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世界初✨
🎧カラオケでDJが出来る🎙
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本日11/21(金) より
ビッグエコー中目黒山手通り店にて
最大手DJ機材ブランド #AlphaTheta と
共同で手掛ける「DJルーム」がオープン！

DJは、やってみるとめっちゃ楽しい🔥
DJ× #カラオケ
ハイブリッド空間を体験ください🎤

▼詳細
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@alphathetajpn

#DJ #DJROOMINBIGECHO #CDJ3000 #DJMA9 November 11, 2025

覆麺智さんにて「覆麺いじり」金目鯛出汁の正油ラーメンを食す🍥
柔らかな飲み口で金目鯛と鶏の旨みがスーっと身体に馴染んでいくような優しい味わいが印象的✨昔ながらの中華そば的な側面と純粋な出汁の魅力を楽しめるハイブリッドな癒し感が最高🌠煮干しネックスープのいじりミニつけそばも旨すぎ👑 https://t.co/YMHANm0Rfp November 11, 2025

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木が奏でる、音の極み♪✨
ハイブリッドWOODドライバー搭載
#Vitor 史上最高音質のフルワイヤレスイヤホン
「HA-FW5000T」を各色、1⃣名様にプレゼント🎁

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👉このイヤホンでどんな音楽を聴きたいですか？
🗓️11/25まで https://t.co/yijQS1XqKe November 11, 2025

愛と義のハイブリッド
(周回遅れの感想) November 11, 2025

うわっZXi7の6-PW＋ハイブリッドほぼ新品で出てる！にゃんこも欲しいよぉ〜誰か買って一緒にコース行こ♡

【ほぼ未使用】ZXi 合計7本セット
https://t.co/LZpcg8f036 November 11, 2025

わー真空管アンプのブラウンめっちゃ可愛い〜♡
音楽流しながらヨガしたら絶対整うやつじゃん！ほしい😂

SANSUI 真空管ハイブリッドアンプ SMC-300BT ブラウン
https://t.co/JHhLfrBKAy November 11, 2025

マガジンXで連載中の『底値まで待って買いたい新車』より、自動車ライター祓川隆一氏との取材時の雑談トークがYouTubeにて公開中です。2025年12月号はスズキ・アルトラパンを取り上げています。
https://t.co/irUzvCbU1l
#スズキ #SUZUKI #アルト #ALTO #ラパン #LAPIN #軽自動車 #ハッチバック #マイルドハイブリッド #MagX #マガジンＸ November 11, 2025

N型女にありがちなこと

・妄想力が映画レベル
頭の中で未来を勝手に上映して、勝手にときめき、勝手に落ち込む。現実より思考の世界が鮮明。

・言葉より意図を読む
相手の表情・言い回し・空気の揺れから感情を推理する。時に「その言い方って、本心？」と深読みが暴走することも。

・「意味のない会話」が苦手
ただの雑談より、価値観の話や人生の哲学に飛びがち。対話は深掘りが基本。

・普通より“特別”に魅かれる
みんなが好きなミーハーなものより、唯一無二のものに刺さる。

・本当の気持ちを隠しがち
心は熱いのに、全部伝えると自分が丸裸になる気がして怖い。だから一部だけ差し出す。回避型女子も多い。

・感情の正体を分析する
「なんで今、不安？」「この嫉妬の根は？」と自分の心を観察して言語化したくなる。感情の答え合わせが趣味。

・刺激より“意味”を求める
刺激や楽しさや便利さより、「それって私の人生にどうつながる？」が判断軸。

・恋は頭と心の戦い
深掘り癖があるから、理想で燃え、不安で揺れ、想像で傷つき、現実で冷静になる。恋愛はロジカル×ロマンのハイブリッド。

N型女は、世界を「見る」だけじゃなく「解釈して意味づけて生きる」人たちですよね。

「マッチングアプリで深い話ができなくてまじしんどかった…」ってなるのもこのタイプ。

S型からすると「なんでそんな面倒なことするの？」って見えることも多いです。 November 11, 2025

岐阜バス1078(柿ヶ瀬)
新快速 宝珠ハイツ→JR岐阜
この日は岐阜バス塗装のハイブリッドが朝の新快速へ！
黒野線らしい所で撮れて良かったです https://t.co/FtzM5BzDXc November 11, 2025

61歳：登極
64歳：集団指導体制解体
65歳：譲位を拒否
72歳：在位続行、隣国に怒り心頭
・皇太子不在
・軍部との確執が噂される
・不老不死の研究を命じる

中国史好きには始皇帝、隋煬帝、唐玄宗のハイブリッドで「進研ゼミでやったところだ！」感がハンパないですけど大丈夫なんでしょうか(´・ω・`) November 11, 2025

【業界激震】ヤマト運輸が「2027年から5年間でベトナム人運転手を最大500人採用」と発表したニュース。反対意見も多いようですが、私なりの意見も添えてまとめました。

■ 何があったか？ヤマト運輸の発表内容
• 2027〜2031年の5年間で、ベトナム人ドライバーを最大500名採用へ
• 採用プロセスが異例に長期・高品質
• ベトナム最大IT企業FPTと協業
• 25年12月：ベトナムで募集開始
• 26年：半年間の特別教育（倭国語、安全運転、文化理解）
• その後倭国で1年間の研修
→ 来日前から1年半かけて育成するスキーム
• 在留資格は「特定技能1号」
• 担当は長距離輸送（幹線輸送）
• ラストワンマイル配送は対象外
これは倭国の物流大手としては、完全に新しい取り組みで人材不足に対して大きく舵を切った形となります。

■ このニュースが示す構造的な意味
（1）倭国の物流は、外国人なしでは維持できない段階に入った
3Kイメージ・高齢化・若者の応募ゼロ・2024年問題…。
どれも深刻で、「倭国人の補充」で解決する段階はすでに過ぎています。
実際、倭国政府の試算では
2024年以降、輸送能力は14％不足、2030年には35%不足。
つまり、運べない荷物が確実に増える未来です。
ヤマトの今回の判断は、その現実への直接的な回答。

（2）“給料を上げるより海外で育成”の方が企業にとって合理的
「給料を上げろ」という声は正しいように見えるが、
実際には3つの理由で成立しない。
1. 給料を上げても、倭国の若者は物流業を選ばない
　労働環境・拘束時間・イメージの問題で深刻な“構造的忌避”。
2. 給料を大幅に上げると、倭国の宅配料金が跳ね上がる
　例えば年収1000万円を基準にすれば、
　宅配便の送料は1個800円〜1000円になり、国民が受け入れず、企業は存続不能。
3. 海外で長期育成しても、総合的にコストが安い
　教育投資1.5年＋特定技能5年勤務でも採算が合う。
つまり、大手企業は
「倭国人給与UP」より「外国人育成への投資」へ最適解が移った
ということ。

（3）昭和経営者たちの“本音”
彼らは現場を知り尽くしている。
その中で感じているのは、
「退職代行すぐ使う若者より、メンタルが弱くすぐ辞める若者より、
仕事に意欲を持ち、家族のために本気で働く外国人の方が信頼できる」
というリアルな評価。
もちろん全員がそうではないし、倭国の若者にも優秀な人は多い。

しかし、多くの昭和経営者が倭国の若者に感じているのは
• 急に来なくなる
• 指導すると辞める
• 退職代行で連絡が取れなくなる
• メンタル不調で離脱
• 長時間労働ができない
• 現場仕事を嫌う
• 何でもパワハラ、セクハラと言われる
一方、外国人材は
• “家族のために働きたい”という明確な目的
• 素直に学ぶ
• 働くことへの覚悟がある
• 残業してでも稼ぎたい
こうした理由で
「倭国人より外国人の方が気持ちよく一緒に働ける」
という価値観を持つ経営者が増えているのも事実。

（4）業界最大手が動いた → 他社が必ず追随する
物流はネットワーク産業なので、
ヤマトだけ外国人ドライバーを使い、他社が使わない…
という構図は成り立ちません。
この判断が成功すれば、
佐川・倭国通運・Amazon系などが一斉に動く可能性があります。
またバスやタクシーなどの業界も動くでしょう。
“物流、運送＝外国人ドライバーが当たり前”
という時代が間違いなく来る。

(5) この議論は物流だけで終わらない
人手不足産業はすべて同じ問題を抱える。
• 介護
• 建設
• 製造
• 外食
• 清掃
• 農業
• ホテル
すでに多くの業界が特定技能・技能実習で外国人を受け入れており、
今回のヤマトの動きは他業界にも大きな影響を与える。
当然ドイツやオーストラリアなどとの人材の取り合いもある。
倭国の労働市場は“倭国人だけで頑張る時代”から、“国際人材マーケットで競争する時代”へ正式に突入した。

■ この動きに対する反対意見（よくある主張）
• 「倭国人の雇用を奪う」
• 「給料をもっと上げるべき」
• 「外国人ドライバーは倭国の道路で事故が増える」
• 「外国人に頼るくらいならもっと不便な社会でいい」

これらは感情的には理解できるものの、
現実には成立しない点が多い。

● 倭国人は給料を上げてもこの仕事をしたくない
これは現場を知る人ほど理解している現実。
労働内容・拘束時間・社会イメージの問題が大きく、
賃金だけでは解決できない。

● 全員の年収を1000万円にしたら来るかもしれないが、送料が跳ね上がる
宅配便1個1000円に耐えられるのか？
間違いなく無理。
企業は潰れ、物流インフラが崩壊する。
富裕層の方々はいいのかもしれないか、庶民は生活が成り立たない。

● 外国人が増えたら事故が増える？では高齢者は？
既に高齢ドライバーの事故は深刻。
問題は「国籍」ではなく、
教育・安全装備・車両技術の進化 である。
ヤマトは1年半教育する体制を作った。
むしろ“育てる努力”をしている。

■ 私の意見
●「誰でも外国人ならOK」とは全く思わない
重要なのは
• 違法就労の排除
• 倭国文化を理解できる人材の選抜
• 真面目に働ける教育体制
• 送り出し国と受け入れ側の信頼関係
“ちゃんと育てて、ちゃんと選んで、ちゃんと受け入れる”
この仕組みが絶対に必要。誰でも受け入れるは崩壊に繋がる。

● 自動運転だけに依存せず、人間が安全に働ける車両技術を進化させるべき
全てが完全自動運転になる未来は我々の時代には来ない。
外国人も高齢者も安全に運転できる車。
ADAS・監視AI・運転支援・疲労検知など、
技術と外国人人材のハイブリッド こそ現実的な未来。

● 私自身もインドネシアで送り出し機関を運営している立場として
超少子高齢化で労働人口が急減する中、
「倭国人だけで」の理想は、もはや実現不可能になっている。
だからこそ、
倭国文化を尊重し、ルールを守り、長く働ける外国人材を育成する
以外に、この国の物流も介護も建設も成り立たない。

完璧な社会はもう作れない。
少子化が続く限り“ベストな状態”を求めるのは現実的ではない。
しかし、
「ベストエフォートで、より良い社会を作る」ことはできる。
国も企業も送り出し国も受け入れ先も、
それぞれの立場を超えて協力し、
より良い形で外国人材と共に働ける社会を“共創”していく必要がある。

ヤマトの今回の動きをきっかけに、
「正しい外国人受け入れ」をもっと考えるべき時期に来ていると強く感じています。 November 11, 2025

ハイブリッドワークが挑戦中になってほしい November 11, 2025