異常事態 トレンド
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2025.12.09 22:00
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@smith_john87277 倭国国において倭国人を排除しようとするのは異常事態です。外国人がちゃんと倭国人の様に勤務できるのでしょうか？倭国人は倭国人同士持ちつ持たれつ支え合って倭国社会を盤石にしないといけないと思う。外国人を雇い入れて気がついたら会社が潰されてしまうかもという危機感を持って欲しい！！ December 12, 2025
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リーグワン2024-25
Div.1 個人ランキング
昨シーズンの振り返りです。（PCでの閲覧推奨）
カタカナ選手が多いので、今シーズンは漢字選手にもっと頑張って欲しいです🙏
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それにしても。。。
・山沢 京平：得点王
・竹山 晃輝：トライ王、得点9位、ゲインメーター7位、ラインブレイク4位
・松永 貫汰：トライ5位、ゲインメーター4位、オフロード4位
・吉田 杏：ボールキャリー2位（倭国人1位）
・高橋 汰地：ゲインメーター9位、ラインブレイク4位
・佐々木 剛：タックル成功6位（倭国人1位）
怪我による辞退か、
理由あっての辞退か、
所属チームの方針か、
エディの好き嫌いか、
－－本当の理由は分かりませんが、結果としてこれだけの真の実力者たちが最近の代表に呼ばれていないという、世界でも類を見ない「異常事態」が、一覧にすると改めて浮き彫りになりますね。
今度のリーグワン終了後に世界線が変わっていることを祈ります🙏 December 12, 2025
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大型免許保有者の平均年齢、
今年は 49歳 になったそうです。
しかも毎年、きれいに “1歳ずつ” 上がっている。
これはつまり、
新しく若い世代が入っていない
ということなんですよね。
さらに深刻なのは──
20代の大型免許保有者より、
75歳以上の大型免許保有者のほうが多い。
これ、もう完全に“異常事態”です。
国の基幹インフラである物流を支える免許が、
若者にまったく引き継がれていない。
このまま行けば、
10年後、誰が大型車を運転するのか。
20年後、誰が全国の物流を動かすのか。
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■ なぜ若者が大型免許を取らないのか
理由はシンプルです。
免許制度が、どんどん“取りにくく”なっているから。
・教習時間の増加
・費用の高騰（30〜40万円台）
・年齢制限の変遷
・事故時の責任の重さ
・長時間労働、低賃金という業界イメージ
これらが積み重なり、
若者は大型免許に近づかなくなった。
結果として、
“高齢層の免許保有者が減らない”のではなく、
“若い免許保有者が増えない”状態になっている。
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■ 大型免許の高齢化は「物流の最終崩壊シナリオ」
このまま進めばどうなるか。
・大型トラックを運転できる人が不足
・中長距離輸送が成立しない
・工場もスーパーも物が届かない
・物価が跳ね上がる
・地方ほど物資が届かなくなる
・災害時の支援物資も動かせない
物流の大動脈を担う大型トラックは、
代わりの効かない仕事 です。
大型車を動かせる人がいなければ、
倭国の生活そのものが止まる。
その危機が“静かに着実に進行している”ことに、
もっと多くの人が気づくべきだと思う。
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■ 免許制度を厳しくしたのは安全のため。
でも運用した結果、
担い手がいなくなるところまで来ている。
安全のために必要な規制はもちろん大切。
しかし、
担い手がゼロになったら、安全も物流も何も残らない。
制度を見直しつつ、
若者が「挑戦したい」と思える道をつくること。
それが今、本気で必要です。
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▼ 皆さんはどう思いますか？
・大型免許の高齢化
・若者が免許を取らなくなった背景
・免許制度のあり方
・物流インフラの持続可能性
このまま“見て見ぬふり”でいいのでしょうか？
みなさんの意見を聞かせてください。 December 12, 2025
ジョニー・デップの撮影会が5時間遅れの異常事態 払い戻し案内も…ネット悲痛「何時まで待ってでもいい！撮らせて」(ENCOUNT)
#Yahooニュース
https://t.co/HRKM13ocmb
5時間遅れて来たとかじゃないんだよね？ December 12, 2025
みんなが倭国はこうじゃなかった おかしいと感じた それが正しかったんですよ
熊と子熊鹿猿 動物の大量射殺はやっぱり異常事態で国家的取り組みでした
ジェノサイド国家に対して従属するというサインになっているんです
世界中の国が踏みえを踏まされ野生動物が死亡 #政権打倒 ＃知事は手先 December 12, 2025
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