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TOYOTA GAZOO Racing
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応募方法
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タンドラをトヨタが輸入するなら
現在ほぼ輸入されてないであろうベースグレードを持って来て欲しい
ハイブリッドを輸入して輸入業者もハイブリッド登録できるようにしてほしいけど https://t.co/weFs4VvpNZ December 12, 2025

トヨタ自動車の社員に医療保険が売れない理由です。自己負担額のMAX2万円也… https://t.co/qU2nLiL2ze https://t.co/2rTMoq5Axi December 12, 2025

今年55歳で、株を26年続けており、月収は700万円です。
悪いことは言わない。
来週最強の倭国株！
現値：237円
予測最高値：5,900円
今回は、トヨタ × パナソニック × 村田製作所 × 旭化成 の4社が手を組み、
「次世代エネルギー（新能源）プロジェクト」の量産体制が本格的にスタートします。
👍私の投稿に「いいね！」やコメントをしてくれた友達と共有します。 December 12, 2025

「TOYOTA GAZOO Racing、2026年 モータースポーツ活動計画を発表」

TOYOTA GAZOO Racing（以下、TGR）は、12月19日（金）に、2026年のモータースポーツ活動計画を発表しました。

●国内最高峰カテゴリーであるSUPER GT、全倭国スーパーフォーミュラ選手権では、国内レースの更なる盛上げに向けた業界連携を進めていきます。SUPER GT GT500クラスにおいてはドライバーズチャンピオン、チームチャンピオン4連覇、SUPER FORMULAでは、ドライバーズチャンピオンの奪還を目指します。

●全倭国ラリー選手権では、これまで同様に社員を中心としたチームづくりを行い、人材育成に努めます。また、JN3クラス内におけるMORIZO Challenge Cupの運営を通じて、将来WRCを目指す若手ドライバー育成と女性ドライバーの活躍推進を行います。

●スーパー耐久シリーズ/ニュルブルクリンクレースでは、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」や「人材育成」を目的に活動を推進し、スーパー耐久シリーズでは、上記に加えて引き続き、意志ある情熱と行動でカーボンニュートラル実現に向けた新たな選択肢を広げる挑戦に取り組んでいきます。“もっといいクルマづくり”に向けた活動の原点となるニュルブルクリンクでは24時間レースに参戦、完走を目指します。

●ARA National Championship（全米ラリー選手権）へ新規参戦し、GRカローラベースのラリー車でアメリカの道での「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」に取り組みます。

●W2RCでは、TGRがサポートする三浦 昂選手が、ダカールラリー後の第２戦以降、TOYOTA GAZOO Racing W2RCからT1クラスへ参戦します。

●KYOJO CUPでは、モータースポーツをサステナブルにするため、競技人口およびモータースポーツファンの拡大、ダイバーシティの推進を目指し、2026年も継続してシリーズを支援します。また、女性ドライバーがモータースポーツで活躍出来る環境をつくるため、各チームへの参戦支援、所属女性ドライバーの活動推進を行います。

●ドライバー育成では、国内外のトップカテゴリーで活躍できる選手の育成を目的に、選手の可能性を広げ、能力を最大限発揮できる環境づくりを推進します。TGRドライバー・チャレンジ・プログラム（TGR-DC）およびTGR-DCレーシングスクールでは総勢16名のドライバーの育成を行います。WRCチャレンジプログラムには新たに5期生とグローバル枠のドライバーが加わり、総勢９名のドライバー及びコ・ドライバーの育成を行います。

●参加型モータースポーツでは、TGR GR86/BRZ Cup、TGR Yaris Cup、TGR Rally Challengeを入口としたモータースポーツのすその拡大と、サーキットや全国各地の自治体と連携したより安全なレース・ラリー運営に取り組んでいきます。
TGRは、こうしたモータースポーツ活動を通じて、「人材育成」に尽力し、国内外で活躍する人材の輩出を目指すとともに、今後も「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」および「モータースポーツをより魅力的でサステナブルにする活動」に取り組んでいきます。

詳細情報はこちら
➡️ https://t.co/vUmimGuCO7

【2025年シーズン 主な戦績】

国内選手権
✅SUPER GT
TGR TEAM au TOM'Sがシーズン優勝
●チームチャンピオン
●ドライバーズチャンピオン（坪井翔／山下健太）

【2026年シーズン モータースポーツ活動計画】

✅SUPER GT
GT500クラス
●2026年はGR Supra GT500で参戦します。
●株式会社トヨタ・ガズーレーシング・ディベロップメント（TGR-D）を通じ、6チーム・6台に支援を行います。
●小林 利徠斗が新加入します。

GT300クラス
●GRブランドおよびLEXUSブランドの車両で参戦頂くチームのカスタマーモータースポーツ活動をサポートします。

✅全倭国スーパーフォーミュラ選手権
●株式会社トヨタ・ガズーレーシング・ディベロップメント（TGR-D）より、直列4気筒2リッター直噴ガソリンターボエンジン（TRD 01F）を8チーム13台に供給します。
●カッレ・ロバンペラ、小林 利徠斗、チャーリー・ブルツが新加入します。
●世界で戦えるドライバー育成を掲げるチーム「TEAM GOH」へエンジン提供を行います。
●ドライバー、エンジニア、メカニックの人材育成を目的としたチームKDDI TGMGP TGR-DCの体制を見直します。

✅全倭国ラリー選手権
●JN3クラス内で開催される若手ドライバー育成カテゴリーMORIZO Challenge CupにGRヤリスで参戦します。
●昨年同様に2024年までTGR-WRJのドライバーを務めた眞貝知志監督のもと、社員を中心としたエンジニアおよびメカニックで「人材育成」を実践します。

✅ニュルブルクリンク24時間レース
●TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing(TGRR)は、2025年の参戦により更に鍛え上げたGRヤリスで、世界一過酷なコースの完走を目指します。

✅スーパー耐久シリーズ
●スーパー耐久シリーズには以下の３チームが、プロドライバーに弊社社員、ジェントルマンドライバーを含めた混成チームで参戦しクルマを鍛えます。
●TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing(TGRR)は、ニュルブルクリンクレースと同じドライバーで参戦することで、“もっといいクルマづくり”を更に加速させていきます。

✅ARA National Championship 全米ラリー選手権
●北米の道でクルマを鍛え「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」をするために、2026年第２戦からシリーズへ新規参戦します。
●クルマはGRカローラベースのラリーカーで、ラリー２相当レベルのRC2クラスへ参戦します。
●ドライバーはアメリカ人若手ドライバーのセス・キンテロで、W2RCと並行して参戦します。
●社員エンジニアやメカニックも参画し「人材育成」を実践します。

✅W2RC
●ダカールラリーT2クラスへトヨタ車体から参戦している三浦 昂選手が、2026年１月のダカールラリーをもってトヨタ車体からの参戦を終了します。ダカールラリー後のシリーズ第２戦以降は、TOYOTA GAZOO Racing W2RCからT1クラスへ参戦し、TGRがサポートします。三浦 昂選手のT1クラス移行後も、トヨタ車体は量産車をベースとしたT2クラスへの参戦を継続します。

✅KYOJO CUP
●女性ドライバーがモータースポーツで活躍出来る環境づくりを行うため、各チームと、所属女性ドライバーの活動を支援します。

✅ドライバー育成
１）TGRドライバー・チャレンジ・プログラム（TGR-DC）
●国内外のトップカテゴリーで活躍できるドライバーの育成を目的としたプログラムを継続します。
●様々な挑戦の場において、選手の可能性を広げ、能力を最大限発揮できる環境づくりを推進します。
●2026年は、以下ドライバーの活動を支援します。
カッレ・ロバンペラは全倭国スーパーフォーミュラ選手権、Castrol Toyota Formula Regional Oceania Trophy (FRO)に参戦します。
宮田莉朋、中村仁、佐野雄城は海外を拠点に活動します。宮田はFIA Formula 2 Championshipに、中村はFIA Formula 3 Championshipおよび Castrol Toyota Formula Regional Oceania Trophy (FRO)に、佐野はFormula Regional European Championship (FREC) および Formula Regional Middle East Championship (FRMEC)に参戦します。
小林利徠斗、チャーリー・ブルツが全倭国スーパーフォーミュラ選手権およびSUPER GTに参戦します。
梅垣清、鈴木斗輝哉が全倭国スーパーフォーミュラ・ライツ選手権およびSUPER GT、オスカー・ブルツが全倭国スーパーフォーミュラ・ライツ選手権に参戦します。

２）TGR-DCレーシングスクール（TGR-DC Racing School）
●プロドライバーとして活躍するための育成を、国内FIA-F4選手権シリーズを通じて実施します。
●2026年のスクール選考会開催内容は後日発表します。選考会受講者の中から、優秀で将来性の見込めるドライバーに対し、次年度以降のレース参戦を支援します。

３）WRCチャレンジプログラム
●FIA世界ラリー選手権（WRC）で活躍できるドライバー及びコ・ドライバーの育成を目的にフィンランドを拠点にヨーロッパでのトレーニングを実施します。
●2期生の山本雄紀はRally2でWRCイベントのフルシーズン参戦に挑みます。
●3期生の後藤正太郎と松下拓未はRally2、4期生の尾形莉欧と柳杭田貫太とコ・ドライバーの前川富哉はRally3へそれぞれステップアップします。
●箕輪大也とジール・ジョーンズが5期生として2026年から新たにプログラムに加入します。
●エストニア出身のジャスパー・ヴァヘル（18歳）が加わりRally2で参戦。倭国国外からのドライバーを初めて迎えてプログラムを拡大します。

✅参加型モータースポーツ
「クルマを操る」「走りを楽しむ」といったクルマ本来の魅力を楽しんでいただく場を、全国のサーキットや自治体と連携し提供します。また、参加型モータースポーツへの挑戦を目指す方々に向けた支援を、参加者の皆様の安全を第一に考え実施していきます。

✅TOYOTA GAZOO Racing GR86/BRZ Cup
●TGR GR86/BRZ Cupは、GR86/SUBARU BRZ（型式:ZN8/ZD8）を使ったワンメイクレースで、性能差が少ないからこそ接戦が繰り広げられる見ごたえのあるレースです。
●参加車両は、「GR86 Cup Car Basic」および「SUBARU BRZ Cup Car Basic」で、全国のトヨタ販売店およびスバル販売店で購入可能です。
●プロドライバーの技で競われる「プロフェッショナルシリーズ」、上位を目指す意欲的なドライバーが競う「クラブマンシリーズ」の２シリーズがあり、2026年シリーズは全国主要7サーキット、全７大会の開催を予定しています。
詳細URL：https://t.co/GeIRpRElg2

✅TOYOTA GAZOO Racing Yaris Cup
●TGR Yaris Cupの参加車両は、1.5リットルエンジン搭載のヤリスをベースにした「Yaris Cup Car」で、マニュアルトランスミッション車だけでなく、CVT車の設定もあります。2026年も、居住地に合わせて参加シリーズを選択できるよう、５シリーズに分けて全国で開催し、モータースポーツに初めてチャレンジする方にも安心して参加いただけるよう、サポート体制を充実させます。
●2026年の一部の大会では、初心者・入門者向けの「ノービス・クラス」を設置し、参加の選択肢を増やします。
詳細URL：https://t.co/TPG0seACp1

✅TOYOTA GAZOO Racing Rally Challenge
●TGR Rally Challengeは、初心者に優しいコース設定で、安全かつ手軽にエントリーできる入門者向けラリーです。
●国内B級ライセンスがあれば、GRヤリスやGR86だけでなく、ヤリスやアクアなどのハイブリッド車やAT車でも参加ができ、ラリー初心者はもちろんのこと、女性も参加しやすいのが魅力です。
●2026年も特別戦を含む全12戦を全国各地で開催予定です。サポート体制を充実させることで、モータースポーツに初めてチャレンジする方にも安心して参加いただける環境づくりに取り組みます。
詳細URL：https://t.co/KZHrAOUVMf

✅e-Motorsports
●誰もがレーシングドライバーを目指すことができる環境づくりの一環として、e-Motorsports活動に取り組んでいきます。詳細は、準備が整い次第、発表します。

#SUPERGT #SFormula #全倭国ラリー #MCC
#Nur24jp #スーパー耐久 #ARARALLY #W2RCjp
#KYOJO #TGRDC #WRCチャレンジプログラム
#GR86BRZcup #YarisCup #TGRラリーチャレンジ #eMotorsports December 12, 2025

来年度の体制発表がされました。

2026年も引き続き
TOYOTA GAZOO RACINGの一員として、CERUMOから
SuperFormulaとSuperGT GT500に参戦させていただきます。

大きな変更点はGT500の相方が石浦大先輩から、謎の生物 【小林利徠斗】に代わった
ところですね🙄

色んなご意見あるかと思いますが、
正直なところ僕もいまいち彼の事はわかっていません笑😂
ですが、誰よりもリクトの車を走らせる才能は信じて疑っていないのも事実です。

若くしていきなり名門CERUMOからGT500にデビューなんてなかなか無いことなのでプレッシャーもあるかと思いますが、彼なら大丈夫だと思っています。

僕も気を引き締めて教えられることは全て教えていきたいと思いますが、
共に来年こそは石浦さんと掴めそうで掴めなかった王座取りに行きます👊

⚠️
まだまともに喋ったことがないので、
写真がこれしかありませんでした。 December 12, 2025

トヨタが巨大空間の没入型芸術体験施設をオープン。「THE MOVEUM YOKOHAMA（ザ・ムービアム ヨコハマ）」でアートを体感しよう！(MotorFan)
https://t.co/5KFRIEtgxn December 12, 2025

ドル円

トヨタの何ちゃらシティー？
全て管理されてる世界？電波飛びまくり？頭痛がするだろうけど？

まるで動物実験。
薬のテスト用の動物実験。

気持ち悪い連中にしかない。 https://t.co/NvjenNmVT3 December 12, 2025

ToyotaのEV。書いてあることが凄い😅
ちなみに電池自然発火、オートパーキング時の事故、電池劣化についてもメーカー保証付き。顔はハンマーヘッドデザイン、車載システムはHuawei 、運転支援はmomenta、更には小米スマートホームも接続。PHEVだったら欲しかったかも https://t.co/1qr57GbOBK December 12, 2025

当時トヨタ車で３ナンバー車を買う層は動力性能云々よりイキる事を優先するので仕方ない気がする https://t.co/lS7gp0kkT5 December 12, 2025

ウワサのトヨタの新しい乗り物。IMV origin。
パーツ交換が簡単なのがウリらしい。 想定は新興国向けの軽トラ的立ち位置。現場での修繕も視野に入れているらしい。 倭国で軽四かミニカー規格で販売して欲しい https://t.co/cye4nINKpv December 12, 2025

なぜ私がこんなに長い文章を書くのが好きなのかは
きちんと理由がある。

１．読書が好き
読書が好きで歴史小説をよく読んでいる。
最近だと経済関連の本も読んでる。
小説の三体にはまって読破したりもした。
文章を書くにはまずインプットが必要。
（ネタにもなるし文章の書き方も無意識に入る）。
なのでこの読書が好きっていうのが大前提として必要だと思う。
新聞を読むとかでもいいと思う。
ちなみに、山岡荘八の徳川家康全２６巻っていうクソほど長い歴史小説があるんだが
それがこれまでの人生で読んだ１番長い小説。
通勤途中とかによんでたが１年かかった

２．制作日記とか書いてた
今の私のサイトしか知らない人だともう知らんとおもうけど、昔はいまみたいに体系化したものを書いてたのじゃなくて単純な制作日記だった。
さらにマジのただの日記まで書いてた。
今の私の観点からいうと情報を取得するという点では余計なノイズ多すぎて使いづらいが少なくとも、私個人にとっては文章を書く練習には確実になっていた。
しかもサイトなんでどんな長い文章かこうとなんだろうと自由。

３．アイシン精機でドキュメンターをしてた
アイシン精機というトヨタグループにIT派遣でいってたが、やってた事がプログラミングというよりドキュメント作りが主体。
プログラマーではなくあれは完全にドキュメンターと呼んだほうが的確。
１行コードを変更するだけでくそほど大量のドキュメントを作るはめになる。
んで下手なドキュメント作られるとレビュワーにくそほど怒られる。
当時は理不尽に怒られる事にくっそむかついてたがあの経験が読みやすいドキュメントを作るという自分の骨格を作ってくれたのは間違いない。アイシン精機には感謝している。

４．サイトを体系化した
その後、プログラマーやめてサイトを本格的にリニューアル。
この際にアイシン精機でのドキュメンターの経験を活かして体系的サイトに変えた。
（まさに今みなさんが見てるサイト）

こういう流れがあって文章を書くのが好きだし、
とくに困る事なくスラスラと長文が書ける様にになった。
子供の頃からこんな能力あったわけではないです。
読書感想文とかくそほど苦しんでたので。
これは完全に後天的に獲得した能力です。

文章を書く能力をつけたいという人は
・読書
・何でもいいので中身がある文章を書く
この２つをやってみてください。

さらにそれに加えて誰かにそれを読んでもらってダメ出しとかしてもらうとますます良いです。
（アイシン精機でレビュワーにくそ程怒られた経験がまさにそれ）

ダメ出しされる事を繰り返す内にどういう文章構造がわかりづらく、
逆にどういう構造が分かりやすいのか自然と掴めてきます。

そんなこんなで文章を書く能力は、
努力さえすれば必ず自分の能力として獲得できると思います。 December 12, 2025

#イマイ
#トヨタブリザード
#カーモデルは自分の好きな発想で作っても良い
ようやく手元にご到着です！
タイヤはキット付属のものがどうも気に食わず、ピカソという会社の40mm径の工作用のタイヤ/ホイールを用いています。
だいたい完成後のイメージはできたかもですかね？ https://t.co/cmoVzuspTL December 12, 2025

@hina03282525gm5 👉https://t.co/fem2HnrS37
戦略を実践したら、11日で190万円の売上が立ったんです。簡単すぎてびっくりしました！💙 🤩🎊
/良品計画 /三井海洋開発 /トヨタ自動車 /モブキャスト /倭国株 /最高値更新 /株クラ /倭国製鉄 / 三井E&S https://t.co/ePVxhU9Nnh December 12, 2025

ヒート関東にいくの寂しい😞なあ。
トヨタと神戸とする時は三重です試合してほしいなあ。 December 12, 2025

これは実は、私が最も気に入っているブランドのイースターエッグの一つです。一度見たら、もう忘れられません。

真に優れたデザインには、どれほどの思考が込められているかを思い出させてくれます。偶然などありません。最高のブランドは、単に製品を売るだけでなく、細部にまで物語、シンボル、そして意味を込めます。トヨタは数十年前にひっそりとそれを実践し、人々は今日もなおそれを発見し続けています。

これこそが真のレガシーブランディングです。 December 12, 2025

投資はギャンブルじゃなく、信頼なんだ
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大黒屋は5倍
キオクシアは5倍
アドバンテストは5倍
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ちなみに""株価5倍""も余裕で狙えます。
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【株価200円台】
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株情報は無料公開中
https://t.co/TQmNO0v7dn
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🌹/史上最高値 /巨額投資 /BTC /トヨタ自動車 /岡本硝子 December 12, 2025

@koumei_bakufu BYDは研究開発部門で12万人 トヨタ6社分

BYDは垂直生産性の高いコングロマリット企業
TOYOTAもグループ企業は多いが住宅や不動産だったりする
デンソーは優良企業
全部合わせるともっと多いが大半車関連企業になっていない。

https://t.co/m4nB0wD5Nv https://t.co/TzuvP4dXaU December 12, 2025

eスポーツってオワコンオワコン言われてるけど普通に実績の市場規模がまだ右肩上がりで、ハーマンミラーとかトヨタとかもスポンサーになったりPwCが専門のコンサルサービスをしてたりで、海外だとたかがゲームでないんだけどそんな盛り上がれるものなんと思う December 12, 2025

@contrariangohan @hirox246 >倭国の最後の砦は「ガソリンエンジンの車」だけですかね

いづれ、自動運転のないクルマは、クルマとしての価値が半分以下になるから、これも時間の問題だろね。

倭国企業では外資AI企業と組んでもうまくいかないだろうから、いづれはトヨタ＋NTTって感じになるんだろうが、それで戦えるのかどうか。 December 12, 2025