トヨタ自動車 トレンド
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2025.12.18 07:00
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120RP
友達の皆様🍀LOVEBITES INCの皆様
おはようございます☀今日はお仕事です
本日は往年の名車トヨタS800通称
#ヨタハチ と愛娘です
#Grok を活用したXの運用豆知識
アカウントパワー8回目
引き続き Xにまつわる 都市伝説？
アカウントパワー の秘密を徹底解明👓️✨
前回迄のポスト見てない方は見ていただくと更に楽しめます👀今は私のハイライトから遡り連続でご覧になれます👓️
「スコア形成実用編」（3回目）
今日は 「挨拶の疑問を解き明かす」です
前2回は割と直球なルールを守るっていう感じのお話でしたので今回は割と目から鱗な考察かもしれません
先日リプライで 挨拶は評価にならない（収益的な観点でだと思います）という旨の話題がでたのですが実際にそうなのでしょうか？
なんとなく聞いた事あるお話しですが
実際に挨拶のみをして回る方で収益かなり上げてる方もいますよね？
本当に挨拶は評価にならない無価値なものなら収益にならないのでは？と思いその部分がかなり疑問ですので整理して考察します
まず 挨拶は 私もですが大体コピペ使われてる方がいると思いますし、私もそうです
つまりは昨日までお話した
スコアの
4 自然なエンゲージメント（リプの質が高い
に相反するという矛盾がそこに生じてますよね？
ここまでのお話でお前もコピペ挨拶やん？ なぜ診断評価★★★★☆？
という疑問が湧いて当然です（過去ポスト参照）
そこについての疑問を解明しますね
まず挨拶は冷静に考えて普通にオーガニックなコミニケーションの一つですよね？ これはXが推奨する一つの形です
し、もっとも推奨する形です
しかし 挨拶のみは内容がないのでどちらかといえば質は高いとは言えません
つまりポイントはありますが高いポイントではないのではないか？
と推測できます
そしてマイナスな側面、コピペ挨拶の連続使用はスパム判定される場合がありそれがペナルティの対象になるという点です
特に短文の挨拶で連続性のある使用が対象になりやすいと思われますが
短文をなぜみんなが使おうとするかは
2点理由があると考えます
1 送信の軽さ
そのままですね 回数を多く送信するので 軽いほど効率が上がりますよね
2カスタマイズのしやすさ
コピペ本文が短いほど 一言を添えた場合の文字数に対しての変化の割合が高く内容が変わっていると判断される
の2点で短文がこのまれるのだと思います
つまり挨拶はオーガニックなコミニケーション（これはX推奨）という反面
コピペはスパム判定される（連続性や短文程判定されやすい）という相反する内容をもっていると考えられます
私も昔grokに言ったのですが挨拶は挨拶でしかないのでそう変えようがないしコピペでも問題ないというか
「おはよう」は「おはよう」でしかないよね？と言った事があります
そして皆さんお待たせしました
ここでアカウントパワーの登場です👏
アカウントパワー スパム耐性👓️
スパム判定されにくくなる！
つまりオーガニックなコミニケーションを維持しながらマイナス面のスパム判定がされないと考えるとどうでしょうか？
プラスでしかない！
しかし行動規制のロックや、スパム耐性を越えたペナルティがシャドウバン等で注意必要と考えたら全ての辻褄が合いませんか？
つまりそれがアカウントパワー
スパム耐性のなせる技なのかと考察します
私はどちらかと言えば 少し長めのコピペのみか コピペ＋（その場に応じた内容）、または全く内容の違う返答
を使ってます
grokに聞くとコピペ部分は非常に丁寧という判定でした
昔コピペ挨拶というのもディスられましたが
私の診断診断評価★★★★☆は
1 挨拶におけるオーガニックなコミニケーション （スパム耐性によるスパムに判定されずらい）
2 短文挨拶ではない（（挨拶以外も丁寧な内容とGrokより審査されます）
3 リプライよりカスタマイズ＋その場の内容で変化でその評価なのかなと推測します
と納得いただけますか？☺
いかがでしょうか？👓️
都市伝説の様に語られる
アカウントパワーを身近に感じられましたか？
また何故スパム耐性からフォーカスがあてられたかもこれまでのポスト内容をみて頂いてなんとなく理解して頂けると思います
明日は内容悩み中です
触れてほしい話題や今皆さんが気になってる内容があればリプライ下さいね☺
またGrokでのX運用豆知識の質問等あればして下さいね お待ちしてます
割と盲点になってる部分コソッと教えますね🙊
往年の名車ヨタハチはかなり素晴らしかったのでまた別カットもあげますね
皆様本日もよろしくお願いします
今日もよい一日を☕ December 12, 2025
10RP
欧州が2035年のガソリン車禁止を撤回したと思っている方へ：今回のリリースは、そういう内容ではありません(リンクはEUのソース)。ここでまとめてみたいと思います。提案されている新ルール：2035年時点で、自動車メーカーは2021年に対し、排出を10分の1にすること。例を挙げるなら、90%電気自動車+10%の今まで通りのガソリン車とか、電気自動車ゼロ+平均燃費を10倍に(=100km/Lとか)にするなどです。また10%の排出についても、欧州で精錬された低炭素の鉄を使ったり、価格がガソリンの数倍になると言われているe-Fuelを使ってオフセットすることを要求しています。
例えばヤリスの最新ハイブリッド車はEU基準で88g/km。どこを基準に10分の1にするのか分からないのですが、仮にフォルクスワーゲンの車全体の2021年の平均排出は118.5g/km。これを10で割ると11.85g/kmで、トヨタはヤリスハイブリッドを100%にしても2035年基準の8倍になってしまいます。11.85g/kmというのは、1km走行するために、11.85gのCO2排出しか許されないということ。燃費で言うなら、195km/Lです。
では、ヤリスと電気自動車を組み合わせて販売すると仮定して、EUの新しい2035年基準を満たすための、電気自動車販売比率を計算してみましょう。電気自動車比率をrとすると、
88x(1-r)=11.85
r=86.5%
なので、全部ヤリスで行くなら86.5%を電気自動車に、ハイブリッドのヤリスは13.5%だけ売ることができます。
※プラグインハイブリッド車の排出量の計算方法は複雑なので割愛します。
結論として、今回のEUのリリースはCO2排出削減という点では後退ではあるものの、ガソリン車を今まで通り販売できるわけではなく、過半数を優に超える電気自動車の比率を達成する必要があります。
https://t.co/UwLV7Wg9R7 December 12, 2025
10RP
アップデート トレーラー 📢
- ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェ ナイト 🌙
- ヒルクライム ダートバリエーション
- ポルシェ、トヨタ、ホンダ、アキュラの新レースカー（他の新車両も）
- カスタムロビー機能拡張
- その他多くの改善！
詳細は近日公開 👀
#AssolutoRacing #レーシングゲーム https://t.co/PmEsNUOaV7 December 12, 2025
8RP
悪いことは言いません。
投資初心者は、まず「王道銘柄」だけでいい。
今この時点でも割安感があり、
長期保有すれば“ほぼ負けない確率が高い”銘柄群です。
長期で持てば強い「王道16銘柄」
1️⃣ NTT（9432）
通信の絶対王者。安定感は倭国株トップクラス。
2️⃣ KDDI（9433）
高配当を継続する優良通信株。
3️⃣ INPEX（1605）
資源×エネルギー需要。長期テーマが明確。
4️⃣ 積水ハウス（1928）
住宅需要はなくならない。配当も安定。
5️⃣ ヒューリック（3003）
都心特化の不動産。堅実経営で長期向き。
6️⃣ 三菱UFJフィナンシャル・グループ（8306）
倭国最大のメガバンク。配当・安定性ともに王者。
7️⃣ みずほフィナンシャルグループ（8411）
同じメガバンク。割安感は特に強い。
8️⃣ 三井住友フィナンシャルグループ（8316）
財務体質が強く、配当の安定感も高い。
9️⃣ 三井不動産（8801）
都心オフィスの中核。不動産の王道。
🔟 三菱地所（8802）
丸の内を握るもう一つの不動産王者。
1️⃣1️⃣ 大和ハウス工業（1925）
住宅＋商業施設の両輪で安定成長。
1️⃣2️⃣ ENEOSホールディングス（5020）
エネルギー大手。高配当で下値が堅い。
1️⃣3️⃣ 倭国たばこ産業（JT）（2914）
超高配当。非たばこ事業もあり守りが強い。
1️⃣4️⃣ トヨタ自動車（7203）
倭国株の顔。長期なら外せない。
1️⃣5️⃣ 三菱商事（8058）
総合商社の王者。事業分散が効いている。
1️⃣6️⃣ オリックス（8591）
金融・リース。配当良好、長期保有向き。
2025年12月現在、
多くが PER低水準・PBR1倍前後。
しかも高配当銘柄が中心なので、長期保有に非常に向いています。
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👍 いいね・フォローしてもらえると嬉しいです。 December 12, 2025
4RP
ロンドンハーツご覧くださった皆様ありがとうございました😊
「希望の丘」に引き続き、「ういういしいしい」も楽しく音を作ることができました！
ありがとうございました🙏
本当に即興であんなにアイデアが溢れ出てくる狩野さん天才すぎます。
そして50TAライブ、TOYOTA ARENA TOKYOおめでとうございます！🙌🎹
そして「ういういしいしい」は12/17に配信スタートですので是非是非たくさん聴いてくださいませ✨
よろしくお願いしますううう！
温度！(ういういしいしい！)
#50TAとキンプリ
#ういういしいしい
#ロンハー
#TOYOTAARENATOKYO
#2025年5月6日 December 12, 2025
4RP
2030年になるとホンダ、日産、マツダは一段とシェアを落とすことになる可能性が極めて大きくなってきた。すでに単独での存在ではなくなっているかもしれない。2030年から様々な規制が始まる。倭国全体で言えば「2013年度比で二酸化炭素の排出量を46％減らす」という国際公約を守らなければならない。はたまた、東京都はハイブリッドか電気自動車、燃料電池車以外の新車登録が出来なくなる。企業平均燃費で25.4km/LというCAFEも発効。燃費の悪いクルマは売れなくなると考えていい。
そうなった時、倭国勢はどうなるだろう。4年というスパン、現在開発に取りかかったクルマがデビューするタイミングである。どんな技術に取り組んでいるか？ どんなデザイナーか？ どんな電池を採用するのか？ どこに工場を作るのか？ といったことを総合して考えると、大ざっぱながら方向性が見えてくる。もちろん未来は変えられるけれど、変えないと今が続く。
厳しいのは日産とマツダ、ホンダである。3社共に2030年問題に対応出来ているかとなれば、難しい。まず電池。3社に共通するのは「買えばいい」という姿勢である。確かに電池は買えるかもしれない。ただ技術開発の速度でいえば2030年時点でも日進月歩状態だと思う。安く買えるのは旧世代の電池であり、最新の電池を魅力的な価格で買うのは難しいだろう。
ダイハツやスズキのように価格競争力のあるメーカーは、旧世代の電池を安価に買い、実用車をリーズナブルな価格で作れば顧客はいる。ダイハツとスズキ、軽自動車で利益を上げられるんだから強い。3社の場合、コンパクトカーを「儲からないから」と捨て、利幅の大きい車種に軸足を移した。高いクルマに旧世代の電池を載せ、魅力的なクルマが出来るかと言えば難しい。
腰が抜けるように魅力的なデザインや、思わず欲しくなる商品コンセプトを打ち出せば旧式電池をカバー出来るかもしれないが、日産とホンダは少なくとも4年は今のデザイントレンドのまんま。商品コンセプトで旧式電池と普遍的じゃないデザインをカバー出来るかとなれば難しい。ホンダの場合、トヨタ車より圧倒的に高い車両価格も大きなハンデになる。
3社共、トヨタ車の生産台数が増えればお客を取られ販売台数を落としていく。逆説的に考えれば今はトヨタに救われているということ。免許取得者の高齢化で全需は減るだろうし、トヨタもジワジワながら作れる台数を増やしてきている。3社は2030年に今より20％くらい減ってもおかしくない。ちなみにスバルは仕込んでいる技術が2028年くらいから出てくるだろうから期待していい。
100歩譲って倭国市場は電池搭載量が少ないハイブリッド車が中心になるだろうけれど、欧州は完全に電気自動車へ向かっている。ドイツは2035年のエンジン搭載車販売停止に強く反対し、EUも見直す動きをみせているものの、ここにきてスペインなど電気自動車の普及率が低い国まで「2035年のエンジン車販売停止は実行して欲しい」と言い始めた。電気自動車や電池の工場誘致が出来るからだ。
アメリカもトランプ大統領の任期が2028年に終われば世界の流れに従わなければならなくなる。自動車メーカーはトランプ大統領がレイムダックになる2027年くらいから電動化に向けて動き出すだろう。もちろん中国は自国ブランドの電気自動車かPHEV優勢。他国が市場を拡大出来る可能性は極めて小さい。東南アジアも中国と韓国が電動化を武器に押し寄せてくる。
4年後を変えるには今日動き始めなければならない。ホンダは業績悪化がハッキリ解るまで三部体制のまんまかと。ホンダの流れからすれば社長の責任を問わず「サヨナラ～」でいなくなるだけ。日産も過去の反省をしていないためドラスティックな変化が出来ない。マツダの場合、エンジン最高主義の人たちが今でも強い発言力を持っているという。
ダーウィンの進化論で言えば「変化できないものは衰退する」です。 December 12, 2025
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その 4年後にはGR GTとGT3を出して4LV8ツインターボエンジンですとか宣うトヨタさんが大好きです https://t.co/3oFVhDTAfU https://t.co/FH0nvHJzs7 December 12, 2025
3RP
#石垣駐屯地 では、隊員の福利厚生充実のため１２月８日（月）より #TOYOTA の #カーシェアリング を開始しました！車種は人気の #ヤリス #ライズ です。今後は車を所有していない隊員も、気軽に買い物やドライブを楽しむことができます♪
#陸上自衛隊 #トヨタ #トヨタシェア https://t.co/foKaxKHJne December 12, 2025
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悪いことは言わない。
もし「12月に何を買えばいいかわからない」という方は、
まずはこのリストを参考にしてください。
【1位】12月“バズり確定”カテゴリ
・バフェット商社：8058三菱商事／8031三井物産
・優待人気：4661オリエンタルランド／9020 JR東倭国
・トランプ相場耐性：8750第一生命HD／7011三菱重工業
・小型急騰株：6366千代田化工（+50%超）／3935エディア
【2位】高配当＋株主優待で“守りを固める”
8306 三菱UFJフィナンシャル 約2,400円（利回り4%超）
9101 倭国郵船 約4,900円（自社株買い＋高配当）
8316 三井住友フィナンシャル 約4,700円（決算上方修正）
8411 みずほフィナンシャル 約5,400円（増配予想）
7182 ゆうちょ銀行 約1,800円（超安定高利回り）
9434 ソフトバンク 約220円（PayPayポイント優待あり）
【3位】AI・データセンター関連
9984 ソフトバンクG 約16,500円（Arm＋AI投資）
6501 日立製作所 約4,900円（DC・AIインフラ）
6701 NEC 約5,900円（政府AI案件多数））
【4位】地政学リスクで急浮上！レアアース関連
中国依存脱却で倭国企業に資金集中
9432 NTT 約150円（AIクラウド基盤）
5713 住友金属鉱山 約5,100円（EV磁石材料）
5016 JX金属 約1,600円（米豪提携）
5706 三井金属鉱業 約17,900円（希少金属リサイクル）
5711 三菱マテリアル 約3,100円（トヨタ向け）
なぜ有料にしないのか？
よく質問されますが、株情報の発信はあくまで“趣味”。
経済的に困っていないため すべて無料で公開 しています。
いいね＋フォローしていただけると、とても嬉しいです。 December 12, 2025
1RP
すご…これトヨタが作ったコンセプトモデルかな？これが実用可能になったら、車椅子のコンセプトがガラッと変わりますよね。段差やもっと進化したら階段だって…今まで車椅子じゃいけなかった所でも自分が行きたい時に行けるようになる…すごく良いです。試してみたいです
https://t.co/zb3JxMzyL5 December 12, 2025
1RP
ハライチ岩井、本番中にガチ説教／皇治愛車のトヨタ“高級SUV”売却【12／17よく読まれた芸能ニュース】
https://t.co/dPo8mpZllI
#ニシダ #岩井勇気 #ぽかぽか #皇治 #ViVi #川合俊一 #石原良 #山口智充 #岩本計介 #SixTONES #名探偵津田 #櫻井翔 December 12, 2025
1RP
2030年時点でヨーロッパ市場に踏みとどまっている倭国の自動車メーカーはトヨタとスズキくらいかもしれません。というのもBYDに代表される中国の民族系自動車メーカーや、CATLに代表される電池メーカーが続々と欧州に工場を建て始めているからだ。例えばBYDは30万台規模のハンガリー工場を2026年に立ち上げ、トルコにも50万台規模の工場を建設中。
CATLは年間2万台規模の電池工場を、ドイツに続きハンガリーで年間15～20万台規模の工場を操業させる。来年末にステランティス向けとなる7～10万台規模のスペイン工場も立ち上げる。CATLはドイツ工場を除き全て燃えなくて安価なLFP（リン酸鉄リチウム電池）だ。現在発表されているだけで300万台規模の電気自動車を欧州で生産することになる。
BYDは独自ブランドで拡販を狙い、CATLは欧州メーカーに搭載される電池を供給する。LFPを使うことで欧州ブランドの電気自動車も大幅に安くなるだろうから普及が進むことだろう。300万台は、欧州に於ける電気自動車のニーズを十分満たす。現在踊り場状態になっている電気自動車の普及率ながら、来年末あたりから再び増加していくに違いない。
手痛いダメージを受けるのはVWやメルセデス、BMWといったドイツの御三家。当然の如くドイツは中国勢の進出に反対しているものの、その他のEU諸国からすれば自国に工場を作ってくれて雇用を生み出してくれるなら問題なし。フランスやイタリアもCATLがステランティス用にLFP電池を供給してくれたら、ドイツの御三家と違い困らない。EUと言っても一枚岩じゃないのだ。
もちろん倭国勢はトバッチリを喰う。LFP電池を自社開発しているトヨタのみ中国勢と真正面から戦えると思うけれど、BYDのシーライオン6みたいなPHEVを欧州で販売されたら勝てる倭国車など無い。電気自動車はそもそも勝負にならない。日産の販売規模だとコストダウン出来ず、ホンダも安価な電池を持っておらず厳しい。中国勢に押し出されてしまうだろう。
韓国勢も強い。LGケムは欧州で電池工場の増強を開始。電池の主材料となるセパレーターを供給していた東レながら、LGケムに300億円で設備も権利も売却してしまった。LGケム、韓国車などにLFP電池を供給すると言われる。翻って倭国勢を見ると、そもそもLFP電池を生産しようとしているのはトヨタだけ。電池メーカーの欧州進出だって予定されていない。
撤退の決断までそう時間は掛からないかもしれません。 December 12, 2025
1RP
@yukimamax アメリカも中国も自動運転は進んでる。
一方、それを信用し切って事故が起きてるのも事実。
以前にも世界がEVに舵を切った時、
倭国のトヨタは揺るがなかった。
今では、その答えが出てるよね。
心配しなくても技術はあるし、遅れても居ない。
慎重に判断してるだけ。
https://t.co/CdWJzxO5eg https://t.co/dfdRncRI31 December 12, 2025
@savashaberjp たしかに中国の自動運転は進んでると思います、それは国を挙げて進めてるからです、倭国は国交省が許可を出さない限りあんな車は街中を走れません、倭国の省庁の縦割りの弊害でしょうか！トヨタあたりが本気を出せばもっとすごい自動運転が出来そうですね！ December 12, 2025
@elm200 倭国の各メーカーＥＶ車順次発売してるし、トヨタは全個体電池搭載のＥＶ車の実用化を２０２７年〜２０２８年に目指してるし開発は進んでいる、倭国では売れないだけ December 12, 2025
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