🗣️解説者はどう見た❓

2025年のセ・リーグMVPは阪神・佐藤輝明！
大矢氏「僕が見た限りではダメな時が少なくなった」
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✅ 今季の成長を分析「根気が少し足りないなと感じる選手だったが…」👀

#tigers December 12, 2025

【PLAYBACK PRGR▶︎2003】
おはようございます！ 先月42歳の誕生日を迎えたゴルフメーカーPRGR（プロギア）は、42年の歩みを当時の商品とともにご紹介しています。

2003年（平成15年）は、負け続ける競走馬・ハルウララが注目されたり、郵政事業庁が倭国郵政公社となったり、阪神タイガースが18年ぶりにセ・リーグ優勝を果たしたりした年でした。

この年、PRGRは世界初となるチタンとカーボンの複合構造ドライバー「DUO（デュオ）」を発売します。

当時、高反発ドライバーによる初速アップは限界に達し、反発性能をこれ以上向上させることは耐久面でも難しいとされていました。さらに高反発クラブへのルール規制の動きも強まるなか、飛距離アップを別のアプローチで実現するプロジェクトが2001年から始動します。

飛距離を構成する要素は「ボール初速」「打ち出し角」「バックスピン量」で、そのうち約70%はボール初速が占めています。そこで残り30%の打ち出し角とスピン量でいかに飛距離を伸ばすかを研究するため、テストフィールドではさまざまな条件で膨大な数のボールをマシーンで射出し、飛距離データを収集しました。

こうした研究のなかで、
「ヘッドスピード40m/sでも、理論上“打ち出し角20度・バックスピン量1000回転/分”を達成できれば260ヤード飛ばせる」という事実を発見します。

そこでPRGRは“高打ち出し・低スピン”で飛距離アップを狙うクラブ開発に着手。この課題を達成すべく、ヘッド形状・素材・構造など、数多くの試作とテストを繰り返した末に完成したのが、世界初のチタンボディ＋カーボンクラウンによる複合構造でした。

軽量なカーボンクラウンにより低重心化を実現し、インパクト時にクラウンがたわむことで打ち出し角が上がり、スピン量も低減。高く上がってなかなか落ちてこない弾道は「DUO弾道」と呼ばれ、それまでのドライバーにはなかった新たな飛びを生み出しました。

こうして完成した「TR DUO／TR-X DUO」ドライバーはプロでもすぐに実戦投入され、その飛距離性能は圧倒的。ロングホールの2打目をピッチングウェッジで打った、という伝説も残るほどで、発売後はシリーズ累計10万本を超える大ヒットとなりました。

高反発設計の限界で閉塞感のあったゴルフ界に突如現れた、カーボン複合構造ヘッド「DUO」。その革新性と飛びは、多くのゴルファーの記憶に刻まれ、今も語り継がれています。

▶︎2004年に続く December 12, 2025

セ・リーグチーム
ディフェンス力グラフ
※右上にあるほど優秀

阪神は孤立、これが阪神の強さの根幹。投高打低で本拠地は広い甲子園。地の利を生かして来年もディフェンス王国にしよう。
#阪神タイガース https://t.co/NMAPJPglKB December 12, 2025

@tenesberis__ こんな感じの組み方でもいい気がするけど、パとパの決勝の頻度が高くなると思う
結局、ソフトバンクにパ・リーグ上位チームかたまーにセ・リーグの戦いみたいな December 12, 2025

セ・リーグ同担拒否とか出てきたらどうしよう December 12, 2025

デュプランティエ名簿から外れたか
阪神残留が一番だけど移籍するならメジャー復帰して欲しい所
セ・リーグ他球団移籍は論外 December 12, 2025

@tenesberis__ 3位はいらないね
別リーグの1位と2位同士が戦い、買ったチームが倭国一を決める決勝をすればいい

と、セ・リーグで導入した初年度に提案したら、同一リーグが決勝になりうるのはおかしいとめっちゃ叩かれた(笑) December 12, 2025