欧州メーカーから見て邪魔者だった倭国製HVを禁止して、開発の簡単なEVで各メーカーゼロからスタートすれば、欧州メーカーに勝機ありと踏んだのでしょう。
しかし、現実はそれほど簡単ではなく、EVの方が自社完結型の製造が可能で、量産効果が高く、テスラ＆中華EVに席巻されたということ。慌てて補助金を減らしたらテスラは減速したけどBYDには影響なし。
そうして気がつけばガソリン車禁止まであと10年。時間稼ぎ必要になり、少しくらいガソリン車も売っても良いことにしたということでしょうね。
倭国車が有利になった訳ではありません。ヤリスやプリウス1台売るためにBEVを9台売らなきゃならないルール案ですからね。 December 12, 2025

いいニュース！やっと作る気になった？これからEVだけじゃなく系統用・家庭用の蓄電池の需要もうなぎのぼり。中国が余裕で半分以上を占めている市場に早く手を打つべき。そのためには、自動車メーカーが早く電気自動車比率を上げないと、この産業で勝てない。
ところで記事には気になる内容も。。
(1) 「生産開始までにかかる期間を２～３年に圧縮」これは良いニュース。パナソニックはギガネバダでテスラと共同し、ちょうどぴったり2年間でセルの生産を開始。しかしもっと早めないと、その2年の間にも中国・韓国勢のイノベーションは続く。
(2) 図を見ると中国シェアは64%であるかのように見えるが、現在は約70%で、倭国は4%弱に後退している。あと2年間、さらに後退するということ。
(3) 「事業費約１８０億円」パナソニックはギガネバダの初期投資で16億ドル=現在の価値で2500億円弱を投資。これで35GWhを最終的に達成したが、EV58万台分。事業費180億だと10分の1にも満たず、EVにして数万台分と思われ、ずいぶん小さい規模。下手すると、2年後に毎年輸入されるBYDとテスラの台数くらいでは？現時点でも、テスラを筆頭にBYD/メルセデス/BMW/アウディ/ヒョンデで年間3万台はクリア。
(4) 「３０年に世界シェアを２０％まで回復」現在、パナソニックがほとんど一人で頑張って4%なので、それを5倍に投資規模を増やさないとだめなのでは？

「ＥＶ向け蓄電池」巡り日立やトヨタ系が新会社、中国・韓国勢に対抗https://t.co/MPKA5T6EiH December 12, 2025

自身の実体験に基づく見解だとしています

・多くの国では銀行に対する感情が良くなく、その点を無視した情報発信が多いとも指摘しています

・アプリを使えば遠隔でほぼ全てが完結し、施設内の周波数設定なども恐れる必要はないとしています

🔷その他の注目点

・同じ建物内にRVと無関係な企業が入っている場合もあり、JD Wentworthを例に挙げています

・TelegramのNEWS-FORCEとRV HIGHLIGHTを信頼できる情報源として紹介しています

・世界各国の銀行視察で、銀行がサービスセンターへ移行している兆候を確認したと語っています

・民間部門から個人を招く動きが銀行側にあるとも述べています

・5月最初の30日間はデジタル世界における重要なマーカーになるとしています

・イラクがFOREXに上場するかどうか自体がマーカーであり、Coinbase上の動きも政策・手続き上の指標だと位置づけています

🔷メルが体験した6〜8週間の出来事と旧システムの崩壊

・この6〜8週間、身元情報の盗難被害に遭い、オーストラリア税務局ATOでの税務情報が5回も改ざんされ、何度やり直しても接続できない状態が続いたと語っています

・MedicareやATOのリンクも機能せず、旧システムがいかに深刻に壊れているかを身をもって体験したとしています

・滞在していたホームレスシェルターで、内部の過酷な実情や若い少年の状況を目の当たりにし、強い衝撃を受けたと述べています

🔷医療体験と「癒し」の出来事

・薬物とアルコールの問題で搬送された若い男性に付き添い、医師と話しながら経過を見守ったとしています

・その男性は、369 MRIと呼ばれるテスラ技術を備えた装置や、結晶技術を使ったCTスキャンで治療を受けたと語られています

・約4時間後には回復し、シェルターに戻り、飲酒をやめ、人生への見方が変わったように見えたと述べています

・これらの体験を通じて、旅の目的はお金ではなく、子どもたちと人類の癒しだと強調しています

🔷子どもたちと使命感

・今の若い世代は多くの大人よりも目覚めていると感じたと述べています

・これらの体験は、壊れた旧システムを伝え、他者を助けるために与えられた使命だったと受け止めています

🔷My IDとNESARA／GESARAの見解

・My IDはオーストラリアでも導入され、ID投票、教育、Q投票などに活用されると語っています

・NESARA／GESARAは各国で必要に応じてすでに展開されており、公式発表は2025年9月になると述べています

・6月から9月までの約120日間が重要な期間だと示唆しています

🔷BRICSと量子システムに関する考え方

・再編の過程で旧組織の名称は変更され、中身が刷新されていると説明しています

・BRICSは量子決済システムであり、量子システムそのものだという見解を示しています

・WEFも同様に移行段階にあり、将来的には名称が変わると語っています

・NATOは腐敗のため消滅するとし、FEMAは災害対応の中で再編されたと述べています

・旧システムは完全に一巡し、新旧入れ替えが進んでいると表現しています

🔷締めのメッセージ

・すべてを鵜呑みにせず、問い続けることが重要だと強調しています

・今後またQ&AやWacky Wednesdayを行う予定だと述べ、支援への感謝と愛を伝えて締めくくる December 12, 2025

@masa_0083 家の近くのガソリンスタンドには、テスラ専用の充電スタンドがあります。

テスラ専用の充電スタンドを作ることで、人々にテスラは便利だと認識させて、テスラを買ってもらうという戦略ですね。

でもこういう専用スタンド戦略は利用者にとっては不便になる未来しか見えないんですよね。 December 12, 2025

@mktkmr テスラはリセールまで考えるとたけーのよ。それを来年には出てきそうなほぼ自動運転とそれ以外のEVならではのところにお金払えるのかな～って悩んでたけど、とりあえずRAV4の初期枠行けそうだったので、リセール期待で買いまーす。 December 12, 2025

大阪ならテスラのスーパーチャージャーは多いだろって思われがちだが都心に比べたらこれよ
ないんだよな〜w https://t.co/ES5sYeaDTF December 12, 2025

そして各地方がこんな感じ
そんなにテスラの宣伝するならテスラー達は能書き垂れる前にこの現状を変えるべく費用負担すればいいんじゃない。
私は現状でいいからパスしますけどね。 https://t.co/DBjkhAm7ap December 12, 2025

テスラにも紹介制度があったのか！まさかの納車3週間違いで補助金40万も差がでるとは…来年1月1日以降は買い時ですってよ🚙
https://t.co/OKuyO5TKrd December 12, 2025

EV嫌いだけどテスラの株はちょいちょい買ってます🙂‍↕️📈 December 12, 2025

【放送禁止】テｽラにムカつきすぎて、トヨタも日産も全方位に喧嘩を売りまくるクロニーの暴走が止まらない【ホロライブ/オーロ・クロニー】 https://t.co/OvAOF14BYI @YouTubeより

口が悪いクロニー好き December 12, 2025

では、なぜエプスタインはMITでタイムトラベル実験に資金を提供したのでしょうか？なぜエプスタインはテスラを助けていたのでしょうか？イーロン・マスクのお気に入りの作家がヒントをくれるかもしれません。アイザック・アシモフの小説『永遠の終り』では、科学者たちが時間を超えた組織を創設し、歴史に小さな変化をもたらして現実を変えることで人類の幸福を向上させます。

これは基本的に、『トゥモローランド』と同じ筋書きです。『トゥモローランド』は、ニコラ・テスラが異次元に築いたユートピア社会を描いた映画です。もちろん、イーロンはニコラ・テスラにちなんでテスラを名付けました。そして、ドナルド・トランプの叔父はニコラ・テスラのタイムトラベル文書にアクセスできたと言われています。トランプはまた、マール・ア・ラーゴを所有しており、その建物には「Plus Ultra」というフレーズが刻まれています。

『トゥモローランド』では、テスラがユートピア社会を築くのを助けた異次元組織の名前が「Plus Ultra」でした。皮肉なことに、「Plus Ultra」はラテン語で「彼方の彼方」を意味します。 そして『永遠の終わり』のクライマックスで、読者は永遠の彼方にあるものを垣間見ることになる。

​​永遠の外にある時間領域、隠された世紀に、人類が陥っているタイムループを破壊することを使命とする謎の女性がいる。そして、彼女がついにその使命に成功すると、宇宙はもはや永遠ではなく、無限となる。それは、単なる一つの無限の円環ではなく、多くのタイムラインを持つ多元宇宙となるのだ。

こうした話は馬鹿げているように聞こえるかもしれないが、科学者たちは本当に多元宇宙を信じている。NASAでさえ、宇宙の秘密空間からやってくる謎の女性（ジャック・パーソンズが召喚したバビロンの娼婦のような存在）を本当に信じている。そしてNASAは、イーロンが火星の皇帝になると予言したロケット技術者、ヴェルナー・フォン・ブラウンのようなナチスによって創設されたのだ。

つまり、NASAは既にナチスから離脱した文明なのかもしれない。そして、もしかしたら、アルゴリズムが突如としてナチズムを推進しているのも、そのためなのかもしれない。 尊敬を集めるオカルトファシスト外交官ミゲル・セラーノは、何かに気づいていたかもしれない。彼は第二次世界大戦後、南極にナチスのハイテク社会が築かれたと信じていたのだ。

これはある程度信憑性がある。しかし、ミゲルはナチスがUFO艦隊で再び現れ、新世界秩序を打倒し、啓蒙された第四帝国を樹立すると信じていた。どうやら、彼らの戦争はヒマラヤ山脈に潜むアセンデッド・アーリア人によって指揮されていたようだ。これらのヒンドゥー教の神々は、彼らに元々ヴィマーナと呼ばれていた飛行機械も与えた。もしかしたら、アルゴリズムがユダヤ人も暴露しているのも、このためなのかもしれない。真相は誰にも分からない。だが、私はどちらの側も信用しない！ December 12, 2025

因みにファーウェイが（性能）世界一ってのは、パワーエックスの主戦場の系統用蓄電池市場に於いて、周辺機器、通信設備まで含めた総合力を見たときのワイの私見なのでそこは誤解なく。
単純に蓄電池の出荷台数世界一という話ならCATL、SUNGROW、テスラ辺りの方がファーウェイより出荷GWhでは上です。 December 12, 2025

12/11にテスラ仮予約して、12/28に納車予定だったけど、補助金あがるってことで1/15に納車日変更！４０万の差は大きい(T_T)ありがとうありがとう https://t.co/QlL9N6wPXz December 12, 2025

トランクの高さがないから貧弱に見える
ナンバープレートとの大きさ感が軽トラの後ろ眺めてるみたい🥺こんなのみんなこぞって買うのかなぁ🥺普通の4ドアのテスラの方がマトモな車に見えるしやっぱそっちを売りたいからわざとサイバーキャブの期待値を下げてるんじゃないかと勘繰ってしまう https://t.co/DuyTcqb1rc https://t.co/4E22joqN1Z December 12, 2025

@MONMO1025 電費もスゴイのですが、同等以上に凄いのはテスラの乗り心地です。レべチです！ December 12, 2025

テスラの燃費自慢へのリプで↑見たんやが、いくらなんでも電動車憎みすぎやろ December 12, 2025

本気で世界を変える男…ジョン・カーマックが語るイーロン・マスクの凄み🚀

ゲーム業界のレジェンド、ジョン・カーマック氏が、かつての仲間でもあるイーロン・マスク氏について語った内容が話題です。

「僕たちは似たようなバックグラウンドを持ってる」と語るジョン氏。
ほぼ同い年で、パソコンをいじり倒して育ってきた世代。

読んできた本も似ていて、それが今の2人を作った……そんな不思議な縁を感じさせる言葉から始まりました😃

初めての出会いは、ジョン氏がArmadillo Aerospaceという宇宙ベンチャーをやっていた頃。

イーロンは右腕の推進エンジニアを連れて見学に来て、ロケットの話で盛り上がったそうです🚀✨

でもここからが本題💥
カーマック氏が本当に尊敬しているのは、イーロン氏の**「命がけのコミット」**。

「彼は大富豪として引退してもよかったのに、全財産をぶっこんで宇宙開発や電気自動車、太陽光事業に突っ込んだ。

失敗してたら、ただの笑い者だったかもしれない。でもやったんだ」😮‍💨

自分は「家計に影響が出ない範囲でお遊び宇宙ごっこやってた」ってカーマック氏は自嘲気味に言ってるんですけど……

その視点から見ても、イーロンの“本気っぷり”は次元が違うと驚きを隠せない様子😳

そして世間に対してもひと言👇

「“あいつはただのビジネスマンだ”って言う人、本当に現場を見てるのか？」😤

「彼は素材の選定からエンジンの推進剤まで、めちゃくちゃ細かいところまで関わってるんだよ」

例えばこんなやりとり👇
🧪「お前、まだ過酸化水素なんか使ってんのか？
酸化剤は液体酸素一択だろ！」

……ってイーロンがずっと言ってたらしいです🤣

工場見学のときも、溶接の仕方やサブアセンブリの構造まで話し込むほどのレベル。

単なる経営者じゃなくて、“現場の職人と同じ目線”で動ける技術オタクだとカーマック氏は強調してます🔧

でも同時にちょっと心配もしていて…
「さすがにやりすぎじゃない？」って。

SpaceXにTesla、Neuralink、Boring Company、X（旧Twitter）まで抱えて、
「あれ全部に頭回すの、人間じゃムリだって💦」と。

ただ、それでもやれてる。
そしてその上でなお、**“技術の話がちゃんと通じる男”**なんですって😃

「世界一の金持ちとエンジンの溶接で盛り上がれるって、すごいことだよ」

そう語るカーマック氏の表情には、
ライバルでも、崇拝者でもなく、“本物”を知る者としての敬意がにじんでました😌 December 12, 2025

日中にテスラの傷のチェックしてるんやが、全てのホイールにカバーを取り付けた時と思われる傷を発見😱浅いスクラッチなので、少し乗って砂とか塵が乗って出てくる感じ？ガリ傷しか見てなかったわ、、、 https://t.co/1V54VSFwfJ December 12, 2025

テスラに有利か

・EVの補助金上限 40万円→130万円
・一方、燃料電池自動車の補助金は、105万円減らして最大150万円へ

ちなみにトヨタのMIRAIは全然売れていませんが、実は別の分野で活用されようとしていますｗ https://t.co/aDksyosp3V December 12, 2025

🚨💥 Chamath 直指自动驾驶核心差异：$TSLA vs Waymo，根本不在一个成本曲线上。

Chamath Palihapitiya 最近对比了 Tesla 与 Waymo 的自动驾驶路线，本质一句话就能概括：
不是“谁能跑”，而是“谁能规模化活下来”。

第一，单车成本决定天花板。
Tesla 的纯视觉方案，把整车成本压在 3 万美元以内。
Waymo 依赖激光雷达、冗余传感器与定制硬件，单车成本接近 15 万美元。
👉 这不是优化空间的问题，而是数量级差异。

第二，Robotaxi 不是实验室项目，是商业网络。
Robotaxi 的核心不是“技术演示”，而是：
• 能否大规模铺车
• 能否快速复制到不同城市
• 能否在单位经济模型下赚钱
在这一点上，成本结构直接决定命运。

第三，Tesla 的优势不只是便宜。
低成本只是表象，更关键的是：
• 同一套硬件，既服务个人用户，也服务未来 Robotaxi
• 数据来自真实道路、真实驾驶，而不是少量测试车队
• AI 能力直接嵌入现实世界场景，而非依赖高价传感器堆叠

第四，Waymo 的问题不在“能不能跑”，而在“跑不跑得起”。
高成本意味着：
• 扩张慢
• 回本周期长
• 商业模式对资本与补贴高度敏感
这在 Robotaxi 这种需要指数级扩张的领域，是致命约束。

Chamath 的判断，其实点破了自动驾驶竞争的本质：
👉 自动驾驶的终局，不是最豪华的传感器方案，而是最低成本的可复制系统。

如果 Robotaxi 真要成为城市级基础设施，
你更愿意押注哪一种路线？
高成本、低规模，
还是低成本、指数级扩张？

📬持续追踪 $TSLA、自动驾驶与 AI 在真实世界中的商业化拐点，欢迎关注。

$TSLA #Tesla #Robotaxi #AutonomousDriving #AI #Chamath #Waymo #EVs December 12, 2025