大企業の本社移転は、東京駅〜品川駅に集約する動きが続いている。
NTT：　大手町 → 日比谷
KDDI：　飯田橋 → 高輪ゲートウェイ
ソフトバンク：　汐留 → 浜松町
トヨタ：　飯田橋 → 品川
ホンダ：　南青山 → 八重洲
野村不動産：　西新宿 → 芝浦
三菱重工（本社機能）：　横浜 → 田町
倭国IBM：　倭国橋箱崎町 → 虎ノ門

本社仮移転：
野村グループ：倭国橋 → 豊洲
伊藤忠商事：北青山 → 赤坂
東京メトロ：上野 → 倭国橋箱崎町

都心から地方へ本社機能を移すメーカーも多い
富士通：　汐留 → 川崎市
東芝：　浜松町 → 川崎市
オリンパス：　新宿 → 八王子市
横浜ゴム：　新橋 → 平塚市
いすゞ自動車：　大森 → 横浜市
ミシュラン倭国：　新宿 → 群馬県太田市 December 12, 2025

本日12月10日は、俳優の佐藤浩市さんの65歳の誕生日です🎉
佐藤浩市CM一覧 https://t.co/8A3dmhmqDn

https://t.co/rjtKLBvSYe
トヨタ創業者 豊田喜一郎役 LEADERS I

https://t.co/9wDYNAEQ2A
須藤部長役 マークX

https://t.co/DSrML6cdb6
映画 春に散る 横浜流星,橋本環奈,窪田正孝らと共演 December 12, 2025

おはようございます

今回は「トヨタ・１３代目クラウン」の解説動画を作りました

もし宜しければ見て下さい

高評価＆チャンネル登録も宜しくお願いします😋
https://t.co/x4NXrylAMs December 12, 2025

おはようございます😃

今回は「トヨタ・１３代目クラウン」の解説動画を作りました

もし宜しければ観て下さい

高評価&チャンネル登録も宜しくお願いします🙇

https://t.co/0h8T0hy63P December 12, 2025

【Ｑ５】なぜ人口６万人の鹿嶋市にビッグクラブが？

だけ補足させてください、今でこそビッククラブになった『鹿島アントラーズ』ですがもしかしたら存在自体してない可能性もあったので！

サッカープロ化の議論が起きていた頃、鹿島は今よりも何もなく（地元の方ごめんなさい🙏）田・畑と鹿島臨海工業地帯が広がっていました。そして大手製鉄所であった住金では『 （中核事業所である）鹿島勤務になると辞めてしまう 』といった悩みもあり、若者を惹きつけるコンテンツや街の活性化策を探していました。

そこで住金（住友金属工業蹴球団）はJリーグ入りを目指しますが当時はJSL1部と2部を行き来するチームであり、Jリーグから公表される総合評価（＝20チーム応募があり高ければJリーグ入りできる）は常に最下位周辺でした。

オリジナル10として、開幕当初は10チームであったことは有名ですがリーグ側は当初8チームを想定していました。それが各チームの熱意や経済環境もあり10チームに引き上げられた経緯があります。8チームなら住金鹿島は入れていない、ここが一つ目の奇跡⭐️

ちなみに10チームでのスタートとなった段階でJSL実績を踏まえて8チームがほぼ内定を得ています。
→読売・日産・古河（JR）・三菱・全日空・トヨタ・マツダ・松下

そして残り2枠を争うことになりますが、ヤマハ・ヤンマー・日立・フジタなど天皇杯獲得経験があるチームや、サッカー王国清水（市民クラブ）が有力視され住金は問題外の外でした。ホームタウンの人口が少なく立地も悪い、戦力も揃っていない。

それでもJリーグ入りに向けてチームや県が交渉する中で川淵委員長から有名な言葉が出てきます『 住金さんが加盟できる確率はほとんどゼロ、99.9999％無理です 』、ここで100％と言われなかったのが二つ目の奇跡です⭐️

そこで担当者の『 100%じゃないんですね 』に対して川淵氏が口にしたのが『 屋根付き／1万5千人収容／サッカー専用スタジアムを建設できるなら 』という条件でした。
それを受けて住金関係者は茨城県知事に電話、知事は概算金額を聞いてOKしたといいます。

まさか応じると思っていなかった川淵氏は、専用スタジアム建設の話を受け『 周りが反対しても住金を入れる（Jリーグの理念に合致している） 』と全面支援に回り約束を果たします。そしてスタジアム建設が急ピッチで進められ、ジーコ氏がチーム合流しJリーグ開幕を迎えます。

そして開幕戦ではジーコ氏ハットトリック、アルシンド2ゴールで地元の熱狂を勝ち取ります。これが三つ目の奇跡⭐️そして今も奇跡は続いている、というのがオールドファンの認識です！

長文となり、また認識相違の部分がありましたら申し訳ございません🙏古いサポは皆んな知っている話ですが、若いサポさんにも奇跡を知ってほしくて #antlers December 12, 2025

世界の三井財閥で資産運用
三井住友銀行・トヨタ・伊勢丹・TBS・富士フイルム
最大配当利回り5.01％は貯金の20倍
FOMC・ゴールド・ビットコインより三井グループの堅実分散型で資産をふやす新NISA高配当株
「でも、安定の大企業だと株価アップ利益は狙えないんでしょ？」と一発逆転好きの友だちが言うので、
プロが選んだ第1位の情報を伝えた…『 December 12, 2025

［倭国企業、脱中国シフト進む］

倭国企業はいま、「脱・中国依存」「脱・過剰ESG」「脱・為替任せの輸出一本足」という三つの構造転換を同時に進めながら、「安全保障 × 技術 × 高付加価値」型の企業構造へ、本格的に移行しています。

この動きは一時的な景気循環ではなく、1990年代以降で初めて実現した、国家戦略と民間企業の方向性が明確に噛み合った局面だといえます。

半導体分野では、東京エレクトロンやSCREEN、信越化学、SUMCOといった企業が、中国向けの汎用品ビジネスから距離を取り、米国・倭国・台湾を軸とした同盟国向けの戦略投資市場へと軸足を移しました。

これらの企業は、為替や景気変動よりも、各国の安全保障政策や補助金政策に受注が連動する「準・国家産業」としての性格を強めています。

もはや単なる輸出企業ではなく、先端技術を担う戦略供給企業へと変質した姿です。

防衛・宇宙分野では、三菱重工、IHI、NEC、富士通などが象徴的です。

三菱重工は民間航空中心の体制から、防空ミサイルや宇宙安全保障といった国防直結分野へ事業の重心を移し、収益構造そのものが景気循環から切り離されました。

IHIも日英伊の次期戦闘機開発に深く組み込まれ、NECや富士通はレーダー、衛星通信、サイバー防衛といった「国家インフラ×IT×防衛」の中核企業として再定義されています。

中国市場は最初から想定されない領域です。

エネルギーと資源の分野でも、構造転換は明確です。

INPEXは、中国向けを前提とした事業構成から、米国LNG、豪州、中東へと軸足を移し、地政学リスクと国家エネルギー戦略に連動して利益を生む企業へと姿を変えました。

三菱商事や三井物産などの総合商社も、中国の成長に依存するモデルから離れ、食料・エネルギー・鉱物資源といった国家備蓄に直結する分野へ比重を移しています。

もはや商社は、中国経済の成長を追いかける存在ではなく、資源安全保障の実働部隊としての性格を強めています。

また、「脱・過剰ESG」の象徴がトヨタです。EV一本足の路線から、ハイブリッド、水素、合成燃料へと技術を分散させ、思想や流行に左右されない現実路線へと明確に転換しました。

その結果として、世界で最も収益力の高い自動車メーカーの地位を維持しています。川崎重工も、防衛、航空エンジン、水素といった国家戦略に直結する分野を柱に再評価が進んでいます。

さらに、ディスコやキーエンスに代表される企業は、もはや為替によって業績が左右される段階を超えています。

「価格は為替ではなく技術で決まる」という領域に入り、円高・円安はいまやノイズに近い存在です。

これらの企業は、輸出企業というよりも、世界共通の構造問題（半導体高度化・工場自動化・人手不足）を解決する高付加価値企業として利益を生み出しています。

こうして見ていくと、現在の倭国企業の強者に共通しているのは、中国市場に過度な夢を見ず、ESGの理念先行で経営を歪めず、為替に依存しない収益構造を持ち、そして何より、国家の安全保障・供給網戦略と事業の方向性が一致しているという点です。

倭国企業はいま初めて、「市場だけを見る企業」から、「国家と同じ方向を向いて生き残る企業」へと本格的に移行しつつあります。

これはバブルでも、偶然の好景気でもなく、倭国経済そのものの構造が静かに生まれ変わり始めていることを示す、最も重要な変化だといえます。 December 12, 2025

自動車ガラスでこの様な症状の方いませんか？ガラスの刻印を見て下さい。AGCのUVUという刻印のガラスで、この様に内側が白く劣化した症状が出ます。紫外線の状況にもよりますが、購入して約8.3年でこうなります。現状トヨタ以外は自腹交換です。最悪車検が通りません！

https://t.co/EXhP76plHV December 12, 2025

4日目
少しだけ自己紹介で話せるようになったけど、急な質問には反応できない辛い

Toyota is a Japanese car manufacturer
Their main products are cars

We support foreigners who want to work in Japan. December 12, 2025

品質でアウディがトヨタを抑え二位？
…そんな馬鹿なw
"「品質が持たない」テスラに“10年最悪の烙印”、検査が暴いた致命的欠陥率…EV覇者の失速か" - クロスカー・マガジン #SmartNews https://t.co/Lrh4AlCQEy December 12, 2025

モビリティショーにいく途中トヨタのアリーナ近くも見てきた https://t.co/Cj7Yh8r9t0 December 12, 2025

#ビジネスホテル太田イン を6:39に出ました。1泊素泊まりで5200円込、Pontaで100pとTOYOTAWalletで事前払いしました。予約や支払いによるポイントを326円相当もらいました。 #旅 #群馬 #太田 https://t.co/MPuLWIdxFf December 12, 2025

レッドブルF1代表 角田裕毅のランド・ノリスへの“不正行為”を否定 【 F1-Gate .com 】 https://t.co/8yuoi1S6FQ
まずは、角田選手の早期のF1復帰を希望します。ありがとうは、その時だ。フェルスタッペン選手が　最終ラップでF1ワールドチャンピオンを決めた少し前からF1視聴に復帰。新しい用語やルールを調べないまま、楽しんできました。
感想、F1の詳しい知識ありませんのでお許しを。
電子機器等の発達でF1が、コンピュータゲームに近づいているような。加速度の凄さが伝わってこない。空力特性や安全の為のルール、いろいろ進歩しているようです。思い出すのは、　セナ選手の車とプロスト選手の車と　スタート後の１コーナで接触して　ワールドチャンピオン決定とか　セナ選手が、マンセル選手を抑え込んだモナコ。人間が、マシンを操縦する能力の凄さ。
中島選手が　ロータスのセカンドドライバーとして参戦、大きく突出したカメラを付けて走らざるを得なかった……。
サーティーズに代わって　角田選手が　倭国ワークスマシンを操るを夢見る。倭国経済の復活、ホンダ・トヨタのさらなる躍進、政治力アップ。F1界の解放、難しいだろうけど、IWCのようになれば。
とりあえずの結論、人間臭さの復活。さもないと　AIF1　ドローンF1。
お粗末でした。 December 12, 2025

新型車「GR GT」、「GR GT3」を世界初公開

TOYOTA GAZOO Racingは12月5日、新型車GR GT、GR GT3を発表し、開発中のプロトタイプ車両を初公開しました。

●低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つをキー要素にパフォーマンスを高め、走りを極めた2台
●GR GTは「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を深化させ、“公道を走るレーシングカー”として開発したTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップスポーツカー
●GR GT3は、レースで勝ちたいと願うすべてのカスタマーに向けて提供する、GR GTベースのFIA GT3規格のレーシングカー
●トヨタ初のオールアルミニウム骨格、4L V8ツインターボをはじめとする新技術、新製法を積極的に採用

GR GTとGR GT3は、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を掲げるTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップモデルです。開発の初期、すなわち車両のコンセプトを策定する段階からマスタードライバーであるモリゾウこと代表取締役会長豊田章男を中心に、プロドライバーの片岡龍也選手、石浦宏明選手、蒲生尚弥選手、ジェントルマンドライバーの豊田大輔選手や社内の評価ドライバーが、エンジニアとワンチームになって開発を進めてきました。クルマを操るドライバーのニーズに耳を傾け、正しく理解し、それを具体化する“ドライバーファースト“の追求がGR GTの特徴です。GR GTをベースにしたレーシングカー、GR GT3も共通したコンセプトのもと開発しております。

GR GTとGR GT3は、かつてのTOYOTA 2000GT、Lexus LFAに続くフラッグシップの位置づけであり、「トヨタの式年遷宮」として“クルマづくりの秘伝のタレ”を次代に伝承することも開発の狙いのひとつでした。Lexus LFAの開発に携わったベテランから若手への技能・技術伝承を行いながら、クルマのパフォーマンスを高めるためトヨタ初の新技術を積極的に取り入れ、今までにない数多くのチャレンジを重ねて誕生しました。

■主な特長

【３つのキー要素】
GR GTは、公道を走るレーシングカーをコンセプトに開発しています。スポーツカーとして、またレーシングカーとして高い運動性能を実現することはもちろん、クルマとの一体感を得られ、どこまでもクルマと対話しつづけられることを目指しました。これも“ドライバーファースト“追求におけるこだわりです。GR GTは新開発の4L V8ツインターボと1モーターのハイブリッドシステムを搭載します。システムの最高出力は650ps以上、システム最大トルクは850Nm以上（開発目標値）ですが、そうした圧倒的なパフォーマンスはもとより、低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素にもこだわりました。

【低重心パッケージ】
GR GTの開発にあたっては、徹底した低重心化を目指し、全高とドライバーの位置を極限まで下げようと考えることからスタートしています。駆動方式は限界領域までの扱いやすさを考え、FR（フロントエンジン・リヤドライブ）を採用しました。ドライサンプ方式を採用した4L V8ツインターボエンジンや、リヤに搭載したトランスアクスルのほか、ユニット類の最適配置によって、重量物の重心位置を大幅に引き下げました。ドライバーとクルマの重心をほぼ同じ位置にしています。クルマとドライバーの一体感と扱いやすさを高めるために理想的なドライビングポジションを追求した結果です。

【トヨタ初採用のオールアルミニウム骨格】
2つ目の核となる軽量・高剛性の実現のため、トヨタとして初めてオールアルミニウム骨格を採用しています。ボディパネルにはカーボンや樹脂といった様々な素材を適材適所に使用し、強くて軽いボディに仕上げました。

【逆転の手法によってつくり込んだ空力追求デザイン】
エクステリアデザインも、空力性能の追求のためこれまでのクルマづくりとは異なるプロセスを経て生み出したものです。通常の車両開発ではクルマの外装デザインを決めてから空力性能を考慮していきますが、GR GTでは空力性能の理想像を定めてからデザインの検討を進めました。空力設計担当者とエクステリアデザイナーが一丸となって、空力・冷却性能を追求するデザインとしました。
インテリアデザインについても、人間工学の視点からプロドライバー起点のベストなドライビングポジションと、限界走行を支える視界を実現するため、細部まで妥協することなく作り込んでいます。もちろんサーキット走行のみならず、日常使いについても配慮しています。

【勝ちたい人に選ばれるFIA GT3規格のレーシングカーを目指して】
低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素は、GR GTをベースにしたレーシングカーであるGR GT3にも引き継がれています。GR GT3は、市販車をベースとするカスタマーモータースポーツのトップカテゴリーのFIA GT3規格に沿って、勝ちたい人に選ばれる、誰が乗っても乗りやすいクルマを目指しています。プロドライバーのみならずジェントルマンドライバーもステアリングを握るGT3カテゴリーのレーシングカーにおいても、GR GTと同様にドライバーファーストは重要な価値と考えています。同時にGR GT3はクルマとしての戦闘力を高めるだけでなく、レースに参戦するお客様が、心の底からモータースポーツを楽しんでいただけるように、最適なカスタマーサポート体制を整える用意も進めています。

【もっといいクルマづくりのために】
TOYOTA GAZOO RacingのフラッグシップモデルとなるGR GT、GR GT3はともに、新技術のみならず、新しい開発、製造手法にも積極的にチャレンジしているのも特徴です。TOYOTA GAZOO Racingが参戦するモータースポーツからの学びを生かした手法を複数採用しています。レーシングカーの開発では一般的になっているドライビングシミュレーターを使った研究開発もそのひとつの例です。開発の初期からシミュレーターを導入することで、クルマの素性を開発の初期から効率よく磨き上げる一助になりました。シミュレーターによって各パーツを作り込むとともに、トヨタテクニカルセンター下山などのテストコースはもちろん、富士スピードウェイ、ニュルブルクリンクといった世界中のサーキットで実車での走り込みを行い、限界領域での走行性能や、耐久性能を確認しています。GR GTは公道でのテストも行っており、日常使いにおいても高揚感と扱いやすさ、安心感を提供できるようにつくり込んでいます。

GR GTとGR GT3は他のGR車と同様に「走る・壊す・直す」を繰り返して、あらゆるドライバーの期待を裏切らないクルマを目指しています。もっといいクルマづくりへの取り組みをさらに加速させ、2027年頃の発売を目指して開発を進めております。詳細については準備ができ次第、随時情報を公開していきます。

詳しくはこちら
➡️ https://t.co/IEwtN5aA6G

#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3 December 12, 2025

自動車ガラスでこの様な症状の方いませんか？ガラスの刻印を見て下さい。AGCのUVUという刻印のガラスだとこの様な白く劣化した症状が出ます。紫外線の状況にもよりますが、購入して約8.3ヶ月でこうなります。現状トヨタ以外は自腹交換です。最悪車検が通りません！

https://t.co/EXhP76plHV December 12, 2025

NBAとのコラボをやってほしいのは何だろう？
フィギュアよりもTシャツがいいな。
トヨタなんて76ersの中継には必ず名前が連呼されるんだから何か商品化すればいいのに。
トヨタ嫌いだから買わんけど。 December 12, 2025

予言
ハミルトン引退、フェルスタッペン移籍、サインツ&アルボン来年優勝、オリバーWRC優勝でトヨタがダブルタイトル、ストリートファイターvs.G.I.ジョーvs.トランスフォーマーと言うスカイバウンドのコミック、スト6さくら参戦&売上スト2超え、日産自動車がルノー傘下からトヨタ傘下に変わる。 December 12, 2025

（日経新聞）9日の米株式市場で倭国株の米預託証券（ADR）は高安まちまちの展開となった。10日に米連邦公開市場委員会（FOMC）の結果公表を控え、日米の株式市場で様子見ムードが広がり倭国株ADRにも売り買いが交錯した。ホンダとトヨタが上昇した。一方、三菱UFJや三井住友FGが下落した。 December 12, 2025

てか、イチローが成功体験は僕は捨てるひとで、がそれなのかな？とも。その時は嬉しいし喜んでるけど、しがみつかない、次の目標があるから、てか、お友だちのトヨタのトップが、彼は野球道を歩んでる求道者なので、どこまで行き着くのかが僕の興味とおなじなのだろうか？ December 12, 2025

運転マナーが悪い人たちの共通点を発見しました。メーカーで言えば圧倒的にプリウス、ハイエース、シエンタ、クラウンスポーツのトヨタ車なんですが、売れていて数が多いので共通点としては弱い、では何か。それは例外なく車内でテレビを見ている。テレビって頭を悪くする道具なのかもしれませんね。 December 12, 2025