新型車「GR GT」、「GR GT3」を世界初公開

TOYOTA GAZOO Racingは12月5日、新型車GR GT、GR GT3を発表し、開発中のプロトタイプ車両を初公開しました。

●低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つをキー要素にパフォーマンスを高め、走りを極めた2台
●GR GTは「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を深化させ、“公道を走るレーシングカー”として開発したTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップスポーツカー
●GR GT3は、レースで勝ちたいと願うすべてのカスタマーに向けて提供する、GR GTベースのFIA GT3規格のレーシングカー
●トヨタ初のオールアルミニウム骨格、4L V8ツインターボをはじめとする新技術、新製法を積極的に採用

GR GTとGR GT3は、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を掲げるTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップモデルです。開発の初期、すなわち車両のコンセプトを策定する段階からマスタードライバーであるモリゾウこと代表取締役会長豊田章男を中心に、プロドライバーの片岡龍也選手、石浦宏明選手、蒲生尚弥選手、ジェントルマンドライバーの豊田大輔選手や社内の評価ドライバーが、エンジニアとワンチームになって開発を進めてきました。クルマを操るドライバーのニーズに耳を傾け、正しく理解し、それを具体化する“ドライバーファースト“の追求がGR GTの特徴です。GR GTをベースにしたレーシングカー、GR GT3も共通したコンセプトのもと開発しております。

GR GTとGR GT3は、かつてのTOYOTA 2000GT、Lexus LFAに続くフラッグシップの位置づけであり、「トヨタの式年遷宮」として“クルマづくりの秘伝のタレ”を次代に伝承することも開発の狙いのひとつでした。Lexus LFAの開発に携わったベテランから若手への技能・技術伝承を行いながら、クルマのパフォーマンスを高めるためトヨタ初の新技術を積極的に取り入れ、今までにない数多くのチャレンジを重ねて誕生しました。

■主な特長

【３つのキー要素】
GR GTは、公道を走るレーシングカーをコンセプトに開発しています。スポーツカーとして、またレーシングカーとして高い運動性能を実現することはもちろん、クルマとの一体感を得られ、どこまでもクルマと対話しつづけられることを目指しました。これも“ドライバーファースト“追求におけるこだわりです。GR GTは新開発の4L V8ツインターボと1モーターのハイブリッドシステムを搭載します。システムの最高出力は650ps以上、システム最大トルクは850Nm以上（開発目標値）ですが、そうした圧倒的なパフォーマンスはもとより、低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素にもこだわりました。

【低重心パッケージ】
GR GTの開発にあたっては、徹底した低重心化を目指し、全高とドライバーの位置を極限まで下げようと考えることからスタートしています。駆動方式は限界領域までの扱いやすさを考え、FR（フロントエンジン・リヤドライブ）を採用しました。ドライサンプ方式を採用した4L V8ツインターボエンジンや、リヤに搭載したトランスアクスルのほか、ユニット類の最適配置によって、重量物の重心位置を大幅に引き下げました。ドライバーとクルマの重心をほぼ同じ位置にしています。クルマとドライバーの一体感と扱いやすさを高めるために理想的なドライビングポジションを追求した結果です。

【トヨタ初採用のオールアルミニウム骨格】
2つ目の核となる軽量・高剛性の実現のため、トヨタとして初めてオールアルミニウム骨格を採用しています。ボディパネルにはカーボンや樹脂といった様々な素材を適材適所に使用し、強くて軽いボディに仕上げました。

【逆転の手法によってつくり込んだ空力追求デザイン】
エクステリアデザインも、空力性能の追求のためこれまでのクルマづくりとは異なるプロセスを経て生み出したものです。通常の車両開発ではクルマの外装デザインを決めてから空力性能を考慮していきますが、GR GTでは空力性能の理想像を定めてからデザインの検討を進めました。空力設計担当者とエクステリアデザイナーが一丸となって、空力・冷却性能を追求するデザインとしました。
インテリアデザインについても、人間工学の視点からプロドライバー起点のベストなドライビングポジションと、限界走行を支える視界を実現するため、細部まで妥協することなく作り込んでいます。もちろんサーキット走行のみならず、日常使いについても配慮しています。

【勝ちたい人に選ばれるFIA GT3規格のレーシングカーを目指して】
低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素は、GR GTをベースにしたレーシングカーであるGR GT3にも引き継がれています。GR GT3は、市販車をベースとするカスタマーモータースポーツのトップカテゴリーのFIA GT3規格に沿って、勝ちたい人に選ばれる、誰が乗っても乗りやすいクルマを目指しています。プロドライバーのみならずジェントルマンドライバーもステアリングを握るGT3カテゴリーのレーシングカーにおいても、GR GTと同様にドライバーファーストは重要な価値と考えています。同時にGR GT3はクルマとしての戦闘力を高めるだけでなく、レースに参戦するお客様が、心の底からモータースポーツを楽しんでいただけるように、最適なカスタマーサポート体制を整える用意も進めています。

【もっといいクルマづくりのために】
TOYOTA GAZOO RacingのフラッグシップモデルとなるGR GT、GR GT3はともに、新技術のみならず、新しい開発、製造手法にも積極的にチャレンジしているのも特徴です。TOYOTA GAZOO Racingが参戦するモータースポーツからの学びを生かした手法を複数採用しています。レーシングカーの開発では一般的になっているドライビングシミュレーターを使った研究開発もそのひとつの例です。開発の初期からシミュレーターを導入することで、クルマの素性を開発の初期から効率よく磨き上げる一助になりました。シミュレーターによって各パーツを作り込むとともに、トヨタテクニカルセンター下山などのテストコースはもちろん、富士スピードウェイ、ニュルブルクリンクといった世界中のサーキットで実車での走り込みを行い、限界領域での走行性能や、耐久性能を確認しています。GR GTは公道でのテストも行っており、日常使いにおいても高揚感と扱いやすさ、安心感を提供できるようにつくり込んでいます。

GR GTとGR GT3は他のGR車と同様に「走る・壊す・直す」を繰り返して、あらゆるドライバーの期待を裏切らないクルマを目指しています。もっといいクルマづくりへの取り組みをさらに加速させ、2027年頃の発売を目指して開発を進めております。詳細については準備ができ次第、随時情報を公開していきます。

詳しくはこちら
➡️ https://t.co/IEwtN5aA6G

#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3 December 12, 2025

【TOYOTA GAZOO Racing、新型車「GR GT」を世界初公開】
◽コンセプトは「公道を走るレーシングカー」
◽​パフォーマンスを高めるための3つのキー要素として低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求を設定
​◽新開発の4L V8ツインターボと1モーターのハイブリッドシステムを搭載
◽システム最高出力は650ps以上、最大トルクは850Nm以上（開発目標値）
​◽トヨタとして初めてオールアルミニウム骨格を採用し、軽量・高剛性を実現
​◽徹底した低重心化を追求し、FR方式を採用することで、ドライバーとクルマの重心をほぼ同じ位置に設定
​◽空力性能の理想像を定めてからデザインを検討する「逆転の手法」で、空力・冷却性能を追求

↓詳しくはこちら↓
https://t.co/X1Pu4bQmHo December 12, 2025

叶様、おまちしておりました。
ご返信ありがとうございます😊

Brise Audio　FUGAKU
https://t.co/3fHJjmLvNd
こちらはBrise Audio が手がける「究極のポータブルオーディオシステム」です。単なるイヤホンではなく、イヤホン本体＋専用ポータブルアンプ＋専用ケーブルを一体化したシステムとして設計されております。
ブランドであるBrise Audio はケーブル制作を中心としてきたメーカーですが、「音の入口から出口まで自社製品で」という理念のもと、長年の技術蓄積とともにイヤホン／アンプ開発に取り組み、FUGAKU を完成させました。
リリース当初はオーディオ界隈でも、いったいどんな音がするのだと超絶話題になった製品でございます。
製品のスペック等についてのご紹介になりますが、FUGAKU の最大の特徴はその 独創的なハイブリッドドライバー構成 と フルアナログのマルチアンプ駆動方式 にございます。
～ドライバー構成（8ドライバ 5ウェイ）～
超高域：MEMSスピーカー × 1
高域：BA（バランスドアーマチュア）ドライバー × 2
中域：BAドライバー × 2
中低域：BAドライバー × 1
低域：Φ8 mm ダイナミックドライバー × 2
～イヤホン筐体～
・純チタン製筐体（PVDブラックコーティング）
・装着安定性に優れたイヤーハンガー構造
・専用7ピンコネクタによるマルチアンプ接続
～ポータブルアンプ部～
・アンプ部は4層基板（電源）＋8層基板（アンプ）の2段構成
・電子ボリュームには MUSES72323 を採用
・左右それぞれ合計 10ch のアクティブクロスオーバー、計 12ch のパワーアンプ回路により、ドライバーを個別かつ最適に駆動
・クロスオーバー回路はアンプ側に集中させ、イヤホン側はクロスオーバーを持たず、アンプ → ドライバーを直接つなぐ構成
この構成により、従来の“イヤホン内で帯域分割 → 各ドライバーへ分配”という方式を超え、「適切な帯域を適切なドライバーで」「専用アンプで最適に駆動」という、理想に近い音の再生が可能となっています。Brise Audio によれば、この手法は世界初と言われるものです。
また、専用の 16 芯純銀ケーブルが付属され、これもまた FUGAKU 向けに最適化されたケーブルとなっています。そもそもケーブルに特化したブランドであるため力の入れどころでもあったわけですが、細部まで音質追求への妥協がない製品といえるかと存じます。
それゆえに表現する広大な 音場（サウンドステージ）、高い 解像度、豊富な 情報量 — どの帯域にも妥協なく、楽器の立ち位置やボーカルの空気感、曲の余韻などを余すことなく再現し、まるで今まで味わったことのないような音楽体験をご提供させていただけるかと存じます。
要するに「すごい」の一言に尽きるのですが、ここまでつらつらと記載させていただいたにも関わらず、1点叶様へ謝罪しなければいけないことがございます。
そもそものご要望「ゲームで使うイヤホンを探している」という点におきまして、私としましても「ちょっとちがうかも」感がぬぐえません。
本当にお勧めできる製品は別途リプライにてご紹介させていただければ幸いです。
この度はご返信いただきまして、誠にありがとうございます😊 December 12, 2025

【深層レポート】カンボジアをハブとする巨額資金洗浄網と「倭国ルート」（プロローグ）暗号資産と不動産 —— 融合する「デジタル」と「リアル」の洗浄装置

カンボジアで起きているのは単なる建設ラッシュではないかもしれません。国際金融の専門家らが「ハイブリッド型の資金洗浄」と警告する現象 —— それは、北朝鮮などの国家支援型ハッカー集団による「暗号資産のデジタル強奪」や、「大規模詐欺犯罪で稼ぎ出された汚れた金」が、巨大な「リアル資産」へと姿を変え、洗浄されるシステムであると、国際的な調査機関や専門家が警鐘を鳴らしています。

▪️世界最大級の「地下銀行」の介在
このスキームの中核を担うのが、たった1年半の間に総額550億ドル（約8.5兆円）以上もの暗号資産を取り扱ったとされるフイワン・グループです。彼らが提供するプラットフォームと決済網は、犯罪収益を吸い上げ、世界中のクリーンな資産に変換する巨大なポンプの役割を果たしていると指摘されています。
GFI報告書は、犯罪者が特に不動産を選ぶ理由を「富を蓄積しながら、その悪質な起源を消し去ることができるため」と分析しています。暗号資産を物理的で価値の安定した不動産などの資産へ変換することは、彼らにとってマネーロンダリングの「ゴール」なのです。

▪️本連載が解き明かす「倭国への脅威」
本連載では現地取材に加え、各国政府や捜査機関、金融機関、報道機関などの最新情報に基づき、この巨大な洗浄網がいかにして倭国へ触手を伸ばしているか、その全貌を全15回で解き明かします。

* 米国司法省が訴追した、史上最大規模の暗号資産洗浄疑惑。
* プリンス（不動産）とフイワン（金融）に対する同時制裁の意味。
* 倭国の反社と中国マフィアによる「双方向」の犯罪同盟。
* 倭国の暴力団が過去に行ってきた「不動産」洗浄の手口と、現在の「トクリュウ」への進化。
* 警察庁が警告する「運び屋」システムと闇バイトの実態。
* DMM Bitcoinから482億円を窃取した北朝鮮ハッカー集団の実名と手口。
* 欧州から締め出された「国籍ロンダリング」組が、大量に倭国へ流入している統計事実。
* 世界共通の課題である「沈黙する専門家（ゲートキーパー）」と、倭国の不動産業界の不正通報の少なさ。
* 少額投資家を倭国不動産投資に巻き込む手口と、倭国法人役員の活動。
* 2024年のクリスマスイブに発出された、警察庁による緊急通達。

※本稿は、公益目的の観点から、公開情報・報道・当局発表等に基づき、資金洗浄の実態と構造的リスクを分析・考察したものです。 December 12, 2025

【TOYOTA GAZOO Racing、新型車「GR GT」、「GR GT3」を世界初公開】

●GR GT
・新開発4L V8ツインターボと1モーターのハイブリッドシステム
・最高出力650ps以上
・最大トルク850Nm以上
・FR
・トヨタとして初のオールアルミニウム骨格
●GR GT3

#トヨタ自動車 #トヨタ #TOYOTA
#TOYOTAGAZOORacing https://t.co/HpTRwRBlg5 https://t.co/OHe3EkICZx December 12, 2025

MOSHメンバー70名でおこなったハッカソンについて、Tips含めた運営レポートを公開しました！オン/オフのハイブリッド開催、多様な職種がどう協働したのか、結果的になにが生まれたのか？よかった点と改善点などまとめています。なにか参考や後押しになるとうれしいです！https://t.co/RHjXHHX2MP December 12, 2025

風邪はようやくほとんど治って、今は少し咳が残っている程度です

（真夏にマスク2枚を着けて外を観光させられるの、本当にしんどい……）

最近は落書きと一緒に色々な話をするのが定番になってきた気がするので、飽きるまではそのまま続けようと思います

さて、SIG Sauer のシリーズは砂色のイメージが強いですが、実はフルブラックのモデルもあるんですよ！

それから SIG Sauer M17X は、P320 Xシリーズの特徴を組み合わせたことで、「ミリスペックの信頼性＋競技向けのチューニング」
というハイブリッドな一丁になっています

21 発という容量は 9mm ハンドガンの中でもトップクラス

ただ、防衛用途だけで考えると正直オーバースペック気味で、隠し持つにはあまり向いていません

……でも、かっこよければ全部解決しますかっこよさは正義

ちなみに、オーストラリア陸軍が採用しているのは P320 X-Carry Pro です December 12, 2025

🌑 NEWリリース
Black Diamond – ブラックダイヤ

相場を読み抜く“？oo
ブラックダイヤが複数ロジックを精密に選別し、勝ちにいく運用を実現します。
最大DD45%を記録し、直近相場にしっかり最適化された攻守バランスの良いプレミアムモデルです。

🔶 ブラックダイヤが選ばれる理由
本EAは、単純な自動売買ではなく 複数戦略を統合したハイブリッド構造 を採用しています。
“動くべき相場だけで動く” にこだわった 精密フィルタリングロジック が強みです。
・不要なエントリーを徹底排除
・高確度ポイントを自動で選別
・相場の勢い・方向性・ボラティリティを診断
ムダ撃ちを避け、効率重視のスマートなトレードが可能です。

🔶 内部機能の強さ
短期利確力と相場適応力を両立させるため、通常EAを上回る内部制御を搭載。
✔ 単利運用
✔ 複利運用にて利益雪だるま式
✔ 内部トレールの高速利確
相場のわずかな変化を察知し、利益を逃さず回収。
✔ 市場状態で動作を切り替えるモード機能
“攻める” と “静観する” を自動判断。
✔ 買い／売りを個別最適化
ゴールド特有の鋭い値動きに合わせた方向別専用ロジックを搭載。

🔶 危険日オート停止（リスク管理を完全自動化）
ブラックダイヤは、EA単体でここまで管理できる希少レベルのモデルです。
危険日停止（true）の場合、以下を自動停止します。
・毎月15日（ゴトー日前倒し含む）
・月末・月初
・CPI / 雇用統計 / FOMC
※発表2時間前〜翌営業日まで自動停止
人が管理する必要がなく、安全な相場だけで稼働する完全放置設計です。

🔶 推奨環境
・スタンダード口座
　最低証拠金：10万円（0.01lot｜Shortセット）
　　　　　　　15万円（0.01lot｜Longセット）
・ゴールド専用
・マイクロ口座は非対応
・セットファイル使用時は、証拠金に応じてロット調整可能

　・月利想定　80%〜150%以上

🔶 総括
ブラックダイヤは、
「無駄を排し、最適なエントリーだけを狙う選別型EA」
というコンセプトで設計されたプレミアムモデル。
直近1ヶ月のパフォーマンスも高水準。
さらに危険日の自動停止により、攻めと守りを高次元で両立しています。
ゴールドの難しい相場を味方につけ、最適化されたタイミングのみを狙う精密仕様。
本気でゴールド運用を強化したい方に向けた、ワンランク上のEAです。

✅LINEオプチャで
無料配布してます
https://t.co/kZRMTHfZCp
ドル円/ゴールド/ロング/ December 12, 2025

【AI時代の組織の可能性】12月20日（土）14時～
どなたでも参加可能＆ハイブリッド開催です！

話題沸騰中の新著『そして僕たちは、組織を進化させていく』を巡って出版記念トークセッションを行います！

人とAIが共鳴し、驚異的な価値を生み出す少数精鋭集団「タイニーチーム」。その成功の根幹にある「組織のAIぐるぐるモデル」を解明し、普通の会社を、100日間で「タイニーチーム」にするための実践的なガイドです。（Amazon書籍紹介より）

新たな組織のあり方について著者のとんとんさんをお迎えしてじっくりお話ししていきましょう～！ December 12, 2025

【TOYOTA GAZOO Racing「GR GT」】

・新開発の4L V8ツインターボと1モーターのハイブリッドシステム
・最高出力650ps以上
・最大トルク850Nm以上
・低重心化徹底
・FR
・ドライサンプ方式
・リヤトランスアクスル
・オールアルミニウム骨格初採用

#トヨタ自動車 #トヨタ #TOYOTA
#TOYOTAGAZOORacing https://t.co/M2jIlpnvvR https://t.co/OHe3EkICZx December 12, 2025

「よくやってる早苗さん」で終わらせかねない構造──「社保未納なら在留更新NG」。拍手を送る前に、この一手が“秩序回復”なのか、“二重の罠”なのかだけは確かめてほしい。倭国人にはない制裁、企業責任の空白、数字を出さないまま「よくやってる早苗さん」で終わらせかねない構造──感情抜きで制度の中身をほどいてみた。

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Ⅰ　何が起きているのか――「未納＝在留リスク」という新ルール

高市政権が進めようとしているのは、外国人の税金や社会保険料の未納を、在留資格の更新・変更、ひいては永住資格そのものとリンクさせる仕組みです。

表のメッセージとしては、

「税・社保をきちんと払わない永住者・中長期在留者には、更新を認めない。悪質なら永住許可の取消しもあり得る」

という、秩序回復と公平性を掲げた“厳格化”路線が前面に出ています。

しかし、その内側をよく見ると、「故意」「相当の額」「やむを得ない事情」といった曖昧な概念が何重にも挟み込まれており、

官僚側の裁量で強くも弱くも運用できる“可変式”の設計になっていることが分かります。未納者数や未納総額、何年でどの水準まで改善するのかといった定量目標も示されておらず、「方向性」だけを先に打ち上げた状態です。

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Ⅱ　二重構造――強い言葉と“いつでも抜けられる”制度設計

ここで見えてくるのは、「政治的な強いメッセージ」と「運用で調整可能な仕組み」がセットになった、典型的な二重構造です。

表向きは、永住許可の取消しや更新拒否といった“強いカード”を並べ、「外国人のタダ乗りには厳しく臨む」「倭国人と同じ義務を課す」という姿勢をアピールしている。

しかし、実際の条文やガイドラインは、曖昧な文言をクッションとして多用し、あとから「運用上の配慮」でいくらでも減速・修正できる余地を残している。

数字を出さずに原則だけを先行させている時点で、「本気の構造改革」というより、「炎上と現実の狭間で、いつでもブレーキを踏めるようにした強硬ポーズ」と見るほうが整合的です。

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Ⅲ　左・人権サイドから見える問題点

リベラルや人権派の側から見れば、この政策は攻撃材料に事欠かない内容です。

倭国人が税や社保を滞納した場合、差押えや延滞金といった経済的制裁で済むのに、外国人だけは生活基盤そのものである在留資格まで失うリスクを負わされる。

これは、国籍を基準にした二重処罰であり、実質的な差別だという批判が成り立ちます。

さらに、親の未納が配偶者や子どもの在留にも影響し得る以上、「子どもの教育や人生が、親の納付状況と入管の裁量で左右される連座制ではないか」という懸念も避けられません。

病気や失業、そもそも会社が社会保険に加入させていないケースなど、“払いたくても払えない”事例をどこまで「やむを得ない事情」と認定するのかも不透明です。

加えて、マイナンバーや入管情報との連結精度に対する不信感も根強いなかで、「入力ミス一発で在留資格を失う」ような運用事故の危険性まで含んだ制度設計ではないか、と問われても仕方がありません。

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Ⅳ　右・保守サイドから見える「やってる感」の匂い

一方で、より右寄り・排外寄りの立場から見ても、この政策は別の意味で物足りなく映り得ます。

何より、

「外国人をどの水準まで受け入れるのか」
「どの分野でどれだけ減らす／増やすのか」

という肝心の“数の議論”を避けたまま、

「悪質なタダ乗りは許さない」

という印象だけを強調していることが問題です。外国人総数の目標や、未納改善の具体的なKPIを出さない限り、実効性のある人口・労働政策というより、支持層向けに分かりやすい敵を示した“ガス抜き”に見えてしまう。

さらに、企業やブローカーの責任設計もあいまいなままです。社会保険に加入させない、保険料を天引きしながら納付しないといった受け入れ側の不正にはどの程度メスを入れるのかが示されていない状況では、「外国人個人だけに責任を被せ、安い労働力として使い捨てる構造は温存したままではないか」という疑念を払拭しきれません。

結果として、

「対中で派手なカードを切れない代わりに、“外国人管理強化”を掲げて保守層をつなぎ留めるためのポーズなのではないか」

という見方も、それなりの説得力を持ってしまいます。

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Ⅴ　マスメディアとSNS――二つの「檻」と論点の消失リスク

ここに、メディア構造とSNSの力学が重なってきます。

大手メディアは、人手不足を背景に外国人労働力へ依存している業界をスポンサーとして抱えています。

外国人受け入れそのものの根幹を揺さぶる論調を全面に押し出すと、経済界の利害と真正面からぶつかる。そのため、個別の人権問題や現場の混乱には触れても、「制度全体を見直せ」というレベルまで踏み込んだ批判はしづらい構造があります。

一方、SNSはスポンサーの制約がない分、「ルールを守らないなら帰れ」と「外国人にも人権を」という感情的スローガンが激しく衝突する場になりやすい。

そうなると、送還費用を誰が負担するのか、更新拒否後のグレーな不法滞在層がどれだけ増え得るのか、企業やブローカーをどう処罰するのか、といった制度の中身に関する冷静な論点は、かえって見えにくくなってしまいます。

マスメディアはスポンサーの檻、SNSはイデオロギーの檻。その二重の檻の間で、政策の“絵姿”だけが独り歩きし、「具体の設計」が置き去りにされる危険が高まっています。

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Ⅵ　高市サイドの政治計算――アクセルと逃げ道のハイブリッド

高市サイドの頭の中を推測するしかないとはいえ、これまでの動き方を総合すると、

「アクセル」と「逃げ道」を同時に抱えたハイブリッド状態にある、

と見るのが自然です。

支持率や保守票の動向から、「外国人への厳格化」は分かりやすく拍手を集めやすいテーマであり、そこにアクセルを踏んでいるのは確かでしょう。参政党や倭国保守党のような右寄り政党に流れた票を取り戻すためにも、「外国人政策の基本方針」という大きな看板を掲げて、自民党としての“保守性”を示したい局面でもあります。

しかし、制度設計の側では、「故意」「相当額」「やむを得ない事情」といった曖昧なワードを重ね、個別運用で柔軟にブレーキを踏めるようにしている。数値目標も出していないため、炎上した場合は「悪質なケースだけを対象とする」「弱者には十分配慮する」といったお決まりのフレーズでトーンダウンできる余地を残している。

つまり、政治モードとしては「高い支持を背景に強く打ち出す」一方で、制度の中身は「いつでも後退・修正ができるようにしておく」という二重線路で走っている、という構図です。

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Ⅶ　問うべきは「感情」ではなく、制度としての釣り合い

このような二重構造の政策に対して、

「人権か秩序か」

という感情的な二択ゲームに乗ってしまうと、

結局は

「よくやっている早苗さん」

という印象だけが残り、中身はあいまいなまま固定されかねません。

本当に問うべきなのは、

・未納者数や未納額、改善目標といった具体的な数字をどう設計しているのか

・同じ未納行為に対して、倭国人と外国人の処遇の差は比例原則に照らして妥当と言えるのか

・企業やブローカー側の責任や罰則をどこまで組み込むのか

・マイナンバー連携や入管運用に伴う誤登録・事故リスクをどう抑えるのか

といった、「制度として目的と手段の釣り合いは取れているのか」という点です。

ここを粘り強く問い続けられるかどうかで、この政策が単なる“支持率対策の小道具”で終わるのか、それとも倭国社会の方向性を左右する本格的なルール変更として議論されるのか、その分かれ目が決まってくるのだと思います。 December 12, 2025

NISAの積み立て額かんちがいめちゃくちゃ多いです。老後2,000万円貯めるには「40代:4万円」「50代:12万円」「60代:20万円」が必要。みなさんも一度は耳にしたことあるかもしれませんが、これ全部忘れてください。こういう『◯◯円つみたてると将来2,000万円になります』という情報を鵜呑みにすると　　　大きな落とし穴にハマります。

ですので、積み立て額をシミュレーションする時は次の3つのポイントを絶対に押さえてください。

1つ目『目標とする老後資金が適切かどうか』

みなさんが一番知りたいのって「いくらあれば老後安心できるのか」「そのために毎月いくら積み立てればいいのか」ですよね？

だから、最初にやるべきことはゴールを決めること。

目安は2000万円です。

老後の生活費のうち年金ではカバーできない金額、月々約5万5000円×12ヶ月で年間66万円。
これが65歳から95歳までの30年間で合計約2000万円不足するという計算です。

突発的にかかる医療費や介護費、またインフレ分までしっかり含めているので信頼できる現実的な金額になっています。

ポイント2つ目『運用期間を正しく理解すること』

運用期間には「お金を積み立てる期間」だけじゃなく「取り崩す期間」も含まれます。

つまり、お金を使っていく時も運用はやめずに続ける。そうすることでより少ない金額で驚くほど簡単に目標金額を達成できます。

たとえば、65歳時点で1000万円あれば毎月5万5000円ずつ使っても95歳までの30年間で合計2000万円カバーできます。

これは実際にアメリカ・トリニティ大学の研究で裏付けされた再現性ある現実的な方法になります（4%ルール）。

ポイント3つ目:『堅実な運用リターンを想定する』

年利5%を想定するのが無難です。

インフレ率2%を考慮しても30年の運用期間を確保できれば、高すぎず低すぎず現実的な数字といえるからです。

⭐︎ここからが本番

・ゴール1000万円
・想定リターン5%
・取り崩しも含めた運用期間で考える

この3つの前提を踏まえて40代～60代の最適な積み立て額をシミュレーションしていきましょう。

◯40歳から65歳まで積み立てるケース

25年で1000万円を目指すなら月々の積み立て額は2万円。

・40代の具体的な投資戦略

①生活費6ヶ月分と教育費など直近でかかる大きな出費は現金で確保
②それ以外の余剰資金で月2万円の積み立て投資

商品は世界株式インデックスファンド1本でOK。

40代は暴落が起きても積立期間が長くとれるのでチャンスに変えられます。

迷わず株式一本で良いでしょう（※ご自身のリスク許容度は超えないように）

◯50歳から始めて65歳まで積み立てるケース

1000万円を15年で準備するには毎月4万円の積み立てが目安。

・50代の投資戦略　

①生活防衛資金6ヶ月分を現金で確保
②月4万円の積み立て投資

商品は株と債券に分散投資がおすすめ。

債券は株と反対の値動きをすることが多く、株の暴落をクッションのように支えてくれます。

◯60代からのケース

60代は他の年代と異なるポイントが大きく2つあります。

①積み立て期間が短い
② 収入が減りがち

ですので、『一括投資＋積み立て投資のハイブリッド戦略』がおすすめ。

60歳で600万円を一括投資＋月3万円積立。

「600万なんてない…」と思った方。
個人年金・積立保険・一時払終身、財形、企業年金、退職金、長期定期預金など、一度棚卸ししてみてください。

ただし、絶対守るべき注意点が3つ。

❶リスクを取りすぎない
個別株・レバレッジ・毎月分配・仮想通貨などはNG。
60代もオルカン×債券が基本。

❷暴落で焦って売らない
一括後すぐ下がることもある。だが売らないでOK。
コロナ時期、動いた人の8割が持ち続けた人より損をしたデータあり。

❸取り崩し方のルールを守る
株と債券を均等に売却して現金化。

例：毎月5万円 → 株2.5万／債券2.5万
※ただし暴落時は株を売らず、債券側だけで対応。
60代は「もう遅い」ではなく
正しい方法なら十分間に合う。

老後は待つものじゃなくて作り上げるもの。

今日から正しい方法で積み上げていきましょう！ December 12, 2025

倭国の自動車メーカーはEV移行で遅れを取っており、グローバル市場シェアは低く（2022年<5%）、R&D投資も競合他社より少ない（トヨタ2.8% vs 中国・米5-10%）。国内EV普及率は2-3%と低迷、ハイブリッド優先で販売減（2025年10月まで-12.7%）。ただし、トヨタなど投資拡大中（2030年350万台目標）。厳しい状況だが、完全に追いつけないわけではない。数年で明らかになる可能性あり。 December 12, 2025

4L V8ツインターボ　ハイブリッドエンジンをオールアルミボディに組み合わせたFRってすげえな December 12, 2025

スズキはミライースがシリーズ式ハイブリッドになる前にアルトをシリーズ式ハイブリッドで出して欲しい December 12, 2025

GR GTはV8上置きツインターボ❣️➕ハイブリッドモーター‼️

でっかくてカッコイイけど、5000万超えるよな？🥺　

　R36 GT-Rもこんな感じになりそうで怖いなー　金無いよ？ https://t.co/eg6PRdtj7Y December 12, 2025

10月に開催された社内ハッカソンの運営レポートが公開されました🎉
ハッカソン運営って本当に大変なので感謝しかないですし、ハイブリッド開催でこれだけ効果あるハッカソンはすごいと思っています🙌

レポート中を読むと、私のSlack発言がヤバいのがバレてしまいます…🫠
ヤバ発言みてください〜😇 https://t.co/4bhJknhN5w December 12, 2025

@Soj0w7rQk #スカウトバトル の気になる結果は…

#昨年のハリアーハイブリッド
でした！正解です！

さらに・・PayPayポイントも
プレゼント🎉
詳細はDMをご確認ください。

最高の売り時は、あなた次第。
マイカースカウトもぜひご登録ください！

👇️詳しくはこちらをタップ👇️https://t.co/M8Y8XVB7Hz https://t.co/265R3Cgolk December 12, 2025

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@4GamerNews まるで夢のガレージが現実になったかのようだ！フェラーリSF-25でニュルブルクリンクを攻略したり、オンラインレースに手軽に参加したり、タイヤやハイブリッドシステムの物理演算のリアルさで、曲がるたびに本物のスキルが試される感覚が味わえる。まさに車好きの究極の遊び場だ。 December 12, 2025