セットアップ トレンド
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2025.12.03 01:00
:0% :0% （40代／男性）
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【トーションビーム】
ほんと難しい。
というかVW社は良くこんな構造思いついたなぁと。
・車内空間の為になるべく低床にしたい
・ビームの間に燃料タンクやスペアタイヤの配置が出来る（室内空間確保）
・リジット式のように作動でアクスルが左右にズレない
・ダンパー/スプリングを個別配置出来るので室内空間が広く取れるし、
ボディへの入力点が分散されるのでハコの強度もそれなりで済む
・左右のトレーリングアームを繋ぐビームにスタビ的なヒネり効果を持たせて、
半独立式サスみたいな粘っこい動きをさせられる
結果、構造がシンプルで車輌生産コストも低い、メーカー側はありがたい形式ですな。
「決定稿」になるまでの仕様開発テストは大変そうですけど。
ただ、モータースポーツ用途となると色々別の問題が出てくる。
【リヤハブの位置決めとジオ管理がたった2つのブッシュと、
一体構造の重くてグニョるビーム任せになる】
他のサス形式と違って、ただの棒ではなくグニョる棒がサスアーム。
となるとですよ。
意外と『トーションビームアクスル自体が消耗品で、
アクスルのコンディション次第でセットアップがそれぞれバラバラになるのが当たり前』かもですね。
しらんけど
#オヤジの自分語り
#しらんけどスペシャル December 12, 2025
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CMEのショート利確で素直に上に上がったイメージです。
ちょっと89k～90kでショート刺さっちゃいましたので、この後下がったら整理しようかと思ってます。
短期シナリオ
シナリオA：上を試してからレンジに移行（確率 ~55%）
イメージ：91k → 92.5–93.5k（ショート清算と売り板のゾーン）
そこで CVD鈍化 or マイ転 板に厚い売り残る OIが増えたまま価格が伸びなくなる
→ 90–91k まで押し戻されてレンジ入り
レンジ想定：89.5–92.5k
理由
ヒートマップは直上のショート清算帯が92–93kに集中、そこを一度触りに行きたい形。
91k上はじわっと厚い売り 89k台後半にそれなりの買いが控えていて「乱高下しやすいレンジ」の構造になってます。
シナリオB：ここで失速 → 調整深め（確率 ~30%）
イメージ：91k前後で失速
1〜4h足レベルで上ヒゲ確定→ 89.5k → 88.5k までの押しを作る
88〜89kで板＆ヒートマップの支えが効いて再び買い支え
このパターンになる条件
Spot CVDが横〜マイ転
Buy/Sell比が買い優勢のまま価格だけ下げる（＝新規ロングが焼かれる下げ）
Fundingが一気にプラス側に振れ、ロングが過密になる
シナリオC：リバ失敗 → 86k→83k再トライ（確率 ~15%）
イメージ：91k付近から急に出来高を伴う陰線連発
90k割れがスムーズで、89kで止まらず 87k台まで滑る
ロング清算が連鎖して86k → 84–83kの帯（1wヒートマップで濃いゾーン）を再テスト
これが出る条件は先物OIが下げながらでなく、上げながら 下落する（＝新規ショート参戦）
Buy/Sellが売り優勢に転換
ETFプレミアムが再びマイナス圏に沈み、CME OIも下向きのまま
今一番取りやすいと思うトレードは
今の板＆ヒートマップ、CVDの形から見ると
「上抜け一発を待ってからのショート寄りスイング」が良さそうです。
セットアップ：92.5–93.5k での戻り売り
エントリー候補：92.5–93.5k のゾーン
特にそのゾーン到達時に
1h足で上ヒゲ
Spot CVD 横ばい or マイ転
Derivs CVD だけ上（＝先物だけ買い上げている）
の形が出たら◎
損切りは94.2–94.5k上抜け
ここを綺麗に超えて4H足で確定するなら「まだ上を狩りに行く」パターンなので潔く撤退。
ざっくりまとめ
今の上げは
「83kで一回リセット → スポット主導＋ショートカバーの正常なリバ」
まだ V字底確定 ではなく
上の燃料（92–95kのショート清算）
下の燃料（89k↓のロング清算）
の両方が残っている「往復ポイント」。
この状況で一番狙いやすいのは92.5–93.5kまでのラスト上げを待ってからの戻り売り
→ 90k / 89k までの調整取り。
83k再訪の超短期リスクは低下（24h以内で 5〜10%）。
ただし、数日〜1週間スパンでは「一度戻りを作ってから再度試しに来る」可能性はまだ消えていない、くらいのスタンスが現実的だと思います。 December 12, 2025
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