スープラ トレンド
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2025.12.01〜（49週）
:0% :0% （40代／男性）
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エンジン音聞いた瞬間の笑顔がマジで可愛い😍
あ！本当に車が好きなんだなって思う♪
これ見るとガソリン税暫定税率をなくして、クルマにもっと乗ってもらおうという想いが伝わってきます。
【ほっこり】早苗スープラのレストア完成でウキウキになってしまう高市総理😊w
comeback-Japan https://t.co/GW9Ppz7j3j December 12, 2025
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【プレゼンテーション】GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptワールドプレミア
TOYOTA GAZOO RacingとLEXUSは、GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptのワールドプレミアを実施しました。モリゾウこと代表取締役会長 豊田 章男および執行役員 Chief Branding Officer Simon Humphries （サイモン・ハンフリーズ）のプレゼンテーションのスクリプトを公開しました。
➡️ https://t.co/rvUyavxafx
【執行役員 Chief Branding Officer Simon Humphries（サイモン・ハンフリーズ）プレゼンテーション（倭国語訳）】
おはようございます。
本日はトヨタ自動車東倭国の東富士工場にお越しいただき、誠にありがとうございます。
元々ここはプレス工場でした。
そして、ご存じの方もいらっしゃると思いますが、1967年に中村健也さんと豊田章一郎さんが初代センチュリーを生み出した、まさにその場所でもあります。
ここで生まれた“発明の精神”は、新たにWoven Cityのインベンターガレージとして未来をつくる場所に生まれ変わりました。
今日は発明のお祝いだけでなく、私たちが愛してやまない“クルマそのもの”をお祝いする日でもあります。
あのワクワク、スリル、スピードへの愛。
ここにいる皆さんも、オンラインで見ている皆さんも、きっと同じ情熱を心に持っていると思います。
しかし、人生と同じく、“強さ”の物語は、倭国語でいうところの“悔しさ”―「屈辱」から始まります。
ここで２つの話をお話しさせていただきます。
私はデザイナーとして36年間働いてきました。正直に言って、デザイナーにとって自分の“心と魂”を注ぎ込んだものを「つまらない」と言われることほどつらいものはありません。
14年前、アメリカのペブルビーチで、まさにそれが起こりました。そこで、章男さんは「レクサスはつまらない」と言われたのです。
その“屈辱”は大きなターニングポイントとなり、強い決意の源になりました。
そこから章男さんは立ち上がり、「もう二度と退屈なクルマはつくらない」と宣言しました。
なので、このクルマを今年のペブルビーチでどう見せるか彼に相談した時、彼の答えはとてもシンプルでした。
「ただ、そのまま置けばいい。クルマ自身に語らせればいい。」
まさにその通りにしました。
説明もなく言葉もなく、ただ自由に感じてもらうだけ。
嬉しいことに今年のペブルビーチでは、誰一人「レクサスはつまらない」と言った人はいませんでした。
革新的であること。冒険的であること。独創的であること。
そしてお客様にDISCOVER “発見”をもたらすこと。
それこそがレクサスの使命です。
このクルマでは、お客様に新たなレベルの“没入感”を体験していただきたいと考えました。
そのために大胆なプロポーション、パッケージの革新が必要でした。
スタンスを見てください。リアビューも本当に美しい。
そして全高は1,200mm未満。
スポーツカーとして、大きな挑戦であったのと同時に、大きなことを成し遂げることができたと思っています。
このクルマの最終的な完成時には、章男さんの“最後のリクエスト
「電動スポーツカーの音を再定義する」という宿題にも応えようとしています。
このクルマはまさに“自分自身で語る”クルマです。それは決して偶然ではありません。
なぜなら、このクルマが生まれた背景にも別の“屈辱の物語”があるからです。今度はサーキットの世界での話です。
章男さんが私に話してくれた20年前のニュルブルクリンクで味わった、決して忘れることのない話です。
単に追い抜かれたとか、勝てなかったとか、そういうことではありません。
他のメーカーがレースに本気で取り組んでいたこと。新しい技術、新しい製品だけでなく、それらを生み出す“人”を育てる場としてレースを活用していたことです。
見たことのないカモフラージュされた開発車両たちが世界で最も苛酷なサーキットで次々に鍛えられていたのです。
当時のトヨタは、ニュルを走れるクルマをつくろうとしておらず、実際、市販のスポーツカーすらありませんでした。
だから章男さんは、テストドライバー・成瀬さんと一緒に、古いスープラに乗り、“モリゾウ”という偽名で、しかもプライベートチーム“ガズーレーシング”で走るしかありませんでした。
何台もの開発プロトタイプに道を譲るたび、まるでこう言われているようでした。
「トヨタさん、あなたたちにこんなクルマ作れるわけないでしょ。」
しかし、それは昔の話。いまは違います。
GR GT、そしてそのレーシングモデルのGR GT3。
それにLexus LFA Conceptが加わり、レクサスとGRの“スポーツカーの頂点”となっていきます。
すべてはレースで鍛えたプラットフォームから“限界への挑戦”というGRの想いを体現し、トヨタの全てのクルマに貢献していく存在です。
そして、章男さんの「もう二度と退屈なクルマはつくらない」という誓いを果たすものでもあるのです。
GT3は、プロでもプライベーターでも、勝ちたい人すべてに向けたカテゴリーです。
スピードがすべて。スピードがなければ何もない。
GR GT3は、4リッターV8ツインターボエンジン、高剛性のアルミスペースフレーム、超低重心、最先端の空力、速さの要素をすべて兼ね備えています。
しかし、スピードだけがすべてではありません。
レースはストレートだけでなく、本当に大切なのはそのスピードをいかに“制御するか”。
実際の走行では、マスタードライバー・モリゾウが言うように、大切なのは“会話”、つまりドライバーとクルマの会話です。
GR GT3はあらゆる状況でドライバーに“自信”を与えます。
極限の状況でも“会話”によって安心でき、瞬間的な判断につながる“フィードバック”を返してくれます。
クルマの動きが手に取るようにわかり、誤解がない。だからドライバーの能力を最大限引き出し、クルマもドライバーもさらに前へ進める。
GR GTはプロドライバーと趣味で走るドライバー、どちらの心にも響くクルマです。
それが別々の人でも、自分と“もう一人の自分”であっても。
そして、クルマとの会話の重要な要素が“音”です。加速だけでなく、減速・ブレーキングのときの音も重要です。
ここから30分の富士スピードウェイ、ホームストレートからタイトな1コーナーへに飛び込むシーンを想像してください。
できるだけ遅く、深く、速くブレーキを踏みこみ、理想のラインを取り、自信を持ってパワーをかけてコーナーを立ち上がる。
今回初めて、アクセルオンの音だけでなく、アクセルオフのときも含めて“五感に訴えかける野性的な音”に徹底的にこだわりました。
しかし、街中での“会話”はまた違います。
ロードカーのGR GTはレースカーと同じV8ツインターボに加えてハイブリッドを搭載し、これまでで最もレースカーに近いDNAを持つ市販車です。
開発チームはクルマとしての限界だけでなく、開発プロセスの限界にも挑みました。市販車のテストドライバーとレーシングドライバーが手を取り合って開発しました。
これはサーキットでも走れる“日常のクルマ”。サーキットでは野生的に、街中では扱いやすく。
サーキット走行の帰りにいいレストランに寄れるような、そんなクルマです。
走りのダイナミクス性能からシートの細かな調整まで、このクルマはあらゆる場面に対応できるようにつくられています。
章男さんはモータースポーツを愛しています。
レースチームには上下関係がありません。みんな同じピットに立つ仲間です。
この3台のクルマは１つのチームのように、ベテランから若い世代のクルマ好きまで、あらゆる人に“走る楽しさ”をお届けする存在になります。
GR GT3 V8ツインターボ、GR GTハイブリッド、そのどちらもガソリンとe-fuelに対応しています。
そして電動車の未来、LFA。
これらはすべて、“人間の限界ギリギリの走る喜び”を次世代につなぐという決意の象徴です。
技術と人材を育て、“走る喜びの新しい時代”をつくっていきます。
成瀬さんがトヨタ2000GTからLFAへ知見を伝承し、若手テストドライバーに伝えたように。
この14年間でレクサス、GRだけでなく、トヨタグループのブランド全体で大きな変化を遂げました。
トヨタは“エモーショナルさ”を取り戻しました。
走り、技術、生産、そして私の分野であるデザインにおいても、会社のマインドセットは根本から変わりました。
クルマの見た目、フィーリング、それらはすべて人間の主観によるものです。
しかし、ピットでマスタードライバーの章男さんと一緒に過ごすことで、我々はどうやればクルマにストーリーを吹き込むことができるのかがわかってきました。
そして70歳に近づいた今年、章男さんは再び、20年前、すべてが始まったニュルブルクリンク24時間レースの場に戻りました。
１つだけ言えることがあります。
この3台が目の前にあれば、章男さんはまだまだ走り続けるに違いありません。
そして、今日ここに来ないわけがありません。
皆様、豊田章男の登場です！
【代表取締役会長 豊田章男 プレゼンテーション】
３０年前、成瀬さんと二人だけだったクルマづくり…
少しずつ仲間が増え、やっとＬＦＡができた時、成瀬さんは見たこともない笑顔で
「前だけを見てニュルを走れたのは初めてだ」
と話してくれました。
抜かれることしかなかった我々がやっと追い抜くクルマを作れた…
本当に嬉しかったんだと思います。
しかし悔しさが全て消えた訳ではありません。
量産とはいえＬＦＡは限定生産…
レースに勝ってもそれはクラス優勝…前を走るクルマは、まだまだ沢山いました。
「あなたたちにこんなクルマづくりできないだろ？」
あの悔しい声は今も耳に残っています。
この悔しさは間違いなく、今も私の原動力になっています。
１５年前、私はある日突然、マスタードライバーを引き継ぐことになりました。
成瀬さんが私に残してくれたクルマづくりの秘伝のタレは、あの悔しさだったんだと思います。
もうひとつ残してくれたのは、その悔しさを共有できる数人の仲間たちでした。
私たちは、その悔しさを原動力にもっといいクルマづくりを、ひたすら続けてきました
GRヤリス、GRスープラ、GR86、GRカローラ水素エンジン、スーパー耐久、ニュルブルクリンク…
そしてこのクルマたち…
今のトヨタには、私と同じ思いでクルマを作ってくれる仲間がこんなにも沢山いるんです！
この仲間たちに、私はクルマづくりを託していきたい。
仲間たちとクルマづくりをしながら、秘伝のタレを未来に残していきたい。
モリゾウと仲間たちのもっといいクルマづくりは、
過去から現在、
そして未来に繋がっていきます！
皆さま、どうかご期待ください！
私の人生は戦いの連続でした。その中でみつけた自分の役割はしんがり役。
豊田章男の本当の姿は、社長でも会長でもなく、過去の戦いから仲間を安全に退避させ
未来の戦いに勝てるようもっとたくましくしていく…
そんな役割だったのかなと思います。
モリゾウはまだ止まれない…
倒れるまで走り続けます！
本日は、ありがとうございました。
#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3
#LexusLFA December 12, 2025
570RP
2000年代半ば、トヨタでは毎年スポーツカーの企画は提出されたが、投資効率が悪いと全部却下
’07年に全役員を集めた若者の車離れ対策会議で、86の元となるプロジェクトが承認
当時、営業担当の副社長 豊田章男
「本当にいいスポーツカーを作るなら、営業は四の五の言わない」
「今やる」
という声が決め手になったそうだ
以降はご存じの通り
ヤリス、スープラ、GR86、カローラと
今回のGR GTに続く
今後MR2、MR-Sや2駆のFIA公認車両も出るかもね？
スバルとの資本提携がなかったら、86は誕生していないから、今だにトヨタはダセえって言われていたのかな？
マークXなどのセダンもかなりいい走りするよ
雪道だと86(ZN6)より私は好き December 12, 2025
189RP
最近知ったけど、MTモデルってトルクに限界があるんだね。
500Nmぐらいが限界らしい。
600〜とかになるとATやDCTしかないのはそれが原因なのか。
そうなると、GR Supra RZの500Nm、
GR Supra A90 Final Editionの571Nm
とかまじでギリなのかぁ🙄
皆んな大好き992GT3にはMTあるけど、NAだから470Nmで意外と常識的なのね🐸
そして、アメ車は最強🇺🇸www December 12, 2025
133RP
トヨタはGR GTを発売するだけでもやばいっていうのに、懲りずにまだスポーツカーをバンバン出そうとしてるのもう怖いって…w
GR スープラ will be Back
GR セリカ
GR MR2/MR-S 商標出願
GR BEVスポーツFT-Se https://t.co/pYDEfOGAKW December 12, 2025
114RP
本日、うちの80スープラ「こごん太」が走行距離60万キロに到達しました(3枚目が到達の瞬間)。新車から乗り始めて27年３ヶ月での到達となります。
ここまで来れたのも、皆様のご支援のお陰です。引き続きご指導、ご鞭撻をよろしくお願いします😊
※メータ読みと走行距離は違うので念の為。 https://t.co/Q7NrI4hNBJ December 12, 2025
81RP
GR GT/GT3🏁トヨタのフラッグシップスポーツの襷が繋がりました👀伊勢神宮とは違った｢式年遷宮｣、その辺りを記事にしようと思っています🎵
#2000GT
#スープラ
#レクサスLFA
#GRGT
#式年遷宮
#山本シンヤ https://t.co/BXZVnt3aZl December 12, 2025
38RP
Good Morning 🌞
सुप्रभात / Suprabhāt 🇮🇳
皆さん、おはようございます🌈🐾
本日も宜しくお願いします😊
#猫耳少女
#aiアニメ
#ウサ耳メイド
#雪
#Original
💚「おはにゃ～♡」
※画面をタップしてね🐾
https://t.co/jOVp1gGpE6 December 12, 2025
28RP
Good Morning 🌞
सुप्रभात / Suprabhāt 🇮🇳
皆さん、おはようございます🌈🐾
本日も宜しくお願いします😊
#ネコ耳
#AIアニメ
#おはよう
#Catgirl
#Original
💚「おはにゃ～♡」
※画面タップしてね🐱🐾
https://t.co/vngOFlmS4P December 12, 2025
26RP
🏁TOM’Sオリジナル Spark製 1/43ミニカーが、好評予約受付中🏁
パッケージ・台座がオリジナルデザインとなっており、車体のステッカーも完全再現！
その中でも特に、“2023〜2025のTOM'Sの軌跡”をデザインしたパッケージは、勝利のシーンを思い出すたびに、ちょっと胸が熱くなるような仕上がりになっています✨️
レースシーズンを一緒に走り抜けてくれた皆さんにこそ、コレクションしてほしい2台です。数量限定モデルです、この機会をお見逃しなく👀！
Spark製 1/43ミニカー
▼「au TOM'S GR Supra No.1（第1戦 優勝仕様）」
https://t.co/qMwKiAsMTs
Spark製 1/43ミニカー
▼ 「Deloitte TOM'S GR Supra No.37（第3戦 優勝仕様）」
https://t.co/XBDFJfMp3G
#tomsracing
#supergt2025
#ミニカー December 12, 2025
21RP
ここ7年の間違いだったかもです。
ディスク、アレックス、スープラが出たの、確か2018年とかだったので。
そのくらい、久しぶりにスロット楽しい… https://t.co/U144F04bFA December 12, 2025
17RP
80スープラオーナーで欲しい人いたら！
21万。
work vsxx 19インチ
F:10J +21 Aディスク 225/35/19
R:10J +23 Oディスク235/35/19
hunkook ventus s1 evo3
新品タイヤに変えて4000キロほど走行
ブロンズアルマイトリム+アッシュドチタンディスク
左側のホイール前後共にリム補修で色が少し濃いです https://t.co/OB2TVT5d7Z December 12, 2025
16RP
👑SUPER GT HEROES 2025✨
素晴らしい雰囲気の表彰式にご招待ありがとうございました。チームランキング3位で表彰授与いただきました❗2026年はドライバーと共にチャンピオン表彰を受けるぞ!! と決意を新たに誓い、更なる飛躍を目指し2026年シーズンも全力を尽くします！
#SUPERGT #スーパーGT #SUPERGTHEROES
#関口雄飛 #サッシャフェネストラズ
#脇阪寿一
#宮瀬七海 #名取くるみ #木村楓 #河村澪
#滝川メグ #奥田千尋
#DENSO #KOBELCO #WAKOS
#TOYOTA #GR #Supra
#ToyotaGazooRacing
#TGRTEAMSARD
#SARD December 12, 2025
13RP
80スープラの電動パワステ化をご依頼頂き、施工させて頂きました。
遠方よりのご用命ありがとうございました👍
#スープラ #電動パワステ https://t.co/edwTKtkBXe December 12, 2025
7RP
▼ #東京オートサロン2025 出展車両 ▽
📍企業名：TOYOTA GAZOO Racing
🚗車両名：TOYOTA SUPRA(ニュルブルクリンク訓練車)
✔️https://t.co/4INplq6o3v
#東京オートサロン #オートサロン
#TOYOTA #supra #スープラ
#tokyoautosalon #autosalon
#車 #愛車 #車好き #車好きと繋がりたい
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7RP
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