・タイムズ紙は、同紙の論説欄に寄稿するライターとしての彼の契約を更新しない。
サマーズ氏は声明で「公的な職務から退くという私の発表に沿い、OpenAIの取締役会からも辞任することを決めた」と述べた。「奉仕する機会を得られたことに感謝し、同社の可能性に興奮している。今後の進展を見守っていくことを楽しみにしている」
クリントン政権下で財務長官を務め、その後5年間ハーバード大学学長を務めたサマーズ氏は、2008年に未成年者への売春勧誘で有罪を認めた後、不名誉な金融業者エプスタイン氏と友好関係を維持していたようだ。エプスタイン氏は2019年に刑務所で死亡した。

下院監視・政府改革委員会が先週公開した2万点以上の文書によると、サマーズ氏はエプスタイン氏に恋愛相談をしていたことが明らかになった。
サマーズ氏は現在、ハーバード大学の教授であり、同大学のモサヴァール＝ラマーニ・ビジネス・ガバナンスセンターの所長を務めている。同氏がこの職に留まるかどうかは不明である。
彼は先週、エプスタイン氏との関係は「重大な判断ミス」だったとする声明を発表した。
「私は自分の行動を深く恥じ、それが引き起こした苦痛を認識しています」と彼は月曜日の声明に書き、「エプスタイン氏との連絡を継続するという私の誤った判断について、全責任を負います」と述べた。エプスタイン氏とのメールのやり取りには、トランプ大統領を含む複数の著名な人物の名前が登場した。エプスタイン氏は「少女たちのことを知っていた」と述べている。

火曜日、下院少数党院内総務のハキーム・ジェフリーズ氏の名前が、資金提供と金融業者との面会を求めるメールに登場し、米領バージン諸島のステイシー・プラスケット議員は、エプスタイン氏とのメール交換について非難を間一髪で免れた。
今週初め、トランプ氏は Truth Social で、司法省と FBI に、クリントン氏や LinkedIn 創設者であり民主党の支援者であるリード・ホフマン氏を含む、民主党員とエプスタイン氏との関係について調査を行うよう要請しました。パム・ボンディ司法長官は、連邦検事トップに調査の指揮を命じたと述べている。
火曜日、議会は超党派の法案を可決することに合意した。この法案は司法省に対し、エプスタイン関連の全記録を公開するよう命じるものである。大統領は、この法案が自身の机に届いた場合、署名して法律とする意向を示している》 November 11, 2025

対ハミルトン選手の時とも違う。何だろうこの懐かしい感覚。98〜99年、00年、最強マクラーレンに立ち向かうシューマッハへの想いに近いですね。フェルスタッペン選手はセナと被るところがあるけど立ち位置的にはシューマッハな感じも多いですね。心惹かれるわけだ。#F1 https://t.co/XbrenNrHTc November 11, 2025

#筋肉美に魅了される映画

ターミネーターのシュワちゃんは勿論だけど

ターミネーターのカイルとターミネーター2のサラ・コナー

MビーンとLハミルトン✨ https://t.co/b3hzEbVKKY November 11, 2025

オルクセンコラボ時計、ハミルトンとのWネームもありだな。
パイロットパイオニアシリーズをベースに。雰囲気的に、いっそブロンズケースもいい。
オルクセンなら海外でも売れるから、世界限定500本くらいでどうだろうか。
出たらキャットストリートの店で開店前から並ぶんだ。前夜から泊まり込みで。 November 11, 2025

Q.あなたは常に共に勝ち、共に負けるという姿勢で取り組んできました。そんな中、フェラーリには相手を"非難する文化"が根付いていることをトップであるエルカーン会長自らが示唆しました。どのように仕事を続けていく？

ハミルトン🗣️: « いい質問だね(笑)それを投げかけられると思ってたよ。非難文化があるとは思わない。僕らは同じ船に乗っているんだ。結局のところ、全員が責任を負い、それぞれが自分の役割を果たさなきゃいけない。僕は今でも自分の決断を強く信じてるんだ。このチームの皆を100%信じているし、自分自身のことも100%信じている。今年は僕らにとっていい年ではなかった。けれど、そこから多くを学んだし、個人的にもすごく進歩したと感じてる。これまでより強くなってここに立ち、残りの数レースでシーズンを力強く締めくくろうと決意してる。» November 11, 2025

ピレリ推奨戦略はM-Hの1ストップ
ただ2ストップに対し4秒速いだけなので、多くのチームがハードを2セット残している
角田さんやハミルトンはペレスが去年試したS-H-Hに行くかも
また決勝は比較的暖かくドライの予報のためグレイニングもマシになる可能性
ミディアムが使えるかは鍵になりそう November 11, 2025

@NazologyInfo これは…昔の炭酸飲料の瓶。特徴的な瓶口☺️倭国で有名なのはキューリ瓶と言われているハミルトンボトル。これは瓶底が平。そして瓶自体にも希少価値の高さもあり、中には当時の手紙✉️
とても凄い発見！いつかこの様な大発見をしてみたい☺️ November 11, 2025

ハミルトン🗣️« 最悪の週末。スタートは至って単純だよ。イン側にラインを取って混乱を避けた。序盤にP12まで上げれたけれど、そこから前進できなかった。ここまで22レースでうまくいっていないし、残り2戦も同じ結果になるだろうと思う。 »

- Canal plus https://t.co/O2ux9mnTvb November 11, 2025

1950年代から1980年代のヴィンテージウォッチたち。文字盤が小さい時計が好きです💓
左からハミルトン、ロレックス、タンクルイまでは全て手巻き。YGの時計も探し中です✨
#ベティーロードのご褒美クーポン https://t.co/qwrW8sRhu7 November 11, 2025

Q.レースを終えてここに立っている今の気持ちは？

ハミルトン🗣️« ひどい気分。これまでで最低のシーズンだし、どれだけ頑張っても悪くなるばかりなんだ。コクピットの内外であらゆることを試してはいるんだけど。» https://t.co/DePFBmkAxJ November 11, 2025

金曜日の走行後のインタビュー

ハミルトン🗣️« セッションはまずまず。FP1の感触は概ね良好だった。ただ、まともなラップを刻めなかった。FP2も同じ。セクター1のペースは良かったけれど、残念ながらランの最中に黄旗と赤旗が出てしまって。けれど、皆条件は同じだからね。良い学びが得られたし、明日が楽しみ。FP1はとても滑りやすかったけれど、路面のランプアップ(向上)は早かった。明日はドライで走れたら良いんだけど。明らかにすごく寒いけれど、ここには大勢の人が集まってる。皆のためにホットウォーターボトル[*湯たんぽ]を持ってくるべきだった(笑)こっちにそういうものがあるかわからないけれど。クルマには満足しているから、一晩であまり変更は加えないと思う。» November 11, 2025

AutoRacer(@GiulyDuchessa) - フェラーリが雨で極端にパフォーマンスを落とす理由

- ウェットでは空力効率よりもメカニカル性能が重要になり、メカニカルなレンジと足回りの剛性、特に路面に対する車体の高さが変化するとどれほど荷重が失われるかが鍵になる。ウェットタイヤを履くだけでも車高は数ミリほど上昇するため、それだけでダウンフォースが失われる。

- ドライバーは「クルマをどのように設計し、開発シミュレーションでどの程度の高さで走らせるか」という点について言及。通常、これらはどこでより多くのダウンフォースを発生させ、タイヤのグリップをどれほど得られるかに左右される。彼らは何年もそのレンジを外しており、低速からのトラクションを欠き、コーナーでグリップを感じられないという印象を受ける。特にインターミディエイトを履いた際にフロントエンドのスライドが顕著に現れる。

- 2023年のスパで技術指令TD039(*フロア規定の変更)が適用されるまで、彼らには優れたダウンフォースを持つクルマがあった。昨日の予選はシルバーストンと同様ドライ路面では好調だったクルマが、ウェット路面では完全にその姿を消した。これはライバルと比較してパフォーマンスを維持するために、より剛性の高いセットアップで走らせる必要があるものと考えられる。これにより妥協できる選択肢が大幅に狭まることになり、雨では氷上レースかのような走りになる。

- 設計方針として「極めて低い車高」と「コーナーでの剛性を高めること」に重点が置かれてきた。さらにリアサスペンションに修正を加えたことにより、グリッドで剛性の高いクルマになっているのに対し、ライバルたちはより低い剛性でも走らせられるようになったと考えられる。

- これまでバスールが繰り返し言及しているように、内圧も重要な役割を果たす。モントリオールでもエンジニアが解決策を模索する中で、本来競争力があるクルマのパフォーマンスが崩れる結果になった。そして今回の予選でもあらゆる要因が重なった。ルクレールはQ1敗退というリスクを回避するため、よりダウンフォースを発生させるリアウイングを取り付けるという選択を取らざるを得なかった。彼らはレースがドライで行われることに期待しているが、ルクレールのウイングはハミルトンのモンツァ仕様と比較してストレートラインで約5km/hの差に繋がる。

Read the full:(https://t.co/bVifeiyZaI) November 11, 2025