🇨🇳中国のEV産業は、すでに崩壊の瀬戸際にある。まず電池の寿命は約8年とされるが、交換用の電池ユニットはしばしば車体本体より高額で、しかも一度火災が起きると消火が困難という報告もある（大量の電池を搭載する輸送船舶が複数報告されているようだ）。

その結果、新古車（中古EV）が市場に半額以下で大量に出回り、新車の売れ行きは鈍化。メーカーは値引きを余儀なくされ、もはや“補助金ビジネス”と化している。例えば BYD の「隠れ債務」がバレた。その額はなんと6兆円。
中国のEV産業全体がバブル崩壊を迎えつつあるとの警鐘も鳴らされている。

さらに、ヨーロッパ市場でも影響が出始めた。EVの普及による価格の歪み、過当競争、高コスト構造に耐えかねた一部メーカーは、EVからの撤退やガソリン／ディーゼル車の復活を検討し始めている。

本来「環境にやさしい」とされるEVだが、ライフサイクル全体を見れば、“使い捨て＋大量消費＋インフラ負荷”という構造になっており、本当にグリーンかは怪しい。補助金なしには成り立たず、しかもその補助金規模は国家・自治体にとって莫大な負担だ。

高市早苗政権は、1100億円の補助金をつけたが、現在のような形で莫大な補助金をつけてEVを普及させる価値があるのか――その資金を教育やインフラ、防衛など他の重要分野に回したほうが有益ではないか。

EUの混乱と、中国主導の過剰生産の末路、
高市政権は補助金は見直すべきだ。そうしなければ、また中国に金が流れるだけ。メガソーラーと同じだ。 December 12, 2025

これがディーゼルエンジンのバスだったら、全国で争奪戦になっただろうに……せめてBYDかいすゞエルガEVだったら他所で導入実績もあるから、買い手もついたかもしれないが、話題のEVモーターズジャパンの子では引き取り手があるかどうか。まず充電設備から用意しないとこの子たち走れないのよ https://t.co/no21yFWSCQ December 12, 2025

BYDがEUの動きを掴んでいてラッコ開発にもつながったとしたらすごい。（インタビューの範囲ではそれはなさげだった）　なお、EUの小型EVが軽の規格に合わせる道理はないが、ラッコの知見で軽規格にしばられない小型高性能EVを作るのはできるはず。シーガルをそっちに進化させるとか。 https://t.co/hkGvmafC2p December 12, 2025

中国EV BYD SEAL 冬季レポート 冬の新潟で電費は何倍悪化？充電性能は大丈夫なのか…

「冬場のガソリン車は燃費が３割ほど悪化する」

３割はちょい乗り時に暖気が必要な最悪の条件(-_-)

冬場で立ち往生や酷い事故渋滞に巻き込まれたら電池残量次第では非常に危険!!
https://t.co/gLvTw8oAbm December 12, 2025

中国EV BYD SEAL 冬季レポート 冬の新潟で電費は何倍悪化？充電性能は大丈夫なのか https://t.co/dHllRKvJrI December 12, 2025

これはいい質疑補助金の海外メーカー（特にBYD）比率を回答させたのもGJ👍
是非引き続き追求してほしい問題。 https://t.co/mTTqK2x8W9 December 12, 2025

@taibeijiritsu BYDも太陽光パネルも大赤字だ。倒産寸前だが外貨が欲しいからダンピングしている。怒ったのはEU。フランスも貿易不均衡で関税をかけると言ってる。米国との貿易は残さないと潰れる。だから大豆を買う約束をした。３大不動産も外貨の利子が払えず倒産。地方政府は影の銀行から借り換えで債務を隠蔽。 December 12, 2025