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TOYOTA GAZOO Racing
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いつも応援ありがとうございます！

「TGR ロゴパーカー」を抽選で3名様にプレゼント

応募方法
1. @TOYOTA_GR をフォロー
2. この投稿をリポスト
ご応募は12/31(水)まで

皆さまのご応募をお待ちしております!! https://t.co/SJnbaDXg2m December 12, 2025

悪く言うつもりはありません。
最後にもう一度だけ言わせてください。
必ず12月19日までに買ってください。
5万円の資金があれば十分です。
今回は、トヨタ × パナソニック × 村田製作所 × 旭化成 の4社が手を組み。
現在株価：87円 → 予想株価：3,900円。
「次世代エネルギー（新能源）プロジェクト」の量産体制が本格的にスタートします。
試験生産がすでに始まっています。
今ご購入いただけば、将来お子様により良い教育環境や生活条件を提供できるでしょう。
いいねをした人にだけ静かに公開する。 December 12, 2025

すご…これトヨタが作ったコンセプトモデルかな？これが実用可能になったら、車椅子のコンセプトがガラッと変わりますよね。段差やもっと進化したら階段だって…今まで車椅子じゃいけなかった所でも自分が行きたい時に行けるようになる…すごく良いです。試してみたいです
https://t.co/zb3JxMzyL5 December 12, 2025

今年53歳で、25年以上の投資経験から、資産を少しずつ増やしていきましょう！

倭国株7選
7位：トヨタ自動車（7203） → 当面は買わない
6位：サンリオ（8136）→ 当面は買わない
5位：三菱商事（8058）→ 約3,500円購入してもいいです
4位：免疫生物研究所（4570）→ 約1,380円購入してもいいです
3位：丸紅（8002）→ 保有を継続、4,200円付近で必ず買い
2位：誠建設工業（8995）→ 1,300円付近で必ず買い
1位：エス・サイエンス（5721）→ 210円付近で必ず買い

👍フォローといいねをしていただくと、倭国株の学習資料とおすすめ銘柄情報を無料で差し上げます。
私は「いいね」を押してくれた方に優先的に送ります。で必要であれば、私に連絡して受け取ってください。 December 12, 2025

2030年になるとホンダ、日産、マツダは一段とシェアを落とすことになる可能性が極めて大きくなってきた。すでに単独での存在ではなくなっているかもしれない。2030年から様々な規制が始まる。倭国全体で言えば「2013年度比で二酸化炭素の排出量を46％減らす」という国際公約を守らなければならない。はたまた、東京都はハイブリッドか電気自動車、燃料電池車以外の新車登録が出来なくなる。企業平均燃費で25.4km/LというCAFEも発効。燃費の悪いクルマは売れなくなると考えていい。

そうなった時、倭国勢はどうなるだろう。4年というスパン、現在開発に取りかかったクルマがデビューするタイミングである。どんな技術に取り組んでいるか？　どんなデザイナーか？　どんな電池を採用するのか？　どこに工場を作るのか？　といったことを総合して考えると、大ざっぱながら方向性が見えてくる。もちろん未来は変えられるけれど、変えないと今が続く。

厳しいのは日産とマツダ、ホンダである。3社共に2030年問題に対応出来ているかとなれば、難しい。まず電池。3社に共通するのは「買えばいい」という姿勢である。確かに電池は買えるかもしれない。ただ技術開発の速度でいえば2030年時点でも日進月歩状態だと思う。安く買えるのは旧世代の電池であり、最新の電池を魅力的な価格で買うのは難しいだろう。

ダイハツやスズキのように価格競争力のあるメーカーは、旧世代の電池を安価に買い、実用車をリーズナブルな価格で作れば顧客はいる。ダイハツとスズキ、軽自動車で利益を上げられるんだから強い。3社の場合、コンパクトカーを「儲からないから」と捨て、利幅の大きい車種に軸足を移した。高いクルマに旧世代の電池を載せ、魅力的なクルマが出来るかと言えば難しい。

腰が抜けるように魅力的なデザインや、思わず欲しくなる商品コンセプトを打ち出せば旧式電池をカバー出来るかもしれないが、日産とホンダは少なくとも4年は今のデザイントレンドのまんま。商品コンセプトで旧式電池と普遍的じゃないデザインをカバー出来るかとなれば難しい。ホンダの場合、トヨタ車より圧倒的に高い車両価格も大きなハンデになる。

3社共、トヨタ車の生産台数が増えればお客を取られ販売台数を落としていく。逆説的に考えれば今はトヨタに救われているということ。免許取得者の高齢化で全需は減るだろうし、トヨタもジワジワながら作れる台数を増やしてきている。3社は2030年に今より20％くらい減ってもおかしくない。ちなみにスバルは仕込んでいる技術が2028年くらいから出てくるだろうから期待していい。

100歩譲って倭国市場は電池搭載量が少ないハイブリッド車が中心になるだろうけれど、欧州は完全に電気自動車へ向かっている。ドイツは2035年のエンジン搭載車販売停止に強く反対し、EUも見直す動きをみせているものの、ここにきてスペインなど電気自動車の普及率が低い国まで「2035年のエンジン車販売停止は実行して欲しい」と言い始めた。電気自動車や電池の工場誘致が出来るからだ。

アメリカもトランプ大統領の任期が2028年に終われば世界の流れに従わなければならなくなる。自動車メーカーはトランプ大統領がレイムダックになる2027年くらいから電動化に向けて動き出すだろう。もちろん中国は自国ブランドの電気自動車かPHEV優勢。他国が市場を拡大出来る可能性は極めて小さい。東南アジアも中国と韓国が電動化を武器に押し寄せてくる。

4年後を変えるには今日動き始めなければならない。ホンダは業績悪化がハッキリ解るまで三部体制のまんまかと。ホンダの流れからすれば社長の責任を問わず「サヨナラ～」でいなくなるだけ。日産も過去の反省をしていないためドラスティックな変化が出来ない。マツダの場合、エンジン最高主義の人たちが今でも強い発言力を持っているという。

ダーウィンの進化論で言えば「変化できないものは衰退する」です。 December 12, 2025

今日の株式市場注目ポイント
おはようございます！本日の市場で特に注目すべき銘柄を3つご紹介します。

1. 6758 ソニーグループ
エンターテインメント・ゲーム事業を中核に、長期的な成長が期待されるグローバル企業。
次期ゲーム機の展開や、音楽・映像コンテンツの収益拡大が焦点。長期的な技術革新とコンテンツIP強さが強み。
市場視点：現在の株価水準が長期的な成長を見据えた買い場となる可能性も。

2. 8031 三井物産
資源・エネルギーから消費財まで多角的に展開する総合商社。
資源価格動向やグローバルサプライチェーン再編の追い風を受け、安定した収益基盤を構築。高い配当性向も魅力。
市場視点：市況変動に強いビジネスモデルから、安定リターンを重視するポートフォリオへの追加が検討されやすい銘柄。

3. 7203 トヨタ自動車
世界最大の自動車メーカー。電動化・スマート化への戦略転換が進展。
ハイブリッド車の強さに加え、電気自動車・水素自動車の拡大が今後の株価カタリストに。サプライチェーン再編や次世代技術投資にも注目。
市場視点：自動車産業全体の転換期において、中長期的な上昇余地が大きいと評価。

市場全体の見通し
米国市場の堅調さを背景に、倭国市場も全体的に上昇基調が継続。特にテクノロジー関連株と輸出関連株は、為替動向や海外需要の影響を受けやすいため、短期的な変動も含めた機会とリスクのバランスに留意が必要です。

明日の市場動向も要チェックです。
「いいね」や「フォロー」で応援いただけますと、最新情報をお届けしやすくなります。引き続き無料で市場分析をシェアしていきます！ December 12, 2025

@47news_official ディーゼルでやらかして
HVでトヨタに勝てない理由で
EVにしようとしたらBYDに席巻される。
結果、HVとエンジン車復活。
マジで、なんなん？？
政治の力に頼らずに技術で勝負しろよ…。 December 12, 2025

@ALOHA1717Q @hachi3QAJF フェンタニルの倭国の拠点も
ヤバタニエン

チンパン高市の台湾有事発言で
「キレてる」中国とトヨタは
電気自動車🚙の製品開発
するってよ。

なんか、昔から仲良く裏でも
共同事業やってそーじゃん。 https://t.co/1f4boVBHYA December 12, 2025

エンジン車禁止？エンジン車販売禁止？の方針をEUが撤回したみたいだけどエンジン車の良さをMAXに表現したトヨタ GR GT3のプロモーションビデオでも観て落ち着いてほしい(むり)

　　　 /) /)
　　＿/(•̀ω•́๑ )〟ﾌﾞｫﾝ！ﾌﾞｫﾝ！！
　 (0〃`~~~~~~⌒)
　 ┗ ◎───◎ ┛=з https://t.co/4fcx08TQFT December 12, 2025

今年57歳で、株を20年やってきて、月収は950万円です。
思ったことを正直に言うだけです。
倭国人は倭国人を裏切りません。
必要な準備資金は 5万円 だけで十分。
目標は 50,000円 →10,000,000円。
現値：107円
予測最高値：5,960円（予測上昇率：約2,387％）
今回は、トヨタ × パナソニック × 村田製作所 × 旭化成 の4社が手を組み、
「次世代エネルギー（新能源）プロジェクト」の量産体制が本格的にスタートします。
明らかに今が底値で、買い時です。
今ご購入いただけば、将来お子様により良い教育環境や生活条件を提供できるでしょう。
いいねをした人にだけ静かに公開する。 December 12, 2025

2030年時点でヨーロッパ市場に踏みとどまっている倭国の自動車メーカーはトヨタとスズキくらいかもしれません。というのもBYDに代表される中国の民族系自動車メーカーや、CATLに代表される電池メーカーが続々と欧州に工場を建て始めているからだ。例えばBYDは30万台規模のハンガリー工場を2026年に立ち上げ、トルコにも50万台規模の工場を建設中。

CATLは年間2万台規模の電池工場を、ドイツに続きハンガリーで年間15～20万台規模の工場を操業させる。来年末にステランティス向けとなる7～10万台規模のスペイン工場も立ち上げる。CATLはドイツ工場を除き全て燃えなくて安価なLFP（リン酸鉄リチウム電池）だ。現在発表されているだけで300万台規模の電気自動車を欧州で生産することになる。

BYDは独自ブランドで拡販を狙い、CATLは欧州メーカーに搭載される電池を供給する。LFPを使うことで欧州ブランドの電気自動車も大幅に安くなるだろうから普及が進むことだろう。300万台は、欧州に於ける電気自動車のニーズを十分満たす。現在踊り場状態になっている電気自動車の普及率ながら、来年末あたりから再び増加していくに違いない。

手痛いダメージを受けるのはVWやメルセデス、BMWといったドイツの御三家。当然の如くドイツは中国勢の進出に反対しているものの、その他のEU諸国からすれば自国に工場を作ってくれて雇用を生み出してくれるなら問題なし。フランスやイタリアもCATLがステランティス用にLFP電池を供給してくれたら、ドイツの御三家と違い困らない。EUと言っても一枚岩じゃないのだ。

もちろん倭国勢はトバッチリを喰う。LFP電池を自社開発しているトヨタのみ中国勢と真正面から戦えると思うけれど、BYDのシーライオン6みたいなPHEVを欧州で販売されたら勝てる倭国車など無い。電気自動車はそもそも勝負にならない。日産の販売規模だとコストダウン出来ず、ホンダも安価な電池を持っておらず厳しい。中国勢に押し出されてしまうだろう。

韓国勢も強い。LGケムは欧州で電池工場の増強を開始。電池の主材料となるセパレーターを供給していた東レながら、LGケムに300億円で設備も権利も売却してしまった。LGケム、韓国車などにLFP電池を供給すると言われる。翻って倭国勢を見ると、そもそもLFP電池を生産しようとしているのはトヨタだけ。電池メーカーの欧州進出だって予定されていない。

撤退の決断までそう時間は掛からないかもしれません。 December 12, 2025

@AkanaBrewing トヨタ自動車の本社にも国旗が掲揚されてますが、アンチが絡んだのは見た記憶ありません。
大企業相手だと怖いんでしょうね。 https://t.co/AtsdqgnEg1 December 12, 2025

ヒル・バレーで少なくとも100年は形を変えて
移動手段を提供してる“STATLER”

1885年では「貸し馬・貸し馬車」
1955年では「スチュードベーカー」
1985年では「トヨタ・ハイラックス」
2015年ではGM社の「ポンティアック」※

※STATLER表記はなし

#細かすぎて伝わらないBTTFの好きなシーン https://t.co/wklLO0ow7m December 12, 2025

ニューイヤー駅伝エントリー発表！ トヨタ自動車は鈴木芽吹が登録も太田智樹が外れる 連覇目指す旭化成は葛西潤、Honda・小山直城、GMO・吉田祐也らエントリー！

記念大会として例年より多い40チームが登録。区間エントリーは30日に行われる

#ニューイヤー駅伝
｜月陸Online https://t.co/L2V1imnvXn December 12, 2025

サトヤスと石川博基というバンドの歴史を繋いできたドラマーとの邂逅。レア曲以上にその光景によって2025年で行けなかったら後悔していたライブぶっちぎり1位になった[Alexandros]のTOYOTA ARENAでのVIP PARTY'25の2日目のライブレポ。もっとデカい場所へ連れてってくれ。
https://t.co/kxdxviC17k https://t.co/TRqeTGnaQl December 12, 2025

トヨタが驚きの快進撃で株価をしっかり上げている！

先週利上げ濃厚のニュースがあり為替も円高にふれたので今日は流石に輸出関連株は落とすと思っていたがまさかの展開に。トヨタは株主優待欲しさに買ったのだがその後株価を落としピンチの状態だった。その後ナンピンをかますもののさえない時期もあったが今はしっかりと株価を上げており含み益が出ている。とりあえずいつかは1000株に増やし優待もしっかりゲットしていきたい！

✅配当利回りは2.8%ほど
✅大きく株価上昇中
✅株主優待も地味に魅力的 December 12, 2025

法人税率をあげると倭国が先進国で世界最高の税率になり、投資が減り、トヨタや三菱商事などがシンガポールに本社移転すると推測

すでにアメリカはダイソンなどがシンガポールに移転したことを受けて法人税率を下げ続けて戻ってきた企業もあり、トランプはさらにさげると言っている https://t.co/YyviDQIMTk December 12, 2025

🎏倭国株に調整圧力 🎏
日経平均は5万円割れで推移🇯🇵💨

おはようございます☀
今日の日経平均は下落スタート📉
9:23時点で 49,202円（前日比-0.37%）

雇用統計が通過しましたが、強弱入り混じりの結果📝️
各種報道をみても、1月の利下げ動向への材料としては使いづらいといった評価でしたね🔍️🎏

今回はデータの不備もあるかもで「来月の雇用統計の結果をみたい」といったトーンでした📰

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以下、 今日のニュースです📰

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🇺🇸 雇用統計:11月+6.4万､10月は-10万人
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🇺🇸米国・雇用統計(11月)🇺🇸

💡非農業部門雇用者数(前月比)
予想:5.1万人 結果:6.4万人 前回:-10.5万人
→ 予想を上回る増加も、10月の大幅減の反動色が強く、基調としては減速トレンド。

💡失業率
予想:4.5% 結果:4.6%
→ 予想超えで上昇。失業者が増加？も実際は”職探しに戻る人が増えた”

💡平均時給(前月比)
予想:0.2% 結果:0.1%
→ 賃金インフレ圧力後退を示唆。

💡平均時給(前年比)
予想:3.6% 結果:3.5%
→ 賃金インフレ圧力後退を示唆。

11月の米雇用統計では、非農業部門雇用者数が前月比+6.4万人とプラスに転じた一方、失業率は4.6%へ上昇し、約4年ぶりの高水準となりました✋️

10月は雇用者数が▲10.5万人と大幅減少しており、雇用の回復力は弱く、労働市場全体としては減速基調が続いていることが示されています✋️

雇用は「完全な悪化」ではないものの、量・質ともに力強さを欠く内容で、FRBの利下げ判断を巡る材料としても微妙な位置づけといえます🎏💭

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💡 ポイント1: 雇用者数はプラス回復も低水準

・11月の非農業部門雇用者数は前月比+6.4万人
・市場予想(+5.0万人前後)は上回った
・ただし過去平均と比べると明らかに低水準

→ 表面的には「回復」だが、景気を押し上げる強さは感じられません✋️

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💡 ポイント2: 10月の大幅減は政府要因が主因

・10月の雇用者数は▲10.5万人
・2020年12月以来の大幅な減少
・連邦政府職員が▲16.2万人減少
(政権の早期退職プログラムの影響)

→ 一時要因が大きいものの、雇用の不安定さを印象付ける結果となりました

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💡 ポイント3: 失業率は4年ぶり水準へ上昇

・11月の失業率は4.6%(前月4.4%)
・市場予想は4.5%
・労働参加率は上昇

→ 「景気悪化」というより、
職探しに戻る人が増えたことで失業率が押し上げられた側面が強いです

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💡 ポイント4: 雇用の中身は偏りが拡大

・増加：医療・社会扶助、建設
・減少：運輸・倉庫、娯楽・宿泊

・AIデータセンター需要が建設雇用を下支え
・採用が一部分野に集中

→ 雇用の裾野が広がらない点は懸念材料です

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💡 ポイント5: 賃金・雇用の「質」は悪化

・平均時給 前月比+0.1%(10月は+0.4%)
・長期失業者(27週以上)が増加
・不本意なパートタイム労働者が急増
・黒人失業率は8.3%まで上昇

→ 消費の持続力にはやや不安が残る内容です

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💡 技術的・統計上の注意点

・政府閉鎖で10月データは不完全
・11月の家計調査は回答率低下で変動大
・パウエルFRB議長は
「雇用者数が月6万人程度、過大計上の可能性」に言及

→ 来年の年次改定で下方修正されるリスクあり

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💡 市場と金融政策への示唆

・FOMCは3会合連続で利下げを実施
・FRB内では26年利下げ回数「1回」または「不要」と慎重
・市場は依然「2回」を織り込み

→ 労働市場は
「即時追加利下げを迫るほど弱くはない」
「ただし引き締めを正当化する強さもない」
中途半端な位置づけです🤔

—

🎏総評まとめ

今回の米雇用統計は、
雇用者数が一時的に持ち直した一方で、
・失業率の上昇
・賃金の伸び鈍化
・長期失業や不完全雇用の増加
と、労働市場の減速トレンドが意識されました。

失業率の上昇と賃金の鈍化は、インフレの鈍化を意識させ、FRBにとって利下げ余地を残す内容ですが、政府閉鎖による統計の歪みもあり、当面は「判断保留」。

市場的には
・金利は低下しにくいが
・上昇もしづらい
なんとも評価に困る結果と評価できます🎏💭

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🇯🇵 金利差が縮んでも円高にならない理由
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米国の利下げと日銀の利上げにより、日米の政策金利差は約3年ぶりの水準まで縮小しています。

本来であれば「金利差縮小＝円高」が想定されますが、円相場は1ドル=155円前後と、今年後半から円安進行で年初とほぼ変わらない水準で推移しています。

背景には、倭国側の構造問題に加え、米国の財政不安という新たな要素も絡み、為替が単純な金利差では動かなくなっている現状があります🎏💭

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💡 円高にならない理由1: サービス収支の構造的な赤字

・貿易収支以上に深刻なのがサービス収支
・クラウド、動画配信、生成AIなどデジタル分野で海外への支払いが拡大
・2025年10月までのデジタル赤字は約5.6兆円
・旅行収支の黒字(約5.4兆円)でかろうじて相殺

→ 今後はデジタル赤字が旅行黒字を上回り、恒常的な円売り圧力になる可能性が高いとみられています✋️

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💡 円高にならない理由2: 成長分野の海外依存が進行

・成長産業であるクラウド、AI、動画配信は海外企業が主導
・利用料の多くはドル建てで支払われる構造
・経産省試算ではデジタル赤字は2035年に18兆円規模へ拡大

→ 原油輸入額を超える規模となり、円相場への影響は中長期で避けられません

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💡 円高にならない理由3: 新NISAによる恒常的な円売り

・新NISA導入後、海外投信購入による円売りが急増
・月平均の資金流出は約6900億円、年間では約8兆円規模
・今後5〜10年、年10兆円規模の円売りが続く可能性

→ 個人マネーによる円売りが制度として定着しつつあります

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💡 円高にならない理由4: 倭国の財政拡張と成長戦略への慎重視

・大型財政出動が本当に成長につながるのか不透明
・倭国国債CDSは約2年ぶりの高水準
・成長効果が出るまで1〜2年の時間差が想定

→ その間は円の信認が高まりにくく、円安圧力が残りやすい状況です

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💡 円高にならない理由5: 米国の財政問題がドル高を支えている

・米国は巨額の財政赤字と国債増発が続く構造
・利下げ局面でも米国債の利回りは下がりきらず高止まり
・国債増発を背景に、ドルは「高金利通貨」として選好されやすい
・財政懸念がある一方、運用先としては依然米国に資金が集まりやすい

→ 結果として、ドル安が進みにくく、円高にもなりにくい環境が続いています

—

💡 市場が注目する今後のポイント

・日銀の追加利上げ後も円安基調が続くか
・サービス収支赤字が本格的に定着する時期
・NISA資金流出ペースの変化
・倭国と米国、双方の財政運営への市場評価

—

🎏 総評まとめ

現在の円相場は、
「金利差が縮まれば円高に戻る」という従来の見方では説明できなくなっています。

背景には、
・デジタル分野を中心とした構造的なサービス赤字
・新NISAによる長期的な円売り
・倭国の財政拡張と成長戦略への慎重な評価
・米国の財政赤字と国債増発によるドル高圧力
といった日米双方の構造問題が重なっています。

金利政策だけで為替の流れを変えるのは難しく、
円相場は「倭国経済の構造」と「米国の財政・資本流入」を同時に映す局面に入ったといえるでしょう。

市場の関心はすでに、
「円高に戻るか」ではなく、
「どの水準の円安が当面の前提になるのか」へと移っています。

為替は今後も、株式・金利・財政の交点として、マーケット全体を左右する重要テーマであり続けそうですね🎏💭

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🇪🇺 EU、2035年エンジン車禁止を事実上撤回
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EU欧州委員会は、2035年に内燃機関(エンジン)車の新車販売を原則禁止する目標を見直し、一定の条件を満たせば2035年以降もエンジン車の販売を認める方針を示しました📰

EV推進の方向性自体は維持しつつも、急進的なEV一極政策から現実路線へと大きく舵を切った形です✋️

背景には、EV普及の遅れや欧州自動車産業の競争力低下、中国EVの台頭などが重なり、環境政策より産業政策を優先する判断が色濃く反映されています🎏💭

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💡 方針転換の理由1: EV普及が想定より大幅に遅延

・2025年1〜10月の欧州EV販売比率は約18%
・2035年に100%EVという目標達成は現実的でない
・充電インフラや価格面の課題が依然大きい

→ EV前提の規制設計そのものに無理があったことが浮き彫りになっています✋️

—

💡 方針転換の理由2: 中国EVとの価格競争で欧州勢が劣勢

・中国製EVは低価格・高コスパで急拡大
・欧州メーカーはコスト競争力で不利
・域内産業と雇用を守る必要性が高まった

→ 規制が逆に自国産業を追い込む構図となっていました

—

💡 方針転換の理由3: ドイツ主導の政治判断

・メルツ独首相が35年目標見直しを主導
・自動車産業の比重が高い国ほど現実路線を志向
・加盟国間で温度差が拡大

→ EU内の政治的妥協の産物といえます

—

💡 新ルールのポイント: 条件付きでエンジン車を容認

・2035年CO2削減目標
　21年比▲100% → ▲90%に緩和
・ガソリン車、ディーゼル車、HV、PHVも対象
・条件
・EU製グリーン鉄鋼の使用
・先進バイオ燃料の活用 など
・エンジン車全面禁止の時期は明示せず

→ 技術進化による排出削減を認める方向へ転換しています

—

💡 EV政策は継続: ただし現実的に修正

・全長4.2m以下の小型EVに新カテゴリー創設
・技術要件緩和で低価格EVを後押し
・社有車(レンタカー・リース)はEV比率を義務化

→ 「エンジン容認 × EV優遇」の併走政策となりました

—

💡 倭国メーカーへの影響

・HV技術に強い
トヨタ、ホンダに追い風
・多様な電動化戦略を持つ
スバル、マツダも評価改善余地

→ 欧州でHV主軸戦略が正当化される形です👏

—

💡 市場が注目する今後のポイント

・EU議会・閣僚理事会での修正有無
・HV・PHV需要の中長期見通し
・自動車部品、素材(鉄鋼・燃料)への波及
・EV一本足企業の戦略修正

—

🎏 総評まとめ

今回のEU方針転換は、
「EV一極集中」から「技術多様化(マルチパスウェイ)」への回帰を示しています。

背景には、
・EV普及の現実的な限界
・中国EVとの競争激化
・欧州自動車産業の保護
といった産業・政治要因が重なっています。

環境政策は後退したように見えますが、実態は
理想論から実装可能な現実論への転換といえるでしょう。

HV(ハイブリッド)自動車が得意なトヨタやホンダといった倭国メーカーには追い風局面といえそうですね🎏💭

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🗓今週の経済イベント
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✅️12/15(月) 08:50 🇯🇵 日銀短観(Q4)
✅️12/15(月) 11:00 🇨🇳 失業率(11月)
✅️12/15(月) 11:00 🇨🇳 鉱工業生産(11月)
✅️12/15(月) 11:00 🇨🇳 中国小売売上高(11月)
✅️12/15(月) 22:30 🇺🇸 ニューヨーク連銀製造業景気指数(12月)

✅️12/16(火) 22:30 🇺🇸 雇用統計(11月)
✅️12/16(火) 22:30 🇺🇸 小売売上高(10月)
✅️12/16(火) 23:45 🇺🇸 購買担当者景気指数(PMI)(12月)

✅️12/17(水) 08:50 🇯🇵 機械注文(10月)

✅️12/18(木) 22:30 🇺🇸 消費者物価指数(CPI)(11月)
✅️12/18(木) 22:30 🇺🇸 失業保険申請件数

✅️12/19(金) 08:30 🇯🇵 全国 消費者物価指数(CPI)(11月)
✅️12/19(金) 正午ごろ 🇯🇵 政策金利発表
✅️12/19(金) 15:30 🇯🇵 日銀 植田総裁 記者会見
✅️12/19(金) 22:30 🇺🇸 PCEデフレータ(10月)

✅️12/20(土) 00:00 🇺🇸 中古住宅販売戸数(11月)
✅️12/20(土) 00:00 🇺🇸 ミシガン大学消費者信頼感指数(12月)

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以上、今日も頑張っていきましょー😊✨ December 12, 2025

このカローラクロスのミニカー、非売品のブロンズカラーでキラキラしてて、なんか欲しくなっちゃう！

カローラクロス ミニカー トヨタ 1/30 カラーサンプル ブロンズ非売品
https://t.co/UeT1kQ1No9 December 12, 2025

@_okazaki_tomoya その創作漢字には気付かなかった。すごいセンスで徹底されてる。

トヨタのオラオラミニバンもそうだけど、上の人たちはビジネスとしてやっているにしても、現場の人たちはこういうのが本気で好きでやっている気がしてならない。 December 12, 2025