倭国は、従来型の潜水艦の世代全体を一瞬にして時代遅れにし、世界はその事実にまだ十分に気づいていません。

大鯨型とそのリチウムイオンバッテリーにより、東京はすでに新たな基準を打ち立てています：シュノーケルを一度も上げることなく、最大3週間水中に潜ったまま航行可能。それでも、それはほんの序章に過ぎませんでした。

今日、トヨタとパナソニックは、全固体電池のグローバル競争をリードしており、2027～2028年にプロトタイプが登場し、2030年以降に量産が始まります。そして、倭国の次世代潜水艦クラスがこれらを最初に採用するでしょう。純粋なバッテリー形式か、あるいは船上での再充電のための小型原子炉とのハイブリッド形式のいずれかです。このハイブリッドは、中国人が開発中のものと似ています。

その飛躍は驚異的です。4,000トンの従来型潜水艦が、水面に浮上することなく40～60日間哨戒を続け、数時間にわたり20ノットを超える高速で疾走し、それを多くの原子力潜水艦よりも静かにこなすことが可能になります。なぜなら、はるかに軽量で、バッテリー駆動のみで運用されるからです。

全固体電池セルは、重量が約3分の1、発熱量が40％少なく、冷却システムの半分を排除します。その結果、より速く、より隠密性の高い船体が生まれ、水面を破ることなく数千キロメートルを航行できます。

節約された数百トンは、より強力な電動モーター、追加の魚雷とミサイル、先端センサー、または乗員の快適性の向上に直接つながります。同じ船体が、今や2倍のエネルギーか2倍の兵器を搭載可能になります。

つまり、2035～2040年までに、倭国は今日の8,000トン級原子力潜水艦並みの持久力とスプリント性能を備えた従来型潜水艦を配備するでしょう。そのコストは3分の1で、ウランのような政治的な負担もありません。

https://t.co/A008p8CcD9 December 12, 2025

新型車「GR GT」、「GR GT3」を世界初公開

TOYOTA GAZOO Racingは12月5日、新型車GR GT、GR GT3を発表し、開発中のプロトタイプ車両を初公開しました。

●低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つをキー要素にパフォーマンスを高め、走りを極めた2台
●GR GTは「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を深化させ、“公道を走るレーシングカー”として開発したTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップスポーツカー
●GR GT3は、レースで勝ちたいと願うすべてのカスタマーに向けて提供する、GR GTベースのFIA GT3規格のレーシングカー
●トヨタ初のオールアルミニウム骨格、4L V8ツインターボをはじめとする新技術、新製法を積極的に採用

GR GTとGR GT3は、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を掲げるTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップモデルです。開発の初期、すなわち車両のコンセプトを策定する段階からマスタードライバーであるモリゾウこと代表取締役会長豊田章男を中心に、プロドライバーの片岡龍也選手、石浦宏明選手、蒲生尚弥選手、ジェントルマンドライバーの豊田大輔選手や社内の評価ドライバーが、エンジニアとワンチームになって開発を進めてきました。クルマを操るドライバーのニーズに耳を傾け、正しく理解し、それを具体化する“ドライバーファースト“の追求がGR GTの特徴です。GR GTをベースにしたレーシングカー、GR GT3も共通したコンセプトのもと開発しております。

GR GTとGR GT3は、かつてのTOYOTA 2000GT、Lexus LFAに続くフラッグシップの位置づけであり、「トヨタの式年遷宮」として“クルマづくりの秘伝のタレ”を次代に伝承することも開発の狙いのひとつでした。Lexus LFAの開発に携わったベテランから若手への技能・技術伝承を行いながら、クルマのパフォーマンスを高めるためトヨタ初の新技術を積極的に取り入れ、今までにない数多くのチャレンジを重ねて誕生しました。

■主な特長

【３つのキー要素】
GR GTは、公道を走るレーシングカーをコンセプトに開発しています。スポーツカーとして、またレーシングカーとして高い運動性能を実現することはもちろん、クルマとの一体感を得られ、どこまでもクルマと対話しつづけられることを目指しました。これも“ドライバーファースト“追求におけるこだわりです。GR GTは新開発の4L V8ツインターボと1モーターのハイブリッドシステムを搭載します。システムの最高出力は650ps以上、システム最大トルクは850Nm以上（開発目標値）ですが、そうした圧倒的なパフォーマンスはもとより、低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素にもこだわりました。

【低重心パッケージ】
GR GTの開発にあたっては、徹底した低重心化を目指し、全高とドライバーの位置を極限まで下げようと考えることからスタートしています。駆動方式は限界領域までの扱いやすさを考え、FR（フロントエンジン・リヤドライブ）を採用しました。ドライサンプ方式を採用した4L V8ツインターボエンジンや、リヤに搭載したトランスアクスルのほか、ユニット類の最適配置によって、重量物の重心位置を大幅に引き下げました。ドライバーとクルマの重心をほぼ同じ位置にしています。クルマとドライバーの一体感と扱いやすさを高めるために理想的なドライビングポジションを追求した結果です。

【トヨタ初採用のオールアルミニウム骨格】
2つ目の核となる軽量・高剛性の実現のため、トヨタとして初めてオールアルミニウム骨格を採用しています。ボディパネルにはカーボンや樹脂といった様々な素材を適材適所に使用し、強くて軽いボディに仕上げました。

【逆転の手法によってつくり込んだ空力追求デザイン】
エクステリアデザインも、空力性能の追求のためこれまでのクルマづくりとは異なるプロセスを経て生み出したものです。通常の車両開発ではクルマの外装デザインを決めてから空力性能を考慮していきますが、GR GTでは空力性能の理想像を定めてからデザインの検討を進めました。空力設計担当者とエクステリアデザイナーが一丸となって、空力・冷却性能を追求するデザインとしました。
インテリアデザインについても、人間工学の視点からプロドライバー起点のベストなドライビングポジションと、限界走行を支える視界を実現するため、細部まで妥協することなく作り込んでいます。もちろんサーキット走行のみならず、日常使いについても配慮しています。

【勝ちたい人に選ばれるFIA GT3規格のレーシングカーを目指して】
低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素は、GR GTをベースにしたレーシングカーであるGR GT3にも引き継がれています。GR GT3は、市販車をベースとするカスタマーモータースポーツのトップカテゴリーのFIA GT3規格に沿って、勝ちたい人に選ばれる、誰が乗っても乗りやすいクルマを目指しています。プロドライバーのみならずジェントルマンドライバーもステアリングを握るGT3カテゴリーのレーシングカーにおいても、GR GTと同様にドライバーファーストは重要な価値と考えています。同時にGR GT3はクルマとしての戦闘力を高めるだけでなく、レースに参戦するお客様が、心の底からモータースポーツを楽しんでいただけるように、最適なカスタマーサポート体制を整える用意も進めています。

【もっといいクルマづくりのために】
TOYOTA GAZOO RacingのフラッグシップモデルとなるGR GT、GR GT3はともに、新技術のみならず、新しい開発、製造手法にも積極的にチャレンジしているのも特徴です。TOYOTA GAZOO Racingが参戦するモータースポーツからの学びを生かした手法を複数採用しています。レーシングカーの開発では一般的になっているドライビングシミュレーターを使った研究開発もそのひとつの例です。開発の初期からシミュレーターを導入することで、クルマの素性を開発の初期から効率よく磨き上げる一助になりました。シミュレーターによって各パーツを作り込むとともに、トヨタテクニカルセンター下山などのテストコースはもちろん、富士スピードウェイ、ニュルブルクリンクといった世界中のサーキットで実車での走り込みを行い、限界領域での走行性能や、耐久性能を確認しています。GR GTは公道でのテストも行っており、日常使いにおいても高揚感と扱いやすさ、安心感を提供できるようにつくり込んでいます。

GR GTとGR GT3は他のGR車と同様に「走る・壊す・直す」を繰り返して、あらゆるドライバーの期待を裏切らないクルマを目指しています。もっといいクルマづくりへの取り組みをさらに加速させ、2027年頃の発売を目指して開発を進めております。詳細については準備ができ次第、随時情報を公開していきます。

詳しくはこちら
➡️ https://t.co/IEwtN5aA6G

#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3 December 12, 2025

トヨタ、最高時速320キロ超のアルミ骨格HVなど発表　豊田会長「秘伝のタレを未来へ」
https://t.co/FiGDtDHlyC

トヨタは今後も一定期間ごとにこうした高性能スポーツ車を開発することで、製造技術や知見の継承を図る考えだ。 December 12, 2025

【名古屋市　アジア大会　広沢一郎市長　10%減税絶望的　河村たかし前市長】
来年愛知県と名古屋市で共催するアジア大会とアジアパラ大会に対する国の財政支援についての特別措置法が12月3日、参院本会議で可決成立した。倭国保守党も🙋賛成。支援金は136億円。大会運営費を負担しないと2018年に閣議決定したが、方向転換した。
さてこの大会、当初試算（2016年）は850億円。愛知400億、名古屋200億、スポンサー250億という腹づもりだったようだ。そこで事件が起こる。21年の東京オリンピック後、ソフトボール倭国代表の後藤希友投手（トヨタ自動車所属）が名古屋市役所を表敬訪問した際、当時の河村たかし市長が金メダル🥇をかじった。トヨタ社長（当時）豊田章男氏は激怒。河村市長宛てに抗議文を提出し、遺憾の意を表明した。「アスリートへの敬意や賞賛、また感染予防への配慮が感じられず、大変残念」と。スポンサーに見込んでいた世界のトヨタが撤収。大会はできないのではとの噂も出た。さて、河村市長は衆議院選挙出馬のため、2024年10月15日 自動失職。それを見届けて同11月11日トヨタがパートナーシップ契約をしたことでも、トヨタの怒り💢がわかるというもの。

資材価格高騰もあり大会費用は3000億円台後半になるという。850億から3850億なんて、どんないい加減な計算か？とも思いますが、【愛知2000億、名古屋1000億、国136億円➕スポンサー】という枠組みで頑張るしかないのが実情らしい。
さて、広沢一郎市長の公約【住民税10%減税はどうなるか？　10%減税コスト【5％から10%】が100億円。アジア大会の負担金は1000億だから、減税原資として10年分にあたる。普通に考えて、広沢市長在任中は無理っぽいですね。
残念😢 December 12, 2025

12月、倭国株市場は間違いなく真っ赤に染まる！！！
7011 三菱重工業 → 4,000円付近で仕込み
7203 トヨタ自動車 → 3,032円付近で仕込み
7974 任天堂 → 12,500円付近で仕込み
東京海上HD（8766） → 4,150円付近で仕込み
JPモルガンが倭国株に300兆円集中投資！この2銘柄だけは今すぐ買え！
小資の方、会社員の方、主婦の方は見逃さないでください
現在134円 → 目標36,30円
現在156円 → 目標59,56円
初心者さんも、もっと良い銘柄探してる方も、
今が一番チャンスかもしれないので
強い相場は、乗り遅れた人を何度も試します。 December 12, 2025

投資を始めたばかりの方は、必ず最後まで見てください。
これは一度しか言いません。
準備資金：1万円で十分
6993 大黒屋HD　 →ブランド中古王者、円安爆益＋低位株急騰中！
9434 ソフトバンク →PayPay優待＋配当4.5%
9432 NTT　 →国策AIクラウド最強
7182 ゆうちょ銀行 →約1900円　超鉄壁高配当
8031 三井物産　 →約850円　バフェット商社最安値
8035 東京エレクトロン→約950円　AI半導体装置の爆速成長株
7203 トヨタ自動車　→ 世界1位＋巨額自社株買い
7267 本田技研工業　→ 水素＋EVで再加速
8058 三菱商事　　 → 商社×製造の二刀流
8053 住友商事　　　→ 金属・自動車サプライチェーン最強
8306 三菱UFJ FG　 → 利回り4.2%＋自社株買い継続
8316 三井住友FG　 → アジア最強＋増配確定
8411 みずほFG　 → デジタル銀行トップ
8604 野村HD　 → 海外M&Aで爆益連発
6758 ソニーグループ　 → PS5＋映像センサー無双
8035 東京エレクトロン → AI半導体装置 世界2位
6861 キーエンス　　 → 利益率70%の怪物
6501 日立製作所　　 → データセンター・鉄道・AI全部入り
4502 武田薬品工業 → グローバル製薬トップ
4568 第一三共　　 → ガン新薬で爆騰中
8001 伊藤忠商事　 → 非資源型No.1
8002 丸紅　　　 → インフラ・穀物が熱い
8031 三井物産　 → LNG・金属で稼ぎまくり
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58歳で、楽天証券を定年退職します。

月給：900万円

来週注目の倭国株6銘柄：

8015 トヨタ自動車 → 価格：4,918円。4,918円に近づいたら買い時。

8766 東京海上日動火災保険 → 価格：5,509円。4,918円に近づいたら買い時。

9101 倭国郵船 → 価格：4,811円。4,918円に近づいたら買い時。

9503 関西電力 → 珠海火力発電所：2,460円。2,460円に近づいたら買い時。

4568 第一三共 → 価格：3,450円。4,918円に近づいたら買い時。

8750 初野 → 工場価格：1,190円。この価格に近い金額で購入できるなら、絶対に購入すべきです！

12月の注目商品：[**0*]

現在価格：168円 - ジェイドブック価格：5,310円

この機会をお見逃しなく！ December 12, 2025

#チャンミンソロコン
トヨタアリーナ追加

チケット探しています🎟️

12/7(日) 東京 １枚(定価＋手数料)

難しいとは思いますが、どうぞよろしくお願いいたします🥺🙏

元ポストをRPしてくださった皆さま、
本当にありがとうございます😭🙏

#CHANGMIN_TOUR_2025
#CHANGMIN_TOUR_TheFirstDining https://t.co/sbyOgsojvg December 12, 2025

エリーゼ然り、"潔い車"が好きなので、今回の新型トヨタは超好き。
全ては「欧州メーカーで席巻されているGT3規格で勝つ」ために。美醜を超えた気迫すら感じる。実質ホモロゲマシンでしょ…ある意味、トヨタが作った"現代版F40"か。
欧米に勝つとか、時代の波に抗うとか、このマシンの意義に敬服。 https://t.co/uZSztD0hdq December 12, 2025

2000年代半ば、トヨタでは毎年スポーツカーの企画は提出されたが、投資効率が悪いと全部却下
’07年に全役員を集めた若者の車離れ対策会議で、86の元となるプロジェクトが承認

当時、営業担当の副社長 豊田章男
「本当にいいスポーツカーを作るなら、営業は四の五の言わない」
「今やる」
という声が決め手になったそうだ

以降はご存じの通り
ヤリス、スープラ、GR86、カローラと
今回のGR GTに続く

今後MR2、MR-Sや2駆のFIA公認車両も出るかもね？

スバルとの資本提携がなかったら、86は誕生していないから、今だにトヨタはダセえって言われていたのかな？

マークXなどのセダンもかなりいい走りするよ
雪道だと86(ZN6)より私は好き December 12, 2025

２年前くらいは「時代はEV！トヨタはオワコン‼︎」とか言ってたアカウントが湧いてたけど、ようやく製造業以外に倭国には世界的に競争力のある産業は無いってことにみんな気付き出した感じ。 https://t.co/UhTfVOfC7S December 12, 2025

Gero Live Tour 2025 百鬼夜行 千葉市川公演無事終了🤮

久しぶりの千葉だったけど色んなことが起きて最高に楽しかったーーー！！！！笑

また帰ってきます！！！！
そしてあとは名古屋と東京TOYOTAアリーナだけになりました！！！

走り抜けるぞーーー！！！
ありがとうございました！！！！ https://t.co/DznsnvipDT December 12, 2025

トヨタ強すぎて他社と逆のこと出来るの未だに面白い https://t.co/sK02W72VW6 December 12, 2025

【トヨタGR GT 最高速度320km超】
https://t.co/QTb97aLwqv December 12, 2025

TOYOTA GAZOO RacingとLEXUS、
GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptをワールドプレミア

TOYOTA GAZOO RacingとLEXUSは12月5日に、新型車「GR GT」、「GR GT3」とコンセプトカー「Lexus LFA Concept」のワールドプレミアを実施しました。

●かつてのTOYOTA 2000GT、Lexus LFAのようにフラッグシップの位置付けとなる3台のワールドプレミア。
●「トヨタの式年遷宮」として“クルマづくりの秘伝のタレ”を次代に伝承することも開発の狙いのひとつ
●GR GTは、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を深化させた「GRブランドのフラッグシップスポーツカー」
●GR GT3は、レースで勝ちたいと願うすべてのカスタマーに向けて提供する「GR GTベースのFIA GT3規格のレーシングカー」
●Lexus LFA Conceptは、お客様の想像を超えるBEVスポーツカーの実現を目指したコンセプトモデル
●マスタードライバー（モリゾウ）、開発ドライバー（プロレーシングドライバー、ジェントルマンドライバー）の視点を第一に、エンジニアが、それに応える開発を推進

GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptの3台は、「トヨタの式年遷宮」として、クルマ屋が残していくべき技能を、次の世代に受け継いでいかなければならないという、マスタードライバーであるモリゾウこと代表取締役会長豊田章男の想いの下に生み出されました。
式年遷宮とは倭国の神社で行われる伝統行事で、一定の年数ごとに神社の社殿を新しく建て替え、神様を新しい社殿に遷す儀式です。有名な例として伊勢神宮では、約20年ごとに社殿を新しくすることで、建物の維持や技術の継承を行っているといいます。

今回発表した3台は、トヨタ自動車にとってTOYOTA 2000GT、Lexus LFAに続くフラッグシップスポーツカーの位置付けです。スポーツカーづくりを通じてクルマづくりの基本となる技を守り、新技術を採り入れることで次世代に受け継いでいくという「トヨタの式年遷宮」を体現しました。3台は、低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求という3つのキー要素を核とする共通の思想の下、一緒に開発を進めています。

【GR GT：圧倒的なパフォーマンスを求めた新しいフラッグシップモデル】
GR GTは、TOYOTA GAZOO Racingが掲げる「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を、さらに深化させたGRのフラッグシップスポーツカーです。マスタードライバーのモリゾウ、プロドライバーの片岡龍也選手と石浦宏明選手、蒲生尚弥選手やジェントルマンドライバーの豊田大輔選手、社内の評価ドライバーをはじめとする多様なドライバーが、コンセプト策定の段階から開発に参画しました。ドライビングポジションをはじめ、あらゆる面でドライバー視点を一番に考える開発を進めてまいりました。ドライバーたちと、GRの他の商品と同様、「走る・壊す・直す」を繰り返し、今も、クルマとしてのつくり込みを進めています。

マスタードライバーのモリゾウからは「振り切ってほしい」、「もっと突き抜けてほしい」という言葉も投げ掛けられました。その言葉を受け、トヨタ初となる新技術の積極的な採用など、開発から製造に至るあらゆる分野において、今までにない数多くのチャレンジを重ねています。
FR（フロントエンジン・リヤドライブ）の車両パッケージを中心に徹底した低重心化を進め、軽量・高剛性を実現するトヨタ初採用のオールアルミニウム骨格、空力性能を追求したデザインを採用しました。圧倒的なパフォーマンスと、ドライバーファーストの視点で扱いやすい性能の両立を追求しています。

パワーユニットはドライサンプ方式を選択した新開発の4L V8ツインターボで、ドライブトレーンには炭素繊維強化プラスチック（CFRP）製のトルクチューブとトランスアクスルのレイアウトを採用しました。リヤのトランスアクスルには8速ATと1基のモーター、機械式LSDを搭載しています。あらゆる技量のドライバーにとって扱いやすく、クルマとしっかり対話できるドライビングパフォーマンスを提供します。

【GR GT3：ドライバーファーストを追求したFIA GT3規格の新しいレーシングカー】
GR GTをベースに、世界中のレースで活躍するクルマを目指したのがGR GT3です。市販車をベースとするカスタマーモータースポーツのトップカテゴリーのFIA GT3規格に沿ったレーシングカーです。プロドライバーのみならずジェントルマンドライバーも含めたすべてのカスタマーに向けて、勝ちたい人に選ばれる、誰が乗っても乗りやすいクルマを目指しました。オールアルミニウム骨格を採用したシャシーやダブルウィッシュボーン形式のサスペンション、4L V8ツインターボエンジンは、GR GT譲りの構造です。

レーシングカーとして高性能を追求するだけでなく、GT3国際レースに参戦するお客様に向けて、TOYOTA GAZOO Racingとして最適なカスタマーサポート体制を整える用意も進めています。

【Lexus LFA Concept：お客様の想像を超えるBEVスポーツカーの実現を目指して】
Lexus LFA ConceptはGR GT、GR GT3と同じく、マスタードライバーと共に、ONE TEAMでお客様の想像を超えるバッテリーEVスポーツカーの実現を目指したコンセプトモデルです。LFAのスピリットを継承・進化させ、デザイン、走りの両立を追求します。LEXUSは、テクノロジーとクルマ屋が残していくべき技能によって、BEVのスポーツカーが未成熟である認識を刷新し、クルマづくりの未来に挑戦していきます。

GR GT、GR GT3の詳細はTOYOTA GAZOO Racingから、Lexus LFA ConceptについてはLEXUSから発行するプレスリリースをご確認ください。今回発表した3台については今後も随時、情報を公開していきます。

#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3
#LexusLFA December 12, 2025

遂にトヨタ GR GT発表！！
全長4820
全幅2000
全高1195
車両重量1,750kg以下
トヨタ初のオールアルミニウム骨格
新開発4L V8ツインターボ+1モーターHEVでシステム最高出力650ps以上/最大トルク850Nm以上
最高速度320km/h以上
新開発8速AT
ボア×ストローク 87.5×83.1mmのショート
重量配分 前45:後55 https://t.co/7pMXwGZNSu December 12, 2025

100系 ハイエースの豪華VIP仕様

これトヨタが昔のモーターショーで出したんです

当時のクラウンみたいな顔周りで
内装も超豪華

極めつけはV8 4.0エンジン！
救急車用のボディを使ってるのかな

これすげーな https://t.co/yNVPMZgjaO December 12, 2025

MR-S終売から86登場までの「つまらない車しかない」って言われてたトヨタは何処行ったんや https://t.co/ZkjU4rdAVI December 12, 2025

トヨタ、新型車「GR GT」と「GR GT3」世界初公開 4リッター V8ツインターボでシステム最高出力650PS以上 https://t.co/62Fij1Ig31 #トヨタ #GRGT #GT3 https://t.co/mX4gjROVWr December 12, 2025

トヨタアリーナ チャンミンのレシート

メニューをリニューアルしました！
お楽しみください♡

#CHANGMIN_TOUR_TheFirstDining https://t.co/3sLR5EXPL9 December 12, 2025