新型車「GR GT」、「GR GT3」を世界初公開

TOYOTA GAZOO Racingは12月5日、新型車GR GT、GR GT3を発表し、開発中のプロトタイプ車両を初公開しました。

●低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つをキー要素にパフォーマンスを高め、走りを極めた2台
●GR GTは「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を深化させ、“公道を走るレーシングカー”として開発したTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップスポーツカー
●GR GT3は、レースで勝ちたいと願うすべてのカスタマーに向けて提供する、GR GTベースのFIA GT3規格のレーシングカー
●トヨタ初のオールアルミニウム骨格、4L V8ツインターボをはじめとする新技術、新製法を積極的に採用

GR GTとGR GT3は、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を掲げるTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップモデルです。開発の初期、すなわち車両のコンセプトを策定する段階からマスタードライバーであるモリゾウこと代表取締役会長豊田章男を中心に、プロドライバーの片岡龍也選手、石浦宏明選手、蒲生尚弥選手、ジェントルマンドライバーの豊田大輔選手や社内の評価ドライバーが、エンジニアとワンチームになって開発を進めてきました。クルマを操るドライバーのニーズに耳を傾け、正しく理解し、それを具体化する“ドライバーファースト“の追求がGR GTの特徴です。GR GTをベースにしたレーシングカー、GR GT3も共通したコンセプトのもと開発しております。

GR GTとGR GT3は、かつてのTOYOTA 2000GT、Lexus LFAに続くフラッグシップの位置づけであり、「トヨタの式年遷宮」として“クルマづくりの秘伝のタレ”を次代に伝承することも開発の狙いのひとつでした。Lexus LFAの開発に携わったベテランから若手への技能・技術伝承を行いながら、クルマのパフォーマンスを高めるためトヨタ初の新技術を積極的に取り入れ、今までにない数多くのチャレンジを重ねて誕生しました。

■主な特長

【３つのキー要素】
GR GTは、公道を走るレーシングカーをコンセプトに開発しています。スポーツカーとして、またレーシングカーとして高い運動性能を実現することはもちろん、クルマとの一体感を得られ、どこまでもクルマと対話しつづけられることを目指しました。これも“ドライバーファースト“追求におけるこだわりです。GR GTは新開発の4L V8ツインターボと1モーターのハイブリッドシステムを搭載します。システムの最高出力は650ps以上、システム最大トルクは850Nm以上（開発目標値）ですが、そうした圧倒的なパフォーマンスはもとより、低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素にもこだわりました。

【低重心パッケージ】
GR GTの開発にあたっては、徹底した低重心化を目指し、全高とドライバーの位置を極限まで下げようと考えることからスタートしています。駆動方式は限界領域までの扱いやすさを考え、FR（フロントエンジン・リヤドライブ）を採用しました。ドライサンプ方式を採用した4L V8ツインターボエンジンや、リヤに搭載したトランスアクスルのほか、ユニット類の最適配置によって、重量物の重心位置を大幅に引き下げました。ドライバーとクルマの重心をほぼ同じ位置にしています。クルマとドライバーの一体感と扱いやすさを高めるために理想的なドライビングポジションを追求した結果です。

【トヨタ初採用のオールアルミニウム骨格】
2つ目の核となる軽量・高剛性の実現のため、トヨタとして初めてオールアルミニウム骨格を採用しています。ボディパネルにはカーボンや樹脂といった様々な素材を適材適所に使用し、強くて軽いボディに仕上げました。

【逆転の手法によってつくり込んだ空力追求デザイン】
エクステリアデザインも、空力性能の追求のためこれまでのクルマづくりとは異なるプロセスを経て生み出したものです。通常の車両開発ではクルマの外装デザインを決めてから空力性能を考慮していきますが、GR GTでは空力性能の理想像を定めてからデザインの検討を進めました。空力設計担当者とエクステリアデザイナーが一丸となって、空力・冷却性能を追求するデザインとしました。
インテリアデザインについても、人間工学の視点からプロドライバー起点のベストなドライビングポジションと、限界走行を支える視界を実現するため、細部まで妥協することなく作り込んでいます。もちろんサーキット走行のみならず、日常使いについても配慮しています。

【勝ちたい人に選ばれるFIA GT3規格のレーシングカーを目指して】
低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素は、GR GTをベースにしたレーシングカーであるGR GT3にも引き継がれています。GR GT3は、市販車をベースとするカスタマーモータースポーツのトップカテゴリーのFIA GT3規格に沿って、勝ちたい人に選ばれる、誰が乗っても乗りやすいクルマを目指しています。プロドライバーのみならずジェントルマンドライバーもステアリングを握るGT3カテゴリーのレーシングカーにおいても、GR GTと同様にドライバーファーストは重要な価値と考えています。同時にGR GT3はクルマとしての戦闘力を高めるだけでなく、レースに参戦するお客様が、心の底からモータースポーツを楽しんでいただけるように、最適なカスタマーサポート体制を整える用意も進めています。

【もっといいクルマづくりのために】
TOYOTA GAZOO RacingのフラッグシップモデルとなるGR GT、GR GT3はともに、新技術のみならず、新しい開発、製造手法にも積極的にチャレンジしているのも特徴です。TOYOTA GAZOO Racingが参戦するモータースポーツからの学びを生かした手法を複数採用しています。レーシングカーの開発では一般的になっているドライビングシミュレーターを使った研究開発もそのひとつの例です。開発の初期からシミュレーターを導入することで、クルマの素性を開発の初期から効率よく磨き上げる一助になりました。シミュレーターによって各パーツを作り込むとともに、トヨタテクニカルセンター下山などのテストコースはもちろん、富士スピードウェイ、ニュルブルクリンクといった世界中のサーキットで実車での走り込みを行い、限界領域での走行性能や、耐久性能を確認しています。GR GTは公道でのテストも行っており、日常使いにおいても高揚感と扱いやすさ、安心感を提供できるようにつくり込んでいます。

GR GTとGR GT3は他のGR車と同様に「走る・壊す・直す」を繰り返して、あらゆるドライバーの期待を裏切らないクルマを目指しています。もっといいクルマづくりへの取り組みをさらに加速させ、2027年頃の発売を目指して開発を進めております。詳細については準備ができ次第、随時情報を公開していきます。

詳しくはこちら
➡️ https://t.co/IEwtN5aA6G

#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3 December 12, 2025

車中泊の達人の先輩から聞いた話、マジで目から鱗だった。
「車中泊するなら、ハイブリッドだけは止めとけ」
え？燃費いいし最高じゃん？と思ったら、理由は人間の本能にあった。

ガソリン車:
• ずっと煩いし振動もある。でも一定のリズムだから、脳が慣れて意外と爆睡できる。
ハイブリッド:
• これが最悪。静寂の中で寝落ちした瞬間、充電のためにブォン！とエンジンが始動する。
• 人間は環境の変化に一番敏感にできている。だから、エンジンが掛かったり止まったりする度に、睡眠が妨げられるらしい。

「朝まで空調つけっぱなしでも、無音で環境が変わらない」
これができるのはEVだけ。
車中泊の正解は、間違いなくEV一択。 December 12, 2025

@alt_dirty ちゃうねん、もう既に世界一効率のいいハイブリッド作って、基準をぶっちぎりでクリアして国際的な規制値を余らせているからこそ出来るお遊びなんや
だから雀の涙ほどしか生産しない車にこういう技術全部注ぎ込めるんや December 12, 2025

倭国は、従来型の潜水艦の世代全体を一瞬にして時代遅れにし、世界はその事実にまだ十分に気づいていません。

大鯨型とそのリチウムイオンバッテリーにより、東京はすでに新たな基準を打ち立てています：シュノーケルを一度も上げることなく、最大3週間水中に潜ったまま航行可能。それでも、それはほんの序章に過ぎませんでした。

今日、トヨタとパナソニックは、全固体電池のグローバル競争をリードしており、2027～2028年にプロトタイプが登場し、2030年以降に量産が始まります。そして、倭国の次世代潜水艦クラスがこれらを最初に採用するでしょう。純粋なバッテリー形式か、あるいは船上での再充電のための小型原子炉とのハイブリッド形式のいずれかです。このハイブリッドは、中国人が開発中のものと似ています。

その飛躍は驚異的です。4,000トンの従来型潜水艦が、水面に浮上することなく40～60日間哨戒を続け、数時間にわたり20ノットを超える高速で疾走し、それを多くの原子力潜水艦よりも静かにこなすことが可能になります。なぜなら、はるかに軽量で、バッテリー駆動のみで運用されるからです。

全固体電池セルは、重量が約3分の1、発熱量が40％少なく、冷却システムの半分を排除します。その結果、より速く、より隠密性の高い船体が生まれ、水面を破ることなく数千キロメートルを航行できます。

節約された数百トンは、より強力な電動モーター、追加の魚雷とミサイル、先端センサー、または乗員の快適性の向上に直接つながります。同じ船体が、今や2倍のエネルギーか2倍の兵器を搭載可能になります。

つまり、2035～2040年までに、倭国は今日の8,000トン級原子力潜水艦並みの持久力とスプリント性能を備えた従来型潜水艦を配備するでしょう。そのコストは3分の1で、ウランのような政治的な負担もありません。

https://t.co/A008p8CcD9 December 12, 2025

【TOYOTA GAZOO Racing、新型車「GR GT」を世界初公開】
◽コンセプトは「公道を走るレーシングカー」
◽​パフォーマンスを高めるための3つのキー要素として低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求を設定
​◽新開発の4L V8ツインターボと1モーターのハイブリッドシステムを搭載
◽システム最高出力は650ps以上、最大トルクは850Nm以上（開発目標値）
​◽トヨタとして初めてオールアルミニウム骨格を採用し、軽量・高剛性を実現
​◽徹底した低重心化を追求し、FR方式を採用することで、ドライバーとクルマの重心をほぼ同じ位置に設定
​◽空力性能の理想像を定めてからデザインを検討する「逆転の手法」で、空力・冷却性能を追求

↓詳しくはこちら↓
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@NobKg @ue_taka37 ハイブリッドは買う時高いけど買ってからが経費が安い❗️ December 12, 2025

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@Miya_Europa バカじゃねえの？LCでハイブリッド買う人いる？？ December 12, 2025

元科捜研の主婦の横山裕くん、初の父親役！ハイブリッドホームドラマってことで、推理パートと家族のドタバタのギャップで笑わせてくれる予感しかない。横山くんが松本まりかさんとどんな夫婦像を描くのか楽しみだなぁ。 December 12, 2025

ビルドアップに関してはやはりシーズン途中から初めていたんだな、と
てしも言ってるけどやはり効果的にはできませんでしたと言ってるね
後ろからつなぐハイブリッドをやろうとするとその構造自体を変えなきゃいけないから、なかなか難しい
扇原が縦で受けても全体が高すぎたり低すぎたりで散らせない December 12, 2025

EVもHVも今や価格差が無い

なんなら同仕様だとハイブリッドの方が高いし好きなの乗れば良い🚗

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美的労働とは、企業やその商品のイメージを外見で表現して顧客にアピールするもので、現代社会の接客サービス労働において出現しています。
本講座では、美的労働を通じて従業員に求められる外見とジェンダーや社会階層との関係、美的労働が重視される社会におけるルッキズム（外見にもとづく差別）の問題、外見管理「能力」が評価される労働社会に生きることの困難などについて考えます。

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おいこのブラックレーベルのパーカー、フード外せてネイビーめっちゃ渋いじゃねーか！Lでほぼ新品とか誰か買っとけよ、わしが欲しくなる😂

ブラックレーベルシャドーチェックハイブリッドパーカーネイビーサイズＬ
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トヨタは、他の多くの主要な自動車メーカーとは異なり、現時点では**「EV（電気自動車）のみの製造へ移行する」という単一の戦略を明確に掲げていません**。
代わりに、トヨタは**「全方位戦略」**を採用し、地域や顧客のエネルギー事情に応じた複数の選択肢を提供することで、カーボンニュートラル（CN）の達成を目指しています。
🚗 トヨタの「全方位戦略」
トヨタのCO2削減に向けたアプローチは、特定の技術に一本化せず、以下の技術を並行して推進することに焦点を当てています。
* HEV（ハイブリッド車）:
* 特にインフラ整備が遅れている地域で、最もCO2削減に貢献できる手段として重要視しています。
* BEV（バッテリー式電気自動車）:
* 需要が高まる市場向けに、競争力のあるEVモデルの開発と生産を強化しています。
* PHEV（プラグインハイブリッド車）:
* EVとハイブリッドの利点を組み合わせ、充電インフラの移行期に対応できる車種として位置づけています。
* FCEV（燃料電池自動車）:
* 水素インフラが整備されつつある地域や、大型車、長距離輸送車向けに、究極のゼロエミッション車として開発を継続しています。
トヨタのメッセージは、「EVへの移行」ではなく、「カーボンニュートラルの達成」であり、そのための手段は多様であるべきだという点にあります。 December 12, 2025

@hal_mikikusa おはる〜‼️
おはようとはるのハイブリッド✨
冬と言えばのクリスマスツリー✨
サンタさんの来る時期だってよくツリーを見たら騒いでた気がします…
今日も良い1日になりますように🔥 December 12, 2025

おはツイばかりだとまた制限喰らいそうなので、唐突に愛車紹介🚗
ホンダのシャトルハイブリッド前期型
10年間で通勤、お出かけ、色々お世話になった今の愛車ですが、2週間後にお別れが決まりました…
次は今年5月改良版のトヨタ・カローラツーリングに乗り換えです
ホンダで好みの車が出ずじまいで… https://t.co/IILLRGpefJ December 12, 2025

@HiRossi19 RCのベースは2Lターボだと思ってますwww(値段的に🤣🤣
ハイブリッドは唯一無二感あって時折羨ましいです…🥹 December 12, 2025

12/7(日)おはようございます🌞ラーメンニキ新橋は定休日です！

来年からは日曜日も営業できるように
只今調整中です‼️今夜は明日の限定ハイブリッド仕込みの為、店舗に居るので余裕あれば営業しながら仕込みます🍖🍖🍖

写真は昨日食べたつけ麺のお供に🍚オリジナルチャーシュー丼 https://t.co/H3Xj23ORqP December 12, 2025