トヨタ自動車 トレンド
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2025.12.15 08:00
:0% :0% （30代／男性）
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倭国メーカーはEVは売れないから作らないだけ。トヨタが本気で作ればすぐ世界トップになれる。みたいな論調が相変わらず多いが、テスラも中国メーカーもトライアンドエラーで日進月歩。自動運転の事故率も人間より低くなったし、バッテリーの劣化率もガソリン車のエンジンの性能劣化レベル。車齢よりも長持ちするのでバッテリー交換はもはや不要、季節による効率悪化も無視できるレベルになった。充電器も外出時には5分～20分でOK、自宅でもその日走った分くらいは回復できるので電欠は無縁。けど、倭国人だけはその現実を知ろうともしない。もう、倭国メーカーが本気出せばすぐ追い越せるってレベルではなくなってきた。
そうならないためには、とにかく我々が倭国製EVを買って、メーカーに故障や事故のデータをフィードバックして開発を促すべきなんだけど、新型リーフを見ても肝心なところはマイナーチェンジで20年近く前の技術のまま。サクラも発売当時のまま放置状態。BYDもテスラも毎年のように中身を変えてるのに。みんながEVアレルギーなのは倭国車の開発を遅らせて、アメリカや中国に主導権を持たせたい人達の印象操作かも知れない。
ニュースにも注意。例えば「EV補助金減らしたせいで伸び率ダウン」というタイトルの記事は「普及しはじめたので補助金減らしたけど販売台数は増えた」って意味なんだけど、倭国語読めない人は「EVオワタ」としか理解できない。倭国人がバカになってるうちに主要産業が縮小していることに気付かない。
別にガソリン車がすぐにゼロになるとか言ってないが、少なくとも現状のままでも2割～3割はガソリン車の生産は減る。日産ホンダを合わせた分くらいは倭国車が売れなくなるってこと。PHEVは良いとこ取りと考える人もいるが、複雑な機構でEVより抵抗率なのでやはり過渡期の技術だ。そもそも地方ではガソリンスタンドが急速に減っているのだから、田舎に行くにはガソリン車の方がリスクが高くなりつつある世の中なのだ。コンセントが一つも無い限界地に行く人や凍死の可能性のある道路を走りたい人はランクルに1ヶ月分のジェリカン積んで行けば良い。
こういう警鐘を多くの人が書いてるが、コメント欄を見るとあまりに皆さん楽観的で絶望的になる。
https://t.co/B7vDlJmH2I December 12, 2025
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ヴェルファイアのレビュー見てると、トヨタの3.5L V6置き換えの2.4Lターボって3.5Lに比べて実燃費落ちてない？
このクラスはあんまりダウンサイジングの効果は少なくて、素直に大排気量にした方が燃費は良いのかね https://t.co/XSEhGJFw3m December 12, 2025
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すごいだろ？アップルが売ったスマホからタブレットからMacbookから全て倭国国民が数台ずつ使って毎月買い替えて、トヨタの生産する年1,000万台を国民1人1台を12年に一度配って、世界でバカ売れしてるエヌビディアの全GPUを全て倭国に集めても、高齢者に使う社会保障給付費に届かないんだぜ？ https://t.co/OdyuCa6LGw December 12, 2025
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251214 슈퍼쇼10 나고야
🍒：トヨタ最高
🐤：トヨタの人知らずの力
トヨタが愛知の最強武器かい⁈🤣🤣
#SUPERJUNIOR
#LEETEUK #이특
#SUPERSHOW10inJAPAN #supershow10innagoya https://t.co/X7Ed0D2NAQ December 12, 2025
6RP
平成の皮肉とは、重厚長大的な産業を徹底的に痛めつけ、東京を金融センターとして発展させ、付加価値を創出しようとしたが、結果的にこれは失敗に終わったことと言えるだろう。国民的な素地を無視している。
東京はアジアの金融センターとしては、香港・シンガポールに「常に」劣後してきたし、結局倭国の外貨獲得を支え続けたのは愛知の巨人トヨタ自動車だった。
あの香港人権問題が起きた時ですら、東京はその地位を奪うことはできなかった。
要するに、倭国という国はモノ作りというものからは逃げられないし、逃げようとして第三次産業として発展化しようとしても国際社会で存立意義を発揮できなかったということ。
その事実に立ち返り、国土強靭化、米中対立という歴史的文脈の中でどう存立意義を示し続けるかというのが大きな流れであり。その一文脈として地方創生というものはあるのではないでしょうかね。 December 12, 2025
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似たようなことを私も考えてました！
名鉄＋近鉄＋トヨタ＋デンソー＋アイシン＋中部電力＋倭国ガイシ＋ノリタケ＋倭国特殊陶業＋中日新聞＋マキタ＋LIXIL＋岡谷鋼機など、愛知県の超大手企業が共同で高輪ゲートウェイシティ並みの超巨大再開発をしたら面白そう！
こんな時こそみんなで協力すべき！ https://t.co/lrYbA6IlhB December 12, 2025
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おはようございます☀️
昨日までの
#クリエーターズマーケット
mikoron最高の来客数・売り上げ
で終了しました！
たくさんのご縁に感謝です🤗
今週の出店予定
12/20 9:30〜15:00
とよた元気まつり
byあい☀️あいまるしぇ
トヨタスタジアム🏟️
12/21 10:00〜
犬山城下町 個人出店
#畳縁
#mikoron https://t.co/T2Q2VLm10X December 12, 2025
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这分析的人可不是一般的经济学家，单伟建资本大佬，但起码就里面直接这样对比 TESLA 的上海与弗里蒙特工厂，非常不严谨，简直可以说是错误😑
一、两个工厂根本就不一样
弗里蒙特工厂（Fremont）：建于1960年代，原本是 GM–Toyota 的 NUMMI 工厂，经过多次改造，但整体结构、物流动线、土地利用率都高度受限。
上海工厂（Giga Shanghai）：2019年全新建设，按照最现代化工厂的物流、自动化和动线设计打造。
在现代工厂中，产能通常与“厂房结构、物流路径、自动化程度”强相关，而与工人数量弱相关。把一个60年历史的工厂与一个不到5年的最新工厂直接按“人数”对比生产率，是方法论错误。
二. 数据存在严重问题（尤其是产量与人数）
弗里蒙特工厂“2万员工” ≠ 生产线工人
弗里蒙特是特斯拉总部所在地之一，包含：大量工程师,设计师,研发团队,行政与管理人员,维修、试验、测试团队,旧工厂需要的巨大额外服务团队,真正直接参与 Model 3/Y 生产的“制造工人”远少于 2 万。
上海工厂“约2万员工” → 其中绝大部分是直接生产工人,厂几乎是纯制造工厂，管理、设计和研发都不在这里。
三、工资对比方式严重失真
上海“1.5 万美元/年”只包含基本工资，在中国制造业：大量工厂靠倒班津贴、加班费维持稳定收入，很多工人每月工时远超 160 小时，福利（住房、交通、补贴）计算方式不同，制度不同：美国有 401(k)、医疗、休假、社保负担比率不同
工时差异巨大（极其关键）上海工厂通常是 两班倒 / 三班倒，更长实际工时（包括加班），周末可能排班，
美国弗里蒙特工厂：更严格的劳工监管，每周 40 小时制度，加班成本非常高
若不统一到“每小时生产效率"”，比较工资毫无意义。
四、供应链距离差异巨大（这是中国最大优势，但不能归因于工人效率）
Giga Shanghai：所有供应链都在100–300公里内，电池、马达、内饰、冲压件高集成度；
Fremont：许多部件来自美国各地甚至海外，运费高，库存周期长，供应链波动大；
所以产能高主要原因是：供应链完全集中+现代工厂设计 + 高自动化 + 大规模投资，而不是“同样工厂，同样生产线”。
五、自动化比例差异（上海更高，不是工人效率更高）
上海工厂：是特斯拉“自动化比例最高”的工厂之一，大量产线从一开始就为 Model 3/Y 优化
弗里蒙特：早期自动化尝试失败（马斯克承认“自动化过度错误”），多个产线后来“人工救场”，老旧厂房限制自动化更新
所以产量差异很大一部分来自机器人数量与产线架构不同。
上海工厂比弗里蒙特产能高，其核心原因是：
① 新建工厂，物流优化设计
② 高自动化率
③ 极高的供应链本地化程度
④ 统一高效的工艺标准由上海团队优化
⑤ 更强的管理执行力和成本控制
这些确实体现了中国制造业的巨大竞争力，但不是“工人个人效率高 2 倍”，更不是“性价比高 14 倍”。
转自：朋友圈好友 Alex 的分析🧐 December 12, 2025
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EUエンジン車禁止緩和へ 独紙、35年からの販売(共同通信)
https://t.co/ySsp5Lcudq
私たち偉大なる白人様がアジア人経営のトヨタに負けるのは不適切なので、エンジン車を締め出すことでトヨタに勝つ想定だったけど
トヨタがEVに対応してきたから意味がなかった
あとEVの価格のせいで売れ行きが悪い
そりゃ撤回するよね December 12, 2025
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「80スープラ」の真髄は、サスペンション設計にあった【懐かしのカーカタログ】
https://t.co/oDFBeh5uP0
#トヨタ #スープラ #クーペ https://t.co/M5kEzpnLor December 12, 2025
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#トヨタ乗りと繋がろう2025冬
3.1リッターフルチューン2JZを積んでるようには見えない見た目のチェイサーです💁♂️
全然乗らないので乗る案件ください👏 https://t.co/N2KZKV2wtV December 12, 2025
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ラッパーのカニエ・ウェストが妻ビアンカの為にトヨタ・メガクルーザーを購入しカスタムしたと書いてあるけどどう見ても自衛隊の高機動車です本当にありがとうございました
https://t.co/XwP2puLdnP. https://t.co/zAOoeasUIT December 12, 2025
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トヨタなんて、今や倭国市場より世界市場の方が販売台数圧倒的に多いわけで。だから倭国人がEV買わないから開発や進歩が進まないなんて理屈は間違ってるわな。 https://t.co/7HhbZimL4n December 12, 2025
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チャンミンソロコン、思い返せば返すほどほんとに凄いツアーだったな。9/3～10/19の1ヶ月半で全国のホールツアーを生歌(ほとんど倭国語)で18公演もハードにこなしてTOYOTAアリーナの追加公演２日間のために新しいセトリや映像も用意してくれて🥺 愛さずにはいられないよね✨追加公演映像化求む‼️ https://t.co/P1CbF0e5dc December 12, 2025
1RP
投資はギャンブルじゃなく、信頼なんだ
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大黒屋は5倍
キオクシアは5倍
アドバンテストは5倍
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ちなみに""株価5倍""も余裕で狙えます。
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【株価200円台】
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👇株情報は無料公開中
https://t.co/R4izGH5GUU
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💰/KinKi /トヨタ自動車 /資産形成 /PLTR /最高値更新 December 12, 2025
【ジーピーセンター】から、トヨタライセンス商品のカーアクリルキーホルダーが登場！カローラクロスのロゴが入ったスタイリッシュなデザインです。キーチェーンに付けて、愛車のスタイルをアピールしよう！🔑🚗 #カローラクロス
https://t.co/4eq8qAAVH9 December 12, 2025
アヤナちゃんがうめ〜のよな〜
169cmかもっと小さく感じる💫
#平尾彩奈 選手
#SMBCTOKYOSOLUA
📸11/2 🆚新潟アルビレックスbbラビッツ
🏟️ TOYOTAアリーナ東京
2025〜26シーズン
#Wリーグ https://t.co/fb5LnxWhmB December 12, 2025
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