ハイブリッド
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2025.12.18 15:00
:0% :0% （ 30代 ／ 男性 ）
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欧州に行くたびに「なんで倭国の自動車メーカーは電気自動車をやらないんだ」と何度も聞かれるので、いろいろ理由を示しつつ、最後には「電気自動車よりもハイブリッドが有利だと判断しているから」と説明してきたが、それがこんな形で正解になってしまうとは…。 https://t.co/35y7JhB3ta December 12, 2025
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これはすごい病院になりましたね！
武蔵野赤十字病院は新病棟を開設し、529床を全室個室化。
スマートベッドや眠りSCANを全室に導入し、救急・がん・循環器・周産期医療を強化。
PET-CTやハイブリッド手術室整備で高度医療と業務効率化を進める。
https://t.co/qvd8ffmcLB December 12, 2025
5RP
ポルシェも死んだ。BMWも死んだ。フォルクスワーゲンも立っていられない。EV全ツッパの欧州だけでなく、アメリカもフォードが電動化ぶち上げて大赤字でGMも電動モデルの大幅減産を決め、ステランティスもオフ系車種の電動化を取りやめた。
倭国はトヨタが牽引するハイブリッド技術で、勝手に混乱に陥った欧州勢を横目にしたが、ホンダは確かエンジンはもうおしまいと宣言してなかったか？自前の電池工場作ってまで電動化推進していたところ、今後の方針転換にあたっては過去の発言との整合性をどう取るか。
2輪業界もKTMを倒産寸前に追い込んだのは電動化対応の誤り（今後は電動自転車が来る！と見込んで法外な投資を行い大失敗）だったところ、BMW（2輪）は市場（お客）は電動バイクなんか誰も欲しがっていないとバッサリで、ガソリンガンガン燃やしていくぜ宣言。先日はヤマハ（欧州ヤマハ）の社長も同じことを言っており、売れないモデル（電動バイク）は作らない姿勢を明確化した。
先々の電動化というのは変わらず避けられないが、少なくとも欧州勢がぶち上げた2035年内燃機関の全面禁止というのはあまりに現実に即しておらず、幼稚で拙速な判断だったということだ。いまの人類に100%EVは早すぎた。
2035年規定に関しては倭国も同じ方針だったところ、それが撤回されての今後の具体的な対応がどうなるかについては、政府（および環境環境言ってた東京都）からの早々の発表に期待したい。
https://t.co/QV0UplBQU3 December 12, 2025
5RP
欧州が2035年のガソリン車禁止を撤回したと思っている方へ：今回のリリースは、そういう内容ではありません(リンクはEUのソース)。ここでまとめてみたいと思います。提案されている新ルール：2035年時点で、自動車メーカーは2021年に対し、排出を10分の1にすること。例を挙げるなら、90%電気自動車+10%の今まで通りのガソリン車とか、電気自動車ゼロ+平均燃費を10倍に(=100km/Lとか)にするなどです。また10%の排出についても、欧州で精錬された低炭素の鉄を使ったり、価格がガソリンの数倍になると言われているe-Fuelを使ってオフセットすることを要求しています。
例えばヤリスの最新ハイブリッド車はEU基準で88g/km。どこを基準に10分の1にするのか分からないのですが、仮にフォルクスワーゲンの車全体の2021年の平均排出は118.5g/km。これを10で割ると11.85g/kmで、トヨタはヤリスハイブリッドを100%にしても2035年基準の8倍になってしまいます。11.85g/kmというのは、1km走行するために、11.85gのCO2排出しか許されないということ。燃費で言うなら、195km/Lです。
では、ヤリスと電気自動車を組み合わせて販売すると仮定して、EUの新しい2035年基準を満たすための、電気自動車販売比率を計算してみましょう。電気自動車比率をrとすると、
88x(1-r)=11.85
r=86.5%
なので、全部ヤリスで行くなら86.5%を電気自動車に、ハイブリッドのヤリスは13.5%だけ売ることができます。
※プラグインハイブリッド車の排出量の計算方法は複雑なので割愛します。
結論として、今回のEUのリリースはCO2排出削減という点では後退ではあるものの、ガソリン車を今まで通り販売できるわけではなく、過半数を優に超える電気自動車の比率を達成する必要があります。
https://t.co/UwLV7Wg9R7 December 12, 2025
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#愛車に言われた事集
スカイライン納車したのか！
かっこいいスカイラインだねぇ
スカイラインハイブリッドいいねぇ！
今のスカイラインってこんな見た目なんやねぇ
まじで80%の確率でスカイラインに間違えられた。 https://t.co/M6ouy4wic3 December 12, 2025
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ポルシェも死んだ。BMWも死んだ。フォルクスワーゲンも立っていられない。EV全ツッパの欧州だけでなく、アメリカもフォードが電動化ぶち上げて大赤字でGMも電動モデルの大幅減産を決め、ステランティスもオフ系車種の電動化を取りやめた。
倭国はトヨタが牽引するハイブリッド技術で、勝手に混乱に陥った欧州勢を横目にしたが、ホンダは確かエンジンはもうおしまいと宣言してなかったか？自前の電池工場作ってまで電動化推進していたところ、今後の方針転換にあたっては過去の発言との整合性をどう取るか。
2輪業界もKTMを倒産寸前に追い込んだのは電動化対応の誤り（今後は電動自転車が来る！と見込んで法外な投資を行い大失敗）だったところ、BMW（2輪）は市場（お客）は電動バイクなんか誰も欲しがっていないとバッサリで、ガソリンガンガン燃やしていくぜ宣言。先日はヤマハ（欧州ヤマハ）の社長も同じことを言っており、売れないモデル（電動バイク）は作らない姿勢を明確化した。
先々の電動化というのは変わらず避けられないが、少なくとも欧州勢がぶち上げた2035年内燃機関の全面禁止というのはあまりに現実に即しておらず、幼稚で拙速な判断だったということだ。
2035年規定に関しては倭国も同じ方針だったところ、それが撤回されての今後の具体的な対応がどうなるかについては、政府（および環境環境言ってた東京都）からの早々の発表に期待したい。
https://t.co/QV0UplBQU3 December 12, 2025
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武蔵野赤十字の新病棟、倭国中の急性期病院が欲しかったものが全てある。全室個室、ケモ室30床、ダブルダビンチ、内視鏡8室に手術室13室、ハイブリッドオペ室、CT 4台MRI 3台。なんという欲張りセット…。しかも平面駐車場もあって土地もかなり広いのね。
https://t.co/dmw8h27GWw December 12, 2025
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なんだかんだIDMっぽい系で使えそうな音多かったので復活はうれしみ
ハイブリッド合成と知的なプリセット生成を備えた 最新シンセサイザー、Native Instruments「Absynth 6」リリース！ https://t.co/OsKHX71AEW @universe_exより December 12, 2025
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アフリカ辺りでカローラルミオンが復活するらしいけど倭国でも1.5Lハイブリッドモデルが出たら売れると思うけどね…
ヤリスより広くて同型の燃費性能抜群のハイブリッドシステムが入れば自分は欲しいなと思う。 December 12, 2025
@kokage_mori @A4ReJGXTf4rBqzV ただ例外はあって、ひとつはムック。雑誌と書籍のハイブリッドで、外形の体裁は雑誌ですが、ISBNコードがついた２段バーコード。販売期間は雑誌より長い。
もうひとつはコミックスです。バーコードは２段ですが、５桁の雑誌コードもつき、流通上は雑誌扱いになります。
（続） December 12, 2025
先日のインスタライブでは、2026年上半期を、HIKARU先生とのダブルで鑑定で占いました🔮
今話題の猫のタロットを上半期のテーマとして。ヴィトライユ ルノルマンでそのテーマが何に対してなのか。スターリーコーヒーカードでアドバイスを、3枚のハイブリッドで読みました。
それらのカードから言葉を受けての、HIKARU先生 @hikaru_11113 がタロットでのアドバイスメッセージ🌈✨
お互い別々に引いておいたものを敢えてすり合わせず、初見でライブでどんどん読んでいったので、私たちにとってもとても面白いシンクロがありました！
こんな風にコラボでリーディングできるのは、とても楽しくて奥が深いものですね。
最近の私はほとんど表でタロットを使っていなかったので、それも動画を見た方には新鮮だったかもしれませんね😆 December 12, 2025
AIが賢くなるほど自動化が進む、は幻想。ボトルネックは“判断コスト”で、これはデータと業務の契約（何を必須入力にするか、どこまで標準化するか）でしか下がらない。結局のところ「AI導入した企業」ではなく「判断を設計した企業」に軍配が上がるのだろう。
業務棚卸しをした上で、
ワークフロー優位、エージェント優位、ハイブリッドを分類。
・処理の静的動的性
・可視化の重要性
・コスト制約
・エラー時の対応要件
・スケール要件
・セキュリティやコンプラ要件
この辺りを軸に分類してスコアリングし、実装設計する。
というのは、言うの易しだが、これを組織に実装して運用して、浸透させて、定着させるが、めちゃ難しい。ここが抜けてる。
が、ここが求められる価値になってる。 December 12, 2025
@shibajundesu @kurawo_wotaku 情報ありがとうございます🤗
最初の９９９のサントラ、ハイブリッド盤はタワレコで購入したのでもしかして？とは思ってました👍 December 12, 2025
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Master Sampling「Hybrid Elements CORE」
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✅1400超の高品質サンプルを収録（ヒット・FX・ドローン・アンビエント）
✅打撃・空間・緊張・浮遊感…あらゆるトレーラー演出に対応
https://t.co/T4seoqbSI8 December 12, 2025
@matsuriso50677 @YahooNewsTopics ハイブリッドの火災が多いんですね…
EVの自動車は排ガス臭くなくて好きなんですが、
燃えやすいと思ってましたので、勉強になりました
ありがとうございました😊 December 12, 2025
中国の自動車生産は2024年に約3100万台超と世界1位だが、深刻な過剰生産が問題。生産能力の半分以上が遊休で、価格戦争が続き、多くのメーカーが赤字。
輸出依存が高まり、米EUの関税（EV100%超など）で国際摩擦増大。2025年も過剰在庫で業界再編・崩壊リスクあり。
量は多いが収益性・持続性が危うい。
一方、倭国は国内生産約823万台と減少（認証不正影響）だが、倭国メーカー全体の海外生産は約1627万台（北米・アジア中心）。
世界総生産は約2410万台と中国に次ぐ規模。
トヨタ単独でも世界生産約1060万台（海外約686万台）。
強みは品質・信頼性・ハイブリッド技術。
利益率高く、グローバルブランド力でプレミアムポジション維持。
EV急移行のリスク避け、次世代電池開発中。
「終わってる」のは国内生産の比較だけ。
中国のバブル崩壊の方が深刻。 December 12, 2025
近所のマリンメッセまで散歩がてらジャパンモビリティショーへ。ミライドンとコライドンがお出迎え。各社EV含めデザインが洗練されてきた印象。モビリティショーもサウンドのデモンストレーションをして欲しいな。エンジンからハイブリッドやEVへ行く流れでサウンドの未来も提示して欲しい。 https://t.co/nsI1HQBpN4 December 12, 2025
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